Bouwserie Bm 4/4 II

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Am 4/4 1001, 1002
Bm 4/4 II
Bm 4/4 II loc 18451
Spoorwegmij's SBB
Bedrijfsnummers 1001, 1002
18451, 18452
Fabrikanten SLM, BBC, Sulzer
Aantal gebouwd 2
Bouwjaren 1939
Uitdienst -
Asvorm Bo'Bo'
Lengte over de buffers 14900 mm
Dienstgewicht 66 t
Max.snelheid 75 km/h
Vermogen 611 kW
Bouwwijze motor Sulzer 8-Zylinder
Overdracht vermogen Dieselelectrisch
Brandstof-tankinhoud 1700 liter
Remmen Automatische (Westinghouse)

Diesellocomotief Bm 4/4

De Am 4/4 (vanaf 1963 Bm 4/4 II) is een diesellocomotief van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). De twee locomotieven werden gebouwd door de Schweizerische Lokomotiv und Machinenfabrik Winterthur en afgeleverd in 1939. In 1963-1964 werden de locomotieven aangepast waarna ze ingedeeld werden als Bm 4/4 II. Tijdens de 2e wereldoorlog zijn de locomotieven een periode buiten dienst geweest vanwege de brandstofschaarste.

Ontwikkeling en Bedrijf

De SBB bestelde 2 diesellocomotieven van het type Am 4/4 en een diesellocomotief van de bouwserie Am 4/6 bedoeld voor het trekken van passagierstreinen. De eerste Am 4/4 werd op de tenstoonstelling "Landesausstelling" in 1939 in Zürich te zien. De locomotieven waren zeer vernieuwend. Het mechanische gedeelte is afkomstig uit de Zwitserse Lokomotiv- und Maschinenfabrik in Winterthur, waar de locomotieven ook geassembleerd werden. Het electrische deel werd geleverd door Brown, Boveri & Cie (BBC) en de dieselmotor door de firma Sulzer AG.

De machineruim met de 4 dieselmotoren bevindt zich in het middelste deel van de locomotief. De beide machinistencabine's aan de voor en achterkant van de locomotief zijn met een gangpad met elkaar verbonden. De Am 4/4 kon een maximumsnelheid van 100 km/h rijden.

In 1962 werd besloten om de locomotieven aan te passen zodat ze meer trekkracht kregen. Daarbij werd een koelingssysteem aangebracht voor de tractiemotoren zodat deze bij lage snelheden niet oververhit konden raken. Tussen 1962-1963 werd de locomotief met bedrijfsnummer 18451 aangepast en tussen 1963-1964 werd de locomotief met bedrijfsnummer 18452 aangepast. De maximumsnelheid van de locomotieven werd door het aanpassen van de tractie, teruggebracht naar een maximumsnelheid van 75 km/h. De locomotieven werden na de ombouw ingedeeld als bouwserie Bm 4/4 II.


Bronnen:

  • wikipedia [1]
  • SBB historic [2]

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

De locomotief met bedrijfsnummer 18451 is bewaard gebleven en is bedrijfsvaardig. Deze is gestationeerd bij de SBB historic in Olten.[3]

Bijzonderheden/Opmerkingen

Standplaatsen van de diesellocomotief met nummer 18451:

  • 1939-1940 : Stationering in Winterthur / tevens op "Landesausstelling" in Zürich
  • 1941-1943 : In remise wegens brandstof schaarste
  • 1944-1946 : Lausanne, inzet op het Broye-lijn (De Broye-lijn bestaat uit twee enkelsporige lokale spoorlijntrajecten die langs het riviertje de Broye lopen en welke de verbinding tussen kanton Waadt en kanton Fribourg vormt).
  • 1947-1960 : Genève, inzet op het traject Genève - La Plaine
  • 1960-1969 : Winterthur, inzet op het traject Etzwilen - Singen
  • 1969-1990 : Winterthur, inzet als hulpdienst, dieselreserve en bijzondere ritten
  • 1990-heden : Olten, bij SBB-historic, als museum locomotief (bedrijfsvaardig)


Literatuur

Externe Verwijzingen

Diverse Diesellocs Bm 4/4 II

Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. wikipedia
  2. SBB Historic Bm 4/4II
  3. SBB historic depot Olten

Modellen

  • Geen
Zwitserland.gif
Grootspoor rijdend materieel Zwitserland
Stoomlocomotieven: A 2/4 - A 3/5 - B 2/3 - B 3/4 - C 3/3C 5/6 - Eb 3/5 - Ec 3/5 (BLS) - E 3/3CZm 1/2
Diesellocomotieven: Am 4/4 - Am 4/4 (V200) - Am 4/6 - Am 6/6 - Bm 4/4 - Bm 4/4 II - Bm 6/6 - Em 3/3 - Am 840 - Am 841 - Am 842 - Am 843 - Am 845
Elektrische locomotieven: Ae 3/5 - Ae 3/6 I - Ae 3/6 II - Ae 3/6 III - Ae 4/4 (BLS) - Ae 4/6 - Ae 4/6 III - Ae 4/7 - Ae 4/8 - Ae 6/6 – Ae610 - Ae 6/8 (BLS) - Ae 8/8 (BLS) - Ae 8/14 - Be 2/5 - Be 3/5 - Be 4/4 - Be 4/6 - Be 4/7 - Be 6/8 - Ce 4/4 (BLS) - Ce 4/6 (BLS) - Ce 6/6 - Ce 6/8 I - Ce 6/8 II - Ce 6/8 III - De 4/4De 6/6Ee 3/3 - Ee 6/6 - Eem 923 - Ge 4/4 - Re 4/4 - Re 425 (BLS) - Re 4/4 I - Re 4/4 II – Re 420 - Re 4/4 III – Re 430 - Re 4/4 IV - Re 446(SOB) - Re 4/4 V – Re 450 - Re 456 - Re 460 - Re 465 - Re 474 - Re 481 - Re 482 - Re 484 - Re 485 (BLS) - Re 486 (BLS) - Re 6/6 – Re 620 - HGe 4/4 II
Treinstellen (Diesel): RCm 2/4 - BDm 2/4 - CFm 2/4 - Dm 2/4 - RAm TEE - RAm 501 - RAm 502
Treinstellen (Elektr): ABe 4/16 - BDe 4/4 - BDe 4/4II - Ce 2/4 - Ce 4/4 - Ce 4/6 - CLe 2/4 (rode pijl) - RABDe 500 - RABDe 502 - RABDe 8/16 - RABe EC - RABe 511 - RABe 514 - RABe 515 (BLS) - RABe 520 - RABe 521 - RABe 522 - RABe 523 - RABe 524 - RABe 525 (BLS) - RABe 526 (BLS) - RABe 526.6 - RABe 526.7 - RABe 535 (BLS) - RAe TEE II - RBDe 560 - RBDe 566 - RBDe 4/4 - RBe 4/4 - RBe 540