Bouwserie NS 1000
| Serie NS 1000 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | NS |
| Bedrijfsnummers | 1001-1010 |
| Fabrikanten | SLM Winterthur Werkspoor |
| Aantal gebouwd | 10 stuks |
| Bouwjaren | 1948 |
| Asvorm | (1A)'Bo(A1)' |
| Lengte over de buffers | 16.220 mm |
| Max.snelheid | 135 km/h |
| Vermogen | 2796 kW |
| Dienstgewicht | 100 t |
| Aanvangskracht | 177 kN |
| Diameter aandrijfwielen | 1550 mm |
| Diameter loopwielen | 1100 mm |
| Stroomsysteem | 1500 V = |
| Overdracht vermogen | - |
| Remmen | - |
| Uit dienst | 1982 |
Elektrische locomotief Serie NS 1000
De serie is de eerste elektrische locomotief van de Nederlandse Spoorwegen. De loc is afgeleid van het Zwitserse type Ae 4/6, aangepast naar Nederlandse omstandigheden. De eerste bestellingen voor de serie 1000 vonden plaats in 1942 bij de Zwitserse locomotievenfabriek te Oerlikon. Door oorlogsomstandigheden kon deze bestelling niet geleverd worden.
Ontwikkeling en Bedrijf
Na de bezetting en de daaropvolgende oorlog, tot 1945 was het Nederlandse Spoorweg net zo dusdanig beschadigd dat er een tekort was aan materieel. In het kader van de modernisatie van het spoorwegennet, bestelde de NS alsnog haar serie 1000 en in 1947 en 1948 werden de eerste 3 locomotieven in Zwitserland gebouwd. De 1004-1010 werden in 1949 in licentie door Werkspoor te Utrecht gebouwd. Vanaf 1948 kwamen de locs in dienst in het reizigersvervoer, met een maximumsnelheid van 160 kilometer per uur. Helaas bleken de 1000en niet geschikt voor de maximumsnelheid van 160 kilometer per uur, met gevolg dat deze werd verlaagd naar 100 kilometer per uur, met als gevolg dat de locs vanaf 1954 alleen nog maar in het goederenverkeer reden. In de jaren '70 werden de locs alsnog aangenomen voor enkele reizigersdiensten, waaronder de wintersporttreinen naar Oostenrijk en Zwitserland.
Kleuren
De locs waren oorspronkelijk in het Olijfgroen afgeleverd, later werd dit Pruisisch blauw met een zandgele sierstreep. De serie 1000 was de enige locomotief serie die niet overging naar de NS huisstijl in de jaren '70. Vanaf 1975 werden de locs beneden de rivieren gehouden, omdat ze ontzettend storingsgevoelig waren, en zo dichterbij de onderhoudsplaats Tilburg waren. Overigens werd zo het machinistenkorps dat dienst deed op de 1000en klein gehouden. Na 34 jaar dienst, werden de locs uit dienst gehaald, door de instroom van de nieuwe 1600en.
Afscheidsrit van de serie 1000
Met de nadere buitendienststelling van de serie 1000 (1982) organiseerde de NVBS een afscheidsrit met deze locomotieven. Op 12 december 1981 vond deze rit onder winterse omstandigheden plaats. Het eerste deel van de rit voerde van Utrecht naar Barneveld. In Amersfoort wordt gerangeerd (fotostop. Ook was er een fotostop te Lunetten met de nieuwe NS 1618 in de vorm van een line-up.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Tegenwoordig, is dankzij de Stibans de 1010 bewaard gebleven in Het Spoorwegmuseum in Utrecht, zij het, in niet-rijvaardige staat. Alle andere locs zijn gesloopt na de uit dienst stelling. De 1006 was de eerste loc die gesloopt werd, als gevolg van een botsing in 1961 waarbij ook loc 1156 verloren ging.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Verwijzingen
Externe
Diverse E-locs Serie NS 1000
- Foto Galerij E-loc serie NS 1000
NS 1000 te Utrecht (1989) 
Loc NS 1001 te Enschede (1982) 
Loc NS 1009 te Hengelo (1972)
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|
Modellen
|
