Badische 121a: verschil tussen versies

Huidige versie van 11 okt 2019 om 16:55

Doorverwijzing naar:

Badense 121a

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
-{| class="wikitable" width="24" align="right"
+#REDIRECT [[Badense 121a]]
-! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | Badische 121a <br/>Deutsche Reichsbahn: DR 1 - DR 8
-|-
-| colspan="2" | [[Bestand:Märklin 37257-side.jpg|thumb|280px|none|<center>model Badische 121a </center>]]
-|-
-| Type || 121a
-|-
-| Aantal || 8 stuks
-|-
-| Spoorwegmij's || [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)|Großherzoglich Badischen Staatsbahn]]<br/><br/>[[Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945|
-Deutsche Reichsbahn (DR)]]
-|-
-| Bedrijfsnrs. || Nr. 1000–1007<br/>DR 1 – DR 8
-|-
-| Fabrikant || Maschinenfabrik Esslingen
-|-
-| Bouwjaar || 1914–1915
-|-
-| Asvorm || A1 h2
-|-
-| Lengte || 11.612 mm
-|-
-| Dienstgewicht || 24,50 t
-|-
-| Max. snelheid || 60 km/h
-|-
-| Vermogen || 59 kW
-|-
-| Keteldruk || 16 bar
-|-
-| Verdampings oppervlak || 25,51 m²
-|-
-| Remmen || Westinghouse
-|-
-| Uit dienst || 1953
-|}
-== Badische 121a ==
-De Badische 121a is een treinstel met een stoomketel (Kittel-stoomketel) welke werd gebouwd in opdracht van de [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)|Großherzoglich Badischen Staatsbahn]]. Er werden in totaal 8 van deze stoomaangedreven treinstellen aangeschaft.
-== Ontwikkeling en Bedrijf ==
-Rond 1900 werd in Baden gezocht naar een alternatief voor het gebruik van passagierstreinen geleid door stoomlocomotieven van de [[Bouwserie I d]]. Er werd getest met een stoomaangdreven treinstellen. Na een eerste poging in 1902 met een treinstel voorzien van een Serpollet-ketel, (de [[Badische 133c]]) werd in 1914 besloten om treinstellen met een Kittel-ketel aan te schaffen. Dergelijke treinstellen waren reeds 10 jaar in gebruik bij de [[Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)|Württembergse spoorwegen]] als [[Bouwserie DW/CiDT]]. De eerste motorrijtuigen werden in 1914 overgenomen van de K.W.St.E. en kregen de bedrijfsnummers 1000 t/m 1002. In 1915 volgde nog eens vijf voertuigen, die de bedrijfsnummers 1003 t/m 1007 kregen toegewezen.
-In bedrijf bleken deze door stoom aangedreven treinstellen extreem krachtig. Het ontwerp maakte het gemakkelijk om het technische systeem te onderhouden zonder speciale apparatuur.
-De motorrijtuigen kregen na de overname door de Duitse Reichsbahn in 1925 de bedrijfsnummers 1 Karlsruhe t/m 8 Karlsruhe. De Karlsruhe nummer 6 werd omstreeks 1932 aan de Oderbruchbahn verkocht en daar aangeduid als "3-2001". In 1949 kwam deze terug naar de Duitse Reichsbahn en ontving het nummer DT 151. Rond 1956 werd dit treinstel ter zijde gesteld.
-De DT 1 en DT 8 zijn overgenomen door de Deutsche Bundesbahn. De DT 1 werd daar in 1951 ter zijde gesteld en de DT 8 in 1953. Het treinstel nummer 2 en nummer 3 verbeven na 1945 bij de SNCF en werden daar ingezet in de oostelijke regio als XDR 10102 en XDR 10103.
-Bronnen:<ref>Bron:[https://de.wikipedia.org/wiki/Badischer_121a wikipedia Badischer_121a]</ref>
-== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==
-*
-== Verwijzingen ==
-=== Intern ===
-*
-=== Extern ===
-== Diverse Treinstellen Badische 121 a ==
-<gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4">
-Bestand:Märklin 37257-side.jpg|<center>H0 model Badische 121a van Märklin</center>
-</gallery>
-{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
-|
-== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==
-<sup><references></references></sup>
-|}
-== Modellen ==
-{{Märklin-DW/CiDT-modellen}}
-{{Navigatie-grootspoor-BadStB}}
-{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}}
-[[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]]