Met de trein door Nederland 1947-1986: verschil tussen versies
k |
k |
||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | {| class=" | + | {| class="wikitable" style="float:right; width:33%;" |
| + | ! colspan="2" style= "background: #DAA520" | '''Met de trein door Nederland 1947-1986''' <!-- vervang Titel met de titel van het boek --> | ||
| + | |- | ||
| + | | colspan="2" | [[Bestand:Met de trein door nederland.jpg|center|200px]] <!-- vervang "Gezocht.gif" met een plaatje/foto van het boek dat je geupload hebt --> | ||
| + | |- | ||
| + | | colspan="2" | <center>'''Gegevens:'''</center> | ||
| + | |- | ||
| + | | Titel: ||Met de trein door Nederland 1947-1986 <br/> <!-- vervang titel boek met de titel van het boek --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Ondertitel: || - <br/> <!-- vul hier de ondertitel van het boek in (indien van toepassing) --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Schrijver: || L.J.P. Albers <br/> <!-- vul hier de auteur/schrijver van het boek in --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Uitgever: || Uquilair BV <br/> <!-- vul hier de uitgever van het boek in --> | ||
| + | |- | ||
| + | | ISBN-10: || ISBN 907151367X <br/> <!-- vul hier het ISBN-10 nummer van het boek in (indien van toepassing) --> | ||
| + | |- | ||
| + | | ISBN-13: || ISBN 9789071513671 <br/> <!-- vul hier het ISBN-13 nummer van het boek in (indien van toepassing) --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Bladzijden: || 400 <br/> <!-- vul hier het bladzijden in --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Bindwijze: || - <br/> <!-- vul hier het type van de kaft in (Hardcover, Softcover, paperback) --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Leverbaar: || Nee <br/> <!-- geef aan of het boek nog via de handel leverbaar is en evt waar --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Taal: || Nederlands <br/> <!-- vul hier de taal in waarin het boek is geschreven --> | ||
|- | |- | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|} | |} | ||
| Regel 25: | Regel 37: | ||
| − | + | [[Categorie:Grootspoorboek]][[Categorie:Media Nederland]][[Categorie:Boekrecensie Nederland]] | |
| − | |||
Huidige versie van 15 mrt 2021 om 20:16
| Met de trein door Nederland 1947-1986 | |
|---|---|
 | |
| Titel: | Met de trein door Nederland 1947-1986 |
| Ondertitel: | - |
| Schrijver: | L.J.P. Albers |
| Uitgever: | Uquilair BV |
| ISBN-10: | ISBN 907151367X |
| ISBN-13: | ISBN 9789071513671 |
| Bladzijden: | 400 |
| Bindwijze: | - |
| Leverbaar: | Nee |
| Taal: | Nederlands |
Recensie
Dit is alweer het 3e boek van deze fotograaf. De boeken 1 en 2 gingen over de tramlijnen van de NZH, verdeeld over Noord- en Zuid-Holland.
In dit boek het verslag van een fotografische rondrit in meer dan 500 zwart/wit foto’s door een groot deel van Nederland, gemaakt tussen 1947 en 1986. Een aantal van de foto’s zou niet gemaakt kunnen zijn zonder de medewerking van de NS, medewerkers van de NS uit diverse functiegroepen uit rangen en standen en niet te vergeten het Spoorwegmuseum.
Albers staat bekend als een “compositie-fotograaf”. Hij heeft oog voor detail en zijn foto’s zijn van hoge kwaliteit. Daarom zijn veel van zijn foto’s in na-oorlogse boeken over spoor- en trambedrijven opgenomen.
De eerste foto werd gemaakt op 27 april 1947 op Amsterdam CS en in de loop van de 13 volgende jaren zou hij daar nog vele honderden foto’s maken. In 1950 kreeg Luud Albers vanwege het slagen voor een schooldiploma van een oom een “Algemeen Abonnement”, waarmee hij een maand lang door Nederland kon reizen en foto’s kon maken. En met toestemming van de NS zelfs in locdepots en op rangeer- en opstelterreinen. In latere jaren was er wat meer geld beschikbaar voor het reizen per trein en auto en breidde de verzameling foto’s zich gestaag uit. Er konden nu ook foto’s van andere plaatsen gemaakt worden dan van Amsterdam en omgeving alleen. Na een foto-rondgang door Nederland, die start in Amsterdam, keren we aan het eind van het boek weer in Amsterdam terug.
Zelf zegt de schrijver in het voorwoord dat het boek een onevenwichtig werk is geworden. Van sommige locaties staan foto’s naast elkaar die met een tussenpoos van soms 25 jaar gemaakt zijn. Het verschil is dan ook duidelijk te zien: niet alleen van materieel, maar ook van infrastructuur.