De 1218 in ere hersteld - een metamorfose in 2 maanden

Uit 3rail Wiki
Versie door Treinsmurf (Overleg | bijdragen) op 26 apr 2015 om 09:43 (Recensie)

(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Ga naar: navigatie, zoeken
width="16"
Boek: De 1218 in ere hersteld, een metamorfose in 2 maanden
  • Titel: De 1218 in ere hersteld
  • Ondertitel: een metamorfose in 2 maanden
  • Schrijver: Martijn de Vries (forumnaam: Acido)
  • Uitgever: Lyka till Förlag
  • ISBN-13: ISBN 9789492040060
  • Bladzijden: 100 (met ruim 250 kleurenfoto's)
  • Bindwijze: Hardcover & Softcover
  • Leverbaar: Ja
  • Taal: Nederlands
  • Verschijningsdatum: 25 april 2015
  • Prijs - Hardcover: € 35,00 (incl. vzk.)
  • Prijs - Softcover: € 25,00 (incl. vzk.)


Recensie

Martijn de Vries heeft in de periode van september tot november 2011 als vrijwilliger 8 dagen meegewerkt om de NS 1218 (ex-ACTS 1253) zoveel mogelijk weer terug te brengen in de originele staat, zoals de loc in 1952 aan de NS werd afgeleverd. De 1218 is één van de nog 8 bestaande 1200’en (de hele serie bestond uit 25 machines). Aanleiding waren de vieringen van ‘80 jaar NVBS’ en ‘60-jaar 1200’ dat op 12 november 2011 in Amersfoort zou worden gevierd.

Op het 3railforum plaatste Martijn een aantal fotoreportages die, vanwege de vele positieve reacties, in één boek zijn gebundeld. Het is een mooi en goed verzorgd boek geworden, een aanrader voor de liefhebbers van de 1200-serie. Een deel van de opbrengst van het boek komt overigens ten goede aan het in stand houden van de 1218.

Zoals gezegd heeft Martijn 8 dagen meegewerkt en van elke dag heeft hij een verslag geschreven en elk hoofdstuk is voorzien van veel foto’s. Het is daardoor vooral een fotoalbum geworden.

Dit was een zeer geheim project dat in een tijdsbestek van 2 maanden en onder grote tijdsdruk door een grote groep enthousiaste vrijwilligers in de museumloods in Blerick (bij Venlo) werd uitgevoerd. Dat er daardoor soms lange dagen gemaakt werden zal dan ook geen verrassing zijn.

Dit project had -het kon bijna niet anders en daar zal waarschijnlijk niemand van opkijken- met weinig meevallers en veel tegenvallers te maken.

De meevallers waren:

  • het magazijn van de museumloods had nog verschillende ‘nieuwe’ onderdelen op voorraad.

De tegenvallers waren o.a.:

  • de bak was niet 100% recht als gevolg van een aanrijding - met diverse gevolgen van dien,
  • een leeggespoten brandblusser in cabine 2: alles in die cabine was daardoor aangetast,
  • er moesten 48(!) remblokken en een remcilinder vervangen worden.

Daardoor moest er nog tot de dag vóór de 1218 opgehaald werd hard aan de loc gewerkt worden om haar sleepvaardig te krijgen.

Het is uiteindelijk allemaal gelukt, al was het op het nippertje, en de deelname van de bruine 1218 was voor de vele bezoekers van de line-up in Amersfoort een grote verrassing en daardoor een enorm succes.

Buiten de al eerder genoemde 8 hoofdstukken is er nog een hoofdstuk met impressies van de viering in Amersfoort (en Apeldoorn) en een hoofdstuk over de sleeprit terug naar de museumloods in Blerick. Het laatste hoofdstuk tenslotte beschrijft kort de loopbaan van de 1218 / 1253 en daar vind je ook een tabel met technische gegevens van deze loc(serie).

Als een soort van toegift is er nog een pagina met informatie over het 3railforum, de NVBS en de Werkgroep Loc 1501 en Stichting Klassieke Locomotieven. Bron:[1]

Het boek is rechtstreeks bij de uitgever te bestellen : http://www.lyckatill.nl/


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Recencie geschreven door: Gerard Kosterman (forumnaam: Gerard)