Bouwserie MZ
| MZ | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DSB |
| Bedrijfsnummers | MZ (I): 1401–1410 MZ (II): 1411–1426 MZ (III): 1427–1446 MZ (IV): 1447–1461 |
| Fabrikanten | Nydqvist och Holm |
| Aantal gebouwd | 61 stuks |
| Bouwjaren | 1967 - 1978 |
| Uitdienst | 2004 |
| Asvorm | Co'Co' |
| Lengte over de buffers | 20.800 mm (MZ I en II) 21.000 mm (MZ III en IV) |
| Dienstgewicht | 116,5 t (I, II) 125 t (III), 123 t (IV) |
| Max.snelheid | 143 km/h (I, II) 165 km/h (III, IV) |
| Vermogen | 2426 kW (I, II) 2867 kW (III, IV) |
| Aanvangskracht | - kN |
| Bouwwijze motor | GM 20-645E3 EMD 645 |
| Overdracht vermogen | Dieselelektrisch |
| Brandstof-tankinhoud | - ltr. |
| Remmen | MZ IV: elektrodynamische remmen. |
Bouwserie MZ
De locomotieven van de bouwserie MZ zijn dieselelektrische locomotieven van de Deense spoorwegen, de Danske Statsbaner (DSB). De locomotieven zijn gebouwd door NOHAB in licentie van General Motors en zijn in de periode 1967-1978 geproduceerd. De Locomotieven werden ingezet voor zowel het
goederentransport als voor personentreinen.
Ontwikkeling en Bedrijf
De bouwserie MZ is gebouwd door de fabrikant Nydqvist & Holm (Nohab), welke in 1969 eerst een prototype aan de DSB leverde. Na een jaar van testen volgde een eerste serie-levering van de MZ. De dieselelektrische locomotieven van de bouwserie MZ werden in 4 deel-series gebouwd en geleverd. De eerste serie MZ (I) bestond uit 10 locomotieven. De locomotieven hadden een lengte van 20.800 mm., waren uitgerust met een 16 Cylinder dieselmotor van General Motors met een vermogen van 2426 kW en waren toegestaan voor een maximum snelheid van 143 km/h. In 1970 volgde de levering van een 2e serie van 16 locomotieven welke nagenoeg identiek was aan de eerste serie. Alleen de luchtcilinders en batterijen verschilden t.o.v. de MZ (I). In 1972 volgde een 3e serie van 20 stuks MZ (III) welke voorzien waren van een 20-cylinder dieselmotor van General Motors (GM 20-645E3) met een vermogen van 2867 kW. Deze locomotieven werden toegelaten voor een maximumsnelheid van 165 km/h. De 4e versie van de bouwserie MZ (IV), was de laatste serie van deze locomotieven en verschilde in het uiterlijk van de andere drie series en was net als de 3e versie (MZ III) uitgerust met een 20-cilinder dieselmotor. De MZ (IV) was als enige serie voorzien van elektrodynamische remmen.
Vanaf het jaar 2000 werden de locomotieven bij de DSB ter zijde gesteld. Veel locomotieven werden verkocht aan het buitenland. Een aantal werd verkocht aan Zweedse spoorwegondernemingen zoals de Tagab, TGOJ, Svensk Tågteknik e.a. Ook werden 16 locomotieven verkocht aan Australië. Het spaanse COMSA kocht 2 locomotieven. In 2004 werden 2 locomotieven (1411 en 1412) verkocht aan de Noorse Spoorwegen (NSB).
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Loc 1401 is bewaard gebleven en staat in het museum in Randers.
Bronnen:
- wikipedia : DSB MZ[1]
Verwijzingen
Intern
Extern
Diverse Diesellocs Bouwserie MZ
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. Bouwserie MZ
DSB MZ - Loc 1413 
DSB MZ - Loc 1420 
DSB MZ - Loc 1453
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
|