Gebrook (versie 2) by Kaleb: verschil tussen versies
| Regel 19: | Regel 19: | ||
|- | |- | ||
| Ontwerp: || by Kaleb <br/> <!-- Vervang de .. door het bedrijfsnummer van de locomotief --> | | Ontwerp: || by Kaleb <br/> <!-- Vervang de .. door het bedrijfsnummer van de locomotief --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Topic: || [url=https://forum.3rail.nl/index.php?topic=68769.0] <br/> <!-- Vervang de .. door het praattopic --> | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
Versie van 24 dec 2020 14:27
| Gebrook (by Kaleb) | |
|---|---|
| Rails : | C-Rail |
| Afmetingen (l x b): | variabel over 2 kamers |
| Land : | niet specifiek |
| Thema : | Groot grensstation met haven en werkplaats |
| Tijdperk: | 1 t/m 8 (ofwel alles wat ik mooi vind) |
| Besturing: | ECoS II icm Koploper |
| Ontwerp: | by Kaleb |
| Topic: | [url=https://forum.3rail.nl/index.php?topic=68769.0] |
Inleiding
Gebrook is groot station in een grensregio. Er komen veel internationale treinen (personen en goederen) terwijl er ook ruimte is voor museummaterieel.
Daarbij is er (van oudsher) een haventje voor overslag van goederen en een Werkplaats met draaischijf voor het onderhoud van locomotieven en museum materieel.
Nadat een trein het station heeft aangedaan verdwijnt deze uit het zicht naar het schaduwstation.
Het rijden op de hoofdbaan wordt geheel automatisch door een laptop met Koploper afgehandeld. Het rangeren wordt volledig handmatig (ECoS2 en MS1) uitgevoerd. Wissels worden met de hand omgezet en gemonitord.
Aanvankelijk is in 2019 begonnen met M-rails. Begin 2020 is alles omgebouwd naar C-rail vanwege de hogere betrouwbaarheid hiervan.
Bijkomend gevolg is dat de baan gedeeltelijk met stroomdetectie werkt (schaduwstations) en gedeeltelijk met massadetectie. Dit zou geen noemenswaardige problemen opleveren. Echter moet er wel rekening worden gehouden met de positie van een sleper (trek- duw combinaties en treinstellen)
Ruimte
De ruimte op zolder beslaat twee kamers van ongeveer 480x290 en 350x310 beide met aan één kant een schuin dak.
In kamer 1 (treinkamer) komt een 2-laags schaduwstation (50cm diep) en het hoofdstation. In kamer 2 (schaduwkamer) komt een schaduwstation voor een 20-tal treinen. Helaas is het niet mogelijk de tussenliggende muur te verwijderen waardoor middels een gat beide kamers met elkaar zijn verbonden.
Ontwerp
Randvoorwaarden
Na een aantal leermomenten in het verleden heb ik de volgende "vereisten" voor het ontwerp opgesteld:
- Hoofdstation met 2-richting verkeer waarbij personen, goederen en museum eigen sporen hebben per richting
- Als een trein vertrokken is uit het station moet deze ALTIJD eerst door het schaduwstation
- Pendelspoortje op het station naast het stationsgebouw
- Museumstation en overlaad station met omloop- en rangeermogelijkheden tegenover station
- Havenspoortje bij de haven met laadkraan
- Verzorgins-/werkplaats met draaischijf
- Schaduwstation met 2 verdiepingen (maximaal 60cm diep) langs muur
- Misschien opstelsporen extra kamer
- Bovenste tafel sterk genoeg om op te zitten
- Rechtop zitten onder de tafel mogelijk moet zijn
- GEEN mdf ivm vochtigheid
- Automatisch rijden en schakelen van de hoofdbaan middels Koploper
- Handmatig bedienen en rijden van rangeer-, haven- en werkplaatsgebied
Helix
Tussen de lagen van het schaduwstation komt ongeveer 20 cm. Dit zou voldoende moeten zijn om problemen op te lossen.
Het hoogte verschil wordt opgevangen door een helix met dubbelspoor (R1 en R2). Van onder naar boven (buitenbaan) komt er komend vanuit #100 een aftakking naar #200. Van boven naar onder (binnenbaan) komen er geen aftakkingen.
Om rijlengte te winnen worden in 2x 2 rechte rails per winding toegevoegd. Hierdoor blijft het stijgingspercentage rond de 2,5%.
De helix (4 windingen) wordt als montage pakket besteld.
* Helix is hiet nog voorzien van M-rails. Inmiddels is alles omgebouwd naar C-rails
Schaduwstation (100)
....
Schaduwstation (200)
....
Hoofdstation (300-400)
....
Schaduwstation (500-600)
....
Techniek
De baan wordt gestuurd vanuit Koploper voor het automatisch afhandelen van het hoofdstation en de schaduw stations.
De stroomverzorging is als volgt:
1. Hoofdstation (300 en 400) wordt verzorgt door een ECoS2 welke ook gekoppeld is aan een laptop met Koploper
2. Schaduwstation (100 en 200) worden verzorgt door een ESU-Booster
3. Schaduwstation (500 en 600) worden verzorgt door een ESU-Booster
4. Wisselaandrijvingen en seinen worden gevoed middels een 17V DC (ex)computer-adapter
5. Bedientafel (LED's etc) worden gevoed middels een 12V DC adapter
6. Verlichting LED's in schaduwstation worden gevoed middels een 12V DC adapter
7. Scenery verlichting worden gevoed door een 3-tal 5V DV (4amp) adapters
volgende hoofdstuk
...
Bronnen, referenties en/of voetnoten
|