Bouwserie 75
| Baureihe 75 / T5 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's |
(bijv.DRG: (bijv.)DB: |
| Bedrijfsnummers | 75 001 t/m 75 093 |
| Fabrikanten |
(bijv.): Borsig: AEG: Henschel: Hohenzollern Schwarzkopff Krupp |
| Aantal gebouwd | x-tig st. |
| Bouwjaren | 1900 - 1999 |
| Asvorm | (bijv.)2'C1'h2 |
| Wiel-diameters: |
Drijfwielen:∅...cm. Voorloop:∅ ...cm,later ...cm Achterste:∅ ...cm |
| Lengte loc.excl tender |
.. ...mm (1925) af 2e serie .. ...mm |
| Keteldruk | .. kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak |
....m2 |
| Dienstgewicht | .. ton |
| Vermogen: | ....kW/.... pk |
| Max.snelheid V/A | .../...km/h |
| Uitdienst | 19.. |
Stoomlocomotief Baureihe 75.0 / T5
Ontwikkeling en Bedrijf
In 1908 kreeg de Maschinenfabrik Esslingen van de Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.) de opdracht een krachtige personentrein-tenderlocomotief te bouwen. De loc, die de typeaanduiding T5 kreeg, zou ingezet worden op de Württembergse hoofd- en nevenlijnen. De loc werd uitgevoerd met een lange asafstand van 4000 mm om een rustiger loop te krijgen. Tot 1920 werden er 96 locs van dit type gebouwd en ze werden naast het personenvervoer al snel ook voor het goederenvervoer ingezet. Na de Eerste Wereldoorlog moesten drie locs aan Frankrijk worden afgestaan; de overige 93 werden bij de Deutsche Reichsbahn ondergebracht en kregen de nummers 75 001 t/m 75 093.
Na de Tweede Wereldoorlog werden nog 89 exemplaren door de Deutsche Bundesbahn overgenomen. Vanaf 1959 werd echter begonnen met het uitrangeren van de locs en al in 1963 was er nog maar een loc over als museumloc in Aulendorf. In 1968 werd ook deze laatste T5 gesloopt.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
- bijv. boekwerken enz.
Externe Verwijzingen
Modellen
Alle Modellen in deze bouwreeks
Grootspoor Afbeeldingen
- Foto Galerij
- .jpg
Grootspoor voorbeeld 1 - .jpg
Grootspoor voorbeeld 2 - .jpg
Grootspoor voorbeeld 3 - .jpg
Grootspoor voorbeeld 4 - .jpg
Grootspoor voorbeeld 5