Brontekst bekijken van Overzicht Grootspoormaterieel Königlich Preußische Staatseisenbahnen

== Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E. en K.P. u. G.H. StE) ==
Deze pagina geeft een overzicht van Grootspoor Materieel van de [[Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)|Pruisische Staatsspoorwegen]] uit de periode tussen 1883 en 1920. Het overzicht bevat tevens de locomotieven van de Großherzoglich Hessischen Staatseisenbahnen en van het  Preußisch-Hessischen Eisenbahngemeinschaft.

=== Indeling locomotieven vanaf 1883 ===
Tot 1883 werden bij de Pruisische Staatsspoorwegen namen en/of nummers toegewezen aan locomotieven. Vanaf 1883 werd de volgende indeling aangehouden:

* 1-99      : ongekoppelde locomotieven
* 100-499   : gekoppelde personentreinlocomotieven
* 500-799   : dubbel gekoppelde goederenlocomotieven
* 800-1399  : drievoudig gekoppelde goederenlocomotieven
* 1400-1699 : dubbel gekoppelde tenderlocomotieven
* 1700-1899 : drievoudig gekoppelde tenderlocomotieven
* 1900-1999 : bijzondere bouwvormen

Vanwege de groei van het aantal locomotieven bleek dit nummerschema niet toereikend en werd vanaf 1905 een nieuwe indeling gehanteerd, waarbij de omnummering van de bestaande locomotieven in de periode 1905 - 1908 plaatsvondt. De locomotieven werden in 4 hoofdgroepen ingedeeld, welke aangeduid werden met een letter:

* S - Sneltreinlocomotieven
* P - Personentreinlocomotieven
* G - Goederentreinlocomotieven
* T - Tenderlocomotieven

Binnen deze hoofdgroepen werden de locomotieven in klassen van gelijkwaardige prestaties onderverdeeld middels een cijfer. Hoe hoger het cijfer, des te meer vermogen. Locomotieven die gemiddelde prestaties leverden, werden destijds met het cijfer 3 als klasse ingedeeld en daarnaast werd onderscheid aangebracht tussen Naßdampf- en Heißdampf-locomotieven waarbij de Naßdampf locomotieven een oneven cijfer en de Heißdampf locomotieven een even cijfer als klasse-indeling kregen toebedeeld.

De indeling liet vrije speelruimte over en had tot gevolg dat in sommige gevallen er voor dezelfde serie locomotieven, bij de diverse baandirecties, in verschillende klassen werden ingedeeld. 

Vanaf 1910 werd de indeling van de locomotieven dan ook nauwkeuriger, echter aanvankelijk alleen op papier. Door terzijdestelling van verouderde locomotieven  was de indeling tussen de diverse directies inmiddels gelijkgetrokken en zuiver.

Vanaf 1914 werden de nummer-indelingen echter niet meer consequent toegepast, waardoor aan het einde van de eerste wereldoorlog bij het opheffen van de diverse spoorwegdirecties een ongeordende indeling bestond.

=== Indeling van Elektrische locomotieven ===
In 1908 deden de eerste elektrische locomotieven hun intrede bij de Pruisische Staatsspoorwegen. Deze kregen de indeling "WSL" (Wechselstrom Schnellzug Lokomotive) en "WGL" (Wechselstrom Güterzug Lokomotive) toebedeeld. Het bedrijfsnummer voor goederenlocomotieven begon met 10201, voor sneltreinlocomotieven met 10501.
Vanaf 1911 werd een nieuwe indeling gehanteerd omdat de tot dan toe gebruikte indeling niet meer toereikend zou zijn.	 

De elektrische locomotieven werden als volgt ingedeeld:
* ES - Sneltreinlocomotieven (bedrijfsnummers vanaf 1)
* EP - Personentreinlocomotieven (bedrijfsnummers vanaf 201)
* EG - Goederentreinlocomotieven (bedrijfsnummers vanaf 501)
* EV - Rangeerlocomotieven (bedrijfsnummers vanaf 1)

Meerdelige locomotieven werden aangeduid met kleine letters.

De motorwagens/treinstellen werden als volgt ingedeeld:

* AT – Akkumulatortreinstellen (Bedrijfsnummers vanaf 201), later werd alleen een "A" als indeling gebruikt
* DT – Stoomtreinstellen (Dampftriebwagen) (Bedrijfsnummers vanaf 1)
* VT – Dieselmotorwagens (Verbrennungsmotortriebwagen) (Bedrijfsnummers vanaf 1)
* ET – Elektrische motorwagens (Elektrotriebwagen) 

== Afkortingen ==
Onderstaand een overzicht van gebruikte afkortingen:
* K.P. u. G.H. StE - Königlich Preußische und Großherzoglich Hessischen Staats-Eisenbahnen
* K.P.St.E. - Königlich Preußische Staats-Eisenbahnen
* KPEV - Königlich Preußische Eisenbahn Verwaltung (heeft nooit als dusdanig bestaan).

== Overzicht Stoomlocomotieven ==

{| class="wikitable" width="100%" 
|-
! Afbeelding
! Bouwserie 
! Bouwjaar
! Aantal
! Uit dienst
! Opmerking
|-
|[[Bestand:Commons-WP Preußische G 1.jpg|200px]]
|[[Pruisische G 1]] || 1887–1897 || 49 stuks || 1920 || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische G 2 Berlin-Hamburger Eisenbahn.jpg|200px]]
|[[Pruisische G 2]] || 1875, 1888–19011 || 1 + 45 stuks || 1912, 1920 || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-KpEV G3-3143.jpg|200px]]
|[[Pruisische G 3]] || 1877–1896 || 2068 stuks || 1925 || Goederenlocomotief
|-
|
|[[Pruisische G 4.1|Pruisische G 4 <sup>1</sup>]] || 1884–1901 || 165 stuks || 1930 || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische G 4-2.jpg|200px]]
|[[Pruisische G 4.2|Pruisische G 4 <sup>2</sup>]] || 1882–1903 || 774 stuks || 1930 || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische G 4-3.jpg|200px]]
|[[Pruisische G 4.3|Pruisische G 4 <sup>3</sup>]] || 1903–1907 || 63 stuks || 1920 || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische G 5-1.jpg|200px]]
|[[Pruisische G 5.1|Pruisische G 5 <sup>1</sup>]] || 1892–1902 || 268 stuks || 1929 || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische G 5-2.jpg|200px]]
|[[Pruisische G 5.2|Pruisische G 5 <sup>2</sup>]] || 1896–1901 || 499 stuks || 1931 || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische G 5.3.jpg|200px]]
|[[Pruisische G 5.3|Pruisische G 5 <sup>3</sup>]] || 1903–1906 || 206 stuks || 1930 || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische G 5.4.jpg|200px]]
|[[Pruisische G 5.4|Pruisische G 5 <sup>4</sup>]] || 1901–1910 || 753 stuks || 1948 || Goederenlocomotief
|-
|
|[[Pruisische G 5.5|Pruisische G 5 <sup>5</sup>]] || 1910 || 20 stuks || 1951 || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-55 669 1.jpg|200px]]
|[[Pruisische G 7.1|Pruisische G 7 <sup>1</sup>]] || 1893–1917 || 1205 stuks || 1966 || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-Bundesarchiv Bild 183-15765-0024, Dampflok 55 800 (BR 55).jpg|200px]]
|[[Pruisische G 7.2|Pruisische G 7 <sup>2</sup>]] || 1895–1911 || 1646 stuks || 1922–1961 || Goederenlocomotief
|-
|
|[[Pruisische G 7.3|Pruisische G 7 <sup>3</sup>]] || 1893–1917|| 85 stuks || 1945 || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-Lok 5000 O+K.jpg|200px]]
|[[Pruisische G 8]] || 1902–1913 || 1.054 stuks || 1969 || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:BR55-3345.jpg|200px]]
|[[Pruisische G 8.1|Pruisische G 8 <sup>1</sup>]] || 1913–1921 || 4958 stuks || 1972 || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-56 2363 RAW Nied 1938.jpg|200px]]
|[[Pruisische G 8.2|Pruisische G 8 <sup>2</sup>]] || 1919–1928 || 846 stuks || ~1970 || Goederenlocomotief
|-
|
|[[Pruisische G 8.3|Pruisische G 8 <sup>3</sup>]] || 1919–1920 || 85 stuks || 1967 || Goederenlocomotief
|-
|
|[[Pruisische G 9-Mallet|Pruisische G 9 (Mallet)]] || 1893–1898 || 27 stuks || 1922 || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische G 9.jpg|200px]]
|[[Pruisische G 9]] || 1908–1911 || 200 stuks || 1961 || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-OeBB 657 Timelkam.jpg|200px]]
|[[Pruisische G 10]] || 1910–1924 || 2615 stuks || 1968 || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-58 1261-5 1.jpg|200px]]
|[[Pruisische G 12]] || 1917–1922 || 1168 stuks || 1953 (DB)<br/>1976 (DR) || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-WP Preußische G 12.1.jpg|200px]]
|[[Pruisische G 12.1|Pruisische G 12 <sup>1</sup>]] || 1915–1917 || 21 stuks || 1957 || Goederenlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische P 0 - Berlin 1501.jpg|200px]]
|[[Pruisische P 0|Pruisische P 0]] || 1874 || 1 stuks || 1910 || Personentreinlocomotief
|-
|
|[[Pruisische P 1|Pruisische P 1]] || 1885– 1891 || 56 stuks || 1926 || Personentreinlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische P 2 Bauart Rheinische Bahn.jpg|200px]]
|[[Pruisische P 2|Pruisische P 2]] || 1877–1884<br/>1878–1883<br/>1886 || 166 stuks<br/>56 stuks<br/>5 stuks || 1906 || Personentreinlocomotief
|-
|[[Bestand:WP P 3 der Hessischen Ludwigsbahn.jpg|200px]]
|[[Pruisische P 3|Pruisische P 3]] || 1891 || 3 stuks || 1912 || Personentreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-Liesel 22-10-2010 pr. P 3.1 Magdeburg 323.png|200px]]
|[[Pruisische P 3.1|Pruisische P 3 <sup>1</sup>]] || 1885–1899 || 685 stuks || 1930 || Personentreinlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische P 3-2 der Militäreisenbahn.jpg|200px]]
|[[Pruisische P 3.2|Pruisische P 3 <sup>2</sup>]] || 1887–1903 || 131 stuks || 1923/1924 || Personentreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-P4-1 KPEV 372.jpg|200px]]
|[[Pruisische P 4.1|Pruisische P 4 <sup>1</sup>]] || 1891<br/>1891–1892<br/>1893–1901<br/>1898 || 2 stuks<br/>50 stuks<br/>424 stuks<br/>1 stuks || 1927 || Personentreinlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische P 4-2 Normalbauart.jpg|200px]]
|[[Pruisische P 4.2|Pruisische P 4 <sup>2</sup>]] || 1891<br/>1898–1910 || 2 stuks<br/>707 stuks || 1920<br/>1959<br/> || Personentreinlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische P 6.jpg|200px]]
|[[Pruisische P 6|Pruisische P 6]] || 1901–1910 || 272 stuks || 1950 || Personentreinlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische P 7.jpg|200px]]
|[[Pruisische P 7|Pruisische P 7]] || 1899–1902 || 18 stuks || 1914 || Personentreinlocomotief
|-
|[[Bestand:038 711 Horb 27-7-1971.jpg|200px]]
|[[Pruisische P 8|Pruisische P 8]] || 1906–1923 || 3498 stuks || 1972 (DR)<br/>1974 (DB) || Personentreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-DRG 39 230.jpg|200px]]
|[[Pruisische P 10|Pruisische P 10]] || 1922–1925 || 260 stuks || 1967 || Personentreinlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische S 1 Bauart Hannover.jpg|200px]]
|[[Pruisische S 1|Pruisische S 1]] || 1884–1887<br/>1885–1898 || 14 stuks<br/>260 stuks || 1922-1924 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische S 2 Bauart Erfurt.jpg|200px]]
|[[Pruisische S 2|Pruisische S 2]] || 1890<br/>1891<br/>1892–1893<br/>1892 || 2 stuks<br/>4 stuks<br/>148 stuks<br/>1 stuks || 1912, 1926 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-Prussian S3 steam locomotive.jpg|200px]]
|[[Pruisische S 3|Pruisische S 3]] || 1893–1903<br/>(1904–1908) || 1027 stuks<br/>(26) stuks || 1927 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-Prussian S 4.jpg|200px]]
|[[Pruisische S 4|Pruisische S 4]] || 1898<br/>1899–1900<br/>1898–1909 || 1 stuks<br/>2 stuks<br/>104 stuks || 1927 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische S 5-1 de Glehn Serienausführung.jpg|200px]]
|[[Pruisische S 5.1|Pruisische S 5 <sup>1</sup>]] || 1894<br/>1900–1903<br/>1902–1903 || 1 stuks<br/>17 stuks<br/>22 stuks || 1916 / 1920 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-S5-2 KPEV.jpg|200px]]
|[[Pruisische S 5.2|Pruisische S 5 <sup>2</sup>]] || 1905–1911 || 367 stuks || 1931 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-Pd 5-17 Warszawa Tech.Kol. 06.04.05.jpg|200px]]
|[[Pruisische S 6]] || 1906–1913 || 584 stuks || 1931 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-S7 Grafensteden KPEV.jpg|200px]]
|[[Pruisische S 7]] || 1902–1906<br/>1902–1905 || 159 stuks<br/>79 stuks || ~1920 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-WP Preußische S 9.jpg|200px]]
|[[Pruisische S 8]] || (1913–1914) || (2) stuks || 1926 (Duitsland)<br/>1948 (België) || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-Preussische S9 Altona 561.jpg|200px]]
|[[Pruisische S 9 Altona]] || 1904 || 2 stuks || 1918 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-WP Preußische S 9.jpg|200px]]
|[[Pruisische S 9]] || 1908–1910 || 99 stuks || 1926 (Duitsland)<br/>1948 (België) || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-Preussische S 10, Nr. 17 008.jpg|200px]]
|[[Pruisische S 10]] || 1910–1914 || 202 stuks || 1954 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-Locomotive 17 1055.jpg|200px]]
|[[Pruisische S 10.1|Pruisische S 10 <sup>1</sup>]] || 1911–1914<br/>1914–1916 || 145 stuks<br/>92 stuks || 1963 || Sneltreinlocomotief
|-
|
|[[Pruisische S 10.2|Pruisische S 10 <sup>2</sup>]] || 1914–1916 || 124 stuks || 1964 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-Preußische T 0 (Omnibuslokomotive) 1883 01.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 0]] || 1883 || 10 stuks || 1900 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische T 1 - Bromberg 810.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 1]] || 1882–1886 || 76 stuks || 1924 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische T 2 - erste Berliner Form.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 2]] || 1885–1888<br/>1910<br/>1881–1882<br/>1884<br/>1895–1902 || 67 stuks<br/>3 stuks<br/>70 stuks<br/>18 stuks<br/>5 stuks || 1931<br/>1917<br/>1916<br/>1920<br/>1918 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Lok T3 Boekelo.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 3]] || 1882–1910<br/>1903–1906 || 1302 stuks<br/>52 stuks || - || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-Preußische T4.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 4]] || 1884–1888<br/>1885–1890<br/>1888–1893 || 14 stuks<br/>24 stuks<br/>78 stuks || 1924 <br/>1923<br/>1924 || Sneltreinlocomotief
|-
|
|[[Pruisische T 4.1]] || 1890–1899 || 177 stuks || 1924 || Sneltreinlocomotief
|-
|
|[[Pruisische T 4.2]] || 1889–1897 || 63 stuks || 1951 || Sneltreinlocomotief
|-
|
|[[Pruisische T 4.3]] || 1898|| 3 stuks || 1924 || Sneltreinlocomotief
|-
|
|[[Pruisische T 5.1]] || 1895–1905 || 309 stuks || 1930 || Sneltreinlocomotief
|-
|
|[[Pruisische T 5.2]] || 1899–1900<br/>1900 || 36 stuks<br/>2 stuks || 1955<br/>1920 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische T6.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 6]] || 1902 || 12 stuks || 1920 || Sneltreinlocomotief
|-
|
|[[Pruisische T 7]] || 1881–1900 || 374 stuks || 1931 (DRG), 1956 (DR), 1973 (ARBED) || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-89 1004 1.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 8]] || 1906–1909 || 100 stuks || 1965 || Sneltreinlocomotief
|-
|
|[[Pruisische T 9 (Elberfeld)]] || 1891–1900 || 37 stuks || 1931 || Sneltreinlocomotief
|-
|
|[[Pruisische T 9 (Langenschwalbach)]] || 1892–1895 || 19 stuks || 1930 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-KPEV 7270.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 9.1]] || 1892–1901 || 426 stuks || 1953 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-91 134 1.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 9.2]] || 1892–1900 || 235 stuks || 1966 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:91 896 chemnitz.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 9.3]] || 1900–1914 || 2060 stuks || 1971 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:WP Preußische T 10.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 10]] || 1909–1911 || 11 stuks || 1964 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-Bundesarchiv Bild 183-15765-0021 Dampflok 74 140 (BR 74).jpg|200px]]
|[[Pruisische T 11]] || 1903–1910 || 470 stuks || 1974 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:74 1192 Bochum Dahlhausen.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 12]] || 1902–1921 || 974 stuks || 1968 || Sneltreinlocomotief
|-
|
|[[Pruisische T 13 (Hagans)]] || 1899–1902 || 29 stuks || 1923 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-Dampflok 92 503.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 13]] || 1910–1922 || 585 stuks || 1968 || Sneltreinlocomotief
|-
|
|[[Pruisische T 13.1]] || 1921–1922 || 9 stuks || 1948 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-Kampflokomotive.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 14 (proef)]] || 1913 || 1 stuks || na 1919 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-Bundesarchiv Bild 183-15765-0022, Dampflok 93 023 (BR 93).jpg|200px]]
|[[Pruisische T 14]] || 1914–1919 || 547 stuks || 1971 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-Germany Rail 074 Aachen.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 14.1]] || 1919–1924 || 729 stuks || 1968 (DB)<br/>1972 (DR) || Sneltreinlocomotief
|-
|
|[[Pruisische T 15]] || 1918 || 92 stuks<br/>1 stuks || 1896–1905<br/>1902 || Sneltreinlocomotief
|-
|
|[[Pruisische T 16 (proef)]] || 1904 || 1 stuks || - || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-94249A.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 16]] || 1905–1913 || 343 stuks || 1968 || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-Dampflok 94 1730 2.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 16.1]] || 1913–1924 || 1236 stuks || 1971 (DR)<br/>1974 (DB) || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:GroteFoto-GXZXHFWS.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 18]] || 1912–1927 || 460 stuks || 1972 (DR)<br/>1974 (DB) || Sneltreinlocomotief
|-
|[[Bestand:Commons-95 0028-1 der DR.jpg|200px]]
|[[Pruisische T 20]] || 1918 || 11 stuks || - || Sneltreinlocomotief
|}

== Overzicht Elektrische locomotieven ==

{| class="wikitable" width="100%" 
|-
! Afbeelding
! Bouwserie 
! Bouwjaar
! Aantal
! Uit dienst
! Opmerking
|-
|[[Bestand:Commons-Preußische ES 1 Halle (1911).jpg|200px]]
|[[Pruisische ES 1-3]] || 1911 || 3 stuks || 1923 -1927 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Werkfoto Krauss Lokkasten ES-4.jpg|200px]]
|[[Pruisische ES 4]] || 1911 || 1 stuks || 1923 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Preußische ES 5 Halle (1913).jpg|200px]]
|[[Pruisische ES 5]] || 1913 || 1 stuks || 1923 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Preußische ES 6 Halle (1914).jpg|200px]]
|[[Pruisische ES 6]] || 1913 || 1 stuks || 1923 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Preußische ES 9 (1914).jpg|200px]]
|[[Pruisische ES 9|Pruisische ES 9-19]] || 1914–1922 || 11 stuks || 1926–1929 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Werkfoto BMAG-E 06.jpg|200px]]
|[[Bouwserie E 06|Pruisische ES 51-57]] || 1924/25, 1928 || 12 stuks || 1946 - 1956 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Werkfoto BMAG E 30.jpg|200px]]
|[[Pruisische EP 202-EP 208]] || 1916–1920 || 7 stuks || 1927-1930 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Werkfoto AEG E 49.jpg|200px]]
|[[Pruisische EP 209/210-EP 211/212]] || 1921 || 2 stuks || 1925-1929 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Werkfoto BMAG E 42 1.jpg|200px]]
|[[Pruisische EP 213-219]] || 1924 || 2 + 5 stuks || 1960 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Werkfoto LHW EP 235.jpg|200px]]
|[[Pruisische EP 235]] || 1914 || 1 stuks || 1927 || -
|-
|[[Bestand:Commons-EP 236 Werbeplakat.jpg|200px]]
|[[Pruisische EP 236-246]]|| 1923 || 11 stuks || 1956 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Werkfoto BMAG Fertigung EP 247.jpg|200px]]
|[[Pruisische EP 247-252]] || 1923–1924 || 6 stuks || 1956 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Preußische EG 501 Halle (1913).jpg|200px]]
|[[Pruisische EG 501]] || 1912 || 1 stuks || 1923 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Preußische EG 505 (1912).jpg|200px]]
|[[Pruisische EG 502-505]] || 1911–1913 || 4 stuks || 1928-1930 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Preußische EG 506 (1911).jpg|200px]]
|[[Pruisische EG 506]] || 1911 || 1 stuks || 1928 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Werkfoto AEG EG 507.jpg|200px]]
|[[Pruisische EG 507-508]] || 1913 || 2 stuks || 1938 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Werkfoto AEG EG 509.jpg|200px]]
|[[Pruisische EG 509|Pruisische EG 509-510]] || 1910 || 1 stuks || 1923 || -
|-
|[[Bestand:Commons-E71 19.jpg|200px]]
|[[Pruisische EG 511-537]] || 1914-1921 || 27 stuks || 1930-1959 || -
|-
|[[Bestand:Commons-EG 538 Werkfoto.jpg|200px]]
|[[Pruisische EG 538 - EG 549|Pruisische EG 538-549]] || 1915–1922 || 12 stuks || 1943 || -
|-
|[[Bestand:Commons-EG 551 Werbeplakat.jpg|200px]]
|[[Pruisische EG 551 - EG 570|Pruisische EG 551-570]] || 1919-1922  || 10 stuks || 1956 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Werkfoto Siemens E 92.jpg|200px]]
|[[Pruisische EG 571 - EG 579|Pruisische EG 571-579]] || 1923-1925 || 9 stuks || 1962 || - 
|-
|[[Bestand:Commons-EG 538 Werkfoto.jpg|200px]]
|[[Pruisische EG 581-594]] || 1924–1926 || 14 stuks || 1975 || -
|-
|[[Bestand:Commons-E7710 fuerth 2007.jpg|200px]]
|[[Pruisische EG 701-EG 725]] || 1924–1925 || 25 stuks || 1968 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Werkfoto BMAG E 42 1.jpg|200px]]
|[[Pruisische EP 213-219|Pruisische EB 1-EB 3]] || 1914 || 3 stuks || 1960 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Werkfoto AEG EV 1 2.jpg|200px]]
|[[Pruisische EV 1/2]] || 1907 || 1 stuks || 1932 || -
|-
|
|[[Pruisische EV 3/4]] || 1913 || 1 stuks || 1916 || -
|-
|
|[[Pruisische EV 5]] || 1910 || 1 stuks || 1923 || -
|-
|[[Bestand:Commons-DR-Baureihe E 73 2.jpg|200px]]
|[[Pruisische EV 5-II]] || 1923 || 1 stuks || 1954 || -
|-
|[[Bestand:Commons-Baureihe E73 06.jpg|200px]]
|[[Pruisische EV 6]] || 1925 || 1 stuks || 1954 || -
|}

== Overzicht Treinstellen/Motorwagens ==
{| class="wikitable" width="100%" 
|-
! Afbeelding
! Bouwserie 
! Bouwjaar
! Aantal
! Uit dienst
! Opmerking
|-
| 
|[[Pruisische DT 1]] || 1903 || 1 stuks || - || Stoom-treinstel
|-
| 
|[[Pruisische DT 2]] || 1905 || 2 stuks || - || Stoom-treinstel
|-
| 
|[[Pruisische DT 3]] || 1905 || 3 stuks || - || Stoom-treinstel
|-
| 
|[[Pruisische AT 1]] || 1907 || 5 stuks || 1943 || Accu-treinstel
|-
| 
|[[Pruisische AT 2]] || 1907 || 1 stuks || 1917 || Accu-treinstel
|-
| 
|[[Pruisische AT 3|Pruisische AT 3 - AT 6]] || 1909-1914 || 163 stuks || - || Accu-treinstel
|-
| 
|[[Pruisische AT 7]] || 1912–1913 || 5 stuks || 1949 || Accu-treinstel
|-
| 
|[[Pruisische 2481 en 2482]] || 1900 || 2 stuks || - || Elektrisch treinstel
|-
| 
|[[Pruisische 2051 en 2052]] || 1903 || 2 stuks || - || Elektrisch treinstel
|-
| 
|[[Pruisische 501–530 Berlin]] || 1903–1912 || 30 stuks || - || Elektrisch treinstel
|-
| 
|[[Pruisische 531–532 Berlin]] || 1916 || 2 stuks || - || Elektrisch treinstel
|-
| 
|[[Pruisische 551-552 en 669-670 Altona]] || 1905–1907 || 75 stuks || - || Elektrisch treinstel
|-
| 
|[[Pruisische 671-672 en 719-720 Altona]] || 1909 || 25 stuks || - || Elektrisch treinstel
|-
| 
|[[Pruisische 721-722 en 829-830 Altona]] || 1910–1913 || 55 stuks || - || Elektrisch treinstel
|-
|[[Bestand:Commons-ET87-ET 831 Nieder Salzbrunn.jpg|200px]] 
|[[Bouwserie ET 87|Pruisische ET 831-ET 842]] || 1914 || 6 stuks || 1945/1959 || Elektrisch treinstel
|-
| 
|[[Bouwserie ET 88|Pruisische ET 1001 - ET 1004]] || 1920 || 4 stuks || 1945 || Elektrisch treinstel
|-
| 
|[[Versuchszüge Berlin A–F]] || 1922 || 24 stuks || 1934 || Elektrisch treinstel
|-
| 
|[[Pruisische VT 1]] || 1908 || 1 stuks || 1940 || Benzine-treinstel
|-
| 
|[[Pruisische VT 2]] || 1911-1915 || 20 stuks || 1926 || Benzine-treinstel
|-
| 
|[[Pruisische VT 21]] || 1909 || 1 stuks || 1920 || Benzine-treinstel
|-
| 
|[[Pruisische VT 101-VT 103]] || 1914 || 3 stuks || 1923 || Benzine-treinstel
|}

[[Categorie:Grootspoor Duitsland]]