Badische A1: verschil tussen versies

Huidige versie van 11 okt 2019 om 16:34

Doorverwijzing naar:

Badense A1

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
-{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4"
+#REDIRECT [[Badense A1]]
-! colspan="2" style= "background:#ff9e23" | Badische A <sup>1</sup>
-|-
-| colspan="2" | [[Bestand:Commons-Werkfoto Siemens Bad A 1.jpg|thumb|center|280px|<center>Badische A 1</center>]]
-|-
-| Spoorwegmij's || [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)]]
-|-
-| Bedrijfsnummers|| 1
-|-
-| Fabrikanten || SSW, Maffei
-|-
-| Aantal gebouwd || 1 stuks
-|-
-| Bouwjaren || 1910
-|-
-| Uit dienst || 1923
-|-
-| Asvorm || 1’C1’
-|-
-| Lengte over de buffers || 13.160 mm
-|-
-| Max.snelheid|| 75 km/h
-|-
-| Vermogen || 770 kW
-|-
-| Dienstgewicht || 66 t
-|-
-| Aanvangskracht || 102,97 kN
-|-
-| Stroomsysteem || ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
-|-
-| Remmen || ?
-|}
-== Badische A 1 ==
-De Badische A<sup>1</sup> was een elektrische locomotief van de [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)]] voor gebruik op de Wiesentalbahn en de Wehratalbahn.
-== Ontwikkeling en Bedrijf ==
-Sinds de bouw van de eerste rivier waterkrachtcentrale in Europa in Rheinfelden, had de Badische spoorwegen aan het begin van de twintigste eeuw de mogelijkheid om elektrische treinen op haar spoorwegennetwerk te introduceren. De eerste trajecten voor de elektrificatie waren de Wiesentalbahn en de Wehratalbahn.
-Uit verschillende ingezonden ontwerpen werd het ontwerp van Siemens-Schuckert en Maffei gekozen. De locomotieven moesten in staat zijn om een 180 t-trein met een snelheid van 60 km/h op een helling van 10 ‰ te trekken. De maximale snelheid was bepaald op 75 km/h.
-Omdat de elektrificatie van het spoor bij aflevering van de locomotief in 1910, nog niet was voltooid, werden testen uitgevoerd op het spoor Murnau-Oberammergau. Het jaar daarop, trok de Badische A1 de openingstrein op het spoor Bitterfeld-Dessau en werd getoond op de industriële en commerciële tentoonstelling in Turijn. Vanaf 1912 was ze op de routes van de Badische spoorwergen in gebruik. De locomotief had enkele technische mankementen. Ze leek te trillen. Hierdoor werd afgezien van een aanvullende bestelling en werd geprobeerd om een verbeterde locomotief te ontwerpen in de vorm van de [[Badische A2]]. Vanwege het trillen, werd de Badische A1 alleen als reserve loc gebruikt. In 1923 werd ze overgebracht naar Altona, maar werd in hetzelfde jaar ter zijde gesteld.
-Bronnen:<ref>Bron:[https://de.wikipedia.org/wiki/Badische_A1 Badische_A_1]</ref>
-<br style="clear:both" />
-== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==
-* De Badische A1 is gesloopt.
-== Verwijzingen ==
-=== Intern ===
-*
-=== Extern ===
-*
-== Diverse E-locs Badische A 1 ==
-<gallery widths=220px heights=140px perrow=4 caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Badische A <sup>1</sup>">
-Bestand:Commons-Preußische_ES_1_Halle_(1911).jpg|<center>A 1</center>
-</gallery>
-{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
-|
-== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==
-<sup><references></references></sup>
-|}
-== Modellen ==
-* Er zijn nog geen H0 modellen bekend van de Badische A<sup>1</sup>
-----
-{{Navigatie-grootspoor-BadStB}}
-{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}}
-[[Categorie:E-locs]][[categorie:E-locs Duitsland]]