Märklin 37852

Uit 3rail Wiki
Versie door 10103 (Overleg | bijdragen) op 3 nov 2016 om 19:20 (Aandrijving)

(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Ga naar: navigatie, zoeken
Märklin H0 37852
Märklin 37852.jpg
Modelspecificaties:
Artikelnummer: 37852
Bouwserie: E 50
Introductiejaar: 2013
Motortype: DC-motor met vliegwiel
Bedrijf: DB
Bedrijfsnummer: E50 058
Systeem: 3-rail (wisselstroom)
Tijdperk: III
Kleur: Groen
Materiaal Behuizing: Metaal
Materiaal Onderstel: Metaal
Lengte over buffers: >22,4< cm.
Aandrijving op 4 assen
Aantal antislipbanden 2
Analoog/Digitaal: Digitaal
NEM-schacht: Ja
Koppeling: KKK
Decoder: 6090 MFX
Geluidsmodule: Volledig geluid
Functies:
  • Verlichting (F0): Ja
  • Telex: Nee
  • Geluid: Volledig

Märklin 37852 Bouwserie E50 van de DB

Voorbeeld

Grootspoor: De Baureihe 150 (E 50) was een van de vier eenheidslocomotieven die de Deutsche Bundesbahn in de jaren vijftig liet ontwerpen.

Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel Bouwserie E 50/150.



Model

Märklin 37852

Het model 37852 betreft een elektrische locomotief van de Baureihe E 50/150 van de Deutsche Bundesbahn (DB) in groene kleurstelling uit tijdperk III. De E 50 is een zware locomotief die werd ingezet voor het goederentransport. Het model is Digitaal en is in het bezit van een moderne hoogvermogens motor en een Märklin 6090mfx-decoder met geluid. De verlichting bestaat uit onderhoudsvrije LED’s. De locomotief heeft een 3-punts frontsein en een 2-punts sluitsein welke wisselt met de rijrichting. De 37852 is de vijfde variant die Märklin van de E 50/BR 150 uitbrengt. Eerder verschenen al de:

  • 39500: E 50 045, groen, periode III, SDS-motor, gele verlichting, eenvoudige geluidsfuncties (ventilator en hoorn) en niet-uitschakelbare sluitlichten.
  • 39501: 150 084, blauw/beige, periode IV, SDS-motor, warmwitte verlichting, dezelfde geluidsfuncties maar met uitschakelbare sluitlichten.
  • 29500 (megaset): E 50 047; groen, periode III, klokanker-motor, warmwitte verlichting, dezelfde geluidsfuncties en niet-uitschakelbare sluitlichten.
  • 37851:150 124, verkeersrood, periode V, nieuwe hoogvermogensmotor, warmwitte verlichting, één geluidsfunctie (alleen de hoorn), uitschakelbare sluitlichten en telexkoppeling.

Het model is 22,4 cm lang en is voorzien van kort-koppelingen (KKK).


Verpakking

De verpakking bestaat uit een grijze kartonnen doos en een kartonnen hoes met kijkvenster eromheen geschoven. De loc zelf zit in een kunststof omhulsel - beschermd op de kwetsbare plekken met een zacht wit doekje - met daar omheen weer een doorzichtige kunststof hoes.


Aandrijving

In deze uitvoering zit de moderne hoogvermogens motor, die via twee kardanassen en tandwielen de assen aandrijft. De motor is op zich stil, maar toch hoorbaarder dan de vrijwel geluidloze SDS-motoren. Op de afstelling van de motor heb ik niets aan te merken. Zonder schok zet de loc zich vanaf stilstand in beweging en blijft heel mooi soepel rijden bij lage snelheden. Ik heb tot voor kort ook de 39501 met SDS-motor gehad en de nieuwe motor rijdt volgens mij zelfs nog een tikje vloeiender bij rangeersnelheden. Erg goed dus! Van elk draaistel worden de twee buitenste assen aangedreven. De middelste assen kunnen via veertjes een beetje in hoogte bewegen, waardoor het gewicht van de loc dus vooral op de buitenste, aangedreven assen drukt. De loc beschikt over vier anti-slip bandjes. Op het voorste draaistel zitten ze beiden rechts, achter allebei aan de linkerkant. Om de trekkracht te testen heb ik de loc samen met zeven “Schwerlastwagen” (vijf zes-assers, twee vier-assers) en zeven Fal/Fad kolenwagons de hellingen van mijn baan opgestuurd. Dat verliep zonder zicht- en hoorbare problemen. Ik denk dat de loc nog wel meer wagons aan kan, maar voor mij is dit goed genoeg. Overigens willen in sommige bochten de locbuffers aan de achterzijde nog wel eens tegen de koppeling aankomen. Het gaat echter goed als je er voor zorgt, dat het platte haakje van de lockoppeling bovenop het haakje van de wagonkoppeling komt te liggen.



Verlichting en Functies

De loc heeft de gebruikelijke warm witte verlichting zoals alle moderne Märklin modellen die tegenwoordig hebben. De verlichting aan de voor- en achterzijde is apart in- en uitschakelbaar en kunnen ook in de rangeerstand gezet worden (wit licht aan beide zijdes). Helaas lekt bij de frontlampen een beetje licht door de rode sluitseinen. Aan de achterzijde zie je bij ingeschakelde sluitlichten gelukkig geen lichtlekkage bij de frontseinen. Een verder minpuntje van de verlichting heeft te maken met de periode III-uitvoering van de loc. In tegenstelling tot bij de periode IV- en V-varianten zitten hier aan de voorzijdes nog van die roosters waarop men kon staan om bijvoorbeeld bij de ruiten(wissers) te komen. Uit het spleetje waar deze roosters ingeklikt zijn, lekt nu ook wat licht. Met een simpel stukje donker karton is dat echter makkelijk te verhelpen. Deze kan aan de binnenkant tussen de lichtgeleiders worden geschoven.

In vergelijking met de vorige varianten heeft Märklin hier de grootste winst behaald. Er zit nu een echte sounddecoder in waarvan je ook het volume kunt aanpassen. Een hele verbetering want bij mijn overige eenheids E-locs staat het geluid veel te hard, waardoor je het amper gebruikt. Het “bedrijfsgeluid” van de loc heeft mooie details. Zo hoor je bij stilstand de loc eerst mooi opstarten. Als je daarna aan de snelheidsregelaar draait, blijft de loc vervolgens nog even staan. Je hoort eerst nog druklucht ontsnappen, de loc twee keer schakelen en dan pas gaat ie van zijn plek weg. Tijdens het rijden onderweg hoor je van tijd tot tijd opnieuw druklucht ontsnappen of de ventilator kort aanslaan. Als je versnelt of vertraagt, maakt de loc weer die typische schakelgeluiden en gaan de motoren ook hoorbaar harder of zachter werken. Het is dus geen monotoon gezoem. Er zitten verder nog een hele rits geluidjes op (een lang en een kort fluitsignaal, geluid van het aankoppelen van wagons, het piepen van de remmen, druklucht laten ontsnappen, ventilator aan, het strooien van zand, de compressor en een nog onbestemd klakgeluidje) die je aan en uit kunt schakelen.


Materiaal

De kap en het frame zijn beide van metaal gemaakt en voelen degelijk aan. De kap kan via twee schroefjes aan de onderzijde makkelijk verwijderd worden


Details

Märklin heeft zijn best gedaan op het uiterlijk van deze loc. De lak zit er echt heel fraai op. Zelfs op uitvergrootte foto’s zie je amper foutjes. Heel mooi! De grijze bies rondom is strak gespoten en de nummers en verdere details zijn ook mooi weergegeven. Vanaf locnummer 042 kregen de E 50’s dubbele lampen en de zogenaamde “Doppel-Düsen”-ventilatieroosters. Die zitten dus ook netjes op deze uitvoering. Ook de kenmerkende, ongelijke verdeling van de vensters en roosters aan de zijkanten is correct uitgevoerd: aan de linkerzijde: r-v-r-r-r-r-v-r, en aan de rechterzijde: r-r-v-r-r-v-r-r.



Bijzonderheden/Opmerkingen

Gegevens van deze Elektrische Locomotief
Art.nr. Type Bouwjaar Uitvoering Motor Tijdperk Bedrijfsnr. Bedrijf Kleur Behuizing Bijzonderheden
37852 E 50/BR150 2013- Digitaal 6090mfx Hoogvermogen III E 50 058 DB Groen Metaal Geluid: Volledig

Conclusie

Afgezien van de twee schoonheidsfoutjes bij de frontverlichting zijn er eigenlijk geen verdere minpunten aan te wijzen bij dit model. De loc ziet er echt prachtig uit, rijdt prima, heeft een mooi geluid en ook nog eens voldoende trekkracht. Een aanrader voor alle Periode III-spoorders.

Verwijzingen (links)

Intern

Extern

Meerdere Modelfoto's



Bronnen, Referenties en/of Voetnoten