Gebrook (versie 2) by Kaleb
| Gebrooker baan (by Kaleb) | |
|---|---|
| Rails : | C-Rail |
| Land : | niet specifiek |
| Thema : | Groot fictief grensstation met haventje en werkplaats |
| Tijdperk: | 1 t/m 8 (ofwel alles wat ik mooi vind) |
| Besturing: | ECoS2 icm Koploper |
| Ontwerp: | by Kaleb |
| Topic: | https://forum.3rail.nl/index.php?topic=68769.0 |
Inleiding
Gebrook is groot (fictief) station in een grensregio. Er komen veel internationale treinen (personen en goederen) terwijl er ook ruimte is voor museummaterieel.
Daarbij is er (van oudsher) een haventje voor overslag van goederen en een Werkplaats met draaischijf voor het onderhoud van locomotieven en museum materieel.
Nadat een trein het station heeft aangedaan verdwijnt deze uit het zicht naar het schaduwstation.
Het rijden op de hoofdbaan wordt geheel automatisch door een laptop met Koploper afgehandeld. Het rangeren wordt volledig handmatig (ECoS2 en MS1) uitgevoerd. Wissels worden met de hand omgezet en gemonitord.
Aanvankelijk is in 2018/2019 begonnen met M-rails. Begin 2020 is alles omgebouwd naar C-rail vanwege de hogere betrouwbaarheid hiervan.
Bijkomend gevolg is dat de baan gedeeltelijk met stroomdetectie werkt (schaduwstations) en gedeeltelijk met massadetectie. Dit zou geen noemenswaardige problemen opleveren. Echter moet er wel rekening worden gehouden met de positie van een sleper (trek- duw combinaties en treinstellen).
Ruimte
De ruimte op zolder beslaat twee kamers van ongeveer 480x290 en 350x310 beide met aan één kant een schuin dak.
In kamer 1 (treinkamer) komt een 2-laags schaduwstation (50cm diep) en het hoofdstation. In kamer 2 (schaduwkamer) komt een schaduwstation voor een 20-tal treinen. Helaas is het niet mogelijk de tussenliggende muur te verwijderen waardoor middels een gat beide kamers met elkaar zijn verbonden.
Het totaal is opgedeeld in een aantal fases:
- Fase 1 : Helix en Schaduwstation 100 en 200
- Fase 2 : Zijkamer met schaduwstation 500 en 600
- Fase 3 : Hoofdstation
- Fase 4 : Haven en werkplaats
- Fase 5 : Scenery en verdere afwerking
Ontwerp en bouw
Randvoorwaarden
Na een aantal leermomenten in het verleden heb ik de volgende "vereisten" voor het ontwerp opgesteld:
- Hoofdstation met 2-richting verkeer waarbij personentreinen, goederentreinen en lokale treinen en museumtreinen eigen sporen hebben per richting
- Als een trein vertrokken is uit het station moet deze ALTIJD eerst door het schaduwstation 100
- Pendelspoortje op het station naast het stationsgebouw
- Museumstation en overlaad station met omloop- en rangeermogelijkheden tegenover station
- Havenspoortje bij de haven met laadkraan
- Verzorgins-/werkplaats met draaischijf
- Schaduwstation met 2 verdiepingen (maximaal 60cm diep) langs muur
- Misschien opstelsporen extra kamer
- Bovenste tafel sterk genoeg om op te zitten
- Rechtop zitten onder de tafel mogelijk moet zijn
- GEEN mdf ivm vochtigheid
- Automatisch rijden en schakelen van de hoofdbaan middels Koploper
- Handmatig bedienen en rijden van rangeer-, haven- en werkplaatsgebied
Helix
Tussen de lagen van het schaduwstation komt ongeveer 20 cm. Dit zou voldoende moeten zijn om problemen op te lossen.
Het hoogte verschil wordt opgevangen door een helix met dubbelspoor (R1 en R2). Van onder naar boven (buitenbaan) komt er komend vanuit #100 een aftakking naar #200. Van boven naar onder (binnenbaan) komen er geen aftakkingen.
Om rijlengte te winnen worden in 2x 2 rechte rails per winding toegevoegd. Hierdoor blijft het stijgingspercentage rond de 2,5%.
De helix (4 windingen) is als montage pakket besteld hetgeen veel zaag- en meetwerk bespaart.
* Helix is hier nog voorzien van M-rails. Inmiddels is alles omgebouwd naar C-rails
Schaduwstation (100)
In dit (onderste) schaduwstation zijn 10 blokken voorzien (5 sporen van 2 blokken) en een keerlus terug naar de helix.
Koploper is zodanig ingericht dat middels 2 lichtsluizen de beschikbare lengte dynamisch kan worden bepaald. Kortom: 2 lichtsluizen/bezetmelders bewaken 10 blokken.
Vanuit de keerlus en door de helix omhoog kan worden gekozen voor #200 of via de helix door naar #300.
Schaduwstation (200)
In dit (bovenste) schaduwstation zijn 10 blokken voorzien (5 sporen van 2 blokken), een doorgang naar/van de zijkamer en een keerlus terug naar de helix.
Ook hier is Koploper zodanig ingericht dat middels 2 lichtsluizen de beschikbare lengte dynamisch kan worden bepaald.
Vanuit dit schaduwstation kan worden gekozen om naar #500 te rijden of via de keerlus naar de helix en door naar #300.
Hoofdstation (300)
Hier gebeurt het. Groot internationaal station met de volgende indeling:
- Spoor 1 is een van rechts komend kopspoor voor lokale treinstellen.
- Spoor 2 is een doorgaand spoor voor lokale en regionale treinen.
- Spoor 3 is een doorgaand spoor specifiek voor (inter)nationale goederentreinen.
- Spoor 4 is een doorgaand personenspoor voor intercity en internationale treinen
- spoor 5 is een van links komend kopspoor voor lokale en regionale treinstellen.
- Spoor 6 is een doorgaand personenspoor voor intercity en internationale treinen
- Spoor 7 is een doorgaand spoor specifiek voor (inter)nationale goederentreinen.
- Spoor 8 is een doorgaand spoor voor lokale, regionale en museumtreinen
- Spoor 9 is een doorgaand spoor voor lokale, regionale en museumtreinen
- Spoor 10 is een handmatig bewaakt rangeer- en omloopspoor en tevens verbinding tussen haven en werkplaats (#400)
Rangeerstation (400)
Dit gedeelte (blok 401 en 402) is bestemd voor het uit het automatisch rijden te halen van treinen en handmatig te kunnen gaan rangeren.
Aan het einde van deze blokken zijn ontkoppelrails beschikbaar om dit te realiseren.
Ook het handmatig bediende gedeelte kan hieronder worden vermeld (zie bovenstaand plaatje):
- links een (oud) haventje met overslag en 4 kopsporen
- rechte een draaischijf, werkplaats, koleninstallatie en dieselpomp
- tussen beide gebieden loopt een "onbewaakt" omloopspoor (onderste spoor langs station)
- in- en uitrij spoor ("keerlus" links onder) voor langere treinen te ontkoppelen en samenstellen
Er mag alleen worden gerangeerd als in Koploper de functie "rangeren" actief is.
Gezamenlijke wissels en spoor 9 worden dan door Koploper geblokkeerd zodat handmatig bediende treinen niet op de hoofdbaan kunnen komen.
Schaduwstation (500)
In dit schaduwstation in de naast gelegen kamer zijn 10 blokken voorzien (5 sporen van 2 blokken). Vanuit dit schaduw station kan alleen naar #600 worden gereden.
Ook hier is Koploper zodanig ingericht dat middels 2 lichtsluizen de beschikbare lengte dynamisch kan worden bepaald.
Schaduwstation (600)
In dit 2e schaduwstation in de naast gelegen kamer zijn 14 blokken voorzien (7 sporen van 2 blokken). Vanuit dit schaduwstation kan alleen via de keerlus van #200 naar de helix en #300 worden gereden.
Ook hier is Koploper zodanig ingericht dat middels 2 lichtsluizen de beschikbare lengte dynamisch kan worden bepaald. Vanwege de breedte van de sporen zijn per kant 2 IR-leds parallel aangesloten.
Techniek
De baan wordt gestuurd vanuit Koploper voor het automatisch afhandelen van het hoofdstation en de schaduw stations.
De haven en de werkplaats worden het de "hand" bestuurd middels de ECoS of gekoppelde MS1.
Stroomvoorziening baan
De stroomverzorging is als volgt:
1. Hoofdstation (300 en 400) wordt verzorgt door een ECoS2 (welke ook gekoppeld is aan een laptop met Koploper) en MS1 en ECoS mobile control.
2. Schaduwstation (100 en 200) worden verzorgt door een ESU-Booster #1
3. Schaduwstation (500 en 600) worden verzorgt door een ESU-Booster #2
4. Wisselaandrijvingen en seinen worden gevoed middels een 17V DC (ex)computer-adapter
5. Bedientafel (LED's etc) worden gevoed middels een analoge lichttrafo (16v-AC) en omvormer (12v-DC)
6. Verlichting LED-strips in schaduwstation worden gevoed middels een 12V DC adapter
7. Scenery verlichting worden gevoed door een 3-tal 5V DV (4amp) adapters
Stroomvoorziening apparatuur
De stroomvoorziening van de apparatuur wordt verzorgt door een 8-voudige schakelswitch:
1. ESU loc-programmer
2. ESU ECoS II
3. ESU booster 1
4. ECU booster 2
5. (vrije aansluiting)
6. Analoge Märklin trafo
7. Wisselstroom adapters
8. Extern 230v stopcontact
Gelijkstroom
Er zijn een 6-tal gelijkstroom adapters in gebruik te weten:
1. 17v t.b.v. wissel en seindecoder onder de baan
2. 12v t.b.v. verlichting schaduwstations
3. 12v t.b.v. koeling bediening en andere accesoires
4. 5v t.b.v. scenery
5. 5v t.b.v. scenery
6. 5v t.b.v. scenery
Besturing
De besturing van de baan bestaat uit 2 facetten:
- hoofdstation en schaduwstations worden automatisch bestuurd middels koploper.
- het haventje en de werkplaats worden handmatig gereden en geschakeld.
Koploper inrichting
...
Bedientafel haven/werkplaats
...
Scenery
...
Bronnen, referenties en/of voetnoten
|