Bouwserie Alco RSD-15

Uit 3rail Wiki
Versie door F.P.Vonk (Overleg | bijdragen) op 12 apr 2013 om 19:23 (Grootspoor USA Bouwserie Alco RSD15 toegevoegd)

(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Ga naar: navigatie, zoeken
Bouwserie Alco RSD15
ATCX 442 idling at Bertram, TX as passengers disembark for their meals. Credits to: Ryan Razzberry
Spoorwegmij's Zie # Original owners Tabel
Opschriften Zie # Original owners Tabel
Bedrijfsnummers Zie # Original owners Tabel
Fabrikant American Locomotive Company.
Aantal gebouwd 75.
Bouwjaren 1956 – 1960.
Bouwwijze C - C.
Lengte over de buffers 20290 mm.
Dienstgewicht 152 ton.
Vermogen: 1790 kW/2400 pk.
Bouwwijze motor 4 -takt V16.
Max.snelheid 105 km/h .
Overdracht vermogen Elektrisch .
Brandstof-tankinhoud 12700 ltr.
Remmen Lucht remmen (Dynamisch remmen).
Uit dienst

Bouwserie Alco RSD15

Ontwikkeling en Bedrijf

De Alco RSD15, ook wel bekend als "Alligators" door hun lange lage korte heus, was het laatste zes-assige RS Alco model van de Amerikaanse fabriek in Schenectady, New York die daar gebouw werden. Het was een van de meest krachtige modellen in de serie van Road Switcher (RS Lijn rangeer locomotieven). De verkoop was echter zeer bescheiden er werden er slechts 75 van gemaakt. De American Locomotive Company (Alco) zou de RSD15 bieden met een lage of hoge korte neus echter de meeste werden gebouwd met de voormalige setup, dus met hun nu bekende naam. Bij de meeste spoorwegen die Alligators kochten, werden ze ook gebruikt in de hoedanigheid waarvoor ze bestemd waren, namelijk de zware goederen dienst. Vandaag de dag zijn er nog enkele voorbeelden van de RSD15 bewaard gebleven en bovendien zijn er nog steeds een paar operationeel (alle bewaarde modellen zijn oorspronkelijke AT & SF eenheden). Alco begon eigenlijk met de productie van de RSD15 terwijl haar RSD12 serie ook nog steeds vervaardigd werden. Met de productie van het model begon men in 1955 en bleef in de Alco catalogus tot 1960. Hierbij kregen slechts een paar van de Alco RS modellen de bijgewerkte 251B motor, die de vervanger was van het 244 motor model. De zes-assige RSD15 werd uitgerust met een krachtige trekkracht van 2400 pk, een stijging van 25% ten opzichte van de RSD12. Helaas, werd hij slechts door handvol Klasse 1 spoorweg maatschappijen gekocht zoals Santa Fe, Pennsylvania, Cotton Belt, Southern Pacific en Duluth Missabe & Iron Range. De AT- & -SF (Atchison, Topeka & Santa Fe) was geen trouwe Alco klant, de spoorweg maatschappij kocht echter regelmatig een paar modellen van de bouwer om ze uit te proberen. Interessant, ondanks alle problemen wat betreft de betrouwbaarheid van de fabrikant tegen de tijd dat de RSD15 in 1955 in de productie kwam was dat de Santa Fe nogal onder de indruk was van het ontwerp. Afgezien van de eerdere RSD7 en Fairbanks Morse H24-66 "Trein Master", had de RSD15 op dat moment het grootste vermogen dat op dat moment op de markt werd aangeboden. Dit was iets waar de Santa Fe wel in geïnteresseerd was, want het leek erop dat de levering van voldoende PK’s de zware goederen over straffere gebieden van de spoorlijn in westelijke Californië, New Mexico en Arizona kon leiden. Als zodanig, kocht de spoorweg maatschappij een vloot van 50 RSD15’s, die bijna 58% van het totale aantal gebouwde eenheden vormden. Ze werden beroemd op het AT & SF systeem in alle drie staten in een reeks van uitvoeringen van zwart en zilver tot aan de kleurstelling van de "Blauwe Warbonnet". De Santa Fe was uiteindelijk verheugd met hun Alligators omdat de eenheden een regelmatige dienst bij de spoorweg maatschappij bleven door de jaren zeventig. Omdat de Alco RSD15 een C-C ontwerp was bood het vrij indrukwekkend tractie doeleinden aan, hoewel toen de bouwer zijn zes-assige modellen verfijnde brachten de Alligators in de RS serie een continue tractie van 79,500 pond. Bovendien, zoals het geval was met alle Alco van de RS serie, gebruikte het ontwerp General Electric's model 752 tractie motoren en model GT586 als belangrijkste generator (lucht componenten, nogmaals, kwam van Westinghouse). Met een lengte van 20,29 meter was de RSD15 het langste binnenlandse model uit zijn serie. De lage neus van de Alligator gaf hem een verschijning die eigenlijk heel gewoon zijn voor Lijn rangeer locomotieven (hoewel het niet het eerste model van Alco was die zo uitgevoerd was). Nogmaals, echter, de Alco ontwerpen kunnen gemakkelijk van andere merken onderscheiden worden, extern, door de ingekeepte hoeken in de behuizing.
Bronnen:


Bijzonderheden/Opmerkingen

Literatuur

  • McDonnell, Greg (2008). Locomotives: The Modern Diesel and Electric Reference. Erin, Ontario: Boston Mills Press.
  • Solomon, Brian (2010). Modern Locomotives: High Horsepower Diesels 1966–2000. New York: Crestline.
  • General Electric Company (1990). Operating Manual Dash 8-40CW Diesel Electric Locomotives.
  • Bytown Railway Society (2004). Canadian Trackside Guide.

Externe Verwijzingen

Grootspoor Afbeeldingen

Modellen

Alle HO Modellen in deze Bouwserie Alco RSD15