Bouwserie V 90: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
|||
| (4 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 59: | Regel 59: | ||
''Bronnen:'' | ''Bronnen:'' | ||
| − | *[http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_90 Wikipedia (Duitstalig)] | + | *Wikipedia (Duitstalig):DB-Baureihe_V_90<ref>[http://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_V_90 Wikipedia (Duitstalig)]</ref> |
* | * | ||
| Regel 70: | Regel 70: | ||
== Verwijzingen == | == Verwijzingen == | ||
| − | === | + | === Interne === |
* | * | ||
| Regel 84: | Regel 84: | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | == | + | {| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;" |
| + | | | ||
| + | == <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == | ||
| + | <sup><references></references></sup> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|} | |} | ||
| − | |||
| − | [[Categorie:Diesellocs]] | + | == Modellen == |
| + | {{Märklin-V90-modellen}} | ||
| + | |||
| + | {{Navigatie-grootspoor-DB(1949-1993)}} | ||
| + | |||
| + | {{Navigatie-grootspoor-DB(1994-heden)}} | ||
| + | |||
| + | [[Categorie:Diesellocs]][[Categorie:Diesellocs Duitsland]] | ||
Versie van 6 mrt 2020 21:17
| Baureihe V90 Baureihe 290 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DB |
| Bedrijfsnummers |
290 001 – 407 |
| Fabrikanten |
Henschel |
| Aantal gebouwd | 408 stuks |
| Bouwjaren | 1963-1974 |
| Uitdienst | - |
| Asvorm | B'B' |
| Lengte over de buffers |
14.000 mm (290 001–020) |
| Dienstgewicht | 80 t |
| Max.snelheid | 70 km/h, 80 km /h |
| Vermogen | 800 kW |
| Aanvangskracht | 236 kN, 188 kN |
| Diameter aandrijfwielen | 1100 mm |
| Bouwwijze motor | MTU MB 12 V 652 TA/ MTU V8 4000 |
| Overdracht vermogen | Hydrodynamisch |
| Brandstof-tankinhoud | 3200 ltr. |
| Remmen | blokremmen |
Diesellocomotief Baureihe 290 / V90
Ontwikkeling en Bedrijf
Aangezien de V 60 niet aan alle eisen voor het zware rangeerwerk kon voldoen, ging de DB aan het begin van de 60-er jaren op zoek naar een meer geschikte locomotief voor dit werk. Aanvankelijk had men een omgebouwde BR 212 (met een versterkt frame en extra ballast aan boord) op het oog, maar vanwege stabiliteitsproblemen liet men dit plan varen. MaK ontwikkelde een nieuwe locomotief die zwaarder en langer was dan de BR 212, maar wel voorzien was van de dieselmotor van de 212.
Nadat in 1964/1965 een voorserie van 20 exemplaren (V 90 001 – 020; nu nog rondrijdend als 290 001, 003, 008, 502, 504-507, 509-520 bij DB Schenker Rail) was gemaakt, begon men in 1966 met de serieproductie. De serie V 90 was met een lengte van 14.32m nog weer iets langer (en lichter) dan de voorserie exemplaren. In januari 1968 werden de tot dan toe gebouwde V 90-exemplaren (V 90 001-058) omgedoopt tot Baureihe 290 (001-058.)
De eerste serie locomotieven die vanaf 1964 werden uitgeleverd, kregen de bordeaux rode kleur. Vanaf 1970 werden de locomotieven in een nieuw jasje gespoten in de kleuren blauw/beige. Halverwege de jaren 80 kregen de locomotieven de oriëntrode kleur en in eind 1990 de huidige verkeersrode kleur. In 2002 werden de motoren van de locomotieven vervangen door sterkere motoren. Ook werden de locomotieven omgenummerd. (bestaande nummer werd met 500 opgehoogd). In totaal werden er 408 locomotieven van de BR290/BR294 aan de DB geleverd.
Bronnen:
- Wikipedia (Duitstalig):DB-Baureihe_V_90[1]
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Verwijzingen
Interne
Externe
Diverse Diesellocs Baureihe V90
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. Baureihe V90
290 324 Bw Ulm zomer 1973 
Baureihe 290 in “Oceaanblauw/beige” kleurstelling 
294 773 Duisburg Hochfeld
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten |
Modellen
|
|
