Badische IV b

Uit 3rail Wiki
Versie door Treinsmurf (Overleg | bijdragen) op 15 sep 2018 om 09:04 (Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="3" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Badische IV b''' |- | col...')

(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Ga naar: navigatie, zoeken

Badische IV b
Badische IV b
Spoorwegmij's Großherzoglich Badischen Staatsbahn
Bedrijfsnummers Nr. 42 ... 341
Fabrikanten Maffei
Aantal gebouwd 20 stuks
Bouwjaren 1873–1874 1888–1892
Asvorm 1B n2 1B1 n2t
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 167,5 cm <nr/>Voorloop: Ø 107,5 cm
Lengte loc incl. tender 14.300 mm 10.482 mm
Keteldruk 9 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 108,40 m²
Dienstgewicht 33,00 t 33,00 t
Max.snelheid 60 km/h
Uitdienst 1901–1910
Remmen Schroef rem Westinghouse


Stoomlocomotief Badische IV b

De Badische IV b locomotieven van de Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.) waren stoomlocomotieven die werden ingezet voor passagierstreinen.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Badische IV b waren een doorontwikkeling van de Badische I b locomotieven. De locomotieven werden uitgerust met een groter roosteroppervlak, waardoor de prestaties aanzienlijk verbeterden. Het grotere roosteroppervlak werd bereikt door een sterk hellende vuurachterwand.

De locomotieven werden gebouwd door Maffei en waren uitgerust met een lange ketel van het type Longboiler, externe cilinders met interne Stephenson-besturing, dubbele veiligheidsventielen van het type Ramsbottom. Zoals met de meeste Badische locomotieven, werd de ophanging gerealiseerd door middel van bladveren boven de assen en beugelvormige veerhangers. De locomotieven waren uitgerust met een sleeptender van het type 2 T 6.75.

Met de komst van de locomotieven met een 2B as-indeling, werden de Badische IV b locomotieven uit de passagiersdiensten verdreven. De locomotieven werden in de periode 1888-1892 omgebouwd tot tenderlocomotieven met een as-indeling 1B1 en kregen een nieuwe ketel.

De laatste Badische IV b locomotieven werden in de periode 1901-1910 terzijde gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?


Bronnen:[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Badische IV b


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:wikipedia Badische_IV_b


Modellen

  • Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Badische Badische IV b.


Stoomlocomotieven: Ia (oud) - Ib (oud) - Ic (oud) - II (oud) - IIIa (oud) - IIIb (oud) - IIIc (oud) - IV (oud) - V (oud) - VI (oud) - VII (oud) - VIII (oud) - Xc (oud) - Xd (oud) -IX (oud) - Xa (oud) - XI (oud) - XII (oud) - XIV (oud)

IIa - IIb - IIc - IId - III - IIIa - IIIb - IVa - IVb - IVc - IVe - IVf - IVg - IVh - Va - VI - Pr.P8 - VIIa - VIIb - VIIb - VIIc - VIId - VIIIa - VIIIb - VIIIc - VIIIe - G 12

Tenderlocomotieven: Ia - Ib - Ic - Id - Ie - If - Ig - IVd - Vb - VIa - VIb - VIc - VIIId - IXa - IXb - X - Xa - Xb
Elektr. locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
A1 - A2 - A3 -
Treinstellen (Stoom): 133c - 121a
Treinstellen (Accu): 133d


Spoorwegmaatschappijen Duitse Keizerrijk
Baden (Bad.StB.) - Beieren (K.Bay.Sts.B.) - Elzas-Lotharingen - Hessen en Pruisen/Hessen (K.P.u.G.H.StE.) - Mecklenburg (M.F.F.E.) - Oldenburg (G.O.E.)
Pruisen (K.P.St.E.) - Saksen (K.Sächs.Sts.E.B.) - Württemberg (K.W.St.E.)