Bouwserie EMD DDA40X: verschil tussen versies

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
k (→‎Andere Merken: Correctie)
Regel 203: Regel 203:
 
----
 
----
  
[[Categorie:Grootspoor]][[Categorie:USA]]
+
[[Categorie:Grootspoor USA]]

Versie van 11 mrt 2012 18:18


EMD DDA40X
1897 1294911087.jpg
Nummering diverse Spoorweg Mij ‘s

Union Pacific: 6900-6946

Fabrikanten

Electro-Motive Diesels(EMD)

Bouwjaren 1969 - 1971
Opschriften

Union Pacific: 6900-6946

Asvorm D-D
Lengte over de buffers 30 m
Dienstgewicht 261 t
Vermogen 6600 PK (4900 kW)
Aanvangskracht 733,96 KN
Maximumsnelheid 128 km/h
Diameter aandrijfwielen 1,02 m
Bouwwijze motor 16V 4 takt 2 stuks
Overdracht vermogen Diesel - Elektrisch
Tankinhoud brandstof 41150 ltr.
Remmen Dynamisch



EMD DDA40X Diesellocomotief

The EMD DDA40X was a 6,600 hp (4.9 MW) D-D diesel-electric locomotive built by the General Motors EMD division of La Grange, Illinois for the Union Pacific Railroad. Nicknamed "Centennial" and "Big Jack", it uses two diesel engines (each providing 3,300 hp (2.5 MW)), and although recent locomotive designs such as the AC6000CW, SD90MAC and the China Railway DF8C have come close, the DDA40X remains the most powerful single-unit diesel locomotive type ever built. It is also the longest single-unit diesel locomotive ever built. De EMD DDA40X was een dieselelektrische locomotief met een vermogen van 6600 PK (4900 KW). De asvorm van deze door de General Motors in La Grange, Illinois, Usa gebouwde loc voor de Union Pacific is D-D. De Bijnamen van deze loc waren “Centennial”en “Big Jack” en bevat 2 diesel motoren van elk 16 cilinders en elk een vermogen van 3300 Pk. De EMD DDA40X is de grootste diesel locomotief die gebouw is. Daarna volgen op de voet de Amerikaanse EMD SD90MAC, GE AC6000CW en de China Railway DF8C, de DDA40X blijft de meest machtige diesel locomotief ooit gebouwd. Het is ook de langste diesel locomotief ooit gebouwd.


Ontwikkeling en Bedrijf

In 1969 begon de union pacific hun gasturbine elektrische locomotief uit dienst te nemen en hadden een meer efficiënte brandstof besparende vervanger nodig. Ter vervanging van de gasturbine locs had de Union Pacific DD35S en DD35AS locs besteld bij EMD samen met DDA40X als een verdere vervanging van dit concept. Er werden tussen Juni 1969 en September 1971 zeven en veertig locomotieven van dit soort gebouwd, behalve het eerste exemplaar weke geleverd werd in April 1969 om deel te kunnen nemen aan de vieringen van de Centennial verjaardag ter ere van de voltooiing van de transcontinentale spoorlijn. De locomotieven waren genummerd van 6900 tot 6946, waarvan de 6936 nu nog in diens is bij de Union Pacific Heritage Fleet. De DDA40X heeft een lengte van 30 meter en de frames werden gefabriceerd door een externe firma, namelijk de John Mohr onderneming van Chicago, omdat de locomotief frame de lengte overschreed die de EMD fabriek kon maken. Het concept om meer dan één motor in één enkele locomotief te bouwen was niet nieuw, De E-serie van EMD was één van de meest populaire dubbel motor locomotieven, en Baldwin heeft deze ook een locomotief geproduceerd (maar nooit verkocht) welke vier dieselmotoren had. De "X" in de benaming staat voor experimentele, daar de DDA40X locomotieven werden gebruikt als technologische proefmodellen welke dan verder gebruik konden worden in de toekomstige modellen van EMD. Het modulaire Elektronische controlesystemen van de DDA40X werden later ook gebruikt op de EMD Dash-2 lijn van locomotieven werden. De locomotief was de eerste die de last-test zelf kon uitvoeren door gebruik te maken van haar dynamische rem weerstanden als een elektrische lading waardoor externe apparatuur overbodig was. De DDA40X heeft dezelfde brede neus cabine als de FP45 eenheden. Dit ontwerp was qua vorm vergelijkbaar met de Canadese comfort cabine van de Canadian National.


Bijzonderheden/Opmerkingen

De volgende EMD DDA40x diesel locomotieven zijn er nog over:

  • 6900- Lauritzen Gardens, Omaha, Nebraska
  • 6901- Ross Park, Pocatello, Idaho
  • 6904- National Railway Equipment Co., Mt. Vernon, Illinois
  • 6911- Technology Museum, Mexico City, Mexico
  • 6913- Museum of the American Railroad, Dallas, Texas
  • 6915- Los Angeles County Fairplex, Pomona, California
  • 6916- Ogden Union Station Museum, Ogden, Utah
  • 6922- Cody Park, North Platte, Nebraska
  • 6925- Dakota Southern Railway, Chamberlain, South Dakota
  • 6930- Illinois Railway Museum, Union, Illinoise.
  • 6936- Still in service with Union Pacific Heritage Fleet
  • 6938- UP's Jenks Locomotive Shop, North Little Rock, Arkansas
  • 6944- Museum of Transportation, St. Louis, Missouri
  • 6946- Western Pacific Railroad Museum, Portola, California


Grootspoor afbeeldingen


Externe Verwijzingen


Modellen

Märklin


Märklin heeft dit model nog niet op de markt gebracht


Andere Merken


Niet Märklin Modellen
Art.nr. Bouwjaar Bedrijf Bedrijfsnr. Tijdperk
Bachmann 160-62102 2010 UP 6927 ??
Bachmann 160-62103 2010 UP 6915 ??
Bachmann 160-62104 2010 UP 6943 ??
Athearn G69554 2011 UP 6939 ??
Athearn G69553 2011 UP 6925 ??
Athearn G69552 2011 UP 6915 ??
Athearn G69551 2011 UP 6904 ??
Athearn G69550 2011 Blanco blanco ??
Athearn G69504 2011 UP 6939 ??
Athearn G69503 2011 UP 6925 ??
Athearn G69502 2011 UP 6915 ??
Athearn G69501 2011 UP 6904 ??
Athearn G69500 2011 Blanco blanco ??

Revisiegeschiedenis (vóór transfer)

"oude" revisiegeschiedenis
Datum Auteur Aanpassing
02-02-12 Fred Vonk Pagina aangemaakt

Fred1.png Tabel Revisiegeschiedenis dient bij het overzetten van Wiki 1 naar Wiki II één keer meegenomen te worden. Daarna kan deze "geveegd" worden en wordt dan automatisch opgenomen in de vervolg-geschiedenis van het artikel.zie "Geschiedenis bekijken" in de bovenbalk.