Bouwserie GE AC6000CW: verschil tussen versies

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
k
Regel 6: Regel 6:
 
De GE AC6000 en de EMD SD90MAC zijn de sterkste enkel voudige motor locomotief van de wereld. De enige locomotief die sterker is,  is de EMD DDA40X maar deze heeft dan ook 2 motoren.
 
De GE AC6000 en de EMD SD90MAC zijn de sterkste enkel voudige motor locomotief van de wereld. De enige locomotief die sterker is,  is de EMD DDA40X maar deze heeft dan ook 2 motoren.
  
----
+
 
  
 
<small>
 
<small>
Regel 54: Regel 54:
 
| Remmen || Elektrisch/Pneumatisch
 
| Remmen || Elektrisch/Pneumatisch
 
|}
 
|}
 +
 
</small>
 
</small>
  
 
==Ontwikkeling en Bedrijf==
 
==Ontwikkeling en Bedrijf==
  
De AC6000CW werd ontworpen in begin tot midden jaren ‘90 op het hoogte punt van de pk-race tussen de twee belangrijkste locomotief fabrikanten in Amerika, Electro-Motive Diesel en GE Transportation systems, met als doel om 6250 pk (4.500 kW) te bereiken. GE werkte in 1994 samen met Deutz-MWM (Duitsland) aan het ontwerp en de bouw van de motor 7HDL voor deze locomotieven. De eerste GE 6000 locomotief die geconstrueerd werd was de „Green Machine”, deze bijnaam was te wijten aan de groene kleurstelling. De eerste productie modellen werden ook in 1995 gebouwd te weten: CSX Transportation 600-602 en Union Pacific Railroad 7000 tot 7009. Nadat het testen door GE was afgerond in eind 1996, werden de locs over gedragen aan de eigenaars.                                                                                                                     De locomotieven waren erg onderhevig aan verschillende mechanische problemen waarbij de ernstigste waren aan de motor zelf. Er waren grote problemen als gevolg van trillingen, die veroorzaakt werden doordat de wanden van het motorblok te dun waren. De trillingen veroorzaakten problemen met de dubbele turbo. Als gevolg van deze problemen moest GE tot 1998 de volledige productie van het nieuwe model terug dringen. GE heeft 106 AC6000CWs voor Union Pacific gebouwd met de oudere, beproefde 7FDL motor, die een vermogen hadden van 4.390 pk (3.270 kW). Deze units zouden nadat de problemen met de motor waren op gelost omgebouwd waren met de oorspronkelijk 6.250 HP 7HDL motor, echter is dit nooit gebeurd.    GE was van mening dat deze eenheden als AC6000CW „Convertibles” geclassificeerd werden, terwijl UP ze classificeerde als CW44/60ACs of AC4460CWs. De productie van de AC6000CW eindigde in 2001, hoewel de 75xx serie van de Union Pacific vanaf 2010 dagelijks blijven gebruiken als locs voor grind treinen in Texas en in gezet worden als C60AC.                                                                                                       
+
De AC6000CW werd ontworpen in begin tot midden jaren ‘90 op het hoogte punt van de pk-race tussen de twee belangrijkste locomotief fabrikanten in Amerika, Electro-Motive Diesel en GE Transportation systems, met als doel om 6250 pk (4.500 kW) te bereiken. GE werkte in 1994 samen met Deutz-MWM (Duitsland) aan het ontwerp en de bouw van de motor 7HDL voor deze locomotieven. De eerste GE 6000 locomotief die geconstrueerd werd was de „Green Machine”, deze bijnaam was te wijten aan de groene kleurstelling. De eerste productie modellen werden ook in 1995 gebouwd te weten: CSX Transportation 600-602 en Union Pacific Railroad 7000 tot 7009. Nadat het testen door GE was afgerond in eind 1996, werden de locs over gedragen aan de eigenaars.  
----
+
De locomotieven waren erg onderhevig aan verschillende mechanische problemen waarbij de ernstigste waren aan de motor zelf. Er waren grote problemen als gevolg van trillingen, die veroorzaakt werden doordat de wanden van het motorblok te dun waren. De trillingen veroorzaakten problemen met de dubbele turbo. Als gevolg van deze problemen moest GE tot 1998 de volledige productie van het nieuwe model terug dringen. GE heeft 106 AC6000CWs voor Union Pacific gebouwd met de oudere, beproefde 7FDL motor, die een vermogen hadden van 4.390 pk (3.270 kW). Deze units zouden nadat de problemen met de motor waren op gelost omgebouwd waren met de oorspronkelijk 6.250 HP 7HDL motor, echter is dit nooit gebeurd.    GE was van mening dat deze eenheden als AC6000CW „Convertibles” geclassificeerd werden, terwijl UP ze classificeerde als CW44/60ACs of AC4460CWs. De productie van de AC6000CW eindigde in 2001, hoewel de 75xx serie van de Union Pacific vanaf 2010 dagelijks blijven gebruiken als locs voor grind treinen in Texas en in gezet worden als C60AC.                                                                                                       
 +
 
  
  
 
==Bijzonderheden/Opmerkingen==
 
==Bijzonderheden/Opmerkingen==
 +
 
Op het moment is GE bezig met het aanpassen van de elektrische installatie en om de oorspronkelijke 7HDL motoren te vervangen door nieuwe 6000 PK (4500KW) GEVO-16 motoren op verschillende CSXT en BHP  units. Dit is een wezen het creëren van een ES60C, echter CSXT noch GE reclassiferen de locomotieven omdat ze de oorspronkelijke computersystemen en intercooling systeem behouden van de AC6000CW. Tot nu toe zijn 4 units omgebouwd, namelijk CSXT 606, 620, 628 en 640. De ombouw wordt uitgevoerd door GE op de CSXT locomotief faciliteiten van Waycross (Georgia) en het is de bedoeling om alle locomotieven om te bouwen waarbij er geen externe veranderingen aan de locomotieven zullen plaats vinden.
 
Op het moment is GE bezig met het aanpassen van de elektrische installatie en om de oorspronkelijke 7HDL motoren te vervangen door nieuwe 6000 PK (4500KW) GEVO-16 motoren op verschillende CSXT en BHP  units. Dit is een wezen het creëren van een ES60C, echter CSXT noch GE reclassiferen de locomotieven omdat ze de oorspronkelijke computersystemen en intercooling systeem behouden van de AC6000CW. Tot nu toe zijn 4 units omgebouwd, namelijk CSXT 606, 620, 628 en 640. De ombouw wordt uitgevoerd door GE op de CSXT locomotief faciliteiten van Waycross (Georgia) en het is de bedoeling om alle locomotieven om te bouwen waarbij er geen externe veranderingen aan de locomotieven zullen plaats vinden.
----
 
  
==Grootspoor afbeeldingen==
+
 
 +
==Grootspoor afbeeldingen==
 +
 
  
 
<gallery widths=360px heights360px perrow=3 caption="GE AC6000CW Diesellokomotief">
 
<gallery widths=360px heights360px perrow=3 caption="GE AC6000CW Diesellokomotief">
Regel 77: Regel 81:
 
Bestand: 7664_1131966000.jpg|Verwisselen van de 7HDL motor in Port Hedland, Australië, credit gaat naar de maker van deze foto btidd.
 
Bestand: 7664_1131966000.jpg|Verwisselen van de 7HDL motor in Port Hedland, Australië, credit gaat naar de maker van deze foto btidd.
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
  
 
==Externe Verwijzingen==
 
==Externe Verwijzingen==
 +
 +
 
*[http://www.thedieselshop.us/DataAC6000.HTML General Electric AC6000CW Datasheet]
 
*[http://www.thedieselshop.us/DataAC6000.HTML General Electric AC6000CW Datasheet]
 
*[http://www.trainweb.org/csxrailfan/nov99/ac60/ac60.html CSX General Electric's AC6000CW trainweb]
 
*[http://www.trainweb.org/csxrailfan/nov99/ac60/ac60.html CSX General Electric's AC6000CW trainweb]
Regel 85: Regel 92:
 
*[http://www.youtube.com/watch?v=j_MWuSf85Cw Film Railways in Australia; 224 cars, SD70's AC6000's and a Dash 8]
 
*[http://www.youtube.com/watch?v=j_MWuSf85Cw Film Railways in Australia; 224 cars, SD70's AC6000's and a Dash 8]
 
*[http://www.youtube.com/watch?v=gp8gGFJl-PE Film GE's AC6000CW]
 
*[http://www.youtube.com/watch?v=gp8gGFJl-PE Film GE's AC6000CW]
 +
  
 
==Modellen==
 
==Modellen==
 +
  
 
===Märklin===
 
===Märklin===
 +
 
Märklin heeft dit model nog niet op de markt gebracht
 
Märklin heeft dit model nog niet op de markt gebracht
  
----
 
  
 
===Andere Merken===
 
===Andere Merken===
Regel 132: Regel 141:
  
 
==Revisiegeschiedenis (vóór transfer)==
 
==Revisiegeschiedenis (vóór transfer)==
 +
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
 
! colspan="4" | "oude" revisiegeschiedenis
 
! colspan="4" | "oude" revisiegeschiedenis

Versie van 29 jan 2012 11:50

GE AC6000CW Diesellocomotief

Algemeen

De GE AC6000 is een 6.250 pk (4.660 kW) diesel elektrische locomotief welke gebouwd is door GE Transportation systems. Ze worden gebruikt door de belangrijke spoorweg maatschappijen in de Verenigde Staten, behalve 8 units welke geëxporteerd zijn naar BHP Billiton ijzer erts maatschappij in Australië. Deze 8 units hebben de namen gekregen van de steden en locatie in de streek Pilbare in Australië. De GE AC6000 en de EMD SD90MAC zijn de sterkste enkel voudige motor locomotief van de wereld. De enige locomotief die sterker is, is de EMD DDA40X maar deze heeft dan ook 2 motoren.


GE AC6000CW
2952 1227361042.jpg
Nummering diverse Spoorweg Mij ‘s
 BHP (Billiton Iron Ore): 6070-6077
 CSX Transportation: 600-602; 603-699 & 5000-5016
 Union Pacific: 7500-7554 & 75550-7579 
Fabrikanten
 GE (General Electric) transportation Systems 
 
Bouwjaren 1995 - 2001
Opschriften
 BHP: 6070-6077
 CSX: 600-602; 603-699 & 5000-5016
 UP: 7500-7554 & 75550-7579
Asvorm C-C
Lengte over de buffers 23,16 m
Dienstgewicht 191,9 t max
Max. snelheid 121 km/h
Vermogen 4,660 kW
Aanvangskracht 810 - 890 KN
Maximumsnelheid 121 km/h
Diameter aandrijfwielen 1,067 m
Bouwwijze motor soort 16V 4 takt
Overdracht vermogen Diesel - Elektrisch
Tankinhoud brandstof 21000 ltr.
Remmen Elektrisch/Pneumatisch

Ontwikkeling en Bedrijf

De AC6000CW werd ontworpen in begin tot midden jaren ‘90 op het hoogte punt van de pk-race tussen de twee belangrijkste locomotief fabrikanten in Amerika, Electro-Motive Diesel en GE Transportation systems, met als doel om 6250 pk (4.500 kW) te bereiken. GE werkte in 1994 samen met Deutz-MWM (Duitsland) aan het ontwerp en de bouw van de motor 7HDL voor deze locomotieven. De eerste GE 6000 locomotief die geconstrueerd werd was de „Green Machine”, deze bijnaam was te wijten aan de groene kleurstelling. De eerste productie modellen werden ook in 1995 gebouwd te weten: CSX Transportation 600-602 en Union Pacific Railroad 7000 tot 7009. Nadat het testen door GE was afgerond in eind 1996, werden de locs over gedragen aan de eigenaars. De locomotieven waren erg onderhevig aan verschillende mechanische problemen waarbij de ernstigste waren aan de motor zelf. Er waren grote problemen als gevolg van trillingen, die veroorzaakt werden doordat de wanden van het motorblok te dun waren. De trillingen veroorzaakten problemen met de dubbele turbo. Als gevolg van deze problemen moest GE tot 1998 de volledige productie van het nieuwe model terug dringen. GE heeft 106 AC6000CWs voor Union Pacific gebouwd met de oudere, beproefde 7FDL motor, die een vermogen hadden van 4.390 pk (3.270 kW). Deze units zouden nadat de problemen met de motor waren op gelost omgebouwd waren met de oorspronkelijk 6.250 HP 7HDL motor, echter is dit nooit gebeurd. GE was van mening dat deze eenheden als AC6000CW „Convertibles” geclassificeerd werden, terwijl UP ze classificeerde als CW44/60ACs of AC4460CWs. De productie van de AC6000CW eindigde in 2001, hoewel de 75xx serie van de Union Pacific vanaf 2010 dagelijks blijven gebruiken als locs voor grind treinen in Texas en in gezet worden als C60AC.


Bijzonderheden/Opmerkingen

Op het moment is GE bezig met het aanpassen van de elektrische installatie en om de oorspronkelijke 7HDL motoren te vervangen door nieuwe 6000 PK (4500KW) GEVO-16 motoren op verschillende CSXT en BHP units. Dit is een wezen het creëren van een ES60C, echter CSXT noch GE reclassiferen de locomotieven omdat ze de oorspronkelijke computersystemen en intercooling systeem behouden van de AC6000CW. Tot nu toe zijn 4 units omgebouwd, namelijk CSXT 606, 620, 628 en 640. De ombouw wordt uitgevoerd door GE op de CSXT locomotief faciliteiten van Waycross (Georgia) en het is de bedoeling om alle locomotieven om te bouwen waarbij er geen externe veranderingen aan de locomotieven zullen plaats vinden.


Grootspoor afbeeldingen


Externe Verwijzingen


Modellen

Märklin

Märklin heeft dit model nog niet op de markt gebracht


Andere Merken

Niet Märklin Modellen
Art.nr. Bouwjaar Bedrijf Bedrijfsnr. Tijdperk
BLI-5053 ???? CSX 631 ??
BLI-5054 ???? CSX 632 ??
BLI-5055 ???? Union Pacific 7510 ??
BLI-5056 ???? Union Pacific 7549 ??
BLI-5057 ???? CSX 50 ??
BLI-5058 ???? CSX 5001 ??
BLI-5059 ???? UHP Iron Ore 7071 ??
BLI-5060 ???? UHP Iron Ore 6076 ??
BLI-5061 ???? Southern Pacific 601 ??
BLI-5062 ???? Southern Pacific 602 ??
BLI-5063 ???? Canadian Pacific 9800 ??
BLI-5064 ???? Canadian Pacific 9801 ??

Revisiegeschiedenis (vóór transfer)

"oude" revisiegeschiedenis
Datum Auteur Aanpassing
28-01-12 Fred Vonk Pagina aangemaakt

Fred1.png Tabel Revisiegeschiedenis dient bij het overzetten van Wiki 1 naar Wiki II één keer meegenomen te worden. Daarna kan deze "geveegd" worden en wordt dan automatisch opgenomen in de vervolg-geschiedenis van het artikel.zie "Geschiedenis bekijken" in de bovenbalk.