Märklin 30161
| Märklin H0 30161 | |
|---|---|
| Artikelnummer: | 30161 |
| Bouwserie: | VT 95 |
| Introductiejaar: | 1996 |
| Motortype: | SFCM |
| Bedrijf: | RAG |
| Bedrijfsnummer: | 750 |
| Systeem: | 3-rail (wisselstroom) |
| Tijdperk: | IV |
| Kleur: | Groen |
| Materiaal Behuizing: | Kunststof |
| Materiaal Onderstel: | Metaal |
| Lengte over buffers: | >14,8< cm. |
| Aandrijving | op 1 as |
| Aantal antislipbanden | 2 |
| Analoog/Digitaal: | Analoog |
| NEM-schacht: | NEE |
| Koppeling: | BK |
| Decoder: | NVT |
| Geluidsmodule: | NVT |
Märklin 30161 VT 95 van de RAG
Voorbeeld
Grootspoor: De VT95-serie en de VT98-serie diesel treinstellen zijn ontwikkeld en gebouwd door de wagonfabriek Uerdingen.
In 1950 werden er 12 van deze motorwagens (prototypen van de VT95) door de DB in gebruik genomen.
11 motorwagens hadden een as afstand van 4,50 meter en kregen een instapdeur aan beide kanten. De 12e had 2 instapdeuren aan beide kanten en een as afstand van 6 meter.
De bedrijfsnummers van deze prototypen waren voor de eerste elf motorwagens VT95 901 – 911.
De 12e motorwagen kreeg bedrijfsnummer VT95 912 welke kort daarop werd omgenummerd naar VT95 9112.
De meeste railbussen werden door de wagonfabriek Uerdingen zelf gebouwd, echter door het grote aantal opdrachten werden er echter ook gebouwd door MAN en door Waggon und Maschienenbau GmbH Donauwörth.
.
VT95 serie (vanaf 1968 BR795):
Vanaf 1952 werden er in totaal 577 éénmotorige voertuigen van de serie VT95.9 en 564 bijwagens, geleverd aan de DB. In 1956 werden er nog 15 stuks geleverd aan de Saarlander Eisenbahn. De motor aandrijving op één as en het motorvermogen bleken niet altijd toereikend, en daarom werden er in 1952 al drie twee-motorige voertuigen gebouwd die verder identiek waren aan de VT95. De VT95 heeft 57 zitplaatsen. De VT95 werd gebouwd in de periode 1950-1958. De laatste schienenbus van de serie VT95 werd in 1983 door de DB ter zijde gesteld.
VT98 serie (vanaf 1968 BR798):
De éénmotorige versie (VT95) bleek voor veel trajecten te zwak. Daarom werd de 2 motorige versie (VT98.9) ontwikkeld. De VT98 heeft een motorvermogen van 2x 150 pk en haalt een maximumsnelheid van 90km/h. Vanaf 1955 werden er in totaal 332 motorwagens (VT) van de serie VT98 gebouwd en geleverd. Tevens werden er 100 bijwagens zonder bagageruimte en 220 met bagageruimte (VB98) evenals 321 stuurwagens (VS98) besteld en geleverd.
De VT98 heeft 56 +2 zitplaatsen. De VT98 werd gebouwd in 1953 en in de periode 1955-1962. De laatste schienenbus van de serie VT98 werd in 2000 door de DB ter zijde gesteld.
In de tachtiger jaren begon de buitendienststelling van de schienenbus. Ze werden verschroot of aan diverse europese prive spoorwegmaatschappijen en museum spoorlijnen verkocht.
In Nederland kun je een ritje met een “Uerdinger Schienenbus” maken bij de Zuid Limburgse Stoom Maatschappij (ZLSM). Deze heeft een gerenoveerde schienenbus en waarmee je de trajecten Simpelveld – Kerkrade, Simpelveld - Vetschau (D) en Simpelveld - Schin op Geul kunt afleggen.
Meer informatie over de VT795 is te vinden in het Grootspoor artikel: Bouwserie VT 95.
Model
Het model Märklin 30161 is een motorwagen (VT 95) van Ruhrkohle AG (RAG) uit tijdperk IV. Het model is analoog en voorzien small flat collector motor (SFCM) met veldspoel en een mechanisch relais. De motorwagen is voorzien van binnenverlichting middels een lampje. Dit model is uitgebracht voor de speelgoedketen Idee+Spiel (Eurotrain) in 1996.
Het model is 14,8 cm lang en heeft een beugelkoppeling..
Verpakking
De verpakking bestaat uit een witte kartonnen doos met witte kartonnen schuifhoes met kijkvenster. De binnen verpakking is een transparant scharnierende kunststof verpakking waarin het model is ondergebracht met daaroverheen een transparant kunststof schuifhoes.
Aandrijving
Het model is analoog en uitgevoerd met een kleine schijfcollectormotor (SFCM) en een mechanisch relais. Het model heeft goede rijeigenschappen. Het rijden door bochten en wisselstraten gaat zonder problemen. Ook het nemen van een helling gaat zonder problemen. Het treinstel ligt verder goed op de rails.
Het onderstel wordt op 1 as aangedreven en heeft 2 antislipbanden.
Verlichting en Functies
De verlichting van de motorwagen gebeurt middels lampjes met een draaifitting. De verlichting wisselt met de rijrichting.
Materiaal
Het frame (onderstel) is van metaal, de behuizing is van kunststof.
Details
De details zijn redelijk, de ramen zijn van cellulon en zijn mat.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Märklin heeft de “schienenbus” meerdere malen en in diverse uitvoeringen uitgebracht. De wat oudere versies zijn niet zo mooi gedetailleerd als de herintroductie van dit model vanaf 2006.
| Gegevens van dit treinstel | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art.nr. | Type | Bouwjaar | Uitvoering | Motor | Tijdperk | Bedrijfsnr. | Bedrijf | Kleur | Behuizing | Bijzonderheden |
| 30161 | VT 95 | 1996 | Analoog | SFCM | IV | 750 | RAG | Groen | Kunststof | - |
Conclusie
Een leuk nostalgisch model die goed past in tijdperk IV modelbanen.
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Modelfoto's
- Foto Galerij
Märklin 30161
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|