Gebrook (by Kaleb)

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
Gebrooker baan (by Kaleb)
Baan specificaties:
Rails : C-Rail
Thema : Groot fictief grensstation met haventje en werkplaats
Besturing: ECoS2 icm Koploper1
Ontwerp: by Kaleb (m.b.v. Anyrail2)
Topic: https://forum.3rail.nl/index.php?topic=68769.0

Inleiding

Gebrook is groot (fictief) station in een grensregio. Er komen veel internationale treinen (personen en goederen) terwijl er ook ruimte is voor museummaterieel.

Daarbij is er van oudsher een haventje voor overslag van goederen en een Werkplaats met draaischijf voor het onderhoud van locomotieven en museum materieel.


Nadat een trein het station heeft aangedaan verdwijnt deze uit het zicht naar het schaduwstation.

Het rijden op de hoofdbaan wordt geheel automatisch door een laptop met Koploper afgehandeld. Het rangeren wordt volledig handmatig (ECoS2 en MS1) uitgevoerd. Wissels worden "met de hand" geschakeld.


Aanvankelijk is in 2018/2019 begonnen met M-rails. Begin 2020 is alles omgebouwd naar C-rail vanwege de hogere betrouwbaarheid hiervan.

Bijkomend gevolg is dat de baan gedeeltelijk met stroomdetectie werkt (schaduwstations) en gedeeltelijk met massadetectie. Dit zou geen noemenswaardige problemen opleveren. Echter moet er wel rekening worden gehouden met de positie van een sleper (trek- duw combinaties en treinstellen).


Software

  • Voor de controle van het rijden wordt gebruik gemaakt van Koploper1.
  • Voor het ontwerpen van de baan is gebruik gemaakt van Anyrail2.


Ruimte

De ruimte op zolder beslaat twee kamers van ongeveer 480x290 en 350x310 beide met aan één kant een schuin dak.

In kamer 1 (treinkamer) komt een 2-laags schaduwstation (50cm diep) en het hoofdstation. In kamer 2 (schaduwkamer) komt een schaduwstation voor een 20-tal treinen. Helaas is het niet mogelijk de tussenliggende muur te verwijderen waardoor middels een gat beide kamers met elkaar zijn verbonden.


Het totaal is opgedeeld in een aantal fases:

  • Fase 1 : Helix en Schaduwstation (100 en 200)
  • Fase 2 : Zijkamer met schaduwstation (500 en 600)
  • Fase 3 : Hoofdstation (300 en 400)
  • Fase 4 : Haven en werkplaats
  • Fase 5 : Scenery en verdere afwerking


Voorwaarden en ontwerp

Randvoorwaarden

Na een aantal leermomenten in het verleden heb ik de volgende "vereisten" voor het ontwerp opgesteld:

  • Hoofdstation met 2-richting verkeer waarbij personentreinen, goederentreinen en lokale treinen en museumtreinen eigen sporen hebben per richting
  • Als een trein vertrokken is uit het station moet deze ALTIJD eerst door het schaduwstation 100
  • Pendelspoortje op het station naast het stationsgebouw
  • Museumstation en overlaad station met omloop- en rangeermogelijkheden tegenover station
  • Havenspoortje bij de haven met laadkraan
  • Verzorgins-/werkplaats met draaischijf
  • Schaduwstation met 2 verdiepingen (maximaal 60cm diep) langs muur
  • Misschien opstelsporen extra kamer
  • Bovenste tafel sterk genoeg om op te zitten
  • Rechtop zitten onder de tafel mogelijk moet zijn
  • GEEN mdf ivm vochtigheid
  • Automatisch rijden en schakelen van de hoofdbaan middels Koploper
  • Handmatig bedienen en rijden van rangeer-, haven- en werkplaatsgebied


Fase 1 (helix en schaduwstation 100 en 200)

Helix

* Helix is hier nog voorzien van M-rails. Inmiddels is alles omgebouwd naar C-rails

Tussen de lagen van het schaduwstation komt ongeveer 20 cm. Dit zou voldoende moeten zijn om problemen op te lossen.

Het hoogte verschil wordt opgevangen door een helix met dubbelspoor (R1 en R2). Van onder naar boven (buitenbaan) komt er komend vanuit #100 een aftakking naar #200. Van boven naar onder (binnenbaan) komen er geen aftakkingen.

Om rijlengte te winnen worden in 2x 2 rechte rails per winding toegevoegd. Hierdoor blijft het stijgingspercentage rond de 2,5%.

De helix (4 windingen) is als montage pakket besteld hetgeen veel zaag- en meetwerk bespaart.


Schaduwstation 100

Schaduwstation 100

In dit (onderste) schaduwstation zijn 10 blokken voorzien (5 sporen van 2 blokken) en een keerlus terug naar de helix.

Koploper is zodanig ingericht dat middels 2 lichtsluizen de beschikbare lengte dynamisch kan worden bepaald. Kortom: 2 lichtsluizen/bezetmelders bewaken 10 blokken.

Vanuit de keerlus en door de helix omhoog kan worden gekozen voor #200 of via de helix door naar #300.

Alle treinen die uit het hoofdstation komen moeten altijd eerst naar dit schaduwstation.


Schaduwstation 200

Schaduwstation 200

In dit (bovenste) schaduwstation zijn 10 blokken voorzien (5 sporen van 2 blokken), een doorgang naar/van de zijkamer en een keerlus terug naar de helix.

Ook hier is Koploper zodanig ingericht dat middels 2 lichtsluizen de beschikbare lengte dynamisch kan worden bepaald.

Vanuit dit schaduwstation kan worden gekozen om naar #500 te rijden of via de keerlus naar de helix en door naar #300.


Fase 2 (schaduwstation 500 en 600)

Schaduwstation 500

Schaduwstation 500 en 600

In schaduwstation #500 (boven en links) in de naast gelegen kamer zijn 10 blokken voorzien (5 sporen van 2 blokken). Vanuit dit schaduw station kan alleen naar #600 worden gereden.

Ook hier is Koploper zodanig ingericht dat middels 2 lichtsluizen de beschikbare lengte dynamisch kan worden bepaald.


Schaduwstation 600

In schaduwstation #600 (rechts en onder) in de naast gelegen kamer zijn 14 blokken voorzien (7 sporen van 2 blokken). Vanuit dit schaduwstation kan alleen via de keerlus van #200 naar de helix en #300 worden gereden.

Ook hier is Koploper zodanig ingericht dat middels 2 lichtsluizen de beschikbare lengte dynamisch kan worden bepaald. Vanwege de breedte van de sporen zijn per kant 2 IR-leds parallel aangesloten.


Fase 3 (hoofdstation en rangeergedeelte

Hoofdstation

Hier gebeurt het. Groot internationaal station met de volgende indeling:

  • Spoor 1 is een van rechts komend kopspoor voor lokale treinstellen.
  • Spoor 2 is een doorgaand spoor voor lokale en regionale treinen.
  • Spoor 3 is een doorgaand spoor specifiek voor (inter)nationale goederentreinen.
  • Spoor 4 is een doorgaand personenspoor voor intercity en internationale treinen
  • spoor 5 is een van links komend kopspoor voor lokale en regionale treinstellen.
  • Spoor 6 is een doorgaand personenspoor voor intercity en internationale treinen
  • Spoor 7 is een doorgaand spoor specifiek voor (inter)nationale goederentreinen.
  • Spoor 8 is een doorgaand spoor voor lokale, regionale en museumtreinen
  • Spoor 9 is een doorgaand spoor voor lokale, regionale en museumtreinen
  • Spoor 10 is een handmatig bewaakt rangeer- en omloopspoor en tevens verbinding tussen haven en werkplaats (#400)
  • links een (oud) haventje met overslag en 4 kopsporen en mogelijkheid treinen uit de automatische loop van Koploper te halen
  • rechts is een draaischijf, werkplaats, koleninstallatie en dieselpomp
  • tussen beide gebieden loopt een "onbewaakt" omloopspoor (onderste spoor langs station)
  • in- en uitrij spoor ("keerlus" links onder) voor langere treinen te ontkoppelen en samenstellen

Er mag alleen worden gerangeerd als in Koploper de functie "rangeren" actief is. Gezamenlijke wissels en spoor 9 worden dan door Koploper geblokkeerd zodat handmatig bediende treinen niet op de hoofdbaan kunnen komen.


Techniek

De baan wordt gestuurd vanuit de computer met het programma Koploper voor het automatisch afhandelen van het hoofdstation en de schaduw stations.

De haven en de werkplaats worden het de "hand" bestuurd middels de ECoS of gekoppelde MS1.

Baanstroom

De stroomverzorging is als volgt:

  1. Hoofdstation (300 en 400) wordt verzorgt door een ECoS2 (welke ook gekoppeld is aan een laptop met Koploper) en MS1 en ECoS mobile control.
  2. Schaduwstation (100 en 200) worden verzorgt door een ESU-Booster #1
  3. Schaduwstation (500 en 600) worden verzorgt door een ESU-Booster #2
  4. Wisselaandrijvingen en seinen worden gevoed middels een 17V DC (ex)computer-adapter
  5. Bedientafel (LED's etc) worden gevoed middels een analoge lichttrafo (16v-AC) en omvormer (12v-DC)
  6. Verlichting LED-strips in schaduwstation worden gevoed middels een 12V DC adapter
  7. Scenery verlichting worden gevoed door een 3-tal 5V DV (4amp) adapters

Apparatuur

Stroom-switch treinbaan

De stroomvoorziening van de apparatuur wordt verzorgt door een 8-voudige schakelswitch:

  1. ESU loc-programmer
  2. ESU ECoS II
  3. ESU booster 1
  4. ECU booster 2
  5. (vrije aansluiting)
  6. Analoge Märklin trafo
  7. Wisselstroom adapters
  8. Extern 230v stopcontact


Stroom-switch werk bureau

Een zelfde switch is ook aanwezig op het werk bureau:

  1. Bureau lamp (LED instelbaar)
  2. LAB-1 soldeer- en meetstation
  3. Analoge Märklin trafo
  4. Oplader accuboor
  5. Oplader accudremel
  6. Stopcontact op bureau
  7. (vrije aansluiting)
  8. (vrije aansluiting)


Gelijkstroom

DC controle meters

Er zijn een 6-tal gelijkstroom adapters in gebruik te weten:

  1. 16v t.b.v. wissel- en seindecoders onder de baan
  2. 12v t.b.v. verlichting schaduwstations
  3. 12v t.b.v. koeling bediening en andere accesoires
  4. 5v t.b.v. scenery
  5. 5v t.b.v. scenery
  6. 5v t.b.v. scenery


Iedere adapter is voorzien van een aan/uit schakelaar en controle meter.


Diverse

Boven de stroomvoorziening zijn er nog diverse bedien knoppen waar ik makkelijk zaken mee kan regelen:

  • bepaalde blokken verbieden in Koploper
  • rijmodus in Koploper schakelen
  • programeerrail uitgang
  • noodstop


Info paneel

Diverse functies hebben een controle led op het info paneel.

Hier is o.a. de bewaking van de 8 lichtsluizen in de schaduwstations. De LEDs kunnen rood oplichten (sluis bezet) of groen (sluis vrij)


Route bepaling

Blokkeren

Door deze 4 knoppen (on/off) kan ik in Koploper bepaalde routes blokkeren. Dit zijn:

  • 299 --> treinen mogen niet vanuit station 100 via de helix door naar 300 maar moet via 200
  • 599 --> treinen mogen geen gebruik maken van de keerlus in 200 maar moeten naar 500
  • 500 --> treinen mogen niet van 200 naar 500/600 maar moeten terug naar helix (300)
  • 310 --> er mag gerangeerd worden en blok 310 wordt geblokkeerd voor automatisch verkeer


Op het info paneel gaat voor het betreffende blok een controle led branden.


Koploper modus

Koploper modus

In koploper kan met verschillende modi worden gereden. Dit zijn:

  • Stop rijden
  • Naar opstelsporen
  • Rijden volgens bestemming
  • Automatisch rijden

Middels drukknoppen (puls) naar een bezet melder kan dit gekozen worden. In Koploper zijn speciale functies ingericht zodat het LEDje van de geselecteerde modus blijft branden.


Programeer rail

Programmeer rail

Voor het testen programmeren van locomotieven heb ik diverse mogelijkheden en aansluitingen.

Deze mogelijkheden zijn te kiezen op het Info paneel (zie boven):

  • ESU lok-programmer
  • ECU ECoS 2 centrale
  • Analoge trafo (testen)

Hierbij kan gekozen worden voor het programmeerspoor (op de baan zelf) of de programmeerrail uitgang.

Tevens is er een 16vAC aansluiting en een noodstop voor Koploper.

Programmeer aansluiting op het bureau

De programmeer uitgang is ook doorverbonden naar het werkbureau alwaar ook een analoge test trafo aanwezig is.


Besturing

De besturing van de baan wordt beheerd door het programma Koploper (zie voetnoot 1) en bestaat uit 2 facetten:

- hoofdstation en schaduwstations worden automatisch bestuurd middels koploper.

- het haventje en de werkplaats worden handmatig gereden en geschakeld mbv koploper.

Koploper inrichting

Het "spinnenweb" van Koploper

Dit is het zgn. spinnenweb (F7) van Koploper. Hiermee worden de routes en blokinstellingen binnen Koploper bepaald. De lijnen geven aan van-blok naar-blok mag worden gereden.

Schematische indeling hoofdbaan kamer 1

Dit is een schematische voorstelling van de baan (1e kamer) waarbij veel is af te lezen.

Schematische indeling hoofdbaan kamer 2

Dit is de schematische voorstelling van de 2e kamer met alleen schaduwstations #500 en #600. Veel informatie van het andere scherm komt hier ook terug.

Bedientafel haven/werkplaats

Voor de handmatige bediening van het havengebied en de werkplaats is een plateau gemaakt. Ook heeft de MS1 hier een vaste plaats gekregen.



Havengebied

Schematische weergave met controle LEDs van de wissels (witte vlak rechtsonder is voor info paneel).


Werkplaats

De wisselschakelaars bedienen een bezetmelder. Koploper zorgt er middels speciale acties voor dat het wissel wordt omgezet en het betreffende LEDje (rechtdoor of afbuigend) wordt aangezet.

Tevens aangepaste bediening van een oude M-draaischijf.


Onderkant plateau

Georganiseerde wirwar van draadjes om alles vlekkeloos te laten werken.


Melders en decoders

Hier komen alle bezetmelders en decoders samen voor het regelen van de handmatige wissels en de bijbehorende LEDjes


Scenery

...




Bronnen, referenties en/of voetnoten

1 Koploper is een treinbesturingsprogramma ontwikkeld door (wijlen) Paul Haagsma. Info is te vinden op https://pahasoft.nl/

2 Anyrail is ontwerpsoftware waarvan een eigen licentie aanwezig is. Meer info is te vinden op https://www.anyrail.com/nl