Bouwserie EMD GP30

Uit 3rail Wiki
Versie door Treinsmurf (Overleg | bijdragen) op 31 jan 2016 om 21:31 (Modelllen)

(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Ga naar: navigatie, zoeken
Class EMD GP30
2648469917 3328c90b2c o.jpg
Spoorwegmij's Zie Tabel
Opschriften Zie Tabel
Bedrijfsnummers Zie Tabel
Fabrikant General Motors Electro-Motive Division.
Aantal gebouwd 948.
Bouwjaren 1961 – 1963.
Bouwwijze B-B (Bo′Bo′).
Lengte over de buffers 17120mm.
Dienstgewicht 114,8 ton.
Vermogen: 1680 kW/2250 pk.
Bouwwijze motor 2-takt V16.
Max.snelheid 126 km/h .
Overdracht vermogen Elektrische .
Brandstof-tankinhoud 6400 ltr.
Remmen Lucht remmen (Dynamisch).
Uit dienst

Diesellocomotief Class EMD GP30

Ontwikkeling en Bedrijf

De EMD GP30 van General Motors Electro-Motive Division is een 4-assige dieselelektrische locomotief welke gebouw werden tussen Juli 1961 en November1963. Het vermogen dat door de 16 cilinder EMD 567D3 diesel motor geleverd wordt bedraagt 2250 PK (1,68 MW). Totaal werden er van dit type locomotief door EMD 948 stuks gebouwd voor de Amerikaanse spoorwegen en 2 voor de Canadese spoorwegen. Ook werden er 40 stuks zonder Cabine (Type GP30B) gebouwd voor de Amerikaanse spoorwegen en afgeleverd in 1966. Deze EMD diesel locomotief was een zogenaamde tweede generatie locomotief en werd gebouwd om te kunnen concurreren met de General Electric U25B welke rond de zelfde periode werd afgeleverd. Het wielarrangement van het type EMD GP30 is B-B(Bo’Bo’), en het heeft een lengte van iets meer als 17 meter en een gewicht van ca. 115 ton. Deze lok werd door ca. 30 verschillende spoorweg maatschappijen ingezet, alleen het B type (zonder cabine) werd door de Union Pacific gebruikt. In de tachtiger en negentiger jaren werden een aantal van de EMD GP30 omgebouwd door diversen spoorweg maatschappijen naar type GP39E, GP39M, en GP39V. De Emd GP30 was meer succesvol dan zijn tegen hanger van General Electric waardoor EMD zijn dominante plaats kon behouden op de Noord Amerikaanse Diesel markt, ondanks het mindere vermogen dan die van de concurrenten GE en AlCO. Dit kwam onder meer door de solide uitvoering en de betrouwbaarheid. Het ontwerp van deze loc moest modern zijn en up to date, EMD heeft hiervoor de hulp ingeroepen van GM Automotive Styling Center in Troy, Michigan, USA. De auto stylisten creëerden het kenmerk de “hump”(Bochel) van de GP30 en het profiel van het cabine dak . Die zogenaamde bochel liep van de voorkant van de cabine en omhulde de luchtinlaat van het centrale lucht systeem en het rooster van het lucht rem systeem. De spoorwegmaatschappijen ”Norfolk and Western Railway” en “Southern Railway” waren de enige die een uitvoering besteld hadden met een hoge korte neus. De meeste belangrijke spoorwegmaatschappijen maar ook een paar kleinere hebben de EMD GP30 besteld en de grootste orders gingen naar SOU (Southern Railway) 120 stuks, ATSF (Atchison, Topeka and Santa Fe Railway) 85 stuks en de B&O (Baltimore and Ohio Railroad) 77 stuks.

Bijzonderheden/Opmerkingen

Er werden in het midden van de zestiger jaren ook zogenaamde B units gebouwd, dit waren units zonder cabine de 40B, de enige afnemer hiervan is de UP (Union Pacific) die er een gewoonte van maakten om de locomotieven in gelijkende tractie te laten rijden. Er werden 8 van deze units uitgerust met verwarming ketel voor het verwarmen van de passagier rijtuigen via warmwater leidingsysteem. Er zijn nog ongeveer 17 EMD GP30 locomotieven behouden gebleven in museums en toeristische spoormaatschappijen.

Literatuur

  • Eck H. C. (1977). The Modern Locomotive Handbook. The Railway Fuel and Operating Officers Assoc.
  • Hayden, Bob (Ed.) (1980). Model Railroader Cyclopedia-Volume 2: Diesel Locomotives. Kalmbach Books.[ISBN 0-89024-547-9]
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI.[ISBN 0-89024-026-4]

Externe Verwijzingen


Grootspoor Afbeeldingen

Modelllen

Alle HO Modellen in deze Bouwserie EMD GP30
Stoomlocomotieven: 2-6-0 "Mogul" - 2-6-2 "Prairie" - 2-8-0 "Consolidation" - 2-8-2 "Mikado" - 2-10-2 "Santa Fe" - 4-4-0 "American" - 4-4-2 "Atlantic" - 4-6-0 "Tenwheeler" - 4-6-2 "Pacific" - 4-6-4 "Hudson" - 4-8-2 "Mountain" - 4-8-4 "Northern" - 4-6-6-4 "Challenger" - 4-8-8-4 "Big Boy" - S160 USATC - Shay - T1 4-4-4-4 -
Diesellocomotieven: Alco PA-1 - Alco RS-2 - Alco S4 - Alco RSD-15 - EMD DDA40X - EMD E8A/B - EMD F3 - EMD F7 - EMD GP7 - EMD GP30 - EMD GP38-2 - EMD GP40 - EMD GP50 - EMD SD45 - EMD SD90MAC - GE AC6000CW - GE Dash 8-40CW - GE P-42
Elektrische locomotieven: EMD AEM-7 - GE E60CP - GG-1 - HHP-8 - x995 -
Treinstellen (Diesel): -
Treinstellen (Elektr): Acela Express - Metroliner -
Rijtuigen : Baggage Cars -
Goederen Wagons: Boxcar - Caboose - Covered Hopper - Open Hopper - Flatcar - Gondola - Refrigerator car - Stockcar - Tankcar