Bouwserie EMD GP30

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Class EMD GP30
2648469917 3328c90b2c o.jpg
Spoorwegmij's (zie ondedrstaande tabel)
Opschriften (zie ondedrstaande tabel)
Bedrijfsnummers (zie ondedrstaande tabel)
Fabrikant General Motors Electro-Motive Division.
Aantal gebouwd 948.
Bouwjaren 1961 – 1963.
Bouwwijze B-B (Bo′Bo′).
Lengte over de buffers 17120mm.
Dienstgewicht 114,8 ton.
Vermogen: 1680 kW/2250 pk.
Bouwwijze motor 2-takt V16.
Max.snelheid 126 km/h .
Overdracht vermogen Elektrische .
Brandstof-tankinhoud 6400 ltr.
Remmen Lucht remmen (Dynamisch).
Uit dienst

Diesellocomotief Class EMD GP30

Ontwikkeling en Bedrijf

De EMD GP30 van General Motors Electro-Motive Division is een 4-assige dieselelektrische locomotief welke gebouw werden tussen Juli 1961 en November1963. Het vermogen dat door de 16 cilinder EMD 567D3 diesel motor geleverd wordt bedraagt 2250 PK (1,68 MW). Totaal werden er van dit type locomotief door EMD 948 stuks gebouwd voor de Amerikaanse spoorwegen en 2 voor de Canadese spoorwegen. Ook werden er 40 stuks zonder Cabine (Type GP30B) gebouwd voor de Amerikaanse spoorwegen en afgeleverd in 1966. Deze EMD diesel locomotief was een zogenaamde tweede generatie locomotief en werd gebouwd om te kunnen concurreren met de General Electric U25B welke rond de zelfde periode werd afgeleverd. Het wielarrangement van het type EMD GP30 is B-B(Bo’Bo’), en het heeft een lengte van iets meer als 17 meter en een gewicht van ca. 115 ton. Deze lok werd door ca. 30 verschillende spoorweg maatschappijen ingezet, alleen het B type (zonder cabine) werd door de Union Pacific gebruikt. In de tachtiger en negentiger jaren werden een aantal van de EMD GP30 omgebouwd door diversen spoorweg maatschappijen naar type GP39E, GP39M, en GP39V. De Emd GP30 was meer succesvol dan zijn tegen hanger van General Electric waardoor EMD zijn dominante plaats kon behouden op de Noord Amerikaanse Diesel markt, ondanks het mindere vermogen dan die van de concurrenten GE en AlCO. Dit kwam onder meer door de solide uitvoering en de betrouwbaarheid. Het ontwerp van deze loc moest modern zijn en up to date, EMD heeft hiervoor de hulp ingeroepen van GM Automotive Styling Center in Troy, Michigan, USA. De auto stylisten creëerden het kenmerk de “hump”(Bochel) van de GP30 en het profiel van het cabine dak . Die zogenaamde bochel liep van de voorkant van de cabine en omhulde de luchtinlaat van het centrale lucht systeem en het rooster van het lucht rem systeem. De spoorwegmaatschappijen ”Norfolk and Western Railway” en “Southern Railway” waren de enige die een uitvoering besteld hadden met een hoge korte neus. De meeste belangrijke spoorwegmaatschappijen maar ook een paar kleinere hebben de EMD GP30 besteld en de grootste orders gingen naar SOU (Southern Railway) 120 stuks, ATSF (Atchison, Topeka and Santa Fe Railway) 85 stuks en de B&O (Baltimore and Ohio Railroad) 77 stuks.

Spoorweg maatschappijen EMD GP30
Maatschappij Bedrijfsnummers Opschriften Aantal locs
Electro Motive Division 5629 en 5639 - 2
Alaska Railroad 2000 ARR 1
Atchison, Topeka and Santa Fe Railway 1200-1284 ATSF, Santa Fe 85
Atlantic Coast Line Railroad 900-908 ACL 9
Baltimore and Ohio Railroad 6900-6976 B&O, BO 77
Chesapeake and Ohio Railway 3000-3047 C&O, CO 48
Chicago, Burlington and Quincy Railroad 940-977 CBQ 38
Chicago and Eastern Illinois Railroad 239-241 CEI 3
Chicago Great Western Railway 201-208 CGW 8
Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad 340-355 MILW 16
Chicago and North Western Railway 810-832 CNW 14
Canadian Pacific Railway 8200-8201 CP Rail 2
Denver and Rio Grande Western Railroad 3001-3028 DRGW 28
Gulf, Mobile and Ohio Railroad 500-530 GMO 31
Great Northern Railway 3000-3016 GN 17
Kansas City Southern Railway 100-119 KCS 20
Louisville and Nashville Railroad 1000-1057 LN 58
New York Central Railroad 6115-6124 NYC 10
New York, Chicago and St. Louis Railroad 900-909 NKP 10
Norfolk and Western Railway 522-565 NW 44
Pennsylvania Railroad 2200-2251 PRR 52
Reading Railroad 5501-5520 Reading Lines 20
Phelps Dodge Corporation 24-32 PD 9
Seaboard Air Line Railroad 500-533 SAL 34
Soo Line Railroad 700-721 SOO 22
Southern Pacific Railroad 7400-7407 SP 8
Southern Railway 2525-2644 SOU 12 0
St. Louis Southwestern Railway 750-759 SSW 10
Toledo, Peoria and Western Railway 700 TPW 1
Union Pacific Railroad 700-735, 800-874 UP 111

Bijzonderheden/Opmerkingen

Er werden in het midden van de zestiger jaren ook zogenaamde B units gebouwd, dit waren units zonder cabine de 40B, de enige afnemer hiervan is de UP (Union Pacific) die er een gewoonte van maakten om de locomotieven in gelijkende tractie te laten rijden. Er werden 8 van deze units uitgerust met verwarming ketel voor het verwarmen van de passagier rijtuigen via warmwater leidingsysteem. Er zijn nog ongeveer 17 EMD GP30 locomotieven behouden gebleven in museums en toeristische spoormaatschappijen.

Literatuur

  • Eck H. C. (1977). The Modern Locomotive Handbook. The Railway Fuel and Operating Officers Assoc.
  • Hayden, Bob (Ed.) (1980). Model Railroader Cyclopedia-Volume 2: Diesel Locomotives. Kalmbach Books.[ISBN 0-89024-547-9]
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide. Kalmbach Publishing Co., Milwaukee, WI.[ISBN 0-89024-026-4]

Externe Verwijzingen

Modellen

Alle Modellen in deze bouwreeks


Grootspoor Afbeeldingen