Märklin 37852: verschil tussen versies

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
(2 tussenliggende versies door een andere gebruiker niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
[[Bestand:Märklin 37852.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 37852 E-loc Baureihe E 50 van de DB'''</center>]]
+
{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"
 +
! colspan="2" style= "background:#ff9e23"|'''Märklin H0 37852''' <!-- Vervang ... door het artikelnr en type locomotief (bijvoorbeeld BR120) -->
 +
|-
 +
| colspan="2" | [[Bestand:Märklin 37852.jpg|thumb|center|350px]] <!-- Vervang "E-loc.png" door de naam van de afbeelding van het model -->
 +
|-
 +
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center>
 +
|-
 +
| Artikelnummer: || 37852<br/>  <!-- Vul op de plek van de punten het artikelnummer van de locomotief in -->
 +
|-
 +
| Bouwserie: || E 50 <br/>    <!-- Vervang .. door de bouwserie zoals bijvoorbeeld 120 voor een BR 120 -->
 +
|-
 +
| Introductiejaar: || 2013 <br/> <!-- Vervang .. door het jaartal waarin de locomotief is uitgebracht -->
 +
|-
 +
| Motortype: || DC-motor met vliegwiel <br/>  <!-- Vervang .. door het type motor zoals bijvoorbeeld hoogvermogen -->
 +
|-
 +
| Bedrijf: || DB <br/>  <!-- Vervang de .. door het bedrijf, zoals bijvoorbeeld DB, ÖBB, NS etc. -->
 +
|-
 +
| Bedrijfsnummer: || E50 058  <br/>  <!-- Vervang de .. door het bedrijfsnummer van de locomotief -->
 +
|-
 +
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/>  <!-- Vervang de .. door het systeem zoals bijvoorbeeld: 3-rail (wisselstroom) / 2-rail (gelijkstroom) -->
 +
|-
 +
| Tijdperk: || III <br/>  <!-- Vervang de .. door het tijdperk zoals bijvoorbeeld I, II, III, IV etc. -->
 +
|-
 +
| Kleur: || Groen <br/>  <!-- Vul op de plek van de punten de hoofdkleur(en) van het model in -->
 +
|-
 +
| Materiaal Behuizing: || Metaal <br/>  <!-- Vervang de .. door het materiaal van de kap van het model zoals bv. Metaal of Kunststof -->
 +
|-
 +
| Materiaal Onderstel: || Metaal <br/>  <!-- Vervang de .. door het materiaal waaruit het onderstel is vervaardigd (Metaal/Kunststof) -->
 +
|-
 +
| Lengte over buffers: || >22,4< cm.<br/>  <!-- Vervang de punten door de lengte van de loc, van buffer tot buffer -->
 +
|- 
 +
| Aandrijving  ||op 4 assen <br/> <!-- Vervang de .. door het aantal assen waarmee het model wordt aangedreven -->
 +
|- 
 +
| Aantal antislipbanden  ||2 <br/> <!-- Vervang de .. door het aantal antislipbandjes dat de wielen van het model heeft -->
 +
|- 
 +
| Analoog/Digitaal: ||Digitaal<br/> <!-- Vervang de .. door de oorspronkelijke uitvoering van het model. -->
 +
|-
 +
| NEM-schacht: || Ja <br/> <!-- Vervang de .. door "Ja" indien het model een NEM-schacht heeft; door "Nee" als deze niet aanwezig is -->
 +
|-
 +
| Koppeling: || KKK <br/>  <!-- Vul het type koppeling in: KKK=Kortkoppeling; BK=Beugelkoppeling; RK=Relex; Telex, etc. -->
 +
|-
 +
| Decoder: || 6090 MFX <br/> <!-- Vul het type decoder in (indien aanwezig). Bijvoorbeeld MFX, MFX+, etc. -->
 +
|-
 +
| Geluidsmodule: || Volledig geluid<br/>  <!-- Vervang de .. door bijvoorbeeld: "Hoorn", "Volledig geluid " of "Niet aanwezig" -->
 +
|-
 +
| Functies: ||
 +
* Verlichting (F0):  Ja <br/>  <!-- Geef aan of de verlichting schakelbaar is middels F0 -->
 +
* Telex:  Nee <br/>   <!-- Geef aan of het model een Telex functie bezit -->
 +
* Geluid: Volledig<!-- Haal weg wat niet van toepassing is -->
 +
|-
 +
|}
  
== Märklin 37852 Baureihe E 50 van de DB ==
+
== Märklin 37852 Bouwserie E50 van de DB ==  
  
<br style="clear:both" />
+
== Voorbeeld ==
 +
'''Grootspoor: '''De Baureihe 150 (E 50) was een van de vier eenheidslocomotieven die de Deutsche Bundesbahn in de jaren vijftig liet ontwerpen.
  
== Voorbeeld ==
+
Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel [[Bouwserie E 50/150]].  
'''Grootspoor''' <br/>
 
De Baureihe 150 (E 50) was een van de vier eenheidslocomotieven die de Deutsche Bundesbahn in de jaren vijftig liet ontwerpen.<br/><br/>
 
Meer informatie over de Baureihe E 50/BR 150 is te vinden in het Grootspoor artikel: [[Bouwserie E 50/150]].
 
  
<br style="clear:both" />
 
  
 +
<br style="clear:both" />
 
== Model ==
 
== Model ==
[[Bestand: Märklin 37852-side-1.jpg |thumb|350px|right|<center>'''Märklin 37852'''</center>]]
+
[[Bestand:Märklin 37852-side-1.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 37852'''</center>]]
Het model 37852 betreft een elektrische locomotief van de Baureihe E 50/150 van de Deutsche Bundesbahn (DB) in groene kleurstelling uit tijdperk III. De E 50 is een zware locomotief die werd ingezet voor het goederentransport.
+
Het model 37852 betreft een elektrische locomotief van de Baureihe E 50/150 van de Deutsche Bundesbahn (DB) in groene kleurstelling uit tijdperk III. De E 50 is een zware locomotief die werd ingezet voor het goederentransport. Het model is Digitaal en is in het bezit van een moderne hoogvermogens motor en een Märklin 6090mfx-decoder met geluid. De verlichting bestaat uit onderhoudsvrije LED’s. De locomotief heeft een 3-punts frontsein en een 2-punts sluitsein welke wisselt met de rijrichting. De 37852 is de vijfde variant die Märklin van de E 50/BR 150 uitbrengt. Eerder verschenen al de:
Het model is Digitaal en is in het bezit van een moderne hoogvermogens motor en een Märklin 6090mfx-decoder met geluid. De verlichting bestaat uit onderhoudsvrije LED’s. De locomotief heeft een 3-punts frontsein en een 2-punts sluitsein welke wisselt met de rijrichting.  
 
Het model is 22,4 cm lang en is voorzien van kort-koppelingen (KKK) .
 
De 37852 is de vijfde variant die Märklin van de E 50/BR 150 uitbrengt. Eerder verschenen al de:  
 
  
* 39500: E 50 045, groen, periode III, SDS-motor, gele verlichting, eenvoudige geluidsfuncties (ventilator en hoorn) en niet-uitschakelbare sluitlichten.
+
*39500: E 50 045, groen, periode III, SDS-motor, gele verlichting, eenvoudige geluidsfuncties (ventilator en hoorn) en niet-uitschakelbare sluitlichten.
* 39501: 150 084, blauw/beige, periode IV, SDS-motor, warmwitte verlichting, dezelfde geluidsfuncties maar met uitschakelbare sluitlichten.
+
*39501: 150 084, blauw/beige, periode IV, SDS-motor, warmwitte verlichting, dezelfde geluidsfuncties maar met uitschakelbare sluitlichten.
* 29500 (megaset): E 50 047; groen, periode III, klokanker-motor, warmwitte verlichting, dezelfde geluidsfuncties en niet-uitschakelbare sluitlichten.
+
*29500 (megaset): E 50 047; groen, periode III, klokanker-motor, warmwitte verlichting, dezelfde geluidsfuncties en niet-uitschakelbare sluitlichten.
* 37851:150 124, verkeersrood, periode V, nieuwe hoogvermogensmotor, warmwitte verlichting, één geluidsfunctie (alleen de hoorn), uitschakelbare sluitlichten en telexkoppeling.
+
*37851:150 124, verkeersrood, periode V, nieuwe hoogvermogensmotor, warmwitte verlichting, één geluidsfunctie (alleen de hoorn), uitschakelbare sluitlichten en telexkoppeling.  
  
 +
Het model is 22,4 cm lang en is voorzien van kort-koppelingen (KKK).
 +
 +
<br style="clear:both" />
 
== Verpakking ==
 
== Verpakking ==
 
De verpakking bestaat uit een grijze kartonnen doos en een kartonnen hoes met kijkvenster eromheen geschoven. De loc zelf zit in een kunststof omhulsel - beschermd op de kwetsbare plekken met een zacht wit doekje - met daar omheen weer een doorzichtige kunststof hoes.  
 
De verpakking bestaat uit een grijze kartonnen doos en een kartonnen hoes met kijkvenster eromheen geschoven. De loc zelf zit in een kunststof omhulsel - beschermd op de kwetsbare plekken met een zacht wit doekje - met daar omheen weer een doorzichtige kunststof hoes.  
Regel 30: Regel 78:
  
 
== Aandrijving ==
 
== Aandrijving ==
In deze uitvoering zit de moderne hoogvermogens motor, die via twee kardanassen en tandwielen de assen aandrijft. De motor is op zich stil, maar toch hoorbaarder dan de vrijwel geluidloze SDS-motoren. Op de afstelling van de motor heb ik niets aan te merken. Zonder schok zet de loc zich vanaf stilstand in beweging en blijft heel mooi soepel rijden bij lage snelheden. Ik heb tot voor kort ook de 39501 met SDS-motor gehad en de nieuwe motor rijdt volgens mij zelfs nog een tikje vloeiender bij rangeersnelheden. Erg goed dus!
+
In deze uitvoering zit de moderne hoogvermogens motor, die via twee kardanassen en tandwielen de assen aandrijft. De motor is op zich stil, maar toch hoorbaarder dan de vrijwel geluidloze SDS-motoren. Op de afstelling van de motor heb ik niets aan te merken. Zonder schok zet de loc zich vanaf stilstand in beweging en blijft heel mooi soepel rijden bij lage snelheden. Ik heb tot voor kort ook de 39501 met SDS-motor gehad en de nieuwe motor rijdt volgens mij zelfs nog een tikje vloeiender bij rangeersnelheden. Erg goed dus! Van elk draaistel worden de twee buitenste assen aangedreven. De middelste assen kunnen via veertjes een beetje in hoogte bewegen, waardoor het gewicht van de loc dus vooral op de buitenste, aangedreven assen drukt. De loc beschikt over vier anti-slip bandjes. Op het voorste draaistel zitten ze beiden rechts, achter allebei aan de linkerkant. Om de trekkracht te testen heb ik de loc samen met zeven “Schwerlastwagen” (vijf zes-assers, twee vier-assers) en zeven Fal/Fad kolenwagons de hellingen van mijn baan opgestuurd. Dat verliep zonder zicht- en hoorbare problemen. Ik denk dat de loc nog wel meer wagons aan kan, maar voor mij is dit goed genoeg. Overigens willen in sommige bochten de locbuffers aan de achterzijde nog wel eens tegen de koppeling aankomen. Het gaat echter goed als je er voor zorgt, dat het platte haakje van de lockoppeling bovenop het haakje van de wagonkoppeling komt te liggen.  
Van elk draaistel worden de twee buitenste assen aangedreven. De middelste assen kunnen via veertjes een beetje in hoogte bewegen, waardoor het gewicht van de loc dus vooral op de buitenste, aangedreven assen drukt. De loc beschikt over vier anti-slip bandjes. Op het voorste draaistel zitten ze beiden rechts, achter allebei aan de linkerkant.
 
Om de trekkracht te testen heb ik de loc samen met zeven “Schwerlastwagen” (vijf zes-assers, twee vier-assers) en zeven Fal/Fad kolenwagons de hellingen van mijn baan opgestuurd. Dat verliep zonder zicht- en hoorbare problemen. Ik denk dat de loc nog wel meer wagons aan kan, maar voor mij is dit goed genoeg. Overigens willen in sommige bochten de locbuffers aan de achterzijde nog wel eens tegen de koppeling aankomen. Het gaat echter goed als je er voor zorgt, dat het platte haakje van de lockoppeling bovenop het haakje van de wagonkoppeling komt te liggen.
 
  
== Geluid ==
+
<!-- upload foto's van de aandrijving in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. -->
In vergelijking met de vorige varianten heeft Märklin hier de grootste winst behaald. Er zit nu een echte sounddecoder in waarvan je ook het volume kunt aanpassen. Een hele verbetering want bij mijn overige eenheids  E-locs staat het geluid veel te hard, waardoor je het amper gebruikt.
+
 
Het “bedrijfsgeluid” van de loc heeft mooie details. Zo hoor je bij stilstand de loc eerst mooi opstarten. Als je daarna aan de snelheidsregelaar draait, blijft de loc vervolgens nog even staan. Je hoort eerst nog druklucht ontsnappen, de loc twee keer schakelen en dan pas gaat ie van zijn plek weg. Tijdens het rijden onderweg hoor je van tijd tot tijd opnieuw druklucht ontsnappen of de ventilator kort aanslaan. Als je versnelt of vertraagt, maakt de loc weer die typische schakelgeluiden en gaan de motoren ook hoorbaar harder of zachter werken. Het is dus geen monotoon gezoem.  
+
<gallery caption="Detailfoto's aandrijving" widths="220px" heights="140px" perrow="4">
Er zitten verder nog een hele rits geluidjes op (een lang en een kort fluitsignaal, geluid van het aankoppelen van wagons, het piepen van de remmen, druklucht laten ontsnappen, ventilator aan, het strooien van zand, de compressor en een nog onbestemd klakgeluidje)  die je aan en uit kunt schakelen.
 
<gallery caption="Fotogalerij" widths="150px" heights="150px" perrow="4">
 
 
Bestand:Märklin 37852-binnen.jpg|<center>'' binnenkant''</center>
 
Bestand:Märklin 37852-binnen.jpg|<center>'' binnenkant''</center>
 
Bestand:Märklin 37852-decoder.jpg|<center>'' motor en decoder''</center>
 
Bestand:Märklin 37852-decoder.jpg|<center>'' motor en decoder''</center>
Regel 44: Regel 88:
 
</gallery>
 
</gallery>
  
 +
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid -->
 +
<br style="clear:both" />
 +
 +
== Verlichting en Functies ==
 +
De loc heeft de gebruikelijke warm witte verlichting zoals alle moderne Märklin modellen die tegenwoordig hebben. De verlichting aan de voor- en achterzijde is apart in- en uitschakelbaar en kunnen ook in de rangeerstand gezet worden (wit licht aan beide zijdes). Helaas lekt bij de frontlampen een beetje licht door de rode sluitseinen. Aan de achterzijde zie je bij ingeschakelde sluitlichten gelukkig geen lichtlekkage bij de frontseinen. Een verder minpuntje van de verlichting heeft te maken met de periode III-uitvoering van de loc. In tegenstelling tot bij de periode IV- en V-varianten zitten hier aan de voorzijdes nog van die roosters waarop men kon staan om bijvoorbeeld bij de ruiten(wissers) te komen. Uit het spleetje waar deze roosters ingeklikt zijn, lekt nu ook wat licht. Met een simpel stukje donker karton is dat echter makkelijk te verhelpen. Deze kan aan de binnenkant tussen de lichtgeleiders worden geschoven.
  
<br style="clear:both" />
+
In vergelijking met de vorige varianten heeft Märklin hier de grootste winst behaald. Er zit nu een echte sounddecoder in waarvan je ook het volume kunt aanpassen. Een hele verbetering want bij mijn overige eenheids E-locs staat het geluid veel te hard, waardoor je het amper gebruikt. Het “bedrijfsgeluid” van de loc heeft mooie details. Zo hoor je bij stilstand de loc eerst mooi opstarten. Als je daarna aan de snelheidsregelaar draait, blijft de loc vervolgens nog even staan. Je hoort eerst nog druklucht ontsnappen, de loc twee keer schakelen en dan pas gaat ie van zijn plek weg. Tijdens het rijden onderweg hoor je van tijd tot tijd opnieuw druklucht ontsnappen of de ventilator kort aanslaan. Als je versnelt of vertraagt, maakt de loc weer die typische schakelgeluiden en gaan de motoren ook hoorbaar harder of zachter werken. Het is dus geen monotoon gezoem. Er zitten verder nog een hele rits geluidjes op (een lang en een kort fluitsignaal, geluid van het aankoppelen van wagons, het piepen van de remmen, druklucht laten ontsnappen, ventilator aan, het strooien van zand, de compressor en een nog onbestemd klakgeluidje) die je aan en uit kunt schakelen.   
  
== Verlichting ==
+
<!-- upload foto's van de verlichting in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. -->
De loc heeft de gebruikelijke warm witte verlichting zoals alle moderne Märklin modellen die tegenwoordig hebben. De verlichting aan de voor- en achterzijde is apart in- en uitschakelbaar en kunnen ook in de rangeerstand gezet worden (wit licht aan beide zijdes). Helaas lekt bij de frontlampen een beetje licht door de rode sluitseinen. Aan de achterzijde zie je bij ingeschakelde sluitlichten gelukkig geen lichtlekkage bij de frontseinen.  
+
<!--
Een verder minpuntje van de verlichting heeft te maken met de periode III-uitvoering van de loc. In tegenstelling tot bij de periode IV- en V-varianten zitten hier aan de voorzijdes nog van die roosters waarop men kon staan om bijvoorbeeld bij de ruiten(wissers) te komen. Uit het spleetje waar deze roosters ingeklikt zijn, lekt nu ook wat licht. Met een simpel stukje donker karton is dat echter makkelijk te verhelpen. Deze kan aan de binnenkant tussen de lichtgeleiders worden geschoven.
+
<gallery caption="Detailfoto's Verlichting" widths="220px" heights="140px" perrow="4">
 +
Bestand:Gezocht.gif|<center>''Tekst bij foto bijv. voorzijde''</center>
 +
Bestand:Gezocht.gif|<center>''Tekst bij foto bijv. achterzijde''</center>
 +
Bestand:Gezocht.gif|<center>''Tekst bij foto bijv. binnenzijde''</center>
 +
Bestand:Gezocht.gif|<center>''Tekst bij foto bijv. sluitlicht''</center>
 +
</gallery>
 +
-->
 +
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid -->
 
<br style="clear:both" />
 
<br style="clear:both" />
  
 
== Materiaal ==
 
== Materiaal ==
De kap en het frame zijn beide van metaal gemaakt en voelen degelijk aan. De kap kan via twee schroefjes aan de onderzijde makkelijk verwijderd worden.
+
De kap en het frame zijn beide van metaal gemaakt en voelen degelijk aan. De kap kan via twee schroefjes aan de onderzijde makkelijk verwijderd worden    
  
 +
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid -->
 
<br style="clear:both" />
 
<br style="clear:both" />
 +
== Details ==
 +
Märklin heeft zijn best gedaan op het uiterlijk van deze loc. De lak zit er echt heel fraai op. Zelfs op uitvergrootte foto’s zie je amper foutjes. Heel mooi! De grijze bies rondom is strak gespoten en de nummers en verdere details zijn ook mooi weergegeven. Vanaf locnummer 042 kregen de E 50’s dubbele lampen en de zogenaamde “Doppel-Düsen”-ventilatieroosters. Die zitten dus ook netjes op deze uitvoering. Ook de kenmerkende, ongelijke verdeling van de vensters en roosters aan de zijkanten is correct uitgevoerd: aan de linkerzijde: r-v-r-r-r-r-v-r, en aan de rechterzijde: r-r-v-r-r-v-r-r.
  
== Details ==
+
<!-- upload foto's van de details in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. -->
Märklin heeft zijn best gedaan op het uiterlijk van deze loc. De lak zit er echt heel fraai op. Zelfs op uitvergrootte foto’s zie je amper foutjes. Heel mooi! De grijze bies rondom is strak gespoten en de nummers en verdere details zijn ook mooi weergegeven. Vanaf locnummer 042 kregen de E 50’s dubbele lampen en de zogenaamde “Doppel-Düsen”-ventilatieroosters. Die zitten dus ook netjes op deze uitvoering. Ook de kenmerkende, ongelijke verdeling van de vensters en roosters aan de zijkanten is correct uitgevoerd: aan de linkerzijde: r-v-r-r-r-r-v-r, en aan de rechterzijde: r-r-v-r-r-v-r-r.
 
  
<gallery caption="Fotogalerij" widths="150px" heights="150px" perrow="4">
+
<gallery caption="Overige detail afbeeldingen" widths="220px" heights="140px" perrow="4">
 
Bestand:Märklin 37852-detail-1.jpg|<center>''Detail ''</center>
 
Bestand:Märklin 37852-detail-1.jpg|<center>''Detail ''</center>
 
Bestand:Märklin 37852-detail-2.jpg|<center>''Detail midden''</center>
 
Bestand:Märklin 37852-detail-2.jpg|<center>''Detail midden''</center>
Regel 67: Regel 125:
 
</gallery>
 
</gallery>
  
 +
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid -->
 
<br style="clear:both" />
 
<br style="clear:both" />
  
 
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==
 
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==
 +
 +
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
! colspan="11" | '''Gegevens van deze Elektrische locomotief'''  
+
! colspan="11" | '''Gegevens van deze Elektrische Locomotief'''
 
|-
 
|-
 
! Art.nr.  
 
! Art.nr.  
Regel 90: Regel 151:
  
 
== Conclusie ==
 
== Conclusie ==
Afgezien van de twee schoonheidsfoutjes bij de frontverlichting zijn er eigenlijk geen verdere minpunten aan te wijzen bij dit model. De loc ziet er echt prachtig uit, rijdt prima, heeft een mooi geluid en ook nog eens voldoende trekkracht. Een aanrader voor alle Periode III-spoorders.
+
Afgezien van de twee schoonheidsfoutjes bij de frontverlichting zijn er eigenlijk geen verdere minpunten aan te wijzen bij dit model. De loc ziet er echt prachtig uit, rijdt prima, heeft een mooi geluid en ook nog eens voldoende trekkracht. Een aanrader voor alle Periode III-spoorders.
== Externe Verwijzingen (links) ==  
+
 
 +
== Verwijzingen (links) ==
 +
<!-- Instructies Verwijzingen (links).
 +
Indien je wilt verwijzen naar een ander artikel op deze wiki, kun je deze achter bij == intern == achter de * een link maken door de betreffende pagina-naam waarnaar je wilt verwijzen tussen dubbele blokhaken te zetten. [[pagina-naam waar je naar wilt verwijzen]]. Bij een verwijzing naar een artikel op een externe website kun je deze opnemen door bij == extern == achter de * de url van de externe website tussen enkele blokhaken te zetten. Dus bijvoorbeeld: [http://forum.3rail.nl/index.php?topic=6092.0] geeft een verwijzing naar het topic algemene gebruiksovereenkomst van het 3railforum.  Opmerking: Wees spaarzaam met verwijzingen naar externe websites, aangezien deze nogal eens worden opgeheven of de content op zo'n site nogal eens verplaatst wordt waardoor linken naar een externe site op termijn vaak tot niet meer werkende url's (404 error page not found) leiden. -->
 +
 
 +
=== Intern ===
 +
* [[:Sjabloon:Märklin-e50-modellen|Lijst van door Märklin uitgebrachte E 50 / BR 150 modellen]]
 +
*
 +
 
 +
=== Extern ===
 
*  
 
*  
*
 
  
 
== Meerdere Modelfoto's ==
 
== Meerdere Modelfoto's ==
<gallery caption="Fotogalerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4">
+
<!-- upload aanvullende foto's van het model in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload. Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. -->
 +
 
 +
<gallery caption="" widths="220px" heights="140px" perrow="4">
 
Bestand:Märklin 37852.jpg|<center>''Märklin 37852''</center>
 
Bestand:Märklin 37852.jpg|<center>''Märklin 37852''</center>
 
Bestand: Märklin 37852-side-1.jpg |<center>''Märklin 37852 rechterkant''</center>
 
Bestand: Märklin 37852-side-1.jpg |<center>''Märklin 37852 rechterkant''</center>
Regel 102: Regel 173:
 
Bestand: Märklin 37852-front.jpg |<center>''Märklin 37852 front''</center>
 
Bestand: Märklin 37852-front.jpg |<center>''Märklin 37852 front''</center>
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
 +
 +
<!-- Tot slot: Controleer je artikel door op de knop "Bewerking ter controle bekijken" te klikken of deze er naar je zin uitziet, of dat je nog aanpassingen wilt maken. Indien je in een fotogalerij geen enkele afbeelding hebt geplaatst en dat ook niet van plan bent, verwijder dan betreffende fotogalerij. Sla vervolgens het artikel op door op de knop "Pagina opslaan" te klikken. Laat onderstaande regels verder ongemoeid. -->
 +
 +
 +
 +
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
 +
|
 +
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==
 +
<sup><references></references></sup>
 +
 +
|}
 +
  
 
----
 
----
  
[[Categorie:Märklin H0 Elektrische locomotieven]]
+
[[categorie:{{{cat|Märklin H0 Elektrische locomotieven}}}]]

Versie van 3 nov 2016 18:20

Märklin H0 37852
Märklin 37852.jpg
Modelspecificaties:
Artikelnummer: 37852
Bouwserie: E 50
Introductiejaar: 2013
Motortype: DC-motor met vliegwiel
Bedrijf: DB
Bedrijfsnummer: E50 058
Systeem: 3-rail (wisselstroom)
Tijdperk: III
Kleur: Groen
Materiaal Behuizing: Metaal
Materiaal Onderstel: Metaal
Lengte over buffers: >22,4< cm.
Aandrijving op 4 assen
Aantal antislipbanden 2
Analoog/Digitaal: Digitaal
NEM-schacht: Ja
Koppeling: KKK
Decoder: 6090 MFX
Geluidsmodule: Volledig geluid
Functies:
  • Verlichting (F0): Ja
  • Telex: Nee
  • Geluid: Volledig

Märklin 37852 Bouwserie E50 van de DB

Voorbeeld

Grootspoor: De Baureihe 150 (E 50) was een van de vier eenheidslocomotieven die de Deutsche Bundesbahn in de jaren vijftig liet ontwerpen.

Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel Bouwserie E 50/150.



Model

Märklin 37852

Het model 37852 betreft een elektrische locomotief van de Baureihe E 50/150 van de Deutsche Bundesbahn (DB) in groene kleurstelling uit tijdperk III. De E 50 is een zware locomotief die werd ingezet voor het goederentransport. Het model is Digitaal en is in het bezit van een moderne hoogvermogens motor en een Märklin 6090mfx-decoder met geluid. De verlichting bestaat uit onderhoudsvrije LED’s. De locomotief heeft een 3-punts frontsein en een 2-punts sluitsein welke wisselt met de rijrichting. De 37852 is de vijfde variant die Märklin van de E 50/BR 150 uitbrengt. Eerder verschenen al de:

  • 39500: E 50 045, groen, periode III, SDS-motor, gele verlichting, eenvoudige geluidsfuncties (ventilator en hoorn) en niet-uitschakelbare sluitlichten.
  • 39501: 150 084, blauw/beige, periode IV, SDS-motor, warmwitte verlichting, dezelfde geluidsfuncties maar met uitschakelbare sluitlichten.
  • 29500 (megaset): E 50 047; groen, periode III, klokanker-motor, warmwitte verlichting, dezelfde geluidsfuncties en niet-uitschakelbare sluitlichten.
  • 37851:150 124, verkeersrood, periode V, nieuwe hoogvermogensmotor, warmwitte verlichting, één geluidsfunctie (alleen de hoorn), uitschakelbare sluitlichten en telexkoppeling.

Het model is 22,4 cm lang en is voorzien van kort-koppelingen (KKK).


Verpakking

De verpakking bestaat uit een grijze kartonnen doos en een kartonnen hoes met kijkvenster eromheen geschoven. De loc zelf zit in een kunststof omhulsel - beschermd op de kwetsbare plekken met een zacht wit doekje - met daar omheen weer een doorzichtige kunststof hoes.


Aandrijving

In deze uitvoering zit de moderne hoogvermogens motor, die via twee kardanassen en tandwielen de assen aandrijft. De motor is op zich stil, maar toch hoorbaarder dan de vrijwel geluidloze SDS-motoren. Op de afstelling van de motor heb ik niets aan te merken. Zonder schok zet de loc zich vanaf stilstand in beweging en blijft heel mooi soepel rijden bij lage snelheden. Ik heb tot voor kort ook de 39501 met SDS-motor gehad en de nieuwe motor rijdt volgens mij zelfs nog een tikje vloeiender bij rangeersnelheden. Erg goed dus! Van elk draaistel worden de twee buitenste assen aangedreven. De middelste assen kunnen via veertjes een beetje in hoogte bewegen, waardoor het gewicht van de loc dus vooral op de buitenste, aangedreven assen drukt. De loc beschikt over vier anti-slip bandjes. Op het voorste draaistel zitten ze beiden rechts, achter allebei aan de linkerkant. Om de trekkracht te testen heb ik de loc samen met zeven “Schwerlastwagen” (vijf zes-assers, twee vier-assers) en zeven Fal/Fad kolenwagons de hellingen van mijn baan opgestuurd. Dat verliep zonder zicht- en hoorbare problemen. Ik denk dat de loc nog wel meer wagons aan kan, maar voor mij is dit goed genoeg. Overigens willen in sommige bochten de locbuffers aan de achterzijde nog wel eens tegen de koppeling aankomen. Het gaat echter goed als je er voor zorgt, dat het platte haakje van de lockoppeling bovenop het haakje van de wagonkoppeling komt te liggen.



Verlichting en Functies

De loc heeft de gebruikelijke warm witte verlichting zoals alle moderne Märklin modellen die tegenwoordig hebben. De verlichting aan de voor- en achterzijde is apart in- en uitschakelbaar en kunnen ook in de rangeerstand gezet worden (wit licht aan beide zijdes). Helaas lekt bij de frontlampen een beetje licht door de rode sluitseinen. Aan de achterzijde zie je bij ingeschakelde sluitlichten gelukkig geen lichtlekkage bij de frontseinen. Een verder minpuntje van de verlichting heeft te maken met de periode III-uitvoering van de loc. In tegenstelling tot bij de periode IV- en V-varianten zitten hier aan de voorzijdes nog van die roosters waarop men kon staan om bijvoorbeeld bij de ruiten(wissers) te komen. Uit het spleetje waar deze roosters ingeklikt zijn, lekt nu ook wat licht. Met een simpel stukje donker karton is dat echter makkelijk te verhelpen. Deze kan aan de binnenkant tussen de lichtgeleiders worden geschoven.

In vergelijking met de vorige varianten heeft Märklin hier de grootste winst behaald. Er zit nu een echte sounddecoder in waarvan je ook het volume kunt aanpassen. Een hele verbetering want bij mijn overige eenheids E-locs staat het geluid veel te hard, waardoor je het amper gebruikt. Het “bedrijfsgeluid” van de loc heeft mooie details. Zo hoor je bij stilstand de loc eerst mooi opstarten. Als je daarna aan de snelheidsregelaar draait, blijft de loc vervolgens nog even staan. Je hoort eerst nog druklucht ontsnappen, de loc twee keer schakelen en dan pas gaat ie van zijn plek weg. Tijdens het rijden onderweg hoor je van tijd tot tijd opnieuw druklucht ontsnappen of de ventilator kort aanslaan. Als je versnelt of vertraagt, maakt de loc weer die typische schakelgeluiden en gaan de motoren ook hoorbaar harder of zachter werken. Het is dus geen monotoon gezoem. Er zitten verder nog een hele rits geluidjes op (een lang en een kort fluitsignaal, geluid van het aankoppelen van wagons, het piepen van de remmen, druklucht laten ontsnappen, ventilator aan, het strooien van zand, de compressor en een nog onbestemd klakgeluidje) die je aan en uit kunt schakelen.


Materiaal

De kap en het frame zijn beide van metaal gemaakt en voelen degelijk aan. De kap kan via twee schroefjes aan de onderzijde makkelijk verwijderd worden


Details

Märklin heeft zijn best gedaan op het uiterlijk van deze loc. De lak zit er echt heel fraai op. Zelfs op uitvergrootte foto’s zie je amper foutjes. Heel mooi! De grijze bies rondom is strak gespoten en de nummers en verdere details zijn ook mooi weergegeven. Vanaf locnummer 042 kregen de E 50’s dubbele lampen en de zogenaamde “Doppel-Düsen”-ventilatieroosters. Die zitten dus ook netjes op deze uitvoering. Ook de kenmerkende, ongelijke verdeling van de vensters en roosters aan de zijkanten is correct uitgevoerd: aan de linkerzijde: r-v-r-r-r-r-v-r, en aan de rechterzijde: r-r-v-r-r-v-r-r.



Bijzonderheden/Opmerkingen

Gegevens van deze Elektrische Locomotief
Art.nr. Type Bouwjaar Uitvoering Motor Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden
37852 E 50/BR150 2013- Digitaal 6090mfx Hoogvermogen III E 50 058 DB Groen Metaal Geluid: Volledig

Conclusie

Afgezien van de twee schoonheidsfoutjes bij de frontverlichting zijn er eigenlijk geen verdere minpunten aan te wijzen bij dit model. De loc ziet er echt prachtig uit, rijdt prima, heeft een mooi geluid en ook nog eens voldoende trekkracht. Een aanrader voor alle Periode III-spoorders.

Verwijzingen (links)

Intern

Extern

Meerdere Modelfoto's



Bronnen, Referenties en/of Voetnoten