Bouwserie E 50/150: verschil tussen versies

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Regel 64: Regel 64:
  
 
<gallery widths=220px heights=140px perrow=4 caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Baureihe E 50 / BR 150 ">
 
<gallery widths=220px heights=140px perrow=4 caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Baureihe E 50 / BR 150 ">
Bestand:Foto gewenst.jpg|<center>Tekst</center>
+
Bestand:Loc-E50-091-Koblenz.jpg|<center>Loc E50 091 te Koblenz</center>
Bestand:Foto gewenst.jpg|<center>Tekst</center>
+
Bestand:E50-14jun2015 0224 zpsclklzw34.jpg|<center>Loc E50 091 te Koblenz</center>
Bestand:Foto gewenst.jpg|<center>Tekst</center>
+
 
Bestand:Foto gewenst.jpg|<center>Tekst</center>
 
 
</gallery>
 
</gallery>
  
Regel 73: Regel 72:
 
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
 
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
 
|
 
|
 +
 
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==
 
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==
 
<sup><references></references></sup>
 
<sup><references></references></sup>

Versie van 4 dec 2016 19:06

Baureihe E 50 / 150
Baureihe E 50 / BR 150
Spoorwegmij's DB
Bedrijfsnummers E 50 001–194
Fabrikanten Henschel
Krauss-Maffei
Krupp
elektrisch deel:
AEG
BBC
Siemens
Aantal gebouwd 194 stuks
Bouwjaren 1957–1973
Asvorm Co'Co'
Lengte over de buffers 19.490 mm
Max.snelheid 100 km/h
Vermogen 4500 kW
Dienstgewicht 126 t / 128 t
Aanvangskracht 438 kN
Stroomsysteem ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Remmen Druklucht
Uit dienst 2003

Elektrische locomotief Baureihe E 50 / BR 150

Ontwikkeling en Bedrijf

In de jaren vijftig van de vorige eeuw besloot de DB om een tweetal standaard-locs te laten ontwikkelen: een zes-assige goederenloc en een vier-assige multifunctionele loc. Omdat men aan een tweetal types toch niet genoeg bleek te hebben, werden het er tenslotte vier: de E 10 als multifunctionele sneltreinloc, de E 40 als goederenloc, de E 41 als loc voor het buurtverkeer en de E 50 als zware goederenloc.

In 1954 werden de eerste E 50-locs besteld, die drie jaar later in dienst genomen konden worden. Tussen 1957 en 1973 zouden in totaal 194 stuks afgeleverd worden van de E 50. De type-aanduiding E 50 werd in 1968 veranderd in Baureihe 150. De locs werden vooral ingezet voor zware goederentreinen. Voor het vervoer van metaal-, kolen, cokes- en erts werd dan ook vaak een beroep gedaan op dit type. Een enkele keer kon je een E 50/150 ook aantreffen voor een reizigerstrein.
 Hoewel de opvolger van de BR 150 - de BR 151 - al in 1972 werd gebouwd, werd er pas met de komst van de BR 152 in 1997 echt een begin gemaakt met het uit dienst nemen van de BR 150. Eind 2003 werden uiteindelijk de laatste exemplaren bedankt voor de bewezen diensten en belandden in de eerste maanden van 2004 bij de sloper. Het type E 50/150 is in de loop der jaren in verschillende kleuren op het spoor te zien geweest. Oorspronkelijk werden de E 50 modellen in het donkergroen afgeleverd (dat na 1962 veranderde in het wat lichtere chroomoxide-groen.) Vanaf 1975 werden de eerste locs in het oceaanblauw/beige kleurenschema gespoten, waarna vanaf 1987 het oriëntrode kleurtje volgde. Enkele locs zijn tenslotte nog vanaf 1997 in het huidige verkeersrood gespoten voordat alle resterende exemplaren in 2003 werden afgedankt. Een grappig detail is dat loc 150 065 als enige van dit type in alle vier de verschillende kleuren heeft rondgereden.

Bronnen:

  • eletrolok.de (Duitstalig):150farbe.htm [1]

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

Van de 194 gebouwde locs zijn er helaas maar twee overgebleven voor het nageslacht. De groene E 50 091 is te vinden in het DB Museum Koblenz, de verkeersrode 150 186 heeft een plaatsje gekregen in het Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn.

Bijzonderheden/Opmerkingen

  • De locomotieven worden door de Deutsche Bahn (DB) vooral ingezet voor zware goederentreinen en later soms ook voor personentreinen en opdrukdiensten op steile trajecten. Een probleem van deze loc is de grote aanzettrekkracht van bijna 450 kN (45 ton). Dit is twee keer zoveel als de sterkste goederentreinstoomloc, de DRG Baureihe 44. De machinist moet daarom voorzichtig de trein in beweging zetten om breuk in de schroefkoppeling te voorkomen.

Literatuur

  • Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.

Externe Verwijzingen

Diverse E-locs Baureihe E 50 / BR 150


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten


Modellen

Duitsland.gif
Märklin H0 modellen bouwserie E 50 / BR 150

Märklin Art.nr. Bouwserie Intro-jr. Besturing Motor Tijdperk Bedr.nr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden Foto
37850.001 150 2014-2015 Digitaal MFX DC-motor met vliegwiel IV 150 127-9 DB Groen Metaal Geluid: Volledig
vervuild
-
37851 BR 150 2011-2012 Digitaal MFX DC-motor met vliegwiel V 150 124-6 DB Verkeersrood Metaal geluid:Locfluit, Telex
Märklin 37851-side.jpg
37852 E 50 2013- Digitaal MFX DC-motor met vliegwiel III E50 058 DB Groen Metaal Geluid: Volledig
Märklin 37852-side-1.jpg
37853 BR 150 2014 Digitaal MFX DC-motor met vliegwiel IV 150 127-9 DB Groen Metaal Geluid: Volledig -
37854 E 50 2016 Digitaal MFX DC-motor met vliegwiel III E50 053 DB Groen Metaal Geluid: Volledig -
37855 E 50 2018-2020 Digitaal MFX DC-motor met vliegwiel III E 50 065 DB Groen/Zwart Metaal Geluid: Volledig -
37858 BR 150 2016 Digitaal MFX/DCC DC-motor met vliegwiel V 150 144-4 DB Oriëntrood Metaal Geluid: Volledig, vervuild, MHI
Märklin 37858.jpg
39500 E 50 2007-2010 Digitaal MFX SD-Sinus III E 50 045 DB Groen Metaal geluid: hoorn, ventilator
Märklin-39500-side.jpg
39500.10 E 50 2010 Digitaal MFX SD-Sinus III E 50 047 DB Groen Metaal geluid: hoorn, ventilator
uit startset 29500
-
39501 BR 150 2008-2010 Digitaal MFX SD-Sinus IV 150 084-2 DB Oceaanblauw/Beige Metaal geluid:Locfluit, ventilator
Märklin 39501-2.jpg

Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Duitsland
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 05 - 10 - 15 Bayerische S 2/6 - 17 - 18.1 Württembergische C - 18.3 Badische IV h - 18.4 Bayerische S 3/6 - DR 18 201 - 19 - 23 - 24 - 34 (Reihe B VI) - 38 (P8) - 41 - 42 - 42.90 - 43 - 44 - 45 - 50 - 52 - 52.80 - 53 - 55 - 56 - 57 - 58 - 59 - 61 - 62 - 64 - 65 - 66 - 73 - 74 - 75 - 78 (T18) - 79 - 80 - 81 - 82 - 85 - 86 - 89 - 89.70-75 - 91 - 92 - 93 - 94 - 95 - 96 - 98 (PtL 2/2) - 98.7 (Bay.BB II) - 99 - Länderbahn
Diesellocomotieven: V36 (236) - V60 (260/360-365) - V65 - V80 (280) - V90 - V100 - V120 - V140 - V160 (210/216/218) - V162 (217) - V188 (288) - V200 (220/221) - 232 (DR V130/132) - 245 - 246 - 247 - 253/ER 20 - 285 - 323 (Köf II) - 331/335 (Köf III) - DH 500 Ca - DHG 500 - DHG 700 - MaK DE 1002 - MaK G 1203 - MaK G 1205 BB - MaK G 1206
Accumulator-locomotieven: Ka/Ks
Elektrische locomotieven: E03/103 - E04/104 - E10/110 - E11/211 (DR) - E17/117 - E18/118 - E19/119 - E32/132 - E36 / EP3/6 - E40.11/139 - E40/140 - E41/141 - E42/242 (DR) - E44/144 - E50/150 - E52 - E60/160 - E63/163 - E69/169 - E70/EG2 - E75/175 - E 80 (DR) - E91/191 - E93/193 - E94/194 - E410/184 - 101 - 111 - 120 - 128 - 143 - 146 - 151 - 152 - 180 - 182 - ES64U4 -185 - 186 - 187 - 189 - 193 - 230
Treinstellen (stoom): DW/CiDT
Treinstellen (accu): 515
Treinstellen (diesel): 601 (VT11.5) - 605 (ICE-TD) - 608.8 (VT08.8) - 610 (Pendolino) - 611 - 612 (Regio Swinger) - 613 (VT08.5-VT12.6) - 614 - 620 (LINT 81) - 622 (LINT 54) - 624/634 VT24 - 626 (NE81) - 627 - 628 - 640 (LINT 27) - 648 (LINT 41) - 642 (Siemens Desiro Classic) - 690-691 (Cargosprinter) - 701 (VT55) - 771-772 (VT2.09) - 795/798 (VT95/VT98) - VT04/SVT137 (Vliegende Hamburger) - VT10.5 - VT12.5 (BR 612) - VT89/VT133 (Wismarer Schienenbus) - VT 859 - Schienenzeppelin
Treinstellen (elektrisch): 401ICE1 - 402ICE2 - 403ICE3 - 403.0Donald Duck - 406ICE-3MF - 420 - 422 - 423 - 424 - 425 - 426 - 427 ET27 - 429 - 430 - 430.1 ET30 - 440 - 442Talent 2 - 475 ET 165/ET 275 -485 ET 85 - ET 87 - 491 ET91 - 517 ETA 176 - ET 194