Saksische VII TS: verschil tussen versies

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Saksische VII TS / VII TS...')
 
(geen verschil)

Huidige versie van 12 okt 2019 om 12:41

Saksische VII TS / VII TSV
Bouwserie 98.70 (DR)
Saksische VII TS
Spoorwegmij's K.Sächs.Sts.E.B.
DR
Bedrijfsnummers VII TSV: 1501–1502
VII TS: 1503-1515
DR: 98 7011, 98 7085
Fabrikanten Sächsische Maschinenfabrik, Chemnitz
Aantal gebouwd 15 stuks
Bouwjaren 1880–1890
Uitdienst 1963
Asvorm B n2t (B n2vt)
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 85,5 cm
Lengte loc 6.463 mm
Keteldruk 12 kg/cm²
Verdampingsoppervlak 35,69 m²
Dienstgewicht 219,7 kN
Max.snelheid 30 km/h
Aantal cylinders 2
Remmen ...

Stoomlocomotief Saksische VII TS

De Saksische VII TS stoomlocomotieven van de Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.) waren tenderlocomotieven die ingezet werden op de zijlijnen. Ze werden ingezet voor zowel het goederentransport als voor passagierstreinen. Met name op de Pirna-Berggiesshübel (-Gottleuba), Großpostwitz-Obercunewalde, Johanngeorgenstadt-Schwarzenberg en Schönberg-Schleiz. In 1925 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze werden ingedeeld als bouwserie 98.70.

Ontwikkeling en Bedrijf

Vanaf het einde van de jaren 1870 werd in Saksen besloten om het treinverkeer op de secundaire trajecten verbeteren. Eenvoudiger trajecten, een lichte bovenbouw, lagere snelheden zouden de constructie- en bedrijfskosten moeten minimaliseren. Voor deze lijnen werden door de Saksische machinefabriek in Chemnitz in de jaren 1880, 1883, 1887 en 1890 in totaal 15 kleine, licht "Nassdampf" stoomlocomotieven geleverd. Twee van de locomotieven gingen naar de Altenburg-Zeitzer Eisenbahngesellschaft, die echter ook voor de Saksische spoorwegen opereerde.

Na goede ervaringen met samengestelde locomotieven in Pruisen, werden in 1889 twee locomotieven als proef omgebouwd tot samengestelde locomotieven. Ze werden ingedeeld als Saksische H VII TSV en later als Saksische VII TSV.

Slechts één exemplaar (loc 1508) werd overgenomen door de Deutsche Reichsbahn, welke de loc in 1925 indeelde als bouwserie 98.70 en welke het bedrijfsnummer 98 7011 kreeg. De locomotief 1512, (ex 813 KÖBLITZ) werd vanaf 1923 ingezet als Werklok in Raw Chemnitz. Na 1945 kwam de locomotief opnieuw in de inventaris van de Deutsche Reichsbahn en ontving bedrijfsnummer 98 1512, voordat ze het bedrijfsnummer 98 7085 ontving in 1953. De loc werd ter zijde gesteld in de zomer van 1963.

Dubbellocomotieven 1496 A/B, 1499 A/B en 1500 A/B

Tijdens de Eerste Wereldoorlog was het verkeer op de Saksische secundaire lijnen zo sterk gestegen dat het gebruik van dubbele locomotieven voor treinen steeds vaker nodig waren. Vanwege de ervaringen met het koppelen van twee smalspoorlocomotieven van de Saksische I K met die van de Saksische II K - waarbij van elke twee locomotieven de uiteinden van de cabine verwijderd werd en met elkaar werd verbonden als een dubbele locomotief, besloot men om dit ook toe te passen op een aantal locomotieven van de Saksische VII TS. Er werden 3 van deze dubbele locomotieven uit 6 Saksische VII TS gebouwd welke na de ombouw werden ingedeeld als Saksische XVI T of - omdat bij paar 1496 A / B met de voormalige locomotief 1502 ook een samengestelde locomotief betrokken was - Saksische XVI TV met de nieuwe bedrijfsnummers 1496 A / B (1502 en 1506), 1499 A / B (1507 en 1513) en 1500 A / B (1510 en 1511).

Het besluit tot deze ombouw is vermoedelijk geweest vanwege de omstandigheden in oorlogstijd, omdat al bekend was dat dergelijke dubbele locomotieven nauwelijks een volledige vervanging waren voor viervoudig gekoppelde stoomlocomotieven. De 1499 A / B werd weer van elkaar gescheiden in 1918, de andere twee werden respectievelijk in 1923 en 1922 ter zijde gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Helaas zijn alle exemplaren van de Saksische VII TS verschroot.



Bronnen:Wikipedia: Sächsische_VII_TS[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Saksische VII TS


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:https://de.m.wikipedia.org/wiki/Sächsische_VII_TS


Modellen



Stoomlocomotieven: I - I V (BR 55.60) - II - IIa - IIb - III (BR 34.76) - IIIa - IIIb (BR 34.77-78)-(BR 52.70) - IIIb V (BR 34.79) - V (BR 53.82) - Va - V V (BR 53.6-7) - VI - VIa - VIb - VIb V (BR 34.80) - VII (BR 98.71) - VIII 1 - VIII 2 (BR 13.70) - VIII V1 (BR 13.15/13.71) - VIII V2 (BR 36.9-10) - IX V/IX HV(BR 56.5-6) - X H1 (BR 14.3) - X V (BR 14.2) - XI V/XI H/XI HV (BR 57.0-2) - XII H (BR 17.6) - XII HV (BR 17.7) - XII H1 (BR 17.8) - XII H2 (BR 38.2-3) - XIII H (Pr. G 12) - XVIII H (BR 18.0) - XX HV (BR 19.0)
Tender-Stoomlocomotieven: I T - I TV (BR 98.0) - IIb T - IIIb T (BR 98.72) - IV T (BR 71.3) - V T (BR 89.2/89.82) - VII TS (BR 98.70) - VII TOV - VII T - H VIIIb T - XI HT (BR 94.19-21) - XIV HT (BR 75.5) - XV HTV (BR 79) - XVI T - XVI TV - M I TV
Smalspoor locomotieven: I K - II K (oud) - II K (nieuw) - III K - IV K - V K - VI K - Hg VII TK
Vuurloze loc: I F
Treinstellen: Hz 0 - S 1 - E 1 - Dai 1 - DET 1-2
Treinstellen/E-locs smalspoor: I ME - I MET


Duitsland.gif
Grootspoor rijdend materieel Deutsche Reichsbahn (DRG/DR) 1920-1945 Commons-Deutsche Reichsbahn Gesellschaft logosvg.png
Stoomlocomotieven: 01 - 01.10 - 02 - 03 - 03.10 - 04 - 05 - 06 - 12 - 13 - 14.0 - 14.1 - 14.3 - 15(Bay.S2/6) - 15kkStB 10 - 16Oldenb.S10 - 16kkStB 210 - 16kkStB 310 - 16kkStB 310.3 - 17 - 18 - T 18.10 - 19 - 19.1 - 19.10 - 23 - 24 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38* - 39 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 50 - 51 - 52 - 52.70 - 53 - 54 - 55* - 56* - 57* - 58* - 59 - 60 - 61 - 62 - 64 - 68 - 69 - 69.70 - 70* - 71* - 72* - 73* - 74* - 75* - 76 - 77* - 78 - 79 - 79II - 80 - 81 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88* - 89* - 900-2 - 90.1 - 90.2 - 91* - 92* - 93* - 94* - 95* - 96 - 98* - 99*
Diesel locomotieven: Kö/Kb - V 120 - V 3602 - V 12 901 - V 15 001 - V 15 901–903 - V 6001-V 6003 - V 16 - V 20 001 - V 20 901
Elektrische locomotieven: E 00 - E 01 - E 04 - E 05 - E 06 - E 15 - E 16 - E 165 - E 17 - E 18 - E 19 - E 21 - E 215 - E 22 - E 221 - E 222 - E 30 - E 32 - E 33 - E 36 - E 362 - E 421 - E 422 - E 44 - E 442 - E 445 - E 45 - E 451 - E 452 - E 49 - E 503 - E 504 - E 52 - E 60 - E 601 - E 610 - E 611 - E 612 - E 62 - E 63 - E 69 - E 70* - E 702 - E 71 - E 72 - E 73 - E 731 - E 732 - E 733 - E 75 - E 77 - E 79 - E 80 - E 88 - E 882 - E 883 - E 89 - E 905 - E 91 - E 95 - E 99 - E 244
Treinstellen (Stoom): 1-8 - 9-14 - 15–16 - 17 - 59
Treinstellen (Elektrisch): ET 11 - ET 25- ET 31 - ET 41 - ET 42 - ET 51 - ET 511 - ET 55 - ET 65 - ET 82 - ET 83 - ET 85 - ET 87 - ET 88 - ET 89 - ET 91 - ET 94 - ET 125 - ET 165 - ET 166 - ET 167 - ET 168 - ET 169 - ET 171 - ET 183 - ET 184.0 - ET 184.4 - ET 185 - ET 186.0 - ET 186.1 - ET 187 - ET 187.2 - ET 194.0 - ET 194.1 - ET 194.2 - ET 196.0 - ET 197.0 - ET 197.2 - ET 198.0 - 199.0
Treinstellen (Accu): 201-205 - 206 - 207-210 - 223/224-233/234 - 241/242- 353/354 - Pruisische AT 3 - 569/570–577/578 - 581/582-615/616
Treinstellen (Benzine/Diesel): 701-704 - 705-708 - 709-712 - 713/714–715/716 - 717-719 - 717II - 718+719II - 720-722 - 720II - 721II - 722II - 723 - 724–727 - 728 - 729 - 730-734 - 749 - (meer volgt)