https://wiki.3rail.nl/index.php?title=Speciaal:NieuwePaginas&feed=atom&hideredirs=1&limit=50&offset=&namespace=0&username=&tagfilter=&size-mode=max&size=03rail Wiki - Nieuwe pagina's [nl]2024-03-29T11:11:27ZUit 3rail WikiMediaWiki 1.35.1https://wiki.3rail.nl/index.php?title=Bouwserie_LAG_360-361Bouwserie LAG 360-3612024-03-29T07:43:11Z<p>Treinsmurf: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" width="24" align="right" ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | LAG nr. 360 en 361<br/>DR-Bouwserie ET 184.4 |- | colspan="2"...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" width="24" align="right"<br />
! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | LAG nr. 360 en 361<br/>DR-Bouwserie ET 184.4<br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Commons-LAG 360.png|thumb|center|300px|<center> LAG 360</center>]]<br />
|-<br />
| Spoorwegmij's || LAG, DR, DB<br />
|-<br />
| Bedrijfsnummers|| LAG: nr. 360,361<br/>DR: ET 184 41-42 <br/>DB: ET 184.41<br />
|-<br />
| Fabrikanten ||MAN<br/>BBC<br/>SSW<br />
|-<br />
| Aantal gebouwd || 2 stuks<br />
|-<br />
| Bouwjaren || 1895<br />
|-<br />
| Uitdienst || 1959<br />
|-<br />
| Asvorm || Bo<br />
|-<br />
| Lengte over de buffers || 10.020 mm<br />
|-<br />
| Dienstgewicht || 360: 16.200 kg<br/>361: 14.100 kg<br />
|-<br />
| Max.snelheid|| 40 km/h<br />
|-<br />
| Vermogen || 90 kW<br />
|-<br />
| Aanvangskracht || .. kN<br />
|-<br />
| Stroomsysteem || = 650 volt<br />
|-<br />
| Remmen || Kuntze-Knorr<br />
|}<br />
<br />
== Bouwserie ET 184.4 ==<br />
De LAG-treinstellen nr. 360 en 361 waren tweeassige elektrische treinstellen van de Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) voor verschillende zijlijnen van het bedrijf op normaalspoor. De voertuigen worden beschouwd als de eerste elektrische voertuigen die op een hoofdspoorlijn reden. Na de nationalisatie van de LAG werden de treinstellen overgenomen door de Deutsche Reichsbahn en kregen de aanduidingen ET 184 41 en ET 184 42. De voertuigen waren in dienst tot ongeveer 1962.<br />
<br />
=== Ontwikkeling en bedrijf ===<br />
De LAG exploiteerde verschillende zijlijnen in Zuid-Duitsland die vóór 1900 geëlektrificeerd waren en met treinstellen reden.<br />
<br />
Deze voertuigen werden tot ongeveer 1942 ingezet op de spoorlijn Meckenbeuren-Tettnang van de LAG in Baden-Württemberg. Samen met de treinstellen werd een bijwagen aangeschaft. Ze werden vervolgens vervangen door LAG nrs. 501 tot 505 (DR-serie ET 183), waarna de ET 184 42 buiten dienst werd gesteld. Volgens dezelfde bron werd de ET 184 41 omgebouwd tot een rijdraadinspectiewagen en kon hij in deze vorm blijven worden gebruikt tot 1959, toen hij zou zijn gebruikt op de lokale spoorlijn Bad Aibling-Feilnbach. Na 1959 zou de wagen tot 1962 als hulp torenwagon zijn gebruikt.<br />
<br />
De constructie is afkomstig van een personenwagen van de Koninklijke Beierse Staatsspoorwegen. Hiervan is de carrosserie overgenomen. Bij aflevering was de 360 wagen uitgerust met twee klassen, met een 2e klas coupé voor 11 personen en een 3e klas coupé voor 21 personen. Treinstel 361 was echter vanaf het begin alleen ontworpen voor de 3e klasse. Iets uit het midden tussen de twee passagierscompartimenten werd een bagage- en postcompartiment met een grote schuifdeur opgesteld; tussen dit compartiment en de entreeruimte werden beide passagierscompartimenten geplaatst.<br />
<br />
Het onderstel van het voertuig was een geklonken staalconstructie. De carrosserie was gemaakt van houten profielen en aan de buitenkant bedekt met plaatwerk. Oorspronkelijk waren de entreeruimten open en voerde de machinist zijn werkzaamheden alleen uit achter een windsingel; Op onbekend tijdstip werden beide entreeruimtes afgesloten met een trapeziumvormig portiek met twee deuren. Daarnaast werd de 360 ook eenklasse met twee 3e klas coupés.<br />
<br />
Beide wagens zijn mechanisch vervaardigd door MAN. De elektrische uitrusting, die bestond uit de voertuigbesturing en de twee vierpolige tractiemotoren van het Tatzlager-ontwerp, kwam van Siemens-Schuckert-Werke in de 360-wagen en van Oerlikon in de 361-wagen. Oorspronkelijk bedroeg het motorvermogen slechts 19 kW, later werden krachtigere motoren met 44 of 42 kW geïnstalleerd. Bij de inbedrijfstelling had de motorwagen een stroomafnemer met een rol op het dak, dit ontwerpdetail werd later gemoderniseerd.<br />
<br />
Gegevens over ontmanteling en sloop zijn in de literatuur niet te vinden; alleen foto’s zijn bewaard gebleven.<br />
<br />
* wikipedia : LAG Nr. 360 und 361 <ref>Wikipedia: [https://de.wikipedia.org/wiki/LAG_Nr._360_und_361 https://de.wikipedia.org/wiki/LAG_Nr._360_und_361] </ref><br />
<br />
== Verwijzingen ==<br />
=== Intern ===<br />
*<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
== Diverse Treinstellen ET 184.4 ==<br />
<gallery widths=220px heights=140px perrow="4" caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen ET 184.4"> <br />
Bestand:Commons-LAG 360.png|<center>''LAG elT 360''</center> <br />
<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == <br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Modellen ==<br />
* Nog geen modellen bekend<br />
<br />
<br />
<br />
{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}}<br />
<br />
[[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]]</div>Treinsmurfhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=Beierse_MBCLBeierse MBCL2024-03-29T07:05:19Z<p>Treinsmurf: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" width="24" align="right" ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | Beierse MBCL / SETG MBC<br/>DR-Bouwserie ET 184.0 |- | colspa...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" width="24" align="right"<br />
! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | Beierse MBCL / SETG MBC<br/>DR-Bouwserie ET 184.0<br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Commons-Salzburg - Parsch - Rote Elektrische - 1909 (c) unbekannt.jpg|thumb|center|300px|<center> MBC</center>]]<br />
|-<br />
| Spoorwegmij's || K.Bay.Sts.B, SETG, DR<br />
|-<br />
| Bedrijfsnummers|| K.Bay.Sts.B. : 101 - 109<br/>SETG: 1 - 13<br />
|-<br />
| Fabrikanten ||MAN<br/>AEG<br/>ÖSSW<br/>Simmering<br />
|-<br />
| Aantal gebouwd || K.Bay.Sts.B.: 9 stuks<br/>SETG: 13 stuks<br />
|-<br />
| Bouwjaren || 1907-1911<br />
|-<br />
| Uitdienst || ..<br />
|-<br />
| Asvorm || Bo<br />
|-<br />
| Lengte over de buffers || 9.370 mm<br />
|-<br />
| Dienstgewicht || 17.200 kg<br />
|-<br />
| Max.snelheid|| 40 km/h<br />
|-<br />
| Vermogen || 88 kW (K.Bay.Sts.B.)<br/>126 kW (österreich)<br />
|-<br />
| Aanvangskracht || 1800 kg<br />
|-<br />
| Stroomsysteem || = 1000 volt<br />
|-<br />
| Remmen || Elektr. + Knorr<br />
|}<br />
<br />
== Bouwserie ET 184.0 ==<br />
De Beierse MBCL en SETG MBC waren elektrische treinstellen voor gebruik op de Königsseebahn, de lokale spoorweg Berchtesgaden-Hangender Stein en de aangrenzende lokale spoorweg Salzburg-Hangender Stein. Ze werden in gebruik genomen door de Koninklijke Beierse Staatsspoorwegen en de Salzburger spoorweg- en trammaatschappij (SETG). Bij de Deutsche Reichsbahn (DR) werden de Beierse voertuigen vanaf 1940 ingedeeld in de serie ET 184.0; een aantal kwamen later bij de Opper-Oostenrijkse spoorwegmaatschappij Stern & Hafferl. Voor de voertuigen werden bijwagens van soortgelijke constructie aangeschaft.<br />
<br />
=== Ontwikkeling en bedrijf ===<br />
Voor de drie genoemde spoorlijnen werden tussen 1907 en 1911 in totaal 21 exemplaren van de treinstellen gebouwd. De carrosserie van de eerste 19 treinstellen was afkomstig van MAN. De laatste drie treinstellen in de serie (SETG MBC 11–13) werden gebouwd door de Weense Waggonfabrik Simmering. De elektrische uitrusting van de Beierse treinstellen werd geleverd door AEG, die van de Oostenrijkse treinstellen kwam van het Oostenrijkse Siemens-Schuckert-Werke (ÖSSW) in Wenen en werd pas na levering van de wagons in Salzburg gemonteerd. Deze aanpak bespaarde SETG de douanerechten die verschuldigd zouden zijn geweest bij het importeren van de elektrische apparatuur in Oostenrijk-Hongarije.<br />
<br />
De treinstellen hadden de wielopstelling Bo; qua concept kwamen ze overeen met de destijds gangbare voertuigen van de elektrische lokale spoorwegen. Ze beschikten echter niet over een normale trek- en duwinrichting, maar alleen over de op trams gebruikelijke plaatkoppeling. Om deze reden waren ze vanaf het begin uitgerust met een persluchtrem. In de Oostenrijkse treinstellen werden aanvankelijk twee Lyra-beugels gebruikt om stroom op te vangen; vóór de Eerste Wereldoorlog werden schaarstroomafnemers geïnstalleerd. De voertuigen waren 2e en 3e klasse. De Beierse wagens verschilden uiterlijk vooral van de Oostenrijkse door het kleurenschema. Terwijl de wagens van de Koninklijke Beierse Staatsspoorwegen een wagenopbouw in groenbeige hadden, waren die van de SETG roodbeige gespoten. De verschillende motoren resulteerden echter in verschillende prestaties: de Oostenrijkse treinstellen konden drie bijwagens trekken, terwijl de Beierse treinstellen slechts twee bijwagens konden trekken. De vijf Beierse treinstellen van de tweede serie (105-109) kregen meerdere besturingen, zodat treinsamenstellingen bestaande uit twee treinstellen en maximaal vijf bijwagens mogelijk waren. De bagagewagen MPL 1501 was leverbaar als zesde locomotief met meerdere besturingen, zodat er drie sets konden worden gevormd.<br />
<br />
In 1938 werden de activiteiten op de lijn Berchtesgaden-Hangender Stein stopgezet en in 1942 werd de Königsseebahn omgebouwd tot wisselstroombedrijf. De voertuigen 184.02, 184.03 en 184.04 van de Deutsche Reichsbahn werden vervolgens overgebracht naar de route Hohenfurth - Lippnerschwebe in het Sudetenland, hoewel de treinstellen 184.02 en 184.04 op 29 april 1944 naar Stern & Hafferl kwamen voor gebruik op de lokale spoorweg van Linz. De treinstellen 184.01, 184.08 en 184.09 kwamen in 1942/43 naar SETG, waardoor ze onder de nummers MBC 14–16 aan de vloot werden toegevoegd.<br />
<br />
In 1950 werden de drie Beierse en één Oostenrijkse treinstellen (MBC 5) gemoderniseerd door SETG. Overgangen en het tweedeklascompartiment werden verwijderd en de treinstellen kregen ook krachtigere motoren. In deze versie werden ze nog steeds geëxploiteerd als de MC-serie. In 1954 kwamen de treinstellen MBC 1, 6 en 9 naar Stern & Hafferl en werden de treinstellen MBC 2, 10 en 11 gesloopt.<br />
<br />
== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==<br />
Door SETG's opvolger Salzburg AG zijn in totaal vier treinwagons bewaard gebleven, waarvan er één is omgebouwd tot een MC-versie. Het exterieur van een voormalig Beiers voertuig (met uitzondering van de stroomafnemers) werd hersteld in de oorspronkelijke staat van de Beierse treinstellen. ET 1 (voorheen MBC 1) draagt het uiterlijk na zijn terugkeer van Stern & Hafferl met het later aangebrachte trek- en duwapparaat voor spoorwegbedrijf. Andere treinstellen zijn eigendom van de Beierse Lokale Spoorwegvereniging en de Mariazell-Erlaufsee Museumtram.<br />
<br />
* wikipedia : Bayerischer MBCL <ref>Wikipedia: [https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerischer_MBCL https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerischer_MBCL] </ref><br />
<br />
== Verwijzingen ==<br />
=== Intern ===<br />
*<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
== Diverse Treinstellen ET 184.0 ==<br />
<gallery widths=220px heights=140px perrow="4" caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen ET 184.0"> <br />
Bestand:Commons-Salzburg - Parsch - Rote Elektrische - 1909 (c) unbekannt.jpg|<center>''ET 184.0 ''</center> <br />
Bestand:Commons-2008-04-12 Itzling MBC 3 (ET 3).jpg|<center>''SETG MBC''</center> <br />
Bestand:Commons-Bahnhof Bürmoos - Nostalgie-Waggon (3).jpg|<center>''SLB ET 1 van de Salzburger Lokalbahn''</center> <br />
</gallery><br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == <br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Modellen ==<br />
* Nog geen modellen bekend<br />
<br />
<br />
{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}}<br />
<br />
[[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]]</div>Treinsmurfhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=Bouwserie_LAG_501%E2%80%93505Bouwserie LAG 501–5052024-03-29T06:47:29Z<p>Treinsmurf: </p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" width="24" align="right"<br />
! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | LAG nr. 501 t/m 505<br/>DR-Bouwserie ET 183<br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Commons-ET183 05 1.jpg|thumb|center|300px|<center> ET 183</center>]]<br />
|-<br />
| Spoorwegmij's || LAG, DR, DB<br />
|-<br />
| Bedrijfsnummers|| LAG: nr. 501 - 505<br/>DR: ET 183 01 - 05<br/>DB: ET 183 01 - 05<br />
|-<br />
| Fabrikanten ||MAN<br/>BBC<br/>SSW<br />
|-<br />
| Aantal gebouwd || 5 stuks<br />
|-<br />
| Bouwjaren || 1899<br />
|-<br />
| Uitdienst || 1961<br />
|-<br />
| Asvorm || (1 A)(A 1)<br />
|-<br />
| Lengte over de buffers || 17.630 mm<br />
|-<br />
| Dienstgewicht || 501-504: 28.800 kg<br/>505: 29.700 kg<br />
|-<br />
| Max.snelheid|| 50 km/h<br />
|-<br />
| Vermogen || 501-504: 96 kW<br/>505: 90 kW<br />
|-<br />
| Aanvangskracht || .. kN<br />
|-<br />
| Stroomsysteem || = 750 volt<br />
|-<br />
| Remmen || Kuntze-Knorr<br />
|}<br />
<br />
== LAG nr. 501 t/m 505 ==<br />
De LAG-treinstellen nr. 501-505 waren vierassige elektrische treinstellen van de Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) voor verschillende normaalspoorlijnen van het bedrijf. Toen de lijnen werden overgenomen door de Deutsche Reichsbahn, werden ze aangeduid als ET 183 01–05. Door de sluiting of dieselisering van de hoofdroutes veranderden eind jaren vijftig de operationele eisen aan de voertuigen. Eén voertuig is tot op de dag van vandaag bewaard gebleven en bevindt zich in het Duitse Technologiemuseum in Berlijn.<br />
<br />
== Ontwikkeling en bedrijf ==<br />
De LAG exploiteerde verschillende zijlijnen in Zuid-Duitsland, die vóór 1900 werden geëlektrificeerd en bediend met treinwagons. Deze voertuigen werden gebouwd in 1899, hoewel de treinstellen 501–504 slechts in geringe mate verschilden van de 505.<br />
<br />
De voertuigen waren voorzien van een trek- en duwinrichting en waren geschikt voor het vervoeren van losse zijspannen. Het waren vierassige exemplaren, de binnenas van een draaistel werd aangedreven door palgelagerde tractiemotoren. Terwijl auto's 501–504 elektrische apparatuur hebben van Brown, Boveri & Cie. (BBC), de 505 beschikte over elektrische apparatuur van BBC en Siemens-Schuckertwerke.<br />
<br />
De bodem van de wagenbak kwam overeen met die van de personenrijtuigen van de Koninklijke Beierse Staatsspoorwegen. De entree aan de uiteinden van het voertuig waren ingetrokken en het had ook een niet-gecentreerde, ingetrokken dubbele deur. In 1925 werd wagen 505 specifiek aangepast aan de zijdeuren aan de voorzijde. Voordat wagen 505 aan zijn definitieve inzet op de spoorlijn Meckenbeuren-Tettnang begon, werd hij opnieuw opgebouwd; de ingetrokken middendeuren werden vervangen door grote schuifdeuren die gelijk met de buitenmuur lagen.<br />
<br />
De voertuigen werden gebruikt op de Isartalbahn en de lokale spoorlijn Bad Aibling-Feilnbach. Met de herelektrificatie in 1954 en 1959 werden de treinstellen ET 183 01 t/m 183 04 buiten dienst gesteld en werd de ET 183 05 op de spoorlijn Meckenbeuren-Tettnang geplaatst. Dit voertuig werd in 1962 buiten gebruik gesteld. Het bleef echter als museumstuk bewaard en kan worden bezichtigd in het Duitse Technologiemuseum in Berlijn.<br />
<br />
== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==<br />
* De ET 183 05 is bewaard gebleven en staat in het Duitse Technologiemuseum in Berlijn.<br />
<br />
* wikipedia : LAG Nr. 501 bis 505<ref>Wikipedia: [https://de.wikipedia.org/wiki/LAG_Nr._501_bis_505 https://de.wikipedia.org/wiki/LAG_Nr._501_bis_505] </ref><br />
<br />
== Verwijzingen ==<br />
=== Intern ===<br />
*<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
== Diverse Treinstellen ET 183 ==<br />
<gallery widths=220px heights=140px perrow="4" caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen ET 183"> <br />
Bestand:Commons-ET183 05 1.jpg|<center>''ET 183 - in techniek museum Berlijn''</center> <br />
Bestand:Commons-DB ET 183.jpg|<center>''ET 183 05 van de DB in Stuttgart''</center><br />
Bestand:Commons-Stuttgart ET 183 DB.jpg|<center>''ET 183 05 van de DB in Stuttgart''</center><br />
</gallery><br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == <br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Modellen ==<br />
* Nog geen modellen bekend<br />
<br />
<br />
{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}}<br />
<br />
[[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]]</div>Treinsmurfhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=Bouwserie_ET_82Bouwserie ET 822024-03-29T06:34:18Z<p>Treinsmurf: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" width="24" align="right" ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | DR-Bouwserie ET 82 |- | colspan="2" | Bestand:Commons-Werkf...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" width="24" align="right"<br />
! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | DR-Bouwserie ET 82<br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Commons-Werkfoto WB Dessau ET 82.jpg|thumb|center|300px|<center> ET 82</center>]]<br />
|-<br />
| Spoorwegmij's || DR<br />
|-<br />
| Bedrijfsnummers|| ET 82 01-02<br/>eIT 1031, eIT 1032<br />
|-<br />
| Fabrikanten ||Dessauer Waggonfabrik<br/>Siemens-Schuckertwerke<br />
|-<br />
| Aantal gebouwd || 2 stuks<br />
|-<br />
| Bouwjaren || 1926<br />
|-<br />
| Uitdienst || 1945<br />
|-<br />
| Asvorm || (1 A)' 2'<br />
|-<br />
| Lengte over de buffers || 21.900 mm<br />
|-<br />
| Dienstgewicht || 59,3 t<br />
|-<br />
| Max.snelheid|| 80 km/h<br />
|-<br />
| Vermogen || 205 kW<br />
|-<br />
| Aanvangskracht || .. kN<br />
|-<br />
| Stroomsysteem || ~ 15.000 volt / 16,7 Hz<br />
|-<br />
| Remmen || Kuntze-Knorr<br />
|}<br />
<br />
== Bouwserie ET 82 ==<br />
De voertuigen van de DR-serie ET 82 waren elektrische treinstellen van de Deutsche Reichsbahn voor het voorstedelijke verkeer van Maagdenburg.<br />
<br />
== Ontwikkeling en bedrijf ==<br />
De Dessauer Waggonfabrik produceerde het mechanische gedeelte, de SSW de elektrische uitrusting. In 1926 werden twee van de vierassige eenmotorige treinstellen in gebruik genomen. In 1929 werden de voertuigen omgebouwd door de Linke-Hofmann-Werke. Vooral de passagierscompartimenten werden opnieuw ontworpen. Tot 1941 hadden de twee treinstellen de nummers elT 1031 en elT 1032; pas dit jaar introduceerde de Reichsbahn serienummers voor haar elektrische treinstellen. De volledig stalen wagens hadden twee draaistellen met verschillende wieldiameters. Het motordraaistel had een sleeplagermotor. De elektrische uitrusting is op het basisframe gemonteerd. De stroom werd verzameld door twee dakstroomafnemers.<br />
<br />
De voertuigen werden ingezet op de voorstedelijke routes naar Rothensee en Schönebeck. Voor beide treinstellen was een bijwagen aanwezig, dit waren omgebouwde personenwagens van het type C id 28.<br />
<br />
In 1945 stonden beide treinstellen geparkeerd vanwege ernstige oorlogsschade. In 1946 bevonden beide voertuigen zich in een locomotieftrein met voertuigen die bestemd waren voor transport naar de Sovjet-Unie nadat het centrale Duitse elektriciteitsnet was ontmanteld. Het is niet bekend in hoeverre ze nog operationeel waren, en ook niet waar ze zich verder bevinden. Ze behoorden niet tot de voertuigen die in de jaren vijftig vanuit de Sovjet-Unie naar de DDR terugkeerden.<br />
<br />
== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==<br />
* Er zijn geen treinstellen van de ET 82 bewaard gebleven.<br />
<br />
* wikipedia : DR Baureihe ET_82<ref>Wikipedia: [https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_ET_82 https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_ET_82] </ref><br />
<br />
== Verwijzingen ==<br />
=== Intern ===<br />
*<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
== Diverse Treinstellen ET 82 ==<br />
<gallery widths=220px heights=140px perrow="4" caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen ET 82"> <br />
Bestand:Commons-Werkfoto WB Dessau ET 82.jpg|<center>'’ET 82 ''</center> <br />
<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == <br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Modellen ==<br />
* Nog geen modellen bekend<br />
<br />
<br />
{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}}<br />
<br />
[[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]]</div>Treinsmurfhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_39692Märklin 396922024-03-27T19:33:58Z<p>Treinsmurf: </p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#00b200; color:black;"|'''Märklin H0 39692<br/>VT 92''' <br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Märklin 39692-3-VT92-5 02.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 39692<br/> <br />
|-<br />
| Bouwserie: || [[Bouwserie VT 92|VT 92]] <br/> <br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 2022 <br/> <br />
|-<br />
| Motortype: ||[[Märklin DC-motor|DC-motor]] <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijf: || DB <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || VT 92 501 <br/> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || III <br/> <br />
|-<br />
| Kleur: || Purperrood <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Metaal/Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Metaal <br/> <br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || >25,1< cm.<br/> <br />
|- <br />
| Aandrijving ||op 2 assen <br/> <br />
|- <br />
| Aantal antislipbanden ||2 <br/> <br />
|- <br />
| Analoog/Digitaal: ||Digitaal <br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Ja <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || KK <br/> <br />
|-<br />
| Decoder: || MFX+/DCC <br/> <br />
|-<br />
| Adres: || MM:69<br/>DCC:03<br/><br />
|-<br />
| Geluidsmodule: ||Aanwezig <br/> <br />
|-<br />
| Functies: || <br />
* Verlichting (F0): Ja <br/> <!-- Geef aan of de verlichting schakelbaar is middels F0 --><br />
* Telex: Nee <br/> <!-- Geef aan of het model een Telex functie bezit --><br />
* Geluid: Volledig <!-- Haal weg wat niet van toepassing is --> <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Märklin 39692 VT 92 van de DB ==<br />
<br />
== Voorbeeld ==<br />
'''Grootspoor:'''Van 1951 tot 1978 gebruikte de Deutsche Bundesbahn een dieselhydraulisch aangedreven test- en sleep motorwagen ingedeeld als klasse VT 92. Vanaf 1968 is het ingedeeld als bouwserie 692. In 1978 werd ze ter zijde gesteld.<br />
<br />
Meer informatie over de VT 92 is te vinden in het Grootspoor artikel:[[Bouwserie VT 92]]. <br />
<br />
<!-- vervang de ... door het betreffende bouwserie-nummer. Laat de regel <br style="clear:both" /> hieronder staan.--><br />
<br />
<br style="clear:both" /> <br />
<br />
== Model ==<br />
[[Bestand:Märklin 39692-VT92-5 01.jpg|thumb|350px|right|<center>''' Märklin 39692'''</center>]]<br />
Het model 39692 betreft een diesel treinstel (motorwagen) van het type VT 92 van de Deutsche Bundesbahn (DB) in purperrode kleurstelling uit tijdperk III. Het model is digitaal en is in het bezit van een MFX+/DCC decoder met geluidsmodule. De motor is een hoogvermogens DC-motor met wormwiel en vliegwiel, welke 2 assen aandrijft. Het treinstel heeft een 2-punts frontsein en 2 rode sluitseinen welke met het omschakelen van de rijrichting worden omgeschakeld. De verlichting bestaat uit LED's (warmwitte en rode). Tevens is het model vanaf fabriek voorzien van interierverlichting, welke aan/uit schakelbaar is middels een functie. Het treinstel is 25,1 cm lang en voorzien van kort-koppelingen. Dit model is het Märklin Insider model van 2022 en was alleen bestelbaar voor Märklin Insider leden.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
De buitenverpakking bestaat uit een zwarte kartonnen doos met zwarte kartonnen hoes. De binnenverpakking bestaat uit een transparant kunststof scharnierend binnenverpakking welke het model tegen eventueel stoten beschermd. <br />
<!--<br />
<gallery caption="Foto's verpakking" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand: .jpg|<center>''Verpakking''</center><br />
Bestand: .jpg|<center>''Verpakking''</center><br />
Bestand: .jpg|<center>''Verpakking zijkant''</center><br />
Bestand: .jpg|<center>''Boekje bij loc''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Aandrijving ==<br />
De motorwagen is in het bezit van een hoogvermogens DC-motor met wormwiel en vliegwiel. De rijeigenschappen zijn zeer goed. Het onderstel wordt op 2 assen aangedreven en heeft 2 antislip banden. <br />
<!--<br />
<gallery caption="Detail foto's aandrijving" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand: .jpg|<center>''Binnenkant met decoder en speaker''</center><br />
Bestand: .jpg|<center>''Binnenkant met decoder en speaker''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<!-- upload foto's van de aandrijving in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
== Verlichting en Functies ==<br />
Het model heeft een 2-punts frontsein en 2-punts (rood) sluitsein welke wisselt met het omschakelen van de rijrichting. De verlichting is aan de voor en achterzijde schakelbaar middels een functie. De verlichting bestaat uit rode en warwitte LED's. Tevens is het interieur verlicht en aan/uit te schakelen middels een functie. Diverse geluidsfuncties zijn aanwezig en schakelbaar.<br />
<br />
<small><br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="6" | De schakelbare functies van dit treinstel<br />
|-<br />
! Functie<br />
! Control Unit 6021<br />
! Mobile Station <br />
! Mobile Station 2 <br />
! Central Station I<br />
! Central Station II/III<br />
|-<br />
| Frontverlichting/sluitlicht rood || F0 || Functie || F0 || F0 || F0 <br />
|-<br />
| Interieurverlichting || F1 || Functie 3 || F1 || F1 || F1<br />
|-<br />
| Geluid: Bedrijfsgeluiden + ventilatoren || F2 || Functie 7 || F2 || F2 || F2<br />
|-<br />
| Geluid: Typhoon || F3 || Functie 6 || F3 || F3 || F3<br />
|-<br />
| Optrek/afrem vertraging uit || F4 || Functie 4 || F4 || F4 || F4<br />
|-<br />
| Geluid: Verlichting bagageruimte || - || Functie 5 || F5 || F5 || F5<br />
|-<br />
| Frontsein cabine 2 uit || - || Functie 1 || F6 || F6 || F6<br />
|-<br />
| Cabineverlichting 1 || - || Functie 2 || F7 || F7 || F7<br />
|-<br />
| Frontsein cabine 1 uit || - || Functie 8 || F8 || F8 || F8<br />
|-<br />
| Cabineverlichting 2 || - || - || F9 || F9 || F9<br />
|-<br />
| Geluid: luidklok || - || - || F10 || F10 || F10<br />
|-<br />
| Geluid: piepende remmen uit || - || - || F11 || F11 || F11<br />
|-<br />
| Geluid: compressor || - || - || F12 || F12 || F12<br />
|-<br />
| Geluid: perslucht afblazen || - || - || F13 || F13 || F13<br />
|-<br />
| Geluid: ventilator + Ventilatoren draaien || - || - || F14 || F14 || F14<br />
|-<br />
| Geluid: piepende remmen aan (speelwereld) || - || - || F15 || F15 || F15<br />
|-<br />
| Verlichting slaapwagen || - || - || F16 || - || F16<br />
|-<br />
| Verlichting WC || - || - || F17 || - || F17<br />
|-<br />
| Geluid: wc-spoeling / Handen wassen || - || - || F18 || - || F18<br />
|-<br />
| Verlichting bagageruimte || - || - || F19 || - || F19<br />
|-<br />
| Geluid: vuldop open/dicht || - || - || F20 || - || F20<br />
|-<br />
| Geluid: Diesel bijvullen || - || - || F21 || - || F21<br />
|-<br />
| Geluid: conducteurfluit || - || - || F22 || - || F22<br />
|-<br />
| Geluid: buffer aan buffer || - || - || F23 || - || F23<br />
|-<br />
| Geluid: aankoppelen / afkoppelen || - || - || F24 || - || F24<br />
|-<br />
| Geluid: raillassen || - || - || F25 || - || F25<br />
|-<br />
| Geluid: zandstrooier || - || - || F26 || - || F26<br />
|-<br />
| Verlichting gang || - || - || F27 || - || F27<br />
|-<br />
| Rangeerstand + Rangeerlicht || - || - || F28 || - || F28<br />
|-<br />
| Geluid: Sifa-functie || - || - || F29 || - || F29<br />
|-<br />
| Sifa-dodemansknop || - || - || F30 || - || F30<br />
|-<br />
|}<br />
</small> <br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
Het onderstel is van metaal, de kap is overwegend van metaal, maar is ook deels van kunststof. <br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
== Details ==<br />
De belettering is goed te lezen en de belijning is strak uitgevoerd. Het model is voorzien van een binneninrichting en vanaf fabriek ingebouwde interieurverlichting. <br />
<br />
<!-- upload foto's van de details in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<!--<br />
<gallery caption="Overige detail afbeeldingen" widths="220px" heights="140px"><br />
Bestand: .jpg|<center>''Detail belettering''</center><br />
Bestand: .jpg|<center>''Frontzijde''</center><br />
Bestand: .jpg|<center>''Dakpartij''</center><br />
Bestand: .jpg|<center>''Detail''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="11" | '''Gegevens van dit treinstel''' <br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Bouwjaar <br />
! Uitvoering<br />
! Motor<br />
! Tijdperk <br />
! Bedrijfsnr.<br />
! Bedrijf<br />
! Kleur <br />
! Behuizing<br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
|39692 ||VT 92 ||2021-2022 ||Digitaal MFX+/DCC ||DC-motor ||III || VT 92 501 ||DB || Purperrood ||Metaal/Kunststof || Geluid:volledig<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een mooi model met LED-verlichting, ingebouwde interieurverlichting en diverse bedrijfsgeluiden dat prima past op een treinbaan uit tijdperk III. <br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
<!-- Instructies Verwijzingen (links). <br />
Indien je wilt verwijzen naar een ander artikel op deze wiki, kun je deze achter bij == intern == achter de * een link maken door de betreffende pagina-naam waarnaar je wilt verwijzen tussen dubbele blokhaken te zetten. [[pagina-naam waar je naar wilt verwijzen]]. Bij een verwijzing naar een artikel op een externe website kun je deze opnemen door bij == extern == achter de * de url van de externe website tussen enkele blokhaken te zetten. Dus bijvoorbeeld: [http://forum.3rail.nl/index.php?topic=6092.0] geeft een verwijzing naar het topic algemene gebruiksovereenkomst van het 3railforum. Opmerking: Wees spaarzaam met verwijzingen naar externe websites, aangezien deze nogal eens worden opgeheven of de content op zo'n site nogal eens verplaatst wordt waardoor linken naar een externe site op termijn vaak tot niet meer werkende url's (404 error page not found) leiden. --> <br />
<br />
=== Intern ===<br />
* [[:Sjabloon:Märklin-vt92-modellen|Lijst van door Märklin uitgebrachte VT 92 modellen]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
* [https://static.maerklin.de/damcontent/83/b5/83b5cd3aec82d0e19b5a7000270ea2481637674351.pdf boekje/handleiding Märklin 39692]<br />
* [https://www.maerklin.de/service/produktservice/listengenerator.php?brand=1&artikelnummer=39692&lang=1 onderdelenlijst]<br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<!-- upload aanvullende foto's van het model in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload. Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<br />
<gallery caption="" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Märklin 39692-2-VT92-5 02.jpg|<center>''Märklin 39692''</center><br />
Bestand:Märklin 39692-3-VT92-5 02.jpg|<center>''Märklin 39692''</center><br />
Bestand:Märklin 39692-VT92-5 01.jpg|<center>''Märklin 39692''</center><br />
<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
<!-- Tot slot: Controleer je artikel door op de knop "Bewerking ter controle bekijken" te klikken of deze er naar je zin uitziet, of dat je nog aanpassingen wilt maken. Indien je in een fotogalerij geen enkele afbeelding hebt geplaatst en dat ook niet van plan bent, verwijder dan betreffende fotogalerij. Sla vervolgens het artikel op door op de knop "Pagina opslaan" te klikken. Laat onderstaande regels verder ongemoeid. --> <br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
[[categorie:{{{cat|Märklin H0 Treinstellen}}}]][[categorie:Märklin insider model]]</div>Treinsmurfhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=Bouwserie_ET_41Bouwserie ET 412024-03-26T19:16:54Z<p>Treinsmurf: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" width="24" align="right" ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | DR-Bouwserie ET 41 |- | colspan="2" | Bestand:Commons-Werkf...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" width="24" align="right"<br />
! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | DR-Bouwserie ET 41<br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Commons-Werkfoto SSW ET 41.jpg|thumb|center|300px|<center> ET 41</center>]]<br />
|-<br />
| Spoorwegmij's || DR<br />
|-<br />
| Bedrijfsnummers|| ET 501-506<br/>ET 601-606<br/>eIT 1061-1066<br/>ET 41 01-05<br />
|-<br />
| Fabrikanten ||Wegmann, Kassel SSW, Berlin<br />
|-<br />
| Aantal gebouwd || 6 stuks<br />
|-<br />
| Bouwjaren || 1927,1928<br />
|-<br />
| Uitdienst || 1934/1945/1946<br />
|-<br />
| Asvorm || (1A)(A1)<br />
|-<br />
| Lengte over de buffers || 22.900 mm<br />
|-<br />
| Dienstgewicht || 66 t<br />
|-<br />
| Max.snelheid|| 100 km/h<br />
|-<br />
| Vermogen || 570 kW<br />
|-<br />
| Aanvangskracht || .. kN<br />
|-<br />
| Stroomsysteem || ~ 15.000 volt / 16,7 Hz<br />
|-<br />
| Remmen || Kuntze-Knorr<br />
|}<br />
<br />
== Bouwserie ET 41 ==<br />
De treinstellen van de DR-bouwserie ET 41 waren elektrische treinstellen van de Deutsche Reichsbahn (DR) voor het plaatselijk vervoer tussen Leipzig en Halle (Saale).<br />
<br />
== Ontwikkeling en bedrijf ==<br />
Nadat de elektrificatie van de spoorlijn Halle-Leipzig in 1922 was voltooid, gebruikte de Deutsche Reichsbahn aanvankelijk door locomotieven getrokken treinen in het lokale vervoer tussen de twee naburige steden. Vooral op het centraal station van Leipzig bleek het vervangen van locomotieven op de eindpunten tijdrovend en duur. De Reichsbahn nam daarom zes treinstellen (aanvankelijk als ET 501 t/m 506, vanaf 1929 als ET 601 t/m 606) en drie structureel grotendeels vergelijkbare stuurrijtuigen (5001 t/m 5003) in gebruik bij wagenbouwbedrijf Wegmann, waarmee het intercityverkeer moest worden versneld. Met het meervoudige besturingssysteem konden maximaal vier treinwagons samen vanuit één bestuurderscabine worden bestuurd. Voor gebruik in passagierstreinen op de overige trajecten van het centrale Duitse elektriciteitsnet leverde de firma Killing & Sohn uit Hagen zes qua kleur afgestemde tweeassige personenrijtuigen van het type Cid-26 (nummers 5261 t/m 5266) met extra lucht- en besturingselementen.<br />
<br />
Eind 1927 ontving de Deutsche Reichsbahn de eerste motorwagen en eind februari 1928 waren alle zes de treinwagons, de stuurstandrijtuigen en de bijwagens afgeleverd. De voertuigen gingen onmiddellijk in de lijndienst tussen Halle en Leipzig. Ze werden zowel gebruikt in normale passagierstreinen waarbij elk station onderweg werd bediend, als in sneltreindiensten, waarbij alleen Schkeuditz als tussenstation werd bediend. Tussen Leipzig, Dessau en Maagdenburg reden ook passagierstreinen, op dit traject veelal met de tweeassige bijwagens. Kort na de ingebruikname werd echter duidelijk dat de treinstellen te zwak waren voor een deel van het beoogde gebruiksprogramma. De treinstellen konden samen met een van de stuurstandrijtuigen de geplande rijtijden niet aanhouden zonder dat de tractiemotoren oververhit raakten. Ondanks verschillende aanpassingen en retrofits kon dit probleem niet permanent worden opgelost. De treinstellen werden daarom meestal als set van twee ingezet, met daartussen een rij- of bijwagen. Ook de onrustige loop en het motorgeluid bij snelheden van ongeveer 70 km/u kregen kritiek.<br />
<br />
Ondanks deze problemen waren de voertuigen populair bij passagiers. Met de nieuwe treinstellen werden de reistijden tussen Halle en Leipzig merkbaar verkort vergeleken met de vorige door locomotieven getrokken treinen. Bovendien waren de nieuwe voertuigen een merkbare verbetering in comfort vergeleken met de oude Pruisische coupérijtuigen die voorheen werden gebruikt, zowel qua instappen als qua zitmogelijkheden en ramen. Dankzij de ingebouwde omkeerbare stoelen met opklapbare rugleuningen konden alle passagiers altijd met de rijrichting mee zitten.<br />
<br />
Vanaf 1932 droegen de treinstellen de nummers elT 1061 t/m 1066, de stuurstandrijtuigen waren genummerd elS 2061 t/m 2063. De tweeassige bijwagens werden van 2981 tot 2986 genummerd, maar het jaar daarop gingen ze deel uitmaken van het normale personenwagenpark en werden ze niet meer samen met de treinstellen gebruikt. Op 12 augustus 1934 kwamen de elT 1066 en de elS 2063 in botsing met een speciale trein van de E 04 06 in het centraal station van Halle (Saale). Het ongeval resulteerde in twee doden en 106 gewonden. De treinstellen en stuurstandrijtuigen raakten zo zwaar beschadigd dat reparaties geen zin meer hadden. Beide voertuigen werden in november 1934 buiten gebruik gesteld. Ter vervanging van het buiten dienst gestelde stuurstandrijtuig rustte de Reichsbahn in 1938 een sneltreinwagen C4i-30 uit met de benodigde stuurkabels. Vanaf 1941 breidde ze ook de bestuurderscabines uit van de twee overgebleven stuurstandrijtuigen, nadat deze de voorgaande jaren vrijwel uitsluitend tussen twee treinwagons waren gebruikt. Met de ingebruikname van nieuwere treinstellen van de [[Bouwserie ET 25|DR-serie ET 25]] verkleinde de Reichsbahn ook het inzetgebied tot de routes tussen Halle of Dessau en Leipzig. In 1938 brachten tests bij het Grunewald Locomotive Testing Office aan het licht dat de remprestaties onvoldoende waren. Door de eerdere aanpassingen ter verbetering van de soepele werking was het voertuiggewicht dermate toegenomen dat de noodzakelijke minimale rem-honderdsten niet meer werden gehaald. De maximaal toegestane snelheid moest tijdelijk worden verlaagd totdat de reparatiewerkplaats in Dessau de remmen had herbouwd.<br />
<br />
In de zomerdienstregeling van 1939 legden de treinstellen gemiddeld 430 km per traject af; in totaal reed de ET 41 dagelijks negen paar treinen tussen Halle en Leipzig en elk één paar tussen Leipzig en Dessau en Leipzig en Bitterfeld. Afhankelijk van het jaar legde een motorwagen gemiddeld tussen de 90.000 en 108.000 km af. In 1940 introduceerde de Reichsbahn opnieuw een nieuwe aanduiding voor zijn elektrische treinstellen. Sindsdien kregen de overige vijf treinstellen de aanduiding ET 41 01 t/m 05, de twee stuurstandrijtuigen kregen de aanduiding ES 41 01 en 02 (nadat de machinistencabines waren vervangen), en na de uitbouw van de stuurinrichting als EB 41 02 en 03. De aangepaste sneltreinwagen kreeg het wagennummer EB 41 01.<br />
<br />
Tijdens de Tweede Wereldoorlog bleven de ET 41's in gebruik op de hoofdroutes. De ET 41 05 raakte bij een ongeval op 11 januari 1945 zwaar beschadigd en werd buiten dienst gesteld. De treinstellen ET 41 02 t/m 04 en de bijwagens EB 41 01 en 03 brandden bij een luchtaanval op Leipzig op 27 januari 1945 volledig uit. Aan het einde van de oorlog waren alleen nog de ET 41 01 en de bijwagen EB 41 02 operationeel. Na reparaties bij de reparatiewerkplaats in Dessau werden beide voertuigen vanuit Leipzig weer ingezet. De ontmanteling van de gehele elektrische werking van de Reichsbahn in Midden-Duitsland, op bevel van het Sovjet-militaire bestuur in Duitsland, maakte begin april 1946 een einde aan het gebruik ervan. Beide voertuigen werden, samen met de resterende elektrische locomotieven en treinwagons, naar de Sovjet-Unie gestuurd als herstelbetalingen. Ze behoorden niet tot de voertuigen die vanaf 1953 naar de DDR werden teruggestuurd.<br />
<br />
Via voorwanddeuren kon het treinpersoneel naar de volgende wagon gaan. In het midden van de wagen bevond zich een toilet. Het passagierscompartiment was verdeeld in drie open compartimenten, één met 16 zitplaatsen voor de 2e klas en twee met 18 of 32 zitplaatsen voor de 3e klas. De kleinste van de twee 3e klas coupés was bedoeld voor niet-rokers.<br />
<br />
Oorspronkelijk werden de treinstellen afgeleverd in een stalen blauwgrijze kleurstelling analoog aan de elektrische locomotieven van de Reichsbahn. De raamband kreeg een iets lichtere grijze kleur. In de opvolgende jaren werden de treinstellen geleidelijk opnieuw gespoten in de gebruikelijke donkergroene kleur van de Reichsbahn rijtuigen. Vanaf 1933 introduceerde de Reichsbahn een nieuwe, bordeaux-beige kleurstelling voor haar treinstellen. Vanaf ongeveer 1935 kreeg ook de ET 41 geleidelijk deze kleurstelling.<br />
* Bronnen: wikipedia : DR Baureihe ET_41<ref>Wikipedia: [https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_ET_41 https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_ET_41] </ref><br />
<br />
== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==<br />
* Er zijn geen treinstellen van de ET 41 bewaard gebleven.<br />
<br />
== Verwijzingen ==<br />
=== Intern ===<br />
*<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
== Diverse Treinstellen ET 41 ==<br />
<gallery widths=220px heights=140px perrow="4" caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen ET 41"> <br />
Bestand:Commons-Werkfoto SSW ET 41.jpg|<center>'’ET 41 ''</center> <br />
</gallery><br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == <br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Modellen ==<br />
* Nog geen modellen bekend<br />
<br />
<br />
{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}}<br />
<br />
[[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]]</div>Treinsmurfhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=Bouwserie_ET_125Bouwserie ET 1252024-03-26T19:09:25Z<p>Treinsmurf: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" width="24" align="right" ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | DR-Bouwserie ET 125<br/>DR-Bouwserie 166 / 276<br/>DB-Bouwser...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" width="24" align="right"<br />
! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | DR-Bouwserie ET 125<br/>DR-Bouwserie 166 / 276<br/>DB-Bouwserie 477<br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Commons-06071 Monumentenhalle DR ET 125 001.jpg|thumb|center|300px|<center> ET 125</center>]]<br />
|-<br />
| Spoorwegmij's || DR, DB<br />
|-<br />
| Bedrijfsnummers|| 4501 - 4518<br/>8501 - 8518<br/>ET 125 001 - 125 018<br/>166 035 - 166 052<br />
|-<br />
| Fabrikanten ||O&K<br/>Wegmann<br/>SSW<br/>AEG<br />
|-<br />
| Aantal gebouwd || 18 stuks<br />
|-<br />
| Bouwjaren || 1935, 1936, 1938<br />
|-<br />
| Uitdienst || 2003<br />
|-<br />
| Asvorm || Bo’Bo’+2’2’<br />
|-<br />
| Lengte over de buffers || 35.460 mm<br />
|-<br />
| Dienstgewicht || 72,3 t / 70,1 t / 67,3 t<br />
|-<br />
| Max.snelheid|| 120 km/h<br />
|-<br />
| Vermogen || 560 kW<br />
|-<br />
| Aanvangskracht || kN<br />
|-<br />
| Stroomsysteem || = 750 volt<br />
|-<br />
| Remmen || Kuntze-Knorr<br />
|}<br />
<br />
== Bouwserie ET 125 ==<br />
De treinstellen van de bouwserie ET 125, zo genoemd vanaf 1941, later aangepast naar bouwserie 276.0 (DR) en 277 (477), waren elektrische treinstellen die werden gebruikt voor een speciale S-Bahn-verbinding met snelle doorvoer in het DC-netwerk van Berlijn 1934/35. De treinstellen werden gebouwd in 1936 en 1938. Ze werden in de volksmond ook wel bankreinen genoemd. Na de oorlog, aan het einde waarvan de hogesnelheidstreinen werden stopgezet en niet opnieuw gestart, werden ze herbouwd en aangepast aan de [[Bouwserie ET 166|ET / EB 166-serie]]. Ze verloren onder meer de krachtigere tractiemotoren in 1949/50. Vanaf de jaren zeventig werden ze opgenomen in het moderniseringsprogramma en omgezet in bouwserie 277 (na 1991 477/877). In deze staat waren ze tot 2003 actief in het Berlijnse S-Bahn-netwerk.<br />
<br />
== Ontwikkeling en bedrijf ==<br />
Met de omschakeling van de Wannseebahn naar elektrische bedrijf in 1933, moesten de banktreinen tussen Potsdamer Bahnhof en Wannsee ook elektrisch worden geëxploiteerd. De banktreinen waren voorstedelijke treinen die zonder halte liepen tussen het treinstation van Potsdam (lange afstand) en het treinstation Zehlendorf en op weg gingen naar de zuidwestelijke buitenwijken van Berlijn en eindigden in Wannsee. In Zehlendorf stopten de banktreinen op het hoofdplatform. Ten zuiden van het station schakelden ze over naar de buitenwijken van de Alte Wannseebahn, het gedeelte via Zehlendorf West (vandaag Mexikoplatz), Schlachtensee en Nikolassee naar Wannsee, om te stoppen bij elk station in deze buitenwijken. Een brug werd gebouwd voor de overdracht van de treinen vanuit Wannsee naar Berlijn via de hoofdspoorbanen op het station van Zehlendorf, nadat er aanvankelijk slechts één overweg was.<br />
<br />
De banktreinen waren een extra aanbod van de spoorweg tijdens de spits van de zakenmensen op de treinen van de Wannseebahn. In het gedeelte Potsdamer Bahnhof - Zehlendorf reden ze op het langeafstandspad in gemengd verkeer, inclusief de sneltreinen Berlijn - Magdeburg.<br />
Als onderdeel van de elektrificatie van de Wannsee-spoorweg in 1933 was het niet meer dan logisch om ook de door stoom aangedreven banktreinen - die sinds 1903 in gebruik waren - over te schakelen op elektrische bediening. Om deze reden werden de sporen op de hoofdlijn die door de bank-treinen worden gebruikt (inclusief de verbindingssporen in Zehlendorf) overgeschakeld naar elektrische bediening.<br />
Verder moest een nieuwe voertuigreeks worden gecreëerd, waarmee enerzijds de rijsnelheid op het traject van Potsdamer Bahnhof naar Zehlendorf aanzienlijk kon worden verhoogd, anderzijds ook het traject Zehlendorf naar Wannsee in gemengd verkeer met de conventionele S-Bahn-treinen.<br />
<br />
In overeenstemming met deze vereisten werd eerst een testtrein gemaakt van vier kwarttreinen (type 1934, afgeleverd 1935; DR-nummers esT 3796 / es 6308, esT 3797 / es 6306, esT 3798 / es 6309, esT 3799 / es 6307; van 1936 esT 4501–4504 / es 6501–6504; vanaf 1938 esT 4501–4504 / es 8501–8504; vanaf 1941 DR-nummers ET / EB 125 001–004). Dit werd gevolgd door een reeks van tien kwarttreinen (type 1935 a, geleverd in 1936; DR-nummers esT 4505–4508 / es 6505–6508; vanaf 1938 esT 4505-4514 / es 8505–8514; vanaf 1941 DR-nummers ET / EB 125 005 –014) en in 1938 nog eens vier kwart treinen (type 1937 I, DR-nummers esT 4515–4518 / es 8515–8518; DR-nummers ET / EB 125 015-018). Alle drie de series zijn ontworpen voor een topsnelheid van 120 km / u.<br />
<br />
Er is geen bewijs dat de treinen zijn ontworpen voor een aanzienlijk hogere snelheid van meer dan 120 km / u. De Deutsche Reichsbahn heeft de kwarttreinen uitgebreid getest. Ze onderzocht onder andere de interactie van stroomafnemers en busbars bij hoge snelheden, evenals de rij-vergrendeling. Met de laatste afgeleverde serie deed de Deutsche Reichsbahn rond 1939/40 een poging tot inductieve treinbesturing op de hoofdspoorbanen.<br />
<br />
De maximale snelheid van maximaal 120 km / u werd goedgekeurd vanaf 1938 voor twee wagons van het type 1935 (de derde ronde was een trein voor 80 km / u die alleen 's ochtends op de bankroute reed) en kon alleen worden gebruikt op de langeafstandssporen tussen Potsdam Station en Zehlendorf worden gereden. In 1939 waren er 14 treinreizen naar de stad ('s morgens zelfs elke 20 minuten), terwijl er buiten de stad slechts zeven treinreizen per uur' s middags waren. Dit snelverkeer werd tot begin 1945 geëxploiteerd.<br />
<br />
Vanaf 1941 werd de serie aangeduid als ET / EB 125. De treinen van de ET / EB 125-serie werden niet alleen gebruikt op de snelle trajecten, maar ook in normaal S-Bahn-verkeer op de Wannseebahn.<br />
<br />
In 1949 werd de ET / EB 125-serie aangepast aan de ET / EB 166-serie en ontving hij onder andere de gebruikelijke GBM 700-tractiemotoren met een vermogen van 90 kW. Ze werden geclassificeerd als ET / EB 166 035 tot 052 in de volgorde waarin ze werden omgezet. In 1970 werden de wagens omgedoopt tot de 276.0-serie. Bijna allemaal bevonden ze zich in de Wannsee Bw in het toenmalige West-Berlijn. De inventaris van de 276-serie en dus de "bank-treinen" in het Wannsee-depot was echter al sinds begin 1979 aanzienlijk gedaald. Na de Berlijnse S-Bahn staking in 1980 werden de resterende treinen uit het Wannsee-depot teruggetrokken en vanaf dat moment gebruikt in het oostelijke deel van de stad. Ze werden gereconstrueerd samen met de andere voertuigen in de 276.0-serie bij de Reichsbahn in Schöneweide en geclassificeerd in de 277-serie (vanaf 1992: 477/877). Een uitzondering was de testtrein van 1934 vanwege de verschillende basisframes.<br />
<br />
In termen van zijn operationele, wagonconstructie en elektrisch basisconcept kwam de ET 125 grotendeels overeen met de twee Wannsee ET 165.8 experimentele kwartstreinen geleverd in 1933. De carrosserie en draaistellen waren echter volledig gelaste frames (de metalen wanden waren nog steeds geklonken) en de voorkant van de wagen kreeg een ronde, elegante kopvorm. Net als bij de genoemde test-kwarttreinen werd de carrosserie iets verder uitgestrekt dan de headers van de vloerframes zonder dat de totale afmetingen langer waren in vergelijking met andere S-Bahn-series. Alleen motorwagons en bijwagens werden gebouwd en stuurstandwagens die aanvankelijk werden overwogen, werden weggelaten.<br />
<br />
De Reichsbahn testte verschillende componenten op het model uit 1934: Amerikaanse zwanenhals draaistellen op elk twee kwarttreinen (omgezet in standaard draaistellen in 1936), slinger- en parelkettingverlichting (later omgezet in standaardontwerp met opaalglaslampen), normale verwarming en zuigventilatie evenals warme luchtverwarming met gecombineerde ventilatie (rond 1940 op normale verwarming en Zuigventilatie opnieuw opgebouwd), lastafhankelijk remsysteem (later verwijderd), dempingsapparaat om een soepele loop op rechte wegen te verbeteren (ten behoeve van dempingbuffers aan het einde van de nauwe koppeling). De vier kwarttreinen van de testtrein werden pas in 1940 volledig operationeel vanwege vele technische defecten.<br />
<br />
Licht gewijzigde carrosserieën (licht gewijzigde afmetingen, aangenamer front met betere verhoudingen) ontvingen de 1935 een serie en de bijna identieke 1935 Olympische treinen (DR-serie ET 166). De Deutsche Reichsbahn testte draaistellen met een grotere wielbasis van 2600 mm (in plaats van 2500 mm), maar dit resulteerde niet in een soepelere loop, waardoor de latere versies terugkeerden naar de normale versie. De lastafhankelijke rem heeft zich hier ook niet bewezen.<br />
<br />
De types 1934, 1935 en 1935 a hadden een aparte cabinedeur aan de aanbouwzijde. In latere series van vooroorlogse productie (zoals de 1937 I- en II-modellen) werd dit opnieuw weggelaten, onder andere omdat het personeel klaagde over de naderende wind.<br />
<br />
Om een topsnelheid van 120 km / u mogelijk te maken, hadden de bank-treinen tractiemotoren van het type GBM 710 met een vermogen van 140 kW per uur, in plaats van GBM 700 met 90 kW zoals bij de ET 165. De toename van de snelheid was niet te wijten aan een verandering in de overbrengingsverhouding, maar via een verhoging van het motortoerental met gelijktijdige veldverzwakking (1200 omwentelingen per minuut in plaats van 800). Bovendien werd de controle veranderd van een gebroken nadering (ET 165) in een half gebroken.<br />
<br />
== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==<br />
Twee kwarttreinen van de testversie uit 1935 zijn bewaard gebleven:<br />
<br />
Een meervoudige eenheid en een bijwagen (276 035/036 ex ET / EB 125 001) werden begin jaren negentig gekocht door een particulier. De 276 035 was in 1994 in permanente bruikleen aan het Duitse Techniekmuseum in Berlijn. De bijwagen werd tot november 2016 geparkeerd in de Hundekehle-treinwagon en daarna in het Wendisch Rietz-spoorwegpark. Op 6 september 2019 kwam bijwagen 276 036 ook in bruikleen in het Technikmuseum. Het volledige kwart van de eerste testserie van het Bank-type bevindt zich daar nu. <br />
De andere kwarttrein werd verzorgd door de historische vereniging S-Bahn Berlijn (276 031/032 ex ET / EB 166 047 ex ET / EB 125 003), maar werd in 2016 afgedankt vanwege een slechte staat en gebrek aan onderhoudsopties. Het enige dat bewaard is gebleven, is de bestuurderscabine, die op de buitenmuur van de Twh Erkner is gemonteerd.<br />
<br />
* wikipedia : DR Baureihe ET_125<ref>Wikipedia: [https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_ET_125 https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_ET_125] </ref><br />
<br />
== Verwijzingen ==<br />
=== Intern ===<br />
*<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
== Diverse Treinstellen ET 125 ==<br />
<gallery widths=220px heights=140px perrow="4" caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen ET 125"> <br />
Bestand:Commons-06071 Monumentenhalle DR ET 125 001.jpg|<center>'’ET 125 ''</center> <br />
<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == <br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Modellen ==<br />
* Nog geen modellen bekend<br />
<br />
<br />
{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}}<br />
{{Navigatie-grootspoor-DR(1945-1993)}}<br />
<br />
[[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]]</div>Treinsmurfhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=Bouwserie_GE_ES44ACBouwserie GE ES44AC2024-03-26T18:54:38Z<p>Treinsmurf: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style="background:#b24c4c; color:white"| Bouwserie GE-ES44AC |- | colspan="2" | Bestand:Commons...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style="background:#b24c4c; color:white"| Bouwserie GE-ES44AC<br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Commons-ES44AC-UPtrain.jpg|thumb|center|260px|<center>GE-ES44AC</center>]]<br />
|-<br />
| Spoorwegmij's || zie tabel<br />
|-<br />
| Bedrijfsnummers || zie tabel<br />
|-<br />
| Fabricant || GE Transportation Systems<br/>Wabtec<br />
|-<br />
| Aantal gebouwd || 3794<br />
|-<br />
| Bouwjaren || 2002-2020<br />
|-<br />
| Bouwwijze || Co’Co’<br />
|-<br />
| Lengte over de buffers || 22.300 mm. <br />
|-<br />
| Dienstgewicht || 189-196 ton.<br />
|-<br />
| Vermogen:|| 3250kW<br />
|-<br />
| Aanvangskracht || 800 / 890 kN<br />
|-<br />
| Type motor || GE GEVO-12<br />
|-<br />
| Bouwwijze motor || 4-takt V12<br />
|-<br />
| Max.snelheid || 121 km/h .<br />
|-<br />
| Overdracht vermogen || Elektrisch .<br />
|-<br />
| Brandstof-tankinhoud || 18.200 ltr.<br />
|-<br />
| Remmen || Druklucht rem, elektr.weerstandsrem, handrem<br />
|-<br />
| Uit dienst || -<br />
|}<br />
<br />
== Diesellocomotief GE-ES44AC ==<br />
ES44AC is de fabrikantaanduiding voor een serie dieselelektrische goederenlocomotieven, die tussen 2002 en 2020 in ruim 3.700 stuks werden geproduceerd als onderdeel van de Evolution-serie van GE Transportation Systems (GETS), sinds het bedrijf in februari werd overgenomen door Wabtec 2019, waarmee ze een van de meest gebouwde series diesellocomotieven zijn. De typeaanduiding bestaat uit “ES” voor de Evolution Series, “44” voor het vermogen van ongeveer 4400 pk en “AC” voor wisselstroom om de AC-tractiemotoren te identificeren. Het ES44AC-model verving het vorige model AC4400CW, dat sinds 1993 werd geproduceerd, en werd op zijn beurt vervangen door de ET44AC-serie, die vanaf 2015 in serie werd geproduceerd.<br />
<br />
== Ontwikkeling en bedrijf ==<br />
Omdat de 7FDL-dieselmotoren die werden gebruikt voor de Dash 9-serie en de parallel gebouwde AC4400CW AC-versie niet langer voldeden aan de Tier II-emissienorm die door de Environmental Protection Agency (EPA) voor 1 januari 2005 was vastgesteld, ontwikkelde General Electric (GE) al de nieuwe GEVO-motoren in het begin van de jaren 2000 en gebruikte dit als een kans om de Evolution-serie te introduceren, die nog steeds succesvol is.<br />
<br />
De ES44AC-serie verscheen als opvolger van de AC4400CW-serie. Het prototype, voltooid in maart 2002 en door GE Transportation Systems (GETS) vermeld onder nummer 2005, werd gevolgd door vijf preproductievoertuigen voor de Union Pacific Railroad (UP) in december 2002 en februari 2003 en 30 preproductievoertuigen voor de BNSF-spoorweg (BNSF) tussen augustus 2003 en januari 2004. Deze bleven tijdens de proeffase eigendom van de fabrikant en werden vervolgens verkocht aan UP en BNSF. Na het corrigeren van aanvankelijke elektronische besturingsfouten plaatste de UP de eerste grote bestelling voor 200 machines, die werden geleverd van januari tot juli 2005. Hoewel sommige spoorwegmaatschappijen, zoals BNSF aanvankelijk wantrouwig stonden tegenover wisselstroomtechnologie en in plaats daarvan locomotieven uit de ES44DC-serie kochten, ontwikkelde de ES44AC-serie zich de komende jaren tot het populairste model van de Evolution-serie en werd ze naast UP en BNSF verkocht. aan onder meer CSX Transportation (CSXT), Canadian National Railway (CN), Canadian Pacific Railway (CP), Norfolk Southern Railway (NS), Kansas City Southern Railway (KCS) en Ferrocarril Mexicano (FXE). CSXT en later ook de UP kochten locomotieven van de ES44AC-H-variant met enorme ballastgewichten, zelfsturende draaistellen, geoptimaliseerde op software gebaseerde tractiecontrole en andere functies voor hoge trekkracht.<br />
<br />
In 2009 begon de productie van de ES44C4-serie, die in essentie overeenkomt met de ES44AC, maar met de asopstelling (A1A) (A1A) slechts vier tractiemotoren heeft, waardoor de onderhoudskosten konden worden verlaagd. Ook de speciaal voor de export ontworpen ES44ACi-serie is afgeleid van de ES44AC.<br />
<br />
Toen op 1 januari 2015 de strengere TierIV-emissienorm van kracht werd, kwam er een einde aan de reguliere productie. Sindsdien worden locomotieven uit de serie ES44AC alleen nog maar gebouwd in het kader van zogenaamde Tier4-credits. Deze machines voldoen aan de Tier III-norm en konden alleen worden verkocht als er in dat jaar minstens tweemaal zoveel Tier IV-locomotieven werden geproduceerd voor klanten in de Verenigde Staten. De laatste van de 3.794 modellocomotieven ES44AC werd in december 2020 geproduceerd voor de Colombiaanse dagbouwkolenmijn El Cerrejón. Het opvolgermodel ET44AC, dat sinds 2015 in serieproductie is, voldoet aan de Tier IV-limieten en kan daarom zonder beperkingen worden verkocht.<br />
<br />
Het gelaste hoofdframe rust op de twee drieassige draaistellen, die spiraalveren als primaire en rubberen veren als secundaire ophanging hebben en de horizontale krachten via draaipunten overbrengen op het hoofdframe. De draaistelconstructie, bekend als “HiAd” (hoge adhesie), zorgt voor een slijtvaste loop en goede tractie-eigenschappen op oneffen wegen en in bochten. Net als bij de eerdere AC4400CW-locomotiefserie werden zelfsturende draaistellen als optie aangeboden. De wrijvingsmassa komt overeen met de bedrijfsmassa van de locomotief en ligt afhankelijk van de uitvoering tussen 189t en 196t, wat resulteert in gemiddelde aslasten van 31,4t tot 32,7t. Het hoofdframe ondersteunt de stuurpen, de bestuurderscabine en de bovenbouw van de machinekamer. Terwijl het voorste gedeelte even breed is als de bestuurderscabine, ligt de via buitendeuren toegankelijke machinekamer tussen de zijcirculaties en is daardoor aanzienlijk smaller. Naast een personeelstoilet en elektrische hulpapparatuur bevat het voorste gedeelte twee van buitenaf te vullen zandbakken voor de pneumatisch bediende zandstrooiinrichting. Aan de achterzijde van de locomotief bevindt zich een derde zandbak voor het tweede draaistel. Aan beide uiteinden van het voertuig bevindt zich een platform dat wordt beschermd door leuningen.<br />
<br />
Achter de gestandaardiseerde bestuurderscabine, waarvan de stevige constructie vanwege zijn beschermende functie bekend staat als de North American Safety Cab, bevinden zich de meeste elektrische apparatuur en daarboven de remweerstanden die worden gekoeld door zijventilatoren. Kleine kastjes aan de rechterkant van de machinekamer bevatten de startaccu's van de dieselmotor. Het aandrijfsysteem bestaande uit een dieselmotor en hoofdgenerator bevindt zich in het midden van het voertuig. De locomotieven hebben een GEGEVO - 12 dieselmotor. Dit is een watergekoelde twaalfcilinder V-motor met uitlaatgasturbo, werkt volgens het viertaktprincipe en haalt een vermogen van 3250 kW bij een toerental van 1050 tpm. Een cilinderdiameter van 250 mm en een zuigerslag van 320 mm resulteren in een cilinderinhoud van 15,7 l per cilinder en 188,5 l voor de gehele motor. De GEGMG205 AC-hoofdgenerator, aangedreven door de dieselmotor, voedt de zes GEGEB13 AC-tractiemotoren. De overbrengingsverhouding tussen de tractiemotor en het wielstel is 1:4,15, wat resulteert in een topsnelheid van 121 km/u en een starttrekkracht van 800 kN. Een kleiner model GEGYA30A-dynamo dient als exciter van de hoofdgenerator en als hulpgenerator om het elektrische systeem aan boord te voeden. Het achtereinde van de machinekamer wordt gevormd door het koelsysteem van de dieselmotor, waaronder een ventilator van de tractiemotor en de luchtcompressor zijn opgesteld. Tussen de draaistellen bevindt zich de brandstoftank met een bruikbare dieselvoorraad van 18.200 liter. De twee hoofdluchttanks van het persluchtsysteem bevinden zich aan de rechterkant van de locomotief in een uitsparing in de brandstoftank.<br />
<br />
Een indirect werkende luchtdrukrem dient als treinrem, een direct werkende extra luchtdrukrem dient als locomotiefrem en een handrem dient als veiligheidsvoorziening bij stilstand. De pneumatische reminstallatie van het type 26L is afkomstig van Westinghouse. Standaard beschikken de voertuigen over een weerstandsrem, meervoudige tractiecontrole en radiografische afstandsbediening. De meeste functies van het rij- en remsysteem en de hulpbedieningen worden softwaregestuurd. De toegestane omgevingstemperatuur voor het gebruik van de locomotief ligt tussen −40 °C en 42 °C, wat betekent dat de ES44AC-serie in de meeste delen van de wereld kan worden gebruikt.<br />
<br />
== Leveringslijst ==<br />
{| class="wikitable"<br />
!Spoorwegmaatschappij<br />
!Nummering<br />
!Aantal<br />
|-<br />
|ArcelorMittal<br />
|301–302<br />
| style="text-align:center;"| 2<br />
|-<br />
|BNSF Railway<br />
|5718–5837, 5844–6438<br />
| style="text-align:center;"| 715<br />
|-<br />
|Canadian National Railway<br />
|2800–2824, 2835–2999, 3800–3912<br />
| style="text-align:center;"| 303<br />
|-<br />
|Canadian Pacific Railway<br />
|8700–8960, 9350–9379<br />
| style="text-align:center;"| 291<br />
|-<br />
|Cemex<br />
|81<br />
| style="text-align:center;"| 1<br />
|-<br />
|Citicorp Railmark (Citigroup)<br />
|1201–1215, 1301–1350, 1401–1435, 1501–1525<br />
| style="text-align:center;"| 125<br />
|-<br />
|[[CSX Transportation]]<br />
|700–997, 3000–3249<br />
| style="text-align:center;"| 548<br />
|-<br />
|El Cerrejón<br />
|1015–1025<br />
| style="text-align:center;"| 11<br />
|-<br />
|Ferrocarril Mexicano<br />
|4600–4699, 4800–4849<br />
| style="text-align:center;"| 150<br />
|-<br />
|Ferrosur<br />
|4709–4722<br />
| style="text-align:center;"| 14<br />
|-<br />
|GE Transportation Systems<br />
|2005, 2012<br />
| style="text-align:center;"| 2<br />
|-<br />
|Iowa Interstate Railroad<br />
|500–519<br />
| style="text-align:center;"| 20<br />
|-<br />
|Kansas City Southern Railway<br />
|4650–4759, 4765–4809<br />
| style="text-align:center;"| 155<br />
|-<br />
|Kansas City Southern de México<br />
|4760–4764, 4870–4894<br />
| style="text-align:center;"| 30<br />
|-<br />
|Norfolk Southern Railway<br />
|8000–8184<br />
| style="text-align:center;"| 185<br />
|-<br />
|Savatrans SVTX (Chris Cline Group)<br />
|1912, 1982, 1986<br />
| style="text-align:center;"| 3<br />
|-<br />
|[[Union Pacific Railroad]]<br />
|2520–2569, 2740–2769, 5248–5347, 5353–5553,<br />5695–5699, 7345–7529, 7600–8267<br />
| style="text-align:center;"| 1239<br />
|-<br />
| colspan="2" style="text-align:right;"| totaal:<br />
| style="text-align:center;"| '''3794'''<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
Bron:Wikipedia<ref>Bron:[https://de.wikipedia.org/wiki/GE_ES44AC https://de.wikipedia.org/wiki/GE_ES44AC)]</ref><br />
<br />
== Verwijzingen ==<br />
*<br />
<br />
== Diverse Diesel-locs Bouwserie GE ES44AC ==<br />
<gallery widths=220px heights=140px perrow="4" caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc GE ES44AC"><br />
Bestand:Commons-ES44AC-UPtrain.jpg|<center>The Union Pacific Railroads's passenger fleet, used for rare trips</center><br />
</gallery><br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Modellen ==<br />
{{Märklin-GE-ES44AC-modellen}}<br />
{{Navigatie-grootspoor-usa}}<br />
<br />
[[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs USA]]</div>Treinsmurfhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=Bouwserie_225Bouwserie 2252024-03-20T18:48:40Z<p>Treinsmurf: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Bouwserie 225''' |- | colspan="2"...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4"<br />
! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Bouwserie 225'''<br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Commons-DB 225 086-8 p1.JPG|thumb|280px|center|<center>BR 225</center>]]<br />
|-<br />
| Spoorwegmij's || DB<br />
|-<br />
| Bedrijfsnummers || 225 001 - 225 150<br/>225 802 - 225 811<br />
|-<br />
| Fabrikanten || Krupp, Henschel, Krauss-Maffei, MaK<br />
|-<br />
| Aantal gebouwd || 74 stuks<br />
|-<br />
| Bouwjaren || 2001<br />
|-<br />
| Uitdienst || -<br />
|-<br />
| Asvorm || B'B'<br />
|-<br />
| Lengte over de buffers || 16.400 mm<br />
|-<br />
| Dienstgewicht || 79 t <br />
|-<br />
| Max.snelheid|| 140 km/h <br />
|-<br />
| Vermogen || 1320 / 1840 kW<br />
|-<br />
| Aanvangskracht || ..kN<br />
|-<br />
| Bouwwijze motor || ..<br />
|-<br />
| Overdracht vermogen || Dieselhydraulisch<br />
|-<br />
| Brandstof-tankinhoud || 3050 ltr.<br />
|-<br />
| Remmen || -<br />
|}<br />
<br />
== Bouwserie 225 ==<br />
De locomotief van de Bouwserie 225 zijn omgebouwde diesellocomotieven van de [[Bouwserie 215]] welke worden ingezet voor het goederentransport.<br />
<br />
== Ontwikkeling en bedrijf ==<br />
De locomotieven van deze serie werden vanaf 2001 door ombouw van 68 locomotieven uit de serie 215gerealiseerd. In 2003 en 2005 werden nog eens zes locomotieven omgebouwd van de voorserie van de bouwserie 218 en ingedeeld als bouwserie 225.8.<br />
<br />
De stoomverwarming van een deel van de locomotieven van de serie 215 die voorheen door DB Regio in het personenvervoer werden gebruikt, werd verwijderd, omdat deze voor goederentreinen niet meer nodig was. In plaats daarvan werd een voorverwarmings- en opwarmapparaat voor het machinesysteem geïnstalleerd. Een groot aantal van de locomotieven behield aanvankelijk stoomverwarming, maar sommige werden later omgebouwd, vaak in verband met algemene inspecties. Tevens beschikken de locomotieven over een dubbele tractie-controle, wat dubbele tractie mogelijk maakt met locomotieven uit de serie 217 en 218. Dubbeltractie van de bouwserieserie 217 en 225 waren bijvoorbeeld gebruikelijk rond Mühldorf.<br />
<br />
De locomotieven met de bedrijfsnummers 225 023 t/m 225 029 zijn aangepast voor operaties in België en zijn voorzien van het crocodile trein beinvloedingssysteem.<br />
<br />
De locomotieven met de bedrijfsnummers 225 030 t/m 225 032 werden uitgerust met een elektrische kanaalverwarming.<br />
<br />
De locomotieven 225 001-004 en 225 802–811 wijkt af van de overige locomotieven en zijn niet toegestaan voor steile trajecten vanwege de ontbrekende hydrodynamische remmen. Bovendien zijn de genoemde locomotieven alleen goedgekeurd voor 130 km/u.<br />
<br />
In 2011 ontving de 225 008 in de Bremen-fabriek een nieuwe MTU twaalfcilindermotor. Het voldoet aan het EU -emissieniveau IIIB. De emissie van stikstofoxiden wordt aanzienlijk verminderd door verschillende maatregelen, zoals drie turboladers en gekoelde uitlaatgasrecirculatie. Bovendien vermindert een deeltjesfilter de fijne stofuitgang met 90 procent. Het koelsysteem en de versnellingsbak zijn ook aangepast.<br />
<br />
In augustus 2015 waren er nog 18 locomotieven in actieve dienst, waren er 27 extra locomotieven in dienst en waren er al 29 locomotieven buiten dienst gesteld. Van de 18 actieve machines worden er 7 gebruikt door de DB (waaronder 4 voormalige 218's uit de voorserie, bekend als 225.8) en 11 door andere eigenaren. De centrale administratie voor de serie 225 bevindt zich nu in Leipzig; de DB-locomotieven worden momenteel alleen gebruikt door de depots Osnabrück en Saarbrücken of Ulm. De niet-DB-machines zijn verdeeld over:<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! Onderneming <br />
! Afkorting<br />
! Aantal<br />
|-<br />
|Nordbayerische Eisenbahngesellschaft || NBEG || 4<br />
|-<br />
|Aggerbahn Andreas Voll || AVOLL || 1<br />
|-<br />
|Eifelbahn Verkehrsgesellschaft mbH || EVG || 1<br />
|-<br />
|BBL Logistik GmbH || BBL || 3<br />
|-<br />
|Stuttgarter Bahnservice Ltd. || STGBS || 1<br />
|-<br />
|Railsystems RP GmbH || RPRS || 1<br />
|-<br />
|NOBEG Furth i.W. || NOBEG || 1<br />
|-<br />
|Eisenbahngesellschaft Potsdam || EGP || 3<br />
|-<br />
|Aixrail GmbH || AIX || 1<br />
|-<br />
|EfW-Verkehrsgesellschaft || EfW || 9<br />
|-<br />
|Lappwaldbahn || LWB || 1<br />
|}<br />
<br />
In het voorjaar van 2015 werd 225 010 overgedragen aan DB Bahnbau en geel geverfd.<br />
<br />
In het voorjaar van 2017 heeft het bedrijf Aixrail uit Aken de 225 073 van de DB overgenomen en gebruikt deze in de bouw- en goederentreindienst.<br />
<br />
In maart 2010 heeft Deutsche Bahn een raamcontract afgesloten voor 200 nieuwe diesellocomotieven op de hoofdlijnen. Op de lange termijn is het de bedoeling om de bestaande locomotieven uit de serie 215 tot en met 225 van de V 160-familie te vervangen. De opvolger wordt de [[Bouwserie 245]].<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
* wikipedia : DB-Baureihe 225<ref>Wikipedia: [https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_225 https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_225] </ref><br />
<br />
== Verwijzingen ==<br />
=== Intern ===<br />
*<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
== Diverse Diesellocs Bouwserie 225 ==<br />
<gallery caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Diesellocs. Bouwserie 225 " widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Commons-DB 225 086-8 p1.JPG|<center>Loc 225 086-8</center><br />
<br />
<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == <br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
== Modellen ==<br />
* nog geen modellen bekend<br />
----<br />
<br />
{{Navigatie-grootspoor-DB(1994-heden)}}<br />
<br />
{{Navigatie-grootspoor-DB(1949-1993)}}<br />
[[Categorie:Diesellocs]][[Categorie:Diesellocs Duitsland]]</div>Treinsmurfhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=Bouwserie_ET_166Bouwserie ET 1662024-03-20T18:32:52Z<p>Treinsmurf: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" width="24" align="right" ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | DR-Bouwserie ET 166<br/>DR-Bouwserie 276 |- | colspan="2" | [...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" width="24" align="right"<br />
! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | DR-Bouwserie ET 166<br/>DR-Bouwserie 276<br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Commons-S-Bahn-Berlin-ET166.jpg|thumb|center|300px|<center> ET 166</center>]]<br />
|-<br />
| Spoorwegmij's || DR<br />
|-<br />
| Bedrijfsnummers|| ET 166 001 - ET 166 034<br/>EB 166 001 - EB 166 034<br/>276 001 - 276 034?<br />
|-<br />
| Fabrikanten ||Linke-Hoffman-Werke<br/>WUMAG<br/>SSW<br />
|-<br />
| Aantal gebouwd || 34 stuks<br />
|-<br />
| Bouwjaren || 1936<br />
|-<br />
| Uitdienst || 2000<br />
|-<br />
| Asvorm || Bo’Bo’+2’2’<br />
|-<br />
| Lengte over de buffers || 35.560 mm<br />
|-<br />
| Dienstgewicht || 68,7 t<br />
|-<br />
| Max.snelheid|| 80 km/h<br />
|-<br />
| Vermogen || 360 kW<br />
|-<br />
| Aanvangskracht || .. kN<br />
|-<br />
| Stroomsysteem || = 750 volt<br />
|-<br />
| Remmen || Knorr<br/>elektrische rem<br />
|}<br />
<br />
== Bouwserie ET 166 ==<br />
De ET 166-serie (later ingedeeld als DR-bouwserie 276.0) waren elektrische treinstellen voor gebruik in het gelijkstroomnetwerk van de Berlijnse S-Bahn en stonden algemeen bekend als "Olympia" -treinen. Ze werden overgenomen als opvolgers van de ET 165-serie uit 1935 voor de Olympische Zomerspelen in Berlijn die het jaar daarop plaatsvonden en - in de gemoderniseerde vorm als BR 477/877 - tot 2003 op de Berlijnse S-Bahn reden.<br />
<br />
== Ontwikkeling en bedrijf ==<br />
Om het verwachte aantal bezoekers op de Zomerspelen van 1936 en het toegenomen verkeer als gevolg van de opening van het eerste gedeelte van de noord-zuid S-bahn tunnel van Stettiner Bahnhof via Friedrichstrasse naar het nieuwe S-bahnstation Unter den Linden te kunnen verwerken, werden in 1935 34 eenheden van twee wagens gebouwd (Kwarteltreinen) van deze serie. In termen van het operationele basisconcept kwamen ze overeen met de trams van het type Stadtbahn, later de [[Bouwserie ET 165|ET / EB 165-serie]] genoemd, en hun verdere ontwikkeling, de Wannsee-type trams geleverd in 1932/33 (vanaf 1941 ET / EB 165.8). Qua wagenontwerp komen de wagons met de afgeronde cabinefronten en carrosserieën die zich over de kopstukken uitstrekken bijna volledig overeen met de seriewagens van de [[Bouwserie ET 125|ET / EB 125-serie]] die zijn aangeschaft voor de tegelijkertijd geleverde "bank-treinen". Carrosserieën en draaistellen (nu met 2,6-meter wielbasis, in plaats van 2, 5 meter, net als bij de voorgangers) waren complete gelaste constructies. De klep over de koppeling aan de voorzijde van de bestuurderscabine, die de uitsparing voor de koppeling verkleinde, was kenmerkend voor de Olympische (en vanaf 1941 als serie ET / EB 166) en bank-treinen. De installatie van de contactsets ("piano"), waarin deze klep moest worden weggelaten, was oorspronkelijk de bedoeling, maar dit gebeurde alleen met de reconstructie in de 277-serie uit het einde van de jaren 1970 (hier met conversie van de complete koppelingsdoos met complexe aanpassing van de hoofddrager) , De draaistellen met een vergrote wielbasis bewezen zich niet in de gewenste mate, dus werden ze geleidelijk vervangen door het standaardontwerp met een wielbasis van 2,50 meter. Vanwege de oorlog en naoorlogse gebeurtenissen liepen sommige draaistellen met een wielbasis van 2,60 m tot de jaren 1980.<br />
<br />
Aan het einde van de oorlog waren er een paar kwarttreinen in de herstelfabriek Reichsbahn in Schweidnitz in Silezië voor reparatie en kwamen later naar de S-Bahn van Gdansk. Anderen werden getransporteerd naar de Sovjetunie en keerden niet terug naar Berlijn.<br />
<br />
In 1949 werden alle treinen van de DR-serie ET 125 technisch aangepast aan de serie ET 166. Zij ontvingen de nieuwe nummers ET 166 035-052. Hetzelfde gebeurde in 1966 met de resterende treinen van de voormalige Peenemünde-fabrieksspoorweg, die vanaf dat moment de nummers ET / ES 166 054-060 droeg.<br />
<br />
Vanaf de bouw van de Berlijnse Muur in 1961 tot de Berlijnse S-Bahn staking in 1980, waren de rijtuigen uit de ET / EB 166-serie bijna uitsluitend op het S-Bahn-netwerk in West-Berlijn, met name op treinkroepen 1, 1a (vandaag S 1), H en L ( vandaag S 3) in gebruik. Na de staking begonnen de wagens van de ET / EB 166-serie, sinds 1970 als de 276-serie, met de reconstructie van de wagens van de 275-serie als de 276.0-serie, in de loop van de conversie bij Raw Schöneweide naar de 277-serie, later 477/877 geclassificeerd. De vier kwart treinen van de bankier test trein van het type 1934 werden uitgesloten vanwege de verschillende vloerframes en twee Peenemünder kwart treinen.<br />
<br />
== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==<br />
Tot het einde van de jaren tachtig bestaan sommige BR 276.0-treinen nog steeds in hun oorspronkelijke staat en rijden ze voornamelijk tijdens operationele spits over operationele treingroepen. Van de "Olympia" -wagons is een kwarttrein met originele draaistellen bewaard gebleven aan de Danzig S-Bahn SKM (geparkeerd in Gdynia), maar de renovatie ervan is onzeker (ex EW92-03 s / d, ex ET / EB 166 034 ; Openingstrein van de noord-zuid S-Bahn-tunnel).<br />
<br />
* wikipedia : DR Baureihe ET_166<ref>Wikipedia: [https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_ET_166 https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_ET_166] </ref><br />
<br />
== Verwijzingen ==<br />
=== Intern ===<br />
*<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
== Diverse Treinstellen ET 166 ==<br />
<gallery widths=220px heights=140px perrow="4" caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen ET 166"> <br />
Bestand:Commons-S-Bahn-Berlin-ET166.jpg|<center>'’ET 166 ''</center> <br />
<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == <br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Modellen ==<br />
* Nog geen modellen bekend<br />
<br />
<br />
{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}}<br />
<br />
[[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]]</div>Treinsmurfhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=Bouwserie_ET_165Bouwserie ET 1652024-03-15T15:52:38Z<p>Treinsmurf: /* Modellen */</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" width="24" align="right"<br />
! colspan="2" style= "background:#00b200; color:white" | DR-Bouwserie ET 165<br/><br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Commons-19890612a Bhf Steglitz.jpg|thumb|center|300px|<center> ET 165</center>]]<br />
|-<br />
| Spoorwegmij's || DR<br />
|-<br />
| Fabrikanten || AEG, DWF, O&K, SSW, WUMAG<br />
|-<br />
| Aantal gebouwd || 638 stuks motorwagen<br/>465 stuks stuurstandwagen<br/>173 stuks bijwagen<br />
|-<br />
| Bouwjaren || 1928-1931<br />
|-<br />
| Uitdienst || 1997<br />
|-<br />
| Asvorm || Bo’Bo’+2’2’<br />
|-<br />
| Lengte over de buffers || .. mm<br />
|-<br />
| Dienstgewicht || 65,5 t<br />
|-<br />
| Max.snelheid|| 80 km/h<br />
|-<br />
| Vermogen || 360 kW<br />
|-<br />
| Aanvangskracht || .. kN<br />
|-<br />
| Stroomsysteem || = 750 volt <br />
|-<br />
| Remmen || Knorr, handrem<br />
|}<br />
<br />
== Bouwserie ET 165 ==<br />
De ET165, latere bouwserie 275 (DR) en vanaf 1993 ingedeeld als Bouwserie 475, waren elektrische treinstellen die van 1928 tot 1932 werden gebouwd voor de Berlijnse S-Bahn. Ze waren in gebruik tot 1997 en werden in 2004 gesloopt, met uitzondering van enkele museumsets. Ze werden ook wel Stadtbahners genoemd, naar de Berlijnse Stadtbahn.<br />
<br />
== Ontwikkeling en bedrijf ==<br />
De treinstellen van de ET 165-serie waren zogenaamde kwarttreinen, bijna 36 meter lang, elk bestaande uit een elektrische motorwagen en een niet-aangedreven stuurstandrijtuig. Bij de laatste leveringen werden de stuurstandrijtuigen vervangen door bijwagens. Er konden maximaal vier van deze kwarttreinen aan elkaar worden gekoppeld tot een ongeveer 145 meter lange volle trein, die een zitcapaciteit had van ongeveer 1000 zitplaatsen en staruimte en voor die tijd goede acceleratie- en remmogelijkheden had.<br />
<br />
Het ontwerp is gebaseerd op de eerdere [[Bouwserie ET 168|serie ET168]] (type Oranienburg) uit 1925. Het primaire doel hierbij was het verminderen van de lege massa, aangezien de Oranienburg met circa 45 ton voor de motorwagen en 36 ton voor de stuurstandwagen ontworpen was voor S-Bahn met frequente stops. Het was veel te moeilijk om opnieuw op te starten. De nieuwe voertuigen werden lichter gemaakt door gebruik te maken van veel dunnere profielen van hoogwaardig siliciumstaal (ongeveer 38 ton voor de motorwagens en 27 ton voor de stuurstand wagens), en voor het eerst konden de deuren vanuit de bestuurderscabine worden gesloten. Met deze treinstellen begon de grootschalige uitbreiding van het geëlektrificeerde S-Bahn in Berlijn. De wagons werden volgens uniforme plannen gebouwd door vele bekende wagonbouwbedrijven en elektrisch uitgerust in de Reichsbahn-reparatiewerkplaats in Schöneweide, die speciaal voor de nieuwe S-Bahn-treinstellen werden gebouwd.<br />
<br />
Op 11 juni 1928 reed een trein van deze serie voor het eerst op het nieuw geëlektrificeerde traject van Potsdam via de Stadtbahn naar Erkner en werd daarom ook wel het type Stadtbahn genoemd. Eind 1933 waren er in totaal 1.276 treinstel delen gebouwd.<br />
<br />
In 1932 werd ter gelegenheid van de elektrificatie van de Wannseespoorlijn het laatste bouwkavel met 51 kwarttreinen (model 1932) opgeleverd. Deze ET165.8-serie kreeg de naam Wannseebahn-type. De wagens kwamen overeen met de hoofdserie ET165, met uitzondering van nieuwe, puur elektrische schakelkasten en wagenbakken zonder zichtbare rijen klinknagels (met puntlassen van dunnere bekledingspanelen). De kwarttreinen van het model uit 1932 werden geleverd met bijwagens met een rechte lijn. voorwand aan het uiteinde van de servicekoepel. Twee testkwarttreinen van het model uit 1932 kregen gewijzigde cabinefronten met drie rechthoekige voorramen en langere wagencarrosserieën die naar voren werden getrokken over de kopstukken op de korte koepel en de werkende koepeluiteinden van de bijwagens.<br />
<br />
Kenmerkend voor deze serie waren de cabinefronten met een witte koplamp in het midden en de verlichte bestemmingsbak, evenals de twee rode bovenbouwlantaarns als eindsignaal. Om het spooksein Zg102 voor het rijden tegen de gebruikelijke rijrichting weer te geven, hadden de treinen ook een klein rood seinlicht onder de witte koplamp, maar dit werd in de naoorlogse jaren verwijderd. Deze eindwanden bleven op de meeste treinstellen totdat ze eind jaren zestig werden omgebouwd voor eenmansbedrijf. De treinstellen van de vervolgserie vanaf 1934 (ET125, ET166 en ET167) waren, afgezien van drie treinstellen van het Banker-testontwerp 1934a, uitgerust met twee koplampen met geïntegreerde achterlichten.<br />
<br />
Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden de resterende stuurstandrijtuigen ook omgebouwd tot bijwagens door de cabinefaciliteiten uit te breiden voor materiaalafzuiging. De karakteristieke driedelige voorwanden – de pure bijwagens hadden een rechte voorwand – bleven behouden. Binnenin hadden deze wagens alleen een bank aan het uiteinde van de bedieningskoepel en geen speciaal compartiment achter het opstapgedeelte. In 1981/1982 werden de drie voormalige stuurrijtuigen 275320, 354 en 514 opnieuw uitgerust met bestuurderscabines en toegewezen aan de BwWannsee om vanaf ongeveer 21.00 uur weer individuele kwarttreinen te kunnen gebruiken op de late verbinding Friedrichstrasse – Charlottenburg , na de vorige voor deze doeleinden. De gebruikte kwarttreinen van het type Peenemünde (276.0) werden opgenomen in het Reko-programma van de serie 277 en bleven daarna in het oostelijk deel van Berlijn (laatste serie 477/877.6).<br />
<br />
=== Na 1945 ===<br />
Tien procent van de treinstellen waren na de Tweede Wereldoorlog vernietigd. De PKP nam aan het einde van de oorlog extra voertuigen over die in de wijk Schweidnitz werden gerepareerd en bracht ze later naar de voormalige wijk Lauban om te worden opgeknapt voor de nieuw aangelegde Danzig-snelspoorlijn. Van 1950 tot 18 december 1976 reden er in totaal 54 kwarttreinen. Bovendien werden kwarttreinen van deze serie als herstelbetalingen naar de Sovjet-Unie gebracht, waar ze werden omgebouwd tot Russische breedspoorbreedte van 1524 mm (SŽD-serie ЭМ-165). In beide gevallen werden de stroomrails vervangen door dakstroomafnemers. In Moskou reden 60 kwarttreinen met een rijspanning van 1.500 volt en dus motoren die voortdurend in serie stonden. Vermoedelijk vanwege deze omstandigheden, die economische operaties bemoeilijkten, werden ze in 1952/53 teruggestuurd naar Berlijn. In Kiev (Oekraïense SSR) reden tot 1955 13 kwarttreinen, in Tallinn, Estland, acht kwarttreinen en enkele Kiev-treinen reden daarna tot 1958. De ET165 636 bleef na de oorlog bij de Deutsche Bundesbahn.<br />
<br />
Van 1965 tot 1969 (en in een tweede serie in 1979) werd een groot deel van de districtstreinen van de S-Bahn type omgebouwd naar eenmansbedrijf (EMB). De bestuurderscabines waren uitgerust met radiostations waarmee de vertrekopdrachten van de toezichthouders vanaf de perrons konden worden doorgegeven. De voorheen noodzakelijke conducteur, die bij vertrek aan de deur stond en de trein in de gaten moest houden en het perron moest bewaken, was niet meer nodig. Tijdens de renovatie werden de voorheen zeer krappe bestuurderscabines vergroot. In de passagiersruimte moesten vier stoelen aan de achterwand van de bestuurderscabine worden verwijderd om ze naar achteren te kunnen verplaatsen. Uiterlijk hadden de eenmanstreinen (EMB-kwartier) twee kop- en sluitlichten met standaard aluminium frames in de kopwanden, die ook werden gebruikt op de elektrische locomotieven van de E11- en E42-serie, en de antenne voor verzending via radioherkenning. Met de ombouw naar eenmansbediening werden ook de hoog gemonteerde achterlichten verwijderd.<br />
<br />
Ongeveer een kwart van de inventaris kreeg slechts een minimale aanpassing aan eenmansbedrijf, zonder uiterlijk zichtbare veranderingen. Dit betekent dat deze in het midden van de trein door één man konden worden bediend. Alleen tijdens de reconstructie en bij algemene reparaties (dit betrof de wagens die in 1984 aan de BVG werden overgedragen) kregen ze een volledige eenmansuitrusting.<br />
<br />
Vanaf 1979 werd ongeveer de helft van het wagenpark (212 kwarttreinen) van de in 1970 omgedoopte bouwserie 275 in Raw Schöneweide gereconstrueerd naar het model van de serie 277. Korte tijd later werden deze wagens, ook wel bekend als als Nietenrekos, aan het bestand toegevoegd als de 276.1-serie. Het meest opvallende kenmerk was een nieuwe voorkant zonder de eerdere verticale vouwen met twee ruiten, waardoor de treinwagon van voren een veel eigentijdser uiterlijk kreeg, en het gemoderniseerde interieur. De voorkant van de voormalige stuurwagen werd aanvankelijk niet gewijzigd. Pas bij de in de jaren tachtig gereconstrueerde kwarttreinen werden deze fronten aangepast aan de reguliere bijwagens en werden er vier extra zitplaatsen gerealiseerd (behalve de latere 876 317).<br />
<br />
Toen in 1984 de exploitatierechten voor de S-Bahn in West-Berlijn aan de Senaat werden overgedragen, kon de nieuwe exploitant BVG 119 kwarttreinen overnemen. In 1961 waren er echter nog 379 kwarttreinen in West-Berlijn gestationeerd. In 1987 waren de meeste wagens ook gemoderniseerd, maar niet in dezelfde mate als in het oostelijke deel van de stad. Twaalf pasverblijven, waarvan de bijwagens voormalige controlerijtuigen waren, werden opnieuw opgewaardeerd tot controlerijtuigen en kregen volledige EMB-uitrusting in beide bestuurderscabines. Wat voor leken opviel was het nieuwe interieurontwerp van deze treinen. De houten banken waren echter op de meeste wagens nog steeds aanwezig en werden opgeknapt en hergebruikt. Oorspronkelijk was het voortgezette gebruik van de houten stoelen bedoeld als compromis. Verrassend genoeg waren ze erg populair bij veel passagiers en bereikten ze al snel een cultstatus. Als onderdeel van de fusie van de Duitse Bundesspoorwegen en de Duitse Reichsbahn tot de Deutsche Bahn op 1 januari 1994, droeg de BVG haar exploitatierechten en haar treinen over aan de Deutsche Bahn. Een jaar later werd S-Bahn Berlin GmbH opgericht.<br />
<br />
In december 1995 werd de operatie op de noord-zuidtunnelroutes beëindigd vanwege een gebrek aan permanente vergrendeling van de passagiersdeuren. Vanaf dat moment werden de routes overgenomen door Reko-treinstellen uit de 476.3-serie. Hun operatie daar eindigde in december 1998 vanwege een gebrek aan brandblussers in het passagierscompartiment en een gebrek aan bewakingsapparatuur voor de passagiersdeuren. Op 21 december 1997 werden de treinstellen van de serie 475/875 tijdens een rit naar Ostkreuz plechtig buiten dienst gesteld. De gereconstrueerde eenheden van de zusterserie 476.0 waren in bedrijf tot een ontsporing op het Zoological Garden-station in de zomer van 2000.<br />
<br />
Met de ET 165-serie werd de S-Bahn van Berlijn een rolmodel voor veel soortgelijke projecten over de hele wereld. Het concept en de constructie, vooral wat betreft bedieningsgemak, gebruiksgemak en onderhoud, stabiliteit en kosteneffectiviteit, bleken zo goed dat dit type treinstel, met diverse aanpassingen, zo'n 70 jaar dagelijks in gebruik was.<br />
<br />
== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==<br />
Sommige tramwagons bleven na de buitendienststelling nog in gebruik, bijvoorbeeld als bar aan het Kleistpark.<br />
<br />
Na ter zijde gesteld te zijn, werden veel voertuigen verkocht aan musea en particulieren.<br />
<br />
Sommige kwarttreinen werden in opdracht van de Historische S-Bahn e. V. in samenwerking met S-Bahn Berlin GmbH operationeel gehouden. Hiertoe behoren onder meer een museumdistrictstrein zoals afgeleverd met twee rijtuigklassen, evenals verschillende traditionele treinen die in verschillende staten uit de jaren vijftig/zestig en jaren tachtig/negentig zijn gerestaureerd.<br />
<br />
De traditionele districtstreinen werden in de jaren negentig één keer per maand ingezet voor bijzondere publieksreizen. Een ander belangrijk inzetgebied in december was de kersttrein, maar ook inzet bij jubilea en routeopeningen. Na een ontsporing in 2008 werden alle treinen geparkeerd en niet meer in gebruik genomen vanwege de daaropvolgende S-Bahn-crisis. Ze waren te bezichtigen op de reguliere open dagen in het Erkner S-Bahn-depot en werden af en toe gebruikt voor filmopnames (zoals Bridge of Spies). Eind 2023 werd de kwartiertrein 475/875 605 weer operationeel gemaakt en de overige treinstellen zullen naar verwachting op middellange termijn ook weer in gebruik worden genomen.<br />
<br />
* wikipedia : DR Baureihe ET_165<ref>Wikipedia: [https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_ET_165 https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_ET_165] </ref><br />
<br />
== Verwijzingen ==<br />
=== Intern ===<br />
*<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
== Diverse Treinstellen ET 165 ==<br />
<gallery widths=220px heights=140px perrow="4" caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Treinstellen ET 165"><br />
Bestand:Commons-19890612a Bhf Steglitz.jpg|<center>''ET 165''</center> <br />
<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == <br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Modellen ==<br />
{{Märklin-et275-modellen}}<br />
<br />
<br />
{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}}<br />
<br />
[[Categorie:Treinstellen]][[Categorie:Treinstellen Duitsland]]</div>Treinsmurfhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=W%C3%BCrttembergse_VIWürttembergse VI2024-03-15T11:14:03Z<p>Treinsmurf: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Württembergse VI<br/>Württember...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4"<br />
! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Württembergse VI<br/>Württembergische A oud'''<br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Commons-Württembergische VI Heidelberg 1860.png|thumb|280px|center|<center>Württembergische VI</center>]]<br />
|-<br />
| Spoorwegmij's || K.W.Sts.E. <br />
|-<br />
| Bedrijfsnummers || 58 “Frankfurt”<br/>59 “Leipzig”<br/>60 “Magdeburg”<br/>61 “Heidelberg”<br/>62 “Berlin”<br/>63 “Hamburg”<br/>74 “Bremen”<br/>75 “Cassel”<br/>76 “Hannover”<br/>77 “Braunschweig”<br/>96 “Augsburg”<br/>97 “Muenchen”<br />
|-<br />
| Fabrikanten || Esslingen<br />
|-<br />
| Aantal gebouwd || 12 stuks<br />
|- <br />
| Bouwjaren || 1854-1860<br />
|-<br />
| Asvorm || 2'B n2<br />
|-<br />
| Wiel diameters || Drijfwielen:Ø 184,2 cm<br/>Voorloop: Ø 93 cm<br />
|-<br />
| Lengte loc || 12.955 mm <br />
|-<br />
| Keteldruk || 7 kg/cm2<br />
|-<br />
| Verdampingsoppervlak || 67,82 m2<br />
|-<br />
| Dienstgewicht || 27,8 t<br />
|-<br />
| Max.snelheid|| .. km/h<br />
|-<br />
| Remmen || Schroefrem<br />
|-<br />
| Uitdienst || 1868-1871 ombouw naar B en B2<br/>1895-1901 ombouw naar Ab<br />
|}<br />
</small><br />
<br />
== Stoomlocomotief Württembergse VI ==<br />
De Württembergse VI locomotieven waren sneltrein locomotieven van de [[Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)]]. De locomotieven werden in 1858 bij de herindeling bij de K.W.St.E. heringedeeld als Klasse A.<br />
<br />
== Ontwikkeling en bedrijf ==<br />
Deze eerste locomotieven, die speciaal voor de sneltreindienst werden aangeschaft, konden zich niet bewijzen omdat de aandrijfwielen te groot waren voor de omvangrijke spoorweginfrastructuur van Württemberg en de cilinders en ketels te klein waren. De poging om dit te verhelpen met grotere cilinders en hogere keteldruk op de laatste machines mislukte omdat het roosteroppervlak niet werd vergroot. De staatsspoorwegen zagen daarom af van verdere leveringen. Locomotieven 58 t/m 63 waren de laatste in Württemberg die nog waren uitgerust met Stephenson-besturing; bij latere leveringen werd gebruik gemaakt van Allan-besturing. Tussen 1854 en 1860 bouwde de machinefabriek van Esslingen in totaal 12 locomotieven van de klasse VI (vanaf 1858 ingedeeld als A), die de nummers 58 tot 63, 74 tot 77, 96 en 97 kregen.<br />
Alle locomotieven werden tussen 1868 en 1878 omgebouwd tot 1B-locomotieven van de klassen B en B2 (drie voorbeelden van klasse B en negen B2) omdat de eliminatie van het draaistel lagere onderhoudskosten betekende. Tussen 1894 en 1901 werden acht locomotieven (zeven van de klasse B2 en één B) opnieuw omgebouwd en in de Ab-serie geplaatst; de overige vier werden in 1913 buiten dienst gesteld. De laatste exemplaren van de Ab-serie, die destijds alleen ondergeschikte diensten verrichtten, stonden in het tweede voorlopige hernummeringsplan van de Deutsche Reichsbahn (DR) uit 1923, hernummerd tot 34 8131 - 8133 (de 34 8134 daarentegen, was oorspronkelijk een E (oud) bedoeld, maar werden begin jaren twintig ook uitgefaseerd.<br />
<br />
Ten opzichte van de oudere locomotieven werden de koppelwielen vergroot en de ketel verbeterd. Het ontwerp van de Crampton-ketel werd vereenvoudigd door de koepelvormige verhoging van de vuurhaard te elimineren, waardoor de talrijke ankerstangen die nodig waren om deze te ondersteunen, werden geëlimineerd. In plaats daarvan werd gekozen voor een gladstaand ketelplafond met veiligheidsklep. De stoomkoepel met veiligheidsklep werd naar het midden van de lange ketel verplaatst. De 133 verwarmingsbuizen hadden een diameter van 45 mm. De ketel werd gevoed via een aandrijfpomp.<br />
Omdat de ketel tot 1858 voornamelijk met hout werd gestookt, waren de eerste locomotieven uitgerust met een conische schoorsteen van plaatstaal met een vonkenvanger van het type Klein. Deze werd later vervangen door een cilindrische schoorsteen met kap.<br />
Het frame was van plaatstaal. De twee stoomcilinders zaten aan de buitenkant en horizontaal gemonteerd, terwijl de bedienings- en schuifkasten aan de binnenkant zaten. De kruiskopgeleiding was tweerails, de aandrijving bevond zich op de eerste koppelas. De eerste machines waren voorzien van een Stephenson-besturing, maar vanaf 1858 werd deze vervangen door Allan/Trick.<br />
De bladveren onder de aslagers waren verbonden door compensatiehefbomen. De schroefrem op de tender werkte aan beide zijden van alle assen. Op het achterste ketelgedeelte bevond zich een zandbak die de aandrijfas vanaf de voorkant schuurde. De zijkanten van de cabine waren gesloten. Later werd voor de bestuurderscabine een scherm toegevoegd met een ingeschoven dak en smalle zijwanden.<br />
De locomotieven waren gekoppeld aan T6-tenders type 3.<br />
<br />
{| class="wikitable" width="80%" <br />
|- style="color:#FFFFFF;"<br />
! style="background:#BD1220; vertical-align:top;" rowspan="2"| Fabrieksnr.<br />
! style="background:#BD1220; vertical-align:top;" rowspan="2"| Bouwjaar<br />
! style="background:#BD1220; vertical-align:top;" rowspan="2"| Bedr.nr. K.W.St.E.<br />
! style="background:#BD1220; vertical-align:top;" rowspan="2"| Loc-naam<br />
! style="background:#BD1220" colspan="3"| 1e Ombouw<br />
! style="background:#BD1220" colspan="3"| 2e Ombouw<br />
! style="background:#BD1220; vertical-align:top;" rowspan="2"| terzijde<br />
! style="background:#BD1220; vertical-align:top;" rowspan="2"| DR-Nr.<br />
|- style="color:#FFFFFF;"<br />
! style="background:#BD1220"|Jaar<br />
! style="background:#BD1220"|Klasse<br />
! style="background:#BD1220"|as-indeling<br />
! style="background:#BD1220"|Jaar<br />
! style="background:#BD1220"|Klasse<br />
! style="background:#BD1220"|as-indeling<br />
|-<br />
|259||1854||58||Frankfurt||1869||B||1B n2||1895||Ab||1B n2|| ||34 8131<br />
|-<br />
|260||1855||59||Leipzig||1870||B2||1B n2|| || || ||1911|| <br />
|-<br />
|261||1855||60||Magdeburg||1869||B2||1B n2||1896||Ab||1B n2|| ||34 8132<br />
|-<br />
|262||1855||61||Heidelberg||1868||B2||1B n2 || || || ||1904 ||<br />
|- <br />
|263||1855||62||Berlin||1869||B2||1B n2||1900||Ab||1B n2 || || <br />
|- <br />
|264||1855||63||Hamburg||1878||B||1B n2|| || || ||1907 ||<br />
|-<br />
|469||1858||74||Bremen||1878||B||1B n2|| || || ||1913 || <br />
|-<br />
|470||1858||75||Cassel||1868||B2||1B n2 ||1898||Ab||1B n2 || ||<br />
|- <br />
|471||1858||76||Hannover||1870||B2||1B n2||1895||Ab||1B n2|| ||34 8133<br />
|-<br />
|472||1858||77||Braunschweig||1869||B2||1B n2||1894||Ab||1B n2|| ||<br />
|- <br />
|517||1860||96||Augsburg||1871||B2||1B n2||1901||Ab||1B n2|| ||<br />
|- <br />
|518||1860||97||Muenchen||1871||B2||1B n2||1900||Ab||1B n2|| || <br />
|} <br />
<br />
<br />
Bronnen:Wikipedia.de: "Württembergische VI"<ref>Bron:[https://de.m.wikipedia.org/wiki/Württembergische_VI wikipedia Württembergische VI]</ref><br />
<br />
== Verwijzingen ==<br />
=== Intern ===<br />
* [[Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)]]<br />
* [[Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
== Diverse Stoomlocomotieven Württembergse VI ==<br />
<gallery caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Württembergse VI" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Commons-Württembergische VI Heidelberg 1860.png|<center>''Württembergse VI''</center><br />
</gallery><br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; marginbottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
|}<br />
<br />
== Modellen ==<br />
* nog geen modellen bekend.<br />
<br />
----<br />
{{Navigatie-grootspoor-KWStE}}<br />
<br />
{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}}<br />
[[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Duitsland]]</div>Treinsmurfhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=W%C3%BCrttembergse_TWürttembergse T2024-03-15T08:15:38Z<p>Treinsmurf: Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Württembergische T<br/>D...'</p>
<hr />
<div><small><br />
{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4"<br />
! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Württembergische T<br/>DR-Bouwserie 88 7401'''<br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Commons-Dampflok Württembergische T als T 1005.jpg|thumb|280px|center|<center>Württembergische T </center>]]<br />
|-<br />
| Spoorwegmij's || K.W.Sts.E. <br/>DR<br />
|-<br />
| Bedrijfsnummers || K.W.Sts.E.: 1001 – 1010<br/>DR: 88 7401<br />
|-<br />
| Fabrikanten || Heilbronn<br />
|-<br />
| Aantal gebouwd || 10 stuks<br />
|- <br />
| Bouwjaren || 1896-1904<br />
|-<br />
| Asvorm || B n2t<br />
|-<br />
| Wiel diameters || Drijfwielen:Ø 80 cm<br />
|-<br />
| Lengte loc || 6.380 mm / 6.304 mm (1007-1010)<br />
|-<br />
| Keteldruk || 12 kg/cm2<br />
|-<br />
| Verdampingsoppervlak || 26,5 m2<br />
|-<br />
| Vermogen || 74 kW<br />
|-<br />
| Dienstgewicht || 1001-1003: 15,35 t<br/>1004: 15,45 t<br/>1005-1006: 16,84<br/>1007-1010: 16,50 t<br />
|-<br />
| Max.snelheid || 30 km/h<br />
|-<br />
| Remmen || Handrem<br />
|-<br />
| Uitdienst || T1000/T1001: 1912-1914<br/>T1002: ~1939<br/>T1003: 1928<br/>T1004: na 1917<br/>T1005: 1970<br/>T1006: na 1922<br/>T1007: ~1928<br/>T1008: 1932<br/>T1009: 1960<br/>T1010: na 1917<br />
|}<br />
</small><br />
<br />
== Stoomlocomotief Württembergse T ==<br />
De Württembergse T was een rangeer tenderlocomotief met 2 gekoppelde assen, van de [[Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)]]. De serie T bestond uit 7 omgebouwde sleeptender locomotieven van de oude klasse E en uit 10 nieuwbouw locomotieven van de Maschinenbau Gesellschaft Heilbronn (MGH).<br />
<br />
== Ontwikkeling en bedrijf ==<br />
De Maschinenbau Gesellschaft Heilbronn bouwde overwegend industriële locomotieven. Voor het grootste deel waren ze gebaseerd op een uniform ontwerp met gestandaardiseerde onderdelen gebouwd voor spoorbreedtes van 600 mm tot standaardspoor. Na bestaande locomotieven te hebben omgebouwd, bleken deze maar matig te voldoen en ontstond het ontwerp voor een nieuwe rangeerloc type T.<br />
In 1896 werd de eerste loc door Heilbronn afgeleverd met het bedrijfsnummer T 1000. In 1896 werd de loc bij de K.W.Sts.E. hernummerd en kreeg ze het nummer T 1001. De overige locs van Heilbronn kregen opeenvolgende nummers van T 1002 t/m T 1010.<br />
<br />
De T 1003 werd door de Deutsche Reichsbahn overgenomen als 88 7401. Met een lengte van 6,38 m was het de kleinste locomotief in de vloot van de Deutsche Reichsbahn.<br />
<br />
De eerste drie locomotieven waren vrijwel gelijk aan Type V. Vanaf de T 1004 werden de locomotieven in meerdere stappen aangepast aan de wensen van de staatsspoorwegen. De meest opvallende afwijking was het hogere frame, dat vanaf de T 1005-locomotief werd gemonteerd. De wateropslagtank binnenin werd vergroot zodat de later gebouwde locomotieven een groter bereik hadden en minder vaak water hoefden in te nemen.<br />
Van de Württembergische T is alleen hun aanwezigheid tijdens de machinekeuringen bekend, maar doorgaans niet het station waar zij hun rangeerwerkzaamheden voor de Württembergische Staatsbahn uitvoerden.<br />
<br />
=== T 1000 / T 1001 ===<br />
De locomotief werd op 7 september 1896 geleverd met serienummer 325 en heette tot 31 maart 1898 T 1000, daarna werd het de T 1001. De locomotief werd voornamelijk ingezet in de omgeving van Rottweil. Ze werd waarschijnlijk tussen 1912 en 1914 buiten gebruik gesteld. De vroege ondergang kwam door het eenvoudigere technische ontwerp vergeleken met de later gebouwde locomotieven van klasse T. Er was bijvoorbeeld geen mogelijkheid voor treinverwarming. Het had ook geen afstelwiggen voor de aslagers, wat het onderhoud bemoeilijkte.<br />
<br />
=== T 1002 ===<br />
Op 18 maart 1899 kwam de locomotief met serienummer 332 naar de K.W.St.E. Ze werd toegewezen aan de machine-inspectie van Ulm. In 1917 werd de T 1002 verkocht aan de firma Heinrich Sohnius in Saarbrücken. Het laatst bekende bewijs van haar bestaan is een opdracht voor een hoofdinspecteurs in 1939 bij de MGH.<br />
<br />
=== T 1003 ===<br />
Deze loc werd afgeleverd op 10 mei 1899. Het fabrieksnummer is 349. De K.W.St.E. en vervolgens de Deutsche Reichsbahn gebruikte ze in Friedrichshafen. Het was de enige machine die opnieuw werd aangeduid als 88 7401. In 1928 werd de locomotief buiten dienst gesteld, er is geen verdere verkoop bekend en in de vakliteratuur wordt aangenomen dat de locomotief een of twee jaar later werd gesloopt.<br />
<br />
=== T 1004 ===<br />
Geleverd in 1899 met serienummer 373, geregistreerd bij de machine-inspectieafdeling van Ulm. In 1917 werd het verkocht aan de Wittmann-staalfabriek in Haspe, Westfalen.<br />
<br />
=== T 1005 ===<br />
De locomotief werd op 13 december 1899 afgeleverd aan K.W.St.E met serienummer 374. In de eerste jaren dat ze actief was, werd ze toegewezen aan de machine-inspectieafdeling van Ulm. In 1912 was ze op de machinekeuring in Stuttgart en in 1914 op de machinekeuring in Tübingen. Op 23 oktober 1921 kocht de prinselijke Hohenzollerische Hüttenwerk Laucherthal de locomotief. Pas halverwege de jaren zeventig werd de locomotief daar buiten dienst gesteld. Ze was de laatste staatsspoorlocomotief van Württemberg die uit dienst ging. Op 3 september 1977 verhuisde ze naar het Darmstadt-Kranichstein Spoorwegmuseum.<br />
De machine werd opgewarmd en er werden evenementen mee gereden. Op 3 september 1979 verhuisde de loc naar het Duitse Stoomlocomotiefmuseum in Neuenmarkt. Totdat de keteldeadline in april 1981 afliep, stond het daar af en toe onder stoom. Vervolgens werden er tevergeefs pogingen ondernomen om de deadline van de ketel te verlengen en de machine werd uiteindelijk overgedragen aan het Museum voor Transport en Technologie in Berlijn, dat hem op 29 oktober 1986 ophaalde. Het is een van de oudste nog bestaande stoomlocomotieven van normaalspoor.<br />
<br />
=== T 1006 ===<br />
Deze locomotief werd op 24 februari 1900 geleverd met fabrieksnummer 375. In 1901 werd hij gedocumenteerd bij het machine-inspectiebureau van Stuttgart. Waarschijnlijk is het in 1917 verkocht aan Weyland & Hoever (civiele techniek) in Düsseldorf. In 1922 kwam ze naar Albatros Gesellschaft für Flugzeugunternehmungen mbH in Schneidermühl.<br />
<br />
=== T 1007 ===<br />
Op 31 mei 1904 werd de locomotief afgeleverd bij de K.W.St.E. met fabrieksnummer 446. Ze werd toegewezen aan de machine-inspecties in Stuttgart. Op 2 januari 1917 werd het verkocht aan een glasfabriek in de buurt van Aken. Waarschijnlijk is de locomotief gesloopt toen de glasfabriek eind jaren twintig sloot, omdat er geen verdere verkopen werden gemeld.<br />
<br />
=== T 1008 ===<br />
Geleverd aan K.W.St.E op 31 mei 1904 met fabrieksnummer 447, gevestigd in Stuttgart. Een foto uit 1908 documenteert het gebruik ervan in de gasfabriek van Stuttgart-Gaisburg. In 1910 werd het daar verkocht. In januari 1932 werd hij vervangen door een Württembergse T 3, die de gasfabriek inmiddels van de Deutsche Reichsbahn had gekocht en in hetzelfde jaar gesloopt.<br />
<br />
=== T 1009 ===<br />
Op 22 augustus 1904 kwam de locomotief met serienummer 448 naar de K.W.St.E, die hem toewees aan de machinekeuring van Ulm. In 1917 werd het verkocht aan de Benzwerke in Gaggenau. Ze diende daar tot maart 1960. Ze werd vervolgens gesloopt.<br />
<br />
=== T 1010 ===<br />
Deze locomotief werd op 10 oktober 1904 afgeleverd bij de K.W.St.E. Het fabrieksnummer was 449. Hij werd gebruikt bij de machinekeuring in Heilbronn. Het metaalrecyclingbedrijf Moses Stern A.G. in Gelsenkirchen-Bismarck, dat later onderdeel werd van Hoesch AG, kocht de locomotief in 1917. De sloop ervan is niet bekend.<br />
<br />
Bronnen:<ref>Bron:[https://de.m.wikipedia.org/wiki/Württembergische_T wikipedia Württembergische T]</ref><br />
<br />
== Verwijzingen ==<br />
=== Intern ===<br />
* [[Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)]]<br />
* [[Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
== Diverse Stoomlocomotieven Württembergse T ==<br />
<gallery caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Württembergse T" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Commons-Dampflok Württembergische T als T 1005.jpg|<center>''Württembergse T''</center><br />
</gallery><br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; marginbottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
|}<br />
<br />
== Modellen ==<br />
* nog geen modellen bekend.<br />
<br />
----<br />
{{Navigatie-grootspoor-KWStE}}<br />
<br />
{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}}<br />
[[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Duitsland]]</div>Treinsmurfhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=Bayerische_EP_1Bayerische EP 12024-03-15T07:23:37Z<p>Treinsmurf: /* Beierse EP 1 */</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" width="24" align="right"<br />
! colspan="2" style= "background:#ff9e23" | Beierse EP 3/5 (EP 1)<br/>DR-Bouwserie E 62<br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Commons-Werkfoto Krauss E6201.tif.jpg|thumb|center|300px|<center>Beierse EP 1</center>]]<br />
|-<br />
| Spoorwegmij's || K.Bay.Sts.B<br/>DR<br />
|-<br />
| Bedrijfsnummers|| 20 001 - 20 005<br/>E 62 01 - E 62 05<br/><br />
|-<br />
| Fabrikanten || J.A. Maffen<br/> Maffei-Schwartzkopff-Werke GmbH<br />
|-<br />
| Aantal gebouwd || 5 stuks<br />
|-<br />
| Bouwjaren || 1912<br />
|-<br />
| Uitdienst || 1939-1955<br />
|-<br />
| Asvorm || 1'C1<br />
|-<br />
| Lengte over de buffers || 12.400 mm<br />
|-<br />
| Dienstgewicht || 72,5 t<br />
|-<br />
| Max.snelheid|| 45 km/h<br />
|-<br />
| Vermogen || 710 kW<br />
|-<br />
| Aanvangskracht || 131 kN<br />
|-<br />
| Stroomsysteem || 15 kV 16 2/3 Hz ~<br />
|-<br />
| Remmen || Drukluchtrem (Westinghouse)<br/>Handrem<br />
|}<br />
== Beierse EP 1==<br />
De elektrische reizigerslocomotieven EP 3/5 waren de eerste elektrische locomotieven voor eenfasige wisselstroom van 15 kV, 16 2/3 Hz bij de [[Königlich Bayerische Staatseisenbahnen (K.Bay.Sts.B.)|Koninklijke Beierse Staatsspoorwegen (K.Bay.Sts.B.).]] Het waren de eerste elektrische locomotieven in Beieren na de gelijkstroomtreinen op de spoorlijn Türkheim – Bad Wörishofen en die van de Lokalbahn Aktien-Gesellschaft (LAG) op het traject Murnau – Oberammergau (5 kV 16 Hz, vanaf 1 januari 1905). De Beierse EP 3/5, bekend als EP1 20 001 – 005 uit 1918, werd voornamelijk ingezet op de Ausserfernbahn. Ze werden door de [[DRG]] aangeduid als E 62 01 – 05.<br />
<br />
== Ontwikkeling en bedrijf ==<br />
Het verkeer op de Garmisch-Scharnitz-lijn begon op 1 juli 1912 en de inzet van elektrische locomotieven begon op 28 oktober 1912. Vanaf 28 mei 1913 vond er ook elektrisch treinvervoer plaats op het traject Garmisch-Reutte in Tirol. Voor dit doel werden vijf locomotieven van de serie EP 3/5 20 001 – 005 door de Beierse Staatsspoorwegen gekocht en in 1913 in gebruik genomen. Ze werden voornamelijk ingezet op het traject Garmisch-Reutte, de locomotieven stonden in het depot Garmisch-Partenkirchen. De locomotieven werden laat geleverd, waardoor de kkStB 1060 aanvankelijk alleen het elektrische treinverkeer moest afhandelen. Voor de opening van de elektrische activiteiten op de trajecten Freilassing-Bad Reichenhall en Bad Reichenhall-Berchtesgaden werd de machine EP 3/5 20 001 uitgeleend aan Freilassing. In tegenstelling tot de Badense A2, waarop de locomotieven technisch waren gebaseerd, vertoonde de E 62 in operationele dienst bevredigende eigenschappen. Voor het eerst rustten de Beierse Staatsspoorwegen deze locomotieven en de bijbehorende personenrijtuigen uit met een elektrische treinverwarming en niet zoals voorheen met een ketel.<br />
<br />
Ondanks de toenemende treinbelasting konden de locomotieven lange tijd blijven rijden. De eerste ontmanteling volgde pas eind jaren dertig. In 1939 werden de E 62 03 en in 1941 de E 62 05 buiten dienst gesteld. Door het gebrek aan locomotieven konden de overgebleven locomotieven overleven totdat ze werden overgenomen door de Deutsche Bundesbahn. De laatste in bedrijf zijnde machine was de E 62 01, die in 1954 zelfs een grote reparatie onderging. Daarna was deze enige tijd in bedrijf op de lokale spoorlijn Murnau-Oberammergau, die inmiddels geëlektrificeerd was met 15 kV 16 2/3 Hz wisselstroom, en in 1955 buiten dienst werd gesteld als de laatste locomotief in zijn serie. De locomotief stond tot 1965 in de reparatiewerkplaats München-Freimann en zou worden overgenomen door het Transportmuseum van Neurenberg. Uiteindelijk kon om ruimteredenen alleen het middelste framesegment met twee aandrijfassen, de tractiemotor en de schuine aandrijfstang worden overgenomen. Deze tentoonstelling werd zwaar beschadigd bij de brand in de locomotiefloods Gostenhof in 2005. Het is er nog steeds, maar is tot op heden (2022) niet verwerkt.<br />
<br />
Qua rijgedrag waren de locomotieven ontworpen zoals de [[Badische A2]]. Om problemen bij het besturen van het voertuig te voorkomen, is de aandrijving, net als de [[Bouwserie Rh 1060|kkStB 1060]], ontworpen met slechts één motor en een schuine drijfstang. Dit voorkwam schudtrillingen zoals die optraden op de Badense A2. De loopassen waren uitgevoerd als Adam-assen met ±65 mm zijspeling, de eerste en derde koppelas waren vast in het frame gemonteerd, de middelste koppelstang had ±25 mm zijspeling. Vanwege de hellingshoek werd gekozen voor een diameter van het aandrijfwiel van slechts 1.050 mm, maar dit ging ten koste van de snelheid. De aandrijving was ontworpen voor 60 km/u, maar de snelheid van de aangedreven tractiemotor liet slechts de aangegeven 45 km/u toe. De locomotief had een diagonale stangaandrijving met slechts één aandrijfmotor en aandrijfstang; deze aandrijving werd toen ook standaard op de andere locomotieven van voor de Eerste Wereldoorlog ([[Bouwserie E 36|E 36]], [[Pruisische ES 9|E 01]] en [[Bouwserie E 30|E 30]]) met hogere snelheden. Het frame en de carrosserie waren vergelijkbaar met de Badense A2, met eindbestuurderscabines en afgeschuinde uiteinden. Het verschil met de vorige variant waren de aan de voorzijde aangebrachte overgangsdeuren en ventilatiesleuven in de zijwanden boven de vloeren.<br />
<br />
De locomotieven waren voorzien van een oliegekoelde hoofdtransformator, met een continu vermogen van 560 kVA en een totaalgewicht van 8,31 ton. Het had elf kranen aan de secundaire zijde voor de vermogensregeling van de elektrische tractiemotor. Voor fijne regeling kon een roterende transformator worden gebruikt, maar om tussen de transformatortrappen te schakelen moest de belastingsschakelaar worden geopend. Dit leidde tot schokkerige bewegingen als gevolg van de tractieonderbreking. Oorspronkelijk had de transformator een kraan van 300 V, later 800 V voor randapparatuur en treinverwarming. Met deze kraan kon de locomotief een verwarmingsvermogen van 90 kW leveren. Voor de omgebouwde elektrische treinkachel werd later een kraan van 1.000 V toegevoegd. De tractiemotor was een 28-polige, zelfgekoelde eenfasige seriemotor met twee commutatoren. De hoogste spanning op de motor was 383,5 V. De tractiemotor kon een startkoppel van 48 kNm genereren tot een snelheid van 28,5 km/u. Met half versleten banden en op de hoogste rijsnelheid draaide de motor 238 tpm.<br />
<br />
Bronnen:<br />
* wikipedia : Bayerische EP 1<ref>Wikipedia: [https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_EP_1 https://de.wikipedia.org/wiki/Bayerische_EP_1] </ref><br />
<br />
== Verwijzingen ==<br />
=== Intern ===<br />
* <br />
<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
== Diverse E-locs Beierse EP 1 / DR-Bouwserie E 62 == <br />
<gallery widths=220px heights=140px perrow=4 caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Bay. EP 1 / E 62"><br />
Bestand:Commons-Werkfoto Krauss E6201.tif.jpg|<center>Bayerische EP 1</center> <br />
</gallery><br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == <br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Modellen ==<br />
{{Westmodel-e62-modellen}}<br />
{{Navigatie-grootspoor-KBayStsB}}<br />
{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}}<br />
{{Navigatie-grootspoor-DB(1949-1993)}}<br />
<br />
[[Categorie:E-locs]][[Categorie:E-locs Duitsland]]</div>Treinsmurfhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=Huizenbouw_in_ZHuizenbouw in Z2024-02-26T15:46:52Z<p>Treinsmurf: </p>
<hr />
<div>= Het zelf maken van huisjes in schaal Z =<br />
Er zijn uiteraard meerdere methodes om huizen en andere gebouwen op schaal te maken. In dit geval gaan we uit van massief hout dat met diverse gereedschappen in de juiste vorm wordt gesneden.<br />
<br />
==Maak een model==<br />
<br />
[[Bestand:Eenvoudig vakwerkhuisje in Z.jpg|miniatuur|Vakwerkhuisje in Z]]<br />
<br />
Het eerste punt is het maken of vinden van een geschikt model. Iemand die een beetje weet van de bouwwereld kan zelf direct een schets maken op schaal, al dan niet naar aanleiding van een bestaand gebouw. Hier wordt gestart met een papieren model.<br />
Papieren modellen zijn in redelijke verscheidenheid gratis te downloaden van diverse sites. Één daarvan is “https://www.grundschule-pretzschendorf.de/Werken/Weihnachtsberg/weihnachtsberg.html”. Er is een veel grotere verscheidenheid aan betaalde modellen te koop, zoals op “https://www.modelbouwtekeningen.nl/”. Om dit gratis te gebruiken kan in sommige gevallen de tekening op het scherm gebracht worden. Van dit scherm een screenshot maken en vervolgens dit screenshot als afbeelding op te slaan. De kwaliteit laat dan zeer te wensen over, maar is voldoende om als model te gebruiken op schaal Z.<br />
In principe is het mogelijk om eerst het papieren model in elkaar te plakken. Dan heb je een idee hoe het geheel er uit komt te zien. Met nogal wat priegelwerk kan dit op schaal Z, maar aan te bevelen is het op de originele schaal te doen. Afdrukken op gewoon printerpapier is voldoende, tenzij je het model later wil gebruiken. Dan kan beter een zwaardere kwaliteit papier gebruikt worden.<br />
Je kunt ook de front-, achter-, en beide zijden afdrukken. Dat is voldoende om de tekening over te brengen op het hout. In dat geval dient de tekening bij voorkeur op de juiste schaal zijn.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
===Tekening op schaal maken===<br />
<br />
[[Bestand:Uitgesneden gevels.jpg|miniatuur|Model met uitgesneden gevels]]<br />
<br />
Om een schets of tekening op schaal te maken maken we gebruik van het open source programma Inkscape (https://inkscape.org/), maar uiteraard kan elk tekenprogramma gebruikt worden. Voorwaarde is wel dat de juiste afmetingen van de tekening kunnen worden ingesteld.<br />
Meestal zijn de schetsen opgeslagen in JPG. Dit is verder geen bezwaar, in Inkscape kan een dergelijke afbeelding geïmporteerd worden en vervolgens op schaal gebracht (gebruik “Object Properties – Ratio behouden”). Dit doen we door boven de afbeelding een lijnstuk te tekenen. Dat lijnstuk maken we 1 cm lang (op schaal Z is dat in werkelijkheid 2,2 meter), dat is vrijwel exact de hoogte van een standaard deur. Die lijn plaatsen we naast een deur en dan verkleinen of vergroten we de afbeelding tot één van de deurtjes net even hoog is als het lijntje lang is. Hoe meer je inzoomt hoe nauwkeuriger je kunt werken.<br />
Is de afbeelding op de juiste schaal dan kan deze afgedrukt worden. Vervolgens de gewenste panelen met een breekmesje uitsnijden (heel voorzichtig, het is gepruts op de vierkante millimeter). Bij vrijwel de meeste gebouwen is voorzijde en een zijkant voldoende, maar dat is afhankelijk van het gebruikte model. Eenvoudig beginnen om ervaring op te doen is wel gewenst.<br />
<br />
<br style="clear:both" /> <br />
<br />
===Overzetten naar het hout===<br />
<br />
<gallery><br />
Bestand:Verstekbak met lindehout.jpg|Verstekbak met een blok lindenhout<br />
Bestand:Afgetekend blokje.jpg|Afgetekend blokje, klaar om te verzagen<br />
</gallery><br />
<br />
<br />
Volgens de diverse deskundigen op houtsnijwerk is lindehout het meest geschikt. Dit is een lichte houtsoort die weinig nerf heeft en gemakkelijk te bewerken is. Lindehout is online te koop in diverse afmetingen. Balkjes van 37 x 100 mm zijn prima geschikt. Veel groter moet het niet zijn anders wordt het lastiger om te verzagen. Dat is uiteraard afhankelijk van de gebruikte zagen, maar in schaal Z is het kleinste gewoonlijk het beste.<br />
Op het balkje breng je de maximale afmetingen van het model aan. Is het model groter dan het balkje dan moet je het in delen maken en de delen later aan elkaar plakken. Vervolgens zaag je een blok uit met de maten van het gewenste model. Hiervoor kan een gewone verstekzaag worden gebruikt om de boel netjes haaks te houden. Houdt wel ca 1 mm overmaat aan om eventuele fouten nog te kunnen corrigeren. Kleiner maken kan altijd, groter maken is lastiger.<br />
Teken dan aan de hand van het papieren model de contouren op het hout. Voorzijde, achterzijde en de beide zijkanten.<br />
<br />
<br style="clear:both" /> <br />
<br />
==Op maat zagen==<br />
<br />
[[Bestand:Handgereedschap.jpg|miniatuur|Sortering handgereedschap]]<br />
<br />
Afhankelijk van het beschikbare gereedschap en de vaardigheden kan dit op verschillende manieren.<br />
<br />
===Met een freesbank===<br />
<br />
Voor miniatuurwerk zijn er kleine freesbankjes te koop. Deze kosten echter wel een paar honderd euro, maar, zoals meestal, is alle waar naar zijn geld. Om goed te kunnen frezen is wel wat ervaring nodig, ander verniel je het werkstuk of, nog erger, de frees zelf.<br />
<br />
===Met handgereedschap===<br />
<br />
Dit is het eenvoudigst en ook het goedkoopst. Maar ook hier is ervaring en materiaalkennis zeer aan te bevelen. In principe is een set goed scherpe messen voldoende. Een set omdat je van grof naar fijn werkt. Als je alles met een fijn schrapertje wil doen, dan kan dat, maar je bent wel een eeuwigheid bezig.<br />
Beter is daarnaast een sortering zagen, figuurzagen en verstekzagen, van fijn naar extra fijn.<br />
<br />
===Met een decoupeerzaag===<br />
<br />
Een standaard decoupeerzaag is voor dit werk in het algemeen te grof. Beter is een miniatuur tafeldecoupeerzaag. Bijvoorbeeld eentje van Dremel, die kan maximaal 4 cm dik aan, al kost dat wel zo af en toe een zaagje.<br />
Zaag zo nauwkeurig mogelijk de verschillende contouren van het bouwwerk uit, bij voorkeur ook met inbegrip van de uitstekende delen zoals schoorstenen en dergelijke. Uiteraard is het mogelijk deze delen los te maken en achteraf op te plakken, maar dat is vaak minder degelijk. Bij ingewikkelde vormen kan het wel nodig zijn.<br />
Iedere keer als er een stuk gezaagd is, is het nodig om de tekening opnieuw op te zetten, anders verlies je op een gegeven moment het overzicht. “Waar ben ik nu opeens gebleven”?<br />
<br />
<gallery><br />
Bestand:Tafelfiguurzaag.jpg|Een voorbeeld van een tafeldecoupeerzaag<br />
Bestand:Tafelfiguurzaag geïnstalleerd.jpg|Tafeldecoupeerzaag, gemonteerd<br />
Bestand:Grof gezaagd huisje.jpg|Het huisje, grof in model gezaagd<br />
</gallery><br />
<br />
==Het uitsnijden van de details==<br />
Als met de voorgaande methoden de ruwe vorm is gemaakt is het tijd om aan de details te beginnen. De hoeken en gaten zogezegd. Ook dit is afhankelijk van de beschikbare gereedschappen en materialen. Een stevig, vlijmscherp, houtsnijmes is vrijwel essentieel. Het lukt ook met een breekmesje en zacht hout, maar daarmee zit je gauw in je vingers.<br />
Naast een mes is schuurpapier belangrijk. Verder kun je een multitool gebruiken met diverse hulpstukken zoals schuurbanden, frezen en graveerpennen. Vooral schuurbanden zijn nuttig.<br />
Zorg ervoor dat de gewenste vormen goed op het model afgetekend zijn. Grotere delen weghalen kan met de multitool en een schuurband, korrelgrootte afhankelijk van hoeveel materiaal welke verwijderd moet worden. Ietsje fijner werk je met kleine frezen en graveerstiften. Voor het echte fijne werk, schoorsteentjes, dakgoten etc. met een mesje.<br />
<br />
==De laatste hand en het corrigeren van fouten==<br />
Gegarandeerd is er tijdens de voorgaande bewerkingen iets misgegaan. Er is een schoorsteentje afgebroken of je bent net iets te enthousiast aan het zagen of slijpen geweest.<br />
===Afgebroken delen===<br />
<br />
[[Bestand:Schoorstenen ongezaagd.jpg|miniatuur|blokje voor de schoorstenen]]<br />
<br />
In principe kunnen per ongeluk afgebroken delen gewoon weer worden opgeplakt. Gewone houtlijm (witte lijm) voldoet prima. Eventuele overtollige lijm kan eenvoudig met een breekmesje worden weggesneden.<br />
Als het te lijmen oppervlak te klein is, dan is het jammer maar helaas. Maar in dat geval was het tóch al niet een stabiele en degelijke constructie.<br />
===Teveel materiaal verwijderd===<br />
Een snelle frees of schuurband hoeft maar ietsje uit te schieten of er wordt een hap uit het materiaal genomen. Hoe zorgvuldig je ook werkt, schade op deze of andere manieren kan heel makkelijk ontstaan.<br />
Net als met alle vormen van houtbewerking kan dit gecorrigeerd worden met kneedbaar hout voor de grotere schades of plamuur voor de kleinere. Opbrengen volgens voorschrift en met een fijne spatel gladstrijken. Als het niet helemaal gladgestreken is kunnen eventuele hobbels en bobbels glad worden geschuurd met fijn schuurpapier.<br />
Bij gebruik van plamuur kan het nodig zijn om een tweede en soms zelfs een derde laag aan te brengen. Plamuur kan krimpen als het droogt.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
===Finishing touch===<br />
Indien gewenst kan geprobeerd worden om nadere detaillering aan te brengen. Denk aan verzonken deuren, ramen, of vakwerkpatronen. Bedenk wel dat dit heel nauwkeurig moet gebeuren. Bedenk ook dat op schaal Z een zodanige detaillering vaak niet zichtbaar is. <br />
Deze detaillering kan ook worden gesuggereerd door het gebruik van verf.<br />
<br />
[[Bestand:Huisje met schoorstenen.jpg|miniatuur|Huisje met opgeplakte schoorstenen]]<br />
<br />
<br style="clear:both" /> <br />
<br />
==Gebruikte gereedschappen==<br />
* Verstekbak met zaag<br />
* Tafelfiguurzaag<br />
* Balpen<br />
* liniaal<br />
* Winkelhaak<br />
* Beitel<br />
* diverse vijlen<br />
* Rasp<br />
* Breekmesje<br />
* Houtlijm<br />
<br />
== Externe Verwijzingen (links) == <br />
* https://www.grundschule-pretzschendorf.de/Werken/Weihnachtsberg/weihnachtsberg.html<br />
* https://www.modelbouwtekeningen.nl/<br />
* https://inkscape.org/<br />
<br />
[[categorie:{{{cat| Baanbouw-Aankleding }}}]]</div>Ermindewinkelhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_4608Märklin 46082024-02-12T09:37:51Z<p>1200Blauw: </p>
<hr />
<div><!-- Toelichting gebruik; Dit sjabloon is bestemd voor Model besprekingen van Märklin H0 Wagons.<br />
Vul onderstaande tabel in. Open een 2e tabblad, en upload een foto van het betreffende model. (Let op! Foto dient 100% copyright-vrij te zijn). Kopiëer de bestandsnaam van de foto en vervang in onderstaande tabel "Bestand:3railforum-wagon-1.jpg" door de naam van de foto. --><br />
<br />
{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#F781F3; color:black;"| '''Märklin H0 4608''' <br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Märklin_4608_side1.jpg|thumb|center|350px]]<br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 3608 <br/> <br />
|-<br />
| Bouwserie: || Kbs 332 <br/> <br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 1995 <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijf: || NS <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: ||84 NS 333 0 026-8 <br/> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail ("wisselstroom") <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || V <br/> <br />
|-<br />
| Kleur: || bruin <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Kunststof <br/><br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || >13,5< cm.<br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Ja <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || KK <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Märklin 4608 rongenwagen van NS == <br />
<br />
<br />
== Voorbeeld ==<br />
<!-- Plaats hieronder een korte beschrijving (3 á 4 regeltjes) van het grootspoor-voorbeeld en geef na die tekstregels een verwijzing naar het betreffende Grootspoor artikel indien aanwezig --><br />
'''Grootspoor: '''<br />
Strukton is een bedrijf dat werkzaamheden verricht aan (rail-)infrastructuur. Materiaal wordt doorgaans opgeslagen in containers, die eenvoudig op een platte bak- of rongenwagen kunnen worden geladen en via het spoor waaraan gewerkt wordt ter plaatse gebracht. <br />
<br />
<br />
<!-- Meer in formatie over dit type wagon, zie het Grootspoor artikel [[...]]. --><br />
<br />
<!-- vervang de ... door het betreffende Grootspoor artikel van de wagon. Verwijder de leestags uit bovenstaande regel. Laat de regel <br style="clear:both" /> hieronder staan.--><br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Model ==<br />
[[Bestand:Märklin_4608_side2.jpg|thumb|350px|right|<center>''' Märklin 4608 (foto zijkant) '''</center>]]<br />
<!-- Geef hieronder een beschrijving van het model en laat de regel "<br style="clear:both" />"staan. --><br />
<br />
Het Märklin-model van deze rongenwagen verbeeldt de bedrijfstoestand van begin jaren '90. Het is af fabriek vervuild. De beide Strukton-containers waarmee de wagen beladen is zijn dat niet.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
[[Bestand:Foto-gezocht2.png|thumb|350px|right|<center>'''Verpakking'''</center>]]<br />
<!-- Upload een foto van de verpakking van het model in het 2e tabblad in je browser. Kopieer vervolgens de naam van de foto en vervang hierboven "Foto-gezocht2.png" door de naam van de foto die je geupload hebt.<br />
Geef hieronder een beschrijving van de vepakking en laat de regel "<br style="clear:both" />"staan. --><br />
<br />
Het model is verpakt in een witte vitrinedoos met transparante voor- en bovenzijde en zwarte opschriften met in rood de tekst "märklin".<br />
<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
== Materiaal ==<br />
Zowel onderstel, opbouw als containers zijn van kunststof.<br />
Er wordt een zakje met te monteren rongen meegeleverd.<br />
<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
<!-- Beschrijf hieronder de details van het model. --><br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<gallery caption="Overige detail afbeeldingen" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Märklin_4608_side1.jpg|<center>''Märklin 4608 zijde 1''</center><br />
Bestand:Märklin_4608_side2.jpg|<center>''Märklin 4608 zijde 2''</center><br />
Bestand:Märklin_4608_GeenLading.jpg|<center>''Märklin 4608 onbeladen''</center><br />
</gallery><br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
<!-- Beschrijf hieronder je persoonlijke indrukken over de betreffend model. Schrijf niet in de "ik" vorm en blijf Neutraal. Stem minder goede ervaringen met de loc. eerst af op het forum om vast te stellen of andere forumgasten je mening delen. --> <br />
<br />
Het model overtuigt, ondermeer door de vervuiling. In het jaar van verschijnen, 1995, was er weinig Nederlands materieel beschikbaar en werd het model enthousiast ontvangen. Het is nog steeds een welkome aanvulling van menig verzameling en wordt ook nog regelmatig aangeboden. Het is een courant model.<br />
<br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
<!-- Instructies Verwijzingen (links). <br />
Indien je wilt verwijzen naar een ander artikel op deze wiki, kun je bij het kopje == intern == achter de * een link maken door de betreffende pagina-naam waarnaar je wilt verwijzen tussen dubbele blokhaken te zetten. [[pagina-naam waar je naar wilt verwijzen]]. Bij een verwijzing naar een artikel op een externe website kun je deze opnemen door bij == extern == achter de * de url van de externe website tussen enkele blokhaken te zetten. Dus bijvoorbeeld: [http://forum.3rail.nl/index.php?topic=6092.0] geeft een verwijzing naar het topic algemene gebruiksovereenkomst van het 3railforum. Opmerking: Wees spaarzaam met verwijzingen naar externe websites, aangezien deze nogal eens worden opgeheven of de content op zo'n site nogal eens verplaatst wordt waardoor linken naar een externe site op termijn vaak tot niet meer werkende url's (404 error page not found) leiden. --> <br />
<br />
=== Intern ===<br />
* <br />
*<br />
<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
<br />
<br />
<!-- Tot slot: Controleer je artikel door op de knop "Bewerking ter controle bekijken" te klikken of deze er naar je zin uitziet, of dat je nog aanpassingen wilt maken. Indien je in een fotogalerij geen enkele afbeelding hebt geplaatst en dat ook niet van plan bent, verwijder dan betreffende fotogalerij. Sla vervolgens het artikel op door op de knop "Pagina opslaan" te klikken. Laat onderstaande regels verder ongemoeid. --> <br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, referenties en/of voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
----<br />
<br />
[[categorie:{{{cat|Nieuwe pagina's}}}]][[categorie:{{{cat|Märklin H0 Wagons}}}]]</div>1200Blauwhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_46271Märklin 462712024-02-11T20:15:28Z<p>1200Blauw: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#006600; color:black;"| '''Märklin H0 46271 Set Postwagens''' |- | colspan=...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#006600; color:black;"| '''Märklin H0 46271 Set Postwagens''' <br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Märklin_46271a_side2.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 46271 <br/> <br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 1996<br/> <br />
|-<br />
| Bedrijf: || [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] <br/> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)|Tijdperk_IV]] <br/> <br />
|-<br />
| Totale lengte: || cm<br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Kunststof <br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Ja <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || [[Kortkoppeling|KK]] <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
== Märklin 46271 Postwagenset ==<br />
<br />
== Model ==<br />
Deze set bevat 2 verschillende goederenwagens van de Nederlandse Posterijen. Het type is Gs. De modellen zijn bedoeld voor gebruik achter Märklin 33891, een Nederlandse motorpost type mP3000<br><br><br />
<br />
De gehele set is ... cm lang en is voorzien van kortkoppelingen. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
<br />
== Verpakking ==<br />
De verpakking bestaat uit een voorgevormde EPS-doos met wit kartonnen deksel met daarin beide wagons. <br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
Zowel het onderstel als de opbouw van de wagens zijn van kunststof. <br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
De wagens hebben fijngedrukte opschriften. De wagens zijn verkort, wat wil zeggen dat de lengte niet geheel schaal 1:87 is. Dat is ongetwijfeld gedaan om deze modellen beter te laten aansluiten op model 33891, dat eveneens verkort is.<br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
Deze set is in 1996 geproduceerd. <br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="10" | '''Overzicht van de voertuigen in deze set'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Soort <br />
! Type<br />
! Bouwjaar <br />
! Kleur <br />
! Tijdperk <br />
! Bedrijfsnummer<br />
! Bedrijf<br />
! Koppeling <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 46271 (1)|| Gesloten goederenwagen || Gs || 1996 || Bruin || IV || 120 2 853-1 || NS || KK || Opschrift "Post"<br />
|-<br />
| 46271 (2)|| Gesloten goederenwagen || Gs || 19961 || Bruin || IV || 120 2 869-7 || NS || KK || Opschrift "Post"<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een voor die tijd gedetailleerde set, die prima past bij Märklin 33891. <br />
<br/><br />
<br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
== Intern ==<br />
<br />
<br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<gallery caption="Foto Gallerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Märklin_46271a_side1.jpg|<center>''Marklin 46271a zijde 1''</center><br />
Bestand:Märklin_46271a_side2.jpg|<center>''Marklin 46271a zijde 2''</center><br />
Bestand:Märklin_46271b_side1.jpg|<center>''Marklin 46271b zijde 1''</center><br />
Bestand:Märklin_46271b_side2.jpg|<center>''Marklin 46271b zijde 2''</center><br />
</gallery><br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Categorie:Märklin H0 Wagonsets]]</div>1200Blauwhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_42654Märklin 426542024-02-11T19:11:49Z<p>1200Blauw: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#58FA82; color:black;"| '''Märklin H0 42654<br/>ICR BKD Intercity rijtuig'''...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#58FA82; color:black;"| '''Märklin H0 42654<br/>ICR BKD Intercity rijtuig''' <br />
|-<br />
| colspan="2" |[[Bestand:Märklin_42654_side2.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 42654 <br/> <br />
|-<br />
| Introductie Jaar || 2009-2010<br />
|-<br />
| Type: || ICR B <br/><br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || 50 84 82-70 913-8 <br />
|-<br />
| Bedrijf: || NS <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || IV/V <br/> <br />
|-<br />
| Kleur: || Blauw/Geel <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || 26,4 cm.<br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || KK <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Märklin 42654 2e klasse ICR BKD rijtuig van de NS ==<br />
<br />
== Voorbeeld ==<br />
'''Grootspoor:'''Voor de vervanging van de oude IC-rijtuigen Plan E en de kleine series Plan K en Plan N werden op basis van het middenrijtuig van de protoserie ICM nieuwe rijtuigen besteld. De ICR-rijtuigen hebben draaistellen van het type Y32 gekregen van de Corail-rijtuigen vanwege de goede loopeigenschappen. De indeling van het interieur is tevens afgeleid van de Franse Corail-rijtuigen. De indeling van het interieur van de ICR-rijtuigen is later ook toegepast bij de seriebouw van de ICM-treinstellen. De ICR-rijtuigen zijn te verdelen in 4 deelseries met zowel binnenlandse als buitenlandse toelating. De buitenlandse toelating gold voor de landen België, Duitsland en Luxemburg. Tussen 1980 en 1988 zijn 317 rijtuigen in dienst gesteld. Vanaf 1999 zijn de rijtuigen gereviseerd. Vanaf 2023 worden de rijtuigen geleidelijk terzijde gesteld en te koop aangeboden.<br />
<br />
Na aflevering van de eerste serie rijtuigen, wilden de NS en de NMBS de hele Beneluxdienst moderniseren. Hiertoe werden 59 rijtuigen, verdeeld in 10 A rijtuigen, 10 AB rijtuigen, 18 B rijtuigen, 10 BKD rijtuigen en 11 Bs rijtuigen) door de NS besteld bij Talbot. Door de NMBS worden 12 locomotieven besteld van de Reeks 11.8. De stammen zullen bestaan uit zes rijtuigen in de samenstelling 11.8 + A + AB + BKD + B + B + Bs. Van de vierde serie rijtuigen zijn 12 rijtuigen geschikt om dienst te doen in de Beneluxtreinen. Zij zijn voorzien van stuurstroomkabels om in deze treinen dienst te doen. Met deze twaalf rijtuigen wordt de reserve vergroot. Vanaf 1990 werden de blauwe rijtuigen vast ingezet in de Beneluxtreinen en daarom rood geschilderd. <br />
<br />
De ICR rijtuigen zijn onder te verdelen in 3 groepen:<br />
<br />
* Buurlandrijtuigen (ICR-1 & ICR-4)<br />
* Binnenlandrijtuigen (ICR-2)<br />
* Benelux rijtuigen. (ICR-3)<br />
<br />
Betekenis type en aantal zitplaatsen:<br />
<br />
* A: rijtuig eerste klas; 59 zitplaatsen en 10 klapzittingen.<br />
* AB: rijtuig eerste en tweede klas; 23 zitplaatsen eerste klas, 48 tweede klas en 9 klapzittingen.<br />
* B: rijtuig tweede klas; 80 zitplaatsen en 10 klapzittingen. Bij de revisie is het aantal zitplaatsen naar 84 uitgebreid.<br />
* BD: rijtuig tweede klas met bagageafdeling; 59 zitplaatsen en 13 klapzittingen<br />
* BDs: rijtuig tweede klas met bagageafdeling en stuurstand; 52 zitplaatsen en 11 klapzittingen.<br />
* Bf: rijtuig tweede klas met fietsenafdeling; 72 zitplaatsen en 15 klapzittingen.<br />
* BKD: rijtuig tweede klas met keuken en bagageafdeling; 45 zitplaatsen en 10 klapzittingen.<br />
* Bs: rijtuig tweede klas met stuurstand; 64 zitplaatsen en 12 klapzittingen.<br />
<br />
Bron:Somda: ICR - Rijtuigen ICR(m) (InterCity Rijtuig)<ref>[https://www.railwiki.nl/index.php?title=ICR_-_Rijtuigen_ICR(m)_(InterCity_Rijtuig) https://www.railwiki.nl/index.php?title=ICR_-_Rijtuigen_ICR(m)_(InterCity_Rijtuig)]</ref><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Model ==<br />
[[Bestand:Märklin_42654_side1.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 42654'''</center>]]<br />
Het model 42654 is een ICR rijtuig type BKD (2e klasse met keuken en bagageafdeling) met 4 assen van de Nederlandse Spoorwegen (NS) uit tijdperk IV/V. Het model is blauw met geel van kleur. Het rijtuig heeft een lengte van 26,4 cm over de buffers (1:100) en is voorzien van een NEM-schacht met kortkoppelingen. Het rijtuig is niet voorzien van binnenverlichting. <br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
De verpakking bestaat uit een witte kartonnen doos met rode letters en transparant kunststof kijkvenster. Op de zijkant staat het modelnummer vermeld. Er word een sticker-vel meegeleverd met diverse bestemmingsborden. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
Het model is volledig van kunststof en is voorzien van een interieur.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
Het model is voorzien van scherp gedrukte opschriften.<br />
<br />
<gallery caption="Detail Foto's" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Märklin_42654_side1.jpg|<center>''Zijkant 1''</center><br />
Bestand:Märklin_42654_side2.jpg|<center>''Zijkant 2''</center><br />
<br />
</gallery><br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="10" | '''Overzicht van dit rijtuig'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Introductie Jaar <br />
! Kleur<br />
! Type<br />
! Bedrijfsnummer <br />
! Bedrijf<br />
! Tijdperk <br />
! Koppeling<br />
! Lengte <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 42654 || 2009-2010 || Blauw/Geel || ICR BKD || 50 84 82-70 913-8 || NS || IV/V || KK || 26,4 cm || 2e klasse met bagage/keuken<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een prima rijtuig geschikt voor tijdperk IV/V en krappe boogstralen (R1 en hoger).<br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
=== Intern ===<br />
* [[Overzicht Märklin H0 modellen Rijtuigen]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== Bronnen, Referenties en/of Voetnoten == <br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Categorie:Märklin H0 Rijtuigen]]</div>1200Blauwhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_42653Märklin 426532024-02-11T19:06:25Z<p>1200Blauw: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#58FA82; color:black;"| '''Märklin H0 42653<br/>ICR B Intercity rijtuig''' |...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#58FA82; color:black;"| '''Märklin H0 42653<br/>ICR B Intercity rijtuig''' <br />
|-<br />
| colspan="2" |[[Bestand:Märklin_42653_side2.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 42653 <br/> <br />
|-<br />
| Introductie Jaar || 2009-2010<br />
|-<br />
| Type: || ICR B <br/><br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || 50 84 20-70 811-9 <br />
|-<br />
| Bedrijf: || NS <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || IV/V <br/> <br />
|-<br />
| Kleur: || Blauw/Geel <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || 26,4 cm.<br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || KK <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Märklin 42653 2e klasse ICR B rijtuig van de NS ==<br />
<br />
== Voorbeeld ==<br />
'''Grootspoor:'''Voor de vervanging van de oude IC-rijtuigen Plan E en de kleine series Plan K en Plan N werden op basis van het middenrijtuig van de protoserie ICM nieuwe rijtuigen besteld. De ICR-rijtuigen hebben draaistellen van het type Y32 gekregen van de Corail-rijtuigen vanwege de goede loopeigenschappen. De indeling van het interieur is tevens afgeleid van de Franse Corail-rijtuigen. De indeling van het interieur van de ICR-rijtuigen is later ook toegepast bij de seriebouw van de ICM-treinstellen. De ICR-rijtuigen zijn te verdelen in 4 deelseries met zowel binnenlandse als buitenlandse toelating. De buitenlandse toelating gold voor de landen België, Duitsland en Luxemburg. Tussen 1980 en 1988 zijn 317 rijtuigen in dienst gesteld. Vanaf 1999 zijn de rijtuigen gereviseerd. Vanaf 2023 worden de rijtuigen geleidelijk terzijde gesteld en te koop aangeboden.<br />
<br />
Na aflevering van de eerste serie rijtuigen, wilden de NS en de NMBS de hele Beneluxdienst moderniseren. Hiertoe werden 59 rijtuigen, verdeeld in 10 A rijtuigen, 10 AB rijtuigen, 18 B rijtuigen, 10 BKD rijtuigen en 11 Bs rijtuigen) door de NS besteld bij Talbot. Door de NMBS worden 12 locomotieven besteld van de Reeks 11.8. De stammen zullen bestaan uit zes rijtuigen in de samenstelling 11.8 + A + AB + BKD + B + B + Bs. Van de vierde serie rijtuigen zijn 12 rijtuigen geschikt om dienst te doen in de Beneluxtreinen. Zij zijn voorzien van stuurstroomkabels om in deze treinen dienst te doen. Met deze twaalf rijtuigen wordt de reserve vergroot. Vanaf 1990 werden de blauwe rijtuigen vast ingezet in de Beneluxtreinen en daarom rood geschilderd. <br />
<br />
De ICR rijtuigen zijn onder te verdelen in 3 groepen:<br />
<br />
* Buurlandrijtuigen (ICR-1 & ICR-4)<br />
* Binnenlandrijtuigen (ICR-2)<br />
* Benelux rijtuigen. (ICR-3)<br />
<br />
Betekenis type en aantal zitplaatsen:<br />
<br />
* A: rijtuig eerste klas; 59 zitplaatsen en 10 klapzittingen.<br />
* AB: rijtuig eerste en tweede klas; 23 zitplaatsen eerste klas, 48 tweede klas en 9 klapzittingen.<br />
* B: rijtuig tweede klas; 80 zitplaatsen en 10 klapzittingen. Bij de revisie is het aantal zitplaatsen naar 84 uitgebreid.<br />
* BD: rijtuig tweede klas met bagageafdeling; 59 zitplaatsen en 13 klapzittingen<br />
* BDs: rijtuig tweede klas met bagageafdeling en stuurstand; 52 zitplaatsen en 11 klapzittingen.<br />
* Bf: rijtuig tweede klas met fietsenafdeling; 72 zitplaatsen en 15 klapzittingen.<br />
* BKD: rijtuig tweede klas met keuken en bagageafdeling; 45 zitplaatsen en 10 klapzittingen.<br />
* Bs: rijtuig tweede klas met stuurstand; 64 zitplaatsen en 12 klapzittingen.<br />
<br />
Bron:Somda: ICR - Rijtuigen ICR(m) (InterCity Rijtuig)<ref>[https://www.railwiki.nl/index.php?title=ICR_-_Rijtuigen_ICR(m)_(InterCity_Rijtuig) https://www.railwiki.nl/index.php?title=ICR_-_Rijtuigen_ICR(m)_(InterCity_Rijtuig)]</ref><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Model ==<br />
[[Bestand:Märklin_42653_side.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 42653'''</center>]]<br />
Het model 42653 is een ICR rijtuig type B (2e klasse) met 4 assen van de Nederlandse Spoorwegen (NS) uit tijdperk IV/V. Het model is blauw met geel van kleur. Het rijtuig heeft een lengte van 26,4 cm over de buffers (1:100) en is voorzien van een NEM-schacht met kortkoppelingen. Het rijtuig is niet voorzien van binnenverlichting. In afwijking van de werkelijkheid (en eerdere Märklin-uitgaven van dit rijtuig in model) heeft dit model aan één zijde een half raam ter hoogte van de smalle deurpartij. <br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
De verpakking bestaat uit een witte kartonnen doos met rode letters en transparant kunststof kijkvenster. Op de zijkant staat het modelnummer vermeld. Er word een sticker-vel meegeleverd met diverse bestemmingsborden. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
Het model is volledig van kunststof en is voorzien van een interieur.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
Het model is voorzien van scherp gedrukte opschriften.<br />
<br />
<gallery caption="Detail Foto's" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Märklin_42653_side.jpg|<center>''Zijkant 1''</center><br />
Bestand:Märklin_42653_side2.jpg|<center>''Zijkant 2''</center><br />
<br />
</gallery><br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="10" | '''Overzicht van dit rijtuig'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Introductie Jaar <br />
! Kleur<br />
! Type<br />
! Bedrijfsnummer <br />
! Bedrijf<br />
! Tijdperk <br />
! Koppeling<br />
! Lengte <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 42653 || 2009-2010 || Blauw/Geel || ICR BKD || 50 84 20-70 811-9 || NS || IV/V || KK || 26,4 cm || 2e klasse<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een prima rijtuig geschikt voor tijdperk IV/V en krappe boogstralen (R1 en hoger).<br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
=== Intern ===<br />
* [[Overzicht Märklin H0 modellen Rijtuigen]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== Bronnen, Referenties en/of Voetnoten == <br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Categorie:Märklin H0 Rijtuigen]]</div>1200Blauwhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_42652Märklin 426522024-02-11T18:54:19Z<p>1200Blauw: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#58FA82; color:black;"| '''Märklin H0 42646<br/>ICR A Intercity rijtuig''' |...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#58FA82; color:black;"| '''Märklin H0 42646<br/>ICR A Intercity rijtuig''' <br />
|-<br />
| colspan="2" |[[Bestand:Märklin_42652_side2.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 42652 <br/> <br />
|-<br />
| Introductie Jaar || 2009-2010<br />
|-<br />
| Type: || ICR A <br/><br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || 50 84 10-70 641-2 <br />
|-<br />
| Bedrijf: || NS <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || V <br/> <br />
|-<br />
| Kleur: || Blauw/Geel <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || 26,4 cm.<br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || KK <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Märklin 42652 2e klasse ICR A rijtuig van de NS ==<br />
<br />
== Voorbeeld ==<br />
'''Grootspoor:'''Voor de vervanging van de oude IC-rijtuigen Plan E en de kleine series Plan K en Plan N werden op basis van het middenrijtuig van de protoserie ICM nieuwe rijtuigen besteld. De ICR-rijtuigen hebben draaistellen van het type Y32 gekregen van de Corail-rijtuigen vanwege de goede loopeigenschappen. De indeling van het interieur is tevens afgeleid van de Franse Corail-rijtuigen. De indeling van het interieur van de ICR-rijtuigen is later ook toegepast bij de seriebouw van de ICM-treinstellen. De ICR-rijtuigen zijn te verdelen in 4 deelseries met zowel binnenlandse als buitenlandse toelating. De buitenlandse toelating gold voor de landen België, Duitsland en Luxemburg. Tussen 1980 en 1988 zijn 317 rijtuigen in dienst gesteld. Vanaf 1999 zijn de rijtuigen gereviseerd. Vanaf 2023 worden de rijtuigen geleidelijk terzijde gesteld en te koop aangeboden.<br />
<br />
Na aflevering van de eerste serie rijtuigen, wilden de NS en de NMBS de hele Beneluxdienst moderniseren. Hiertoe werden 59 rijtuigen, verdeeld in 10 A rijtuigen, 10 AB rijtuigen, 18 B rijtuigen, 10 BKD rijtuigen en 11 Bs rijtuigen) door de NS besteld bij Talbot. Door de NMBS worden 12 locomotieven besteld van de Reeks 11.8. De stammen zullen bestaan uit zes rijtuigen in de samenstelling 11.8 + A + AB + BKD + B + B + Bs. Van de vierde serie rijtuigen zijn 12 rijtuigen geschikt om dienst te doen in de Beneluxtreinen. Zij zijn voorzien van stuurstroomkabels om in deze treinen dienst te doen. Met deze twaalf rijtuigen wordt de reserve vergroot. In 1990 worden de blauwe rijtuigen vast ingezet in de Beneluxtreinen en worden daarom rood geschilderd. <br />
<br />
De ICR rijtuigen zijn onder te verdelen in 3 groepen:<br />
<br />
* Buurlandrijtuigen (ICR-1 & ICR-4)<br />
* Binnenlandrijtuigen (ICR-2)<br />
* Benelux rijtuigen. (ICR-3)<br />
<br />
Betekenis type en aantal zitplaatsen:<br />
<br />
* A: rijtuig eerste klas; 59 zitplaatsen en 10 klapzittingen.<br />
* AB: rijtuig eerste en tweede klas; 23 zitplaatsen eerste klas, 48 tweede klas en 9 klapzittingen.<br />
* B: rijtuig tweede klas; 80 zitplaatsen en 10 klapzittingen. Bij de revisie is het aantal zitplaatsen naar 84 uitgebreid.<br />
* BD: rijtuig tweede klas met bagageafdeling; 59 zitplaatsen en 13 klapzittingen<br />
* BDs: rijtuig tweede klas met bagageafdeling en stuurstand; 52 zitplaatsen en 11 klapzittingen.<br />
* Bf: rijtuig tweede klas met fietsenafdeling; 72 zitplaatsen en 15 klapzittingen.<br />
* BKD: rijtuig tweede klas met keuken en bagageafdeling; 45 zitplaatsen en 10 klapzittingen.<br />
* Bs: rijtuig tweede klas met stuurstand; 64 zitplaatsen en 12 klapzittingen.<br />
<br />
Bron:Somda: ICR - Rijtuigen ICR(m) (InterCity Rijtuig)<ref>[https://www.railwiki.nl/index.php?title=ICR_-_Rijtuigen_ICR(m)_(InterCity_Rijtuig) https://www.railwiki.nl/index.php?title=ICR_-_Rijtuigen_ICR(m)_(InterCity_Rijtuig)]</ref><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Model ==<br />
[[Bestand:Märklin_42652_side1.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 42652'''</center>]]<br />
Het model 42652 is een ICR rijtuig type A (1e klasse) met 4 assen van de Nederlandse Spoorwegen (NS) uit tijdperk IV/V. Het model is blauw met geel van kleur. Het rijtuig heeft een lengte van 26,4 cm over de buffers (1:100) en is voorzien van een NEM-schacht met kortkoppelingen. Het rijtuig is niet voorzien van binnenverlichting. In afwijking van de werkelijkheid (en eerdere Märklin-uitgaven van dit rijtuig in model) heeft dit model aan één zijde een half raam ter hoogte van de smalle deurpartij. <br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
De verpakking bestaat uit een witte kartonnen doos met rode letters en transparant kunststof kijkvenster. Op de zijkant staat het modelnummer vermeld. Er word een sticker-vel meegeleverd met diverse bestemmingsborden. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
Het model is volledig van kunststof en is voorzien van een interieur.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
Het model is voorzien van scherp gedrukte opschriften.<br />
<br />
<gallery caption="Detail Foto's" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Märklin_42652_side1.jpg|<center>''Zijkant 1''</center><br />
Bestand:Märklin_42652_side2.jpg|<center>''Zijkant 2''</center><br />
<br />
</gallery><br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="10" | '''Overzicht van dit rijtuig'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Introductie Jaar <br />
! Kleur<br />
! Type<br />
! Bedrijfsnummer <br />
! Bedrijf<br />
! Tijdperk <br />
! Koppeling<br />
! Lengte <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 42652 || 2009-2010 || Blauw/Geel || ICR BKD || 50 84 10-70 641-2 || NS || V || KK || 26,4 cm || 1e klasse<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een rijtuig geschikt voor tijdperk IV/V.<br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
=== Intern ===<br />
* [[Overzicht Märklin H0 modellen Rijtuigen]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == <br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Categorie:Märklin H0 Rijtuigen]]</div>1200Blauwhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_33081Märklin 330812024-01-31T20:00:18Z<p>Treinsmurf: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background: skyblue" | '''Märklin H0 33081<br/>BR 85''' <!-- Vervang ... door het artike...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background: skyblue" | '''Märklin H0 33081<br/>BR 85''' <!-- Vervang ... door het artikelnr en type locomotief (bijvoorbeeld BR81 --><br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:MA33081-BR95-Front-2.jpg|thumb|center|350px]] <!-- Vervang "Stoomloc.png" door een afbeelding van het model --><br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 33081 <br/> <!-- Vul op de plek van de punten het artikelnummer van de locomotief in --><br />
|-<br />
| Bouwserie: || [[Bouwserie 85|85]] <br/> <!-- Vervang .. door de bouwserie zoals bijvoorbeeld 01 voor een BR 01 --><br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 1997 <br/> <!-- Vervang .. door het jaartal waarin de locomotief is uitgebracht --><br />
|-<br />
| Motortype: || [[Märklin Drum Collector Motor (DCM)|DCM]] <br/> <!-- Vervang .. door het type motor zoals bijvoorbeeld hoogvermogen --><br />
|-<br />
| Bedrijf: ||[[DRG]] <br/> <!-- Vervang de .. door het bedrijf, zoals bijvoorbeeld DB, ÖBB, NS etc. --><br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || 85 001 <br/> <!-- Vervang de .. door het bedrijfsnummer van de locomotief --> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <!-- Vervang de .. door het systeem zoals bijvoorbeeld: 3-rail (wisselstroom) / 2-rail (gelijkstroom) --><br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_II|II]] <br/> <!-- Vervang de .. door het tijdperk zoals bijvoorbeeld I, II, III, IV etc. --><br />
|-<br />
| Kleur: || Zwart/Rood <br/> <!-- Vul op de plek van de punten de hoofdkleur(en) van het model in --><br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Metaal/Kunststof <br/> <!-- Vervang de .. door het materiaal van de kap van het model zoals bv. Metaal of Kunststof --><br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Metaal <br/> <!-- Vervang de .. door het materiaal waaruit het onderstel is vervaardigd (Metaal/Kunststof) --><br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || >18,6< cm.<br/> <!-- Vervang de punten door de lengte van de loc, van buffer tot buffer --><br />
|- <br />
| Aandrijving ||op 5 assen <br/> <!-- Vervang de .. door het aantal assen waarmee het model wordt aangedreven --><br />
|- <br />
| Aantal antislipbanden ||4 <br/> <!-- Vervang de .. door het aantal antislipbandjes dat de wielen van het model heeft --><br />
|- <br />
| Analoog/Digitaal: ||[[Delta]] <br/> <!-- Vervang de .. door de oorspronkelijke uitvoering van het model. --><br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Nee <br/> <!-- Vervang de .. door "Ja" indien het model een NEM-schacht heeft; door "Nee" als deze niet aanwezig is --><br />
|-<br />
| Koppeling: || [[KK]] <br/> <!-- Vul het type koppeling in: KKK=Kortkoppeling; BK=Beugelkoppeling; RK=Relex; Telex, etc. --><br />
|-<br />
| Decoder: || [[Märklin 6603 Delta Decoder|6603]] <br/> <!-- Vul het type decoder in (indien aanwezig). Bijvoorbeeld MFX, MFX+, etc. --><br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Märklin 33081 Bouwserie 85 van de DRG == <br />
<br />
== Voorbeeld ==<br />
'''Grootspoor:''' Van de Baureihe 85, zijn 10 machines (85 001 – 85 010) gebouwd door Henschel & Sohn. Deze werden vanaf januari 1933 in gebruik genomen. De machines werden gestationeerd in Freiburg. Na de oorlog waren er nog 9 over. De 85 004 was te zwaar beschadigd geraakt. De machines deden dienst tot 1960. Machine 85 007 is als enige bewaard gebleven en heeft van 1966 – 1979 als gedenkteken voor de ingenieursschool in Konstanz gestaan.<br />
<br />
<br />
Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel [[Bouwserie 85]]. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Model ==<br />
[[Bestand:MA33081-Rechterzijde-1.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 33081'''</center>]]<br />
Het model 33081 betreft een stoomlocomotief van de Baureihe 85 van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) in zwart/rode kleurstelling uit tijdperk II. Het model is delta-digitaal en is in het bezit van een drum collector motor (DCM) met 3-polig anker en veldspoel. Het model heeft een 3-punts front- en sluitsein welke wisselt met het omschakelen van de rijrichting. <br />
<br />
Het model is 18,6 cm lang en is voorzien van kortkoppelingen. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
== Verpakking ==<br />
[[Bestand:MA33081-BR95-Inlay.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Verpakking'''</center>]]<br />
[[Bestand:MA33081-BR95-Doos.jpg|thumb|150px|left|<center>'''Doos'''</center>]]<br />
De verpakking van het model 33081 bestaat uit een witte kartonnen doos waar een kartonnen hoes omheen geschoven met een afbeelding van de locomotief. De locomotief zit in een plastic omhulsel met daaromheen een plastic hoes. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
== Aandrijving ==<br />
De motor is een 3-polige trommelcollector motor met veldspoel (DCM). De decoder betreft een Märklin Delta-decoder. De rijeigenschappen zijn goed, het onderstel is geleed en de locomotief heeft hierdoor geen problemen met bochten, wisselstraten en hellingen. De locomotief wordt op alle assen aangedreven via tandwielen. <br />
<br />
De loc heeft 4 anti-slip banden. <br />
<br />
<!-- upload foto's van de aandrijving in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande gallerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<!--<br />
<gallery caption="Detailfoto's aandrijving" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand: .jpg|<center>''Motor (DCM)''</center><br />
Bestand: .jpg|<center>''Relais''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verlichting en Functies ==<br />
De BR85 heeft een 3 punts frontverlichting en een 3 punts sluitverlichting welke wisselt met het omschakelen van de rijrichting. De verlichting gebeurt middels lampjes waarvan het licht via kunststof lichtgeleiders naar de verlichtingspunten wordt gevoerd. Omdat het een delta-digitale uitvoering betreft, gaan de lampjes feller branden naarmate de rijregelaar verder wordt opengedraaid. Bij stilstand branden de lampjes niet. <br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
Het onderstel is van metaal, de kap is van metaal en het machinistenhuis van kunststof. <br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
De locomotief is goed gedetailleerd. De belettering is goed te lezen. <br />
<br />
<!-- upload foto's van de details in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande gallerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<!--<br />
<gallery caption="Overige detail afbeeldingen" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Afbeelding.jpg|<center>''Detail''</center><br />
Bestand:Afbeelding.jpg|<center>''Detail belettering''</center><br />
Bestand:Afbeelding.jpg|<center>''Detail voor''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="11" | '''Gegevens van deze Märklin Stoom locomotief'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Bouwjaar <br />
! Uitvoering<br />
! Motor<br />
! Tijdperk <br />
! Bedrijfsnr.<br />
! Bedrijf<br />
! Kleur <br />
! Behuizing<br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
|33081 ||BR85 ||1997 ||Delta ||DCM ||II || 85 001 ||DRG ||Zwart/Rood ||Metaal/Kunststof || [[MHI]]<br />
|-<br />
|}<br />
Ombouwen van de motoren kan met de volgende sets:<br />
* [[Märklin 60941 Ombouwset]] voor [[Märklin Drum Collector Motor (DCM)|DCM-motoren]]<br />
* [[Märklin 60760 Ombouwset]] voor [[Märklin Drum Collector Motor (DCM)|DCM-motoren]]incl. eenvoudige MM2-decoder.<br />
<br />
Oudere Ombouwsets met decoder zijn:<br />
<br />
* [[Märklin 60901 Ombouwset]] voor [[Märklin Drum Collector Motor (DCM)|DCM-motoren]]<br />
* [[Märklin 60921 Ombouwset]] voor [[Märklin Drum Collector Motor (DCM)|DCM-motoren]]<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een leuk model dat niet mag ontbreken op banen uit de stoomperiode van tijdperk II. <br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
<!-- Instructies Verwijzingen (links). <br />
Indien je wilt verwijzen naar een ander artikel op deze wiki, kun je deze achter bij == intern == achter de * een link maken door de betreffende pagina-naam waarnaar je wilt verwijzen tussen dubbele blokhaken te zetten. [[pagina-naam waar je naar wilt verwijzen]]. Bij een verwijzing naar een artikel op een externe website kun je deze opnemen door bij == extern == achter de * de url van de externe website tussen enkele blokhaken te zetten. Dus bijvoorbeeld: [http://forum.3rail.nl/index.php?topic=6092.0] geeft een verwijzing naar het topic algemene gebruiksovereenkomst van het 3railforum. Opmerking: Wees spaarzaam met verwijzingen naar externe websites, aangezien deze nogal eens worden opgeheven of de content op zo'n site nogal eens verplaatst wordt waardoor linken naar een externe site op termijn vaak tot niet meer werkende url's (404 error page not found) leiden. --> <br />
<br />
=== Intern ===<br />
* [[:Sjabloon:Märklin-br85-modellen|Lijst van door Märklin uitgebrachte BR 85 modellen]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
* <br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<!-- upload aanvullende foto's van het model in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande gallerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload. Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<br />
<gallery caption="" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:MA33081-BR95-Front-1.jpg|<center>''Märklin 33081''</center><br />
Bestand:MA33081-BR95-Linkerzijde-2.jpg|<center>''Märklin 33081''</center><br />
Bestand:MA33081-Rechterzijde-1.jpg|<center>''Märklin 33081''</center><br />
Bestand:MA33081-BR95-Achterzijde.jpg|<center>''Märklin 33081''</center><br />
</gallery><br />
<br />
<br />
<!-- Tot slot: Controleer je artikel door op de knop "Bewerking ter controle bekijken" te klikken of deze er naar je zin uitziet, of dat je nog aanpassingen wilt maken. Indien je in een fotogalerij geen enkele afbeelding hebt geplaatst en dat ook niet van plan bent, verwijder dan betreffende fotogalerij. Sla vervolgens het artikel op door op de knop "Pagina opslaan" te klikken. Laat onderstaande regels verder ongemoeid. --> <br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
[[categorie:{{{cat|Märklin H0 Stoomlocomotieven}}}]][[Categorie:MHI]]</div>Treinsmurfhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_46979Märklin 469792024-01-28T18:34:25Z<p>Hitmaan: </p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#F781F3; color:black;"| '''Märklin H0 46979<br/>PMS 61-17<br/>Lageboord wagen ''' <br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Marklin 46979.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 46979 <br/> <br />
|-<br />
| Bouwserie: || Rlmmso56 <br/> <br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 2005 <br/><br />
|-<br />
| Bedrijf: || [[Deutsche Bundesbahn (1949–1993)|DB]]<br/> <br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || 457 315 <br/> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_III|III]]/[[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_IV|IV]] <br/> <br />
|-<br />
| Kleur: || Bruin <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || - <br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Ja <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || [[Kortkoppeling|KK]] <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Märklin 46979 Lageboordwagoen van de DB == <br />
<br />
<br />
== Model ==<br />
Märklin 46979 is een lageboorwagen van de Deutsche Bundesbahn (DB) uit tijdperk III of IV. De wagon heeft 2 assen en is beladen met een huif. Het model is bruin en is voorzien van kort-koppelingen (KK). De wagon bevat 2 kabel rollen. Deze set is uitgebracht als Postmuseumsshop serie.<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
[[Bestand:Marklin 46979-Verpakking.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Verpakking'''</center>]]<br />
De verpakking is een witte kartonnen doosje met kijkvenster. Aan de zijkant staat het postmuseum nummer van PMS 61-17 en het adres. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
== Materiaal ==<br />
De wagon is van kunststof en is voorzien van kort-koppelingen. <br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
<!-- Beschrijf hieronder de details van het model. --><br />
De detail van de wagon is zeer goed. hij bevat veel informatie en de belettering is zeer goed en strak aangebracht.<br />
<br />
<!--<br />
<gallery caption="Overige detail afbeeldingen" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:xxxx.jpg|<center>''Märklin 94211 belettering''</center><br />
Bestand:xxxx.jpg|<center>''Märklin 94211 detail''</center><br />
Bestand:xxxx.jpg|<center>''Märklin 94211 frontzijde''</center><br />
Bestand:xxxx.jpg|<center>''Märklin 94211 onderkant''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="10" | '''Overzicht van gegevens van deze wagon'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Bouwjaar <br />
! Kleur <br />
! Bedrijfsnr. <br />
! Bedrijf<br />
! Tijdperk <br />
! Koppeling <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 46979 || Rlmmso56 || 2005 || Bruin || 457 315 || DB || III/IV || KK || Beladen met Huif.<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
<!-- Instructies Verwijzingen (links). <br />
Indien je wilt verwijzen naar een ander artikel op deze wiki, kun je bij het kopje == intern == achter de * een link maken door de betreffende pagina-naam waarnaar je wilt verwijzen tussen dubbele blokhaken te zetten. [[pagina-naam waar je naar wilt verwijzen]]. Bij een verwijzing naar een artikel op een externe website kun je deze opnemen door bij == extern == achter de * de url van de externe website tussen enkele blokhaken te zetten. Dus bijvoorbeeld: [http://forum.3rail.nl/index.php?topic=6092.0] geeft een verwijzing naar het topic algemene gebruiksovereenkomst van het 3railforum. Opmerking: Wees spaarzaam met verwijzingen naar externe websites, aangezien deze nogal eens worden opgeheven of de content op zo'n site nogal eens verplaatst wordt waardoor linken naar een externe site op termijn vaak tot niet meer werkende url's (404 error page not found) leiden. --> <br />
<br />
=== Intern ===<br />
* [[Post Museums Shop]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<!-- upload aanvullende foto's van het model in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande gallerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload. Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<br />
<gallery caption="" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Marklin 46979-Detail.jpg|<center>''Märklin 46979''</center><br />
<br />
</gallery><br />
<br />
<!-- Tot slot: Controleer je artikel door op de knop "Bewerking ter controle bekijken" te klikken of deze er naar je zin uitziet, of dat je nog aanpassingen wilt maken. Indien je in een fotogalerij geen enkele afbeelding hebt geplaatst en dat ook niet van plan bent, verwijder dan betreffende fotogalerij. Sla vervolgens het artikel op door op de knop "Pagina opslaan" te klikken. Laat onderstaande regels verder ongemoeid. --> <br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
[[categorie:{{{cat|Märklin H0 Wagons}}}]][[Categorie:Märklin H0 Wagonsets]][[Categorie:Postmuseumshop]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_94070Märklin 940702024-01-28T18:07:17Z<p>Hitmaan: </p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#F781F3; color:black;"| '''Märklin H0 94070<br/>PMS 62-08<br/>350 Jahre Postbrauerei Nesselwang ''' <br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Marklin 94070.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 94070 <br/> <br />
|-<br />
| Bouwserie: || Icgqrs en Kklm <br/> <br />
|-<br />
| Introductiejaar: || - <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijf: || [[Deutsche Bundesbahn (1949–1993)|DB]]<br/> <br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || 11 80 806 2 274-9 en 2080 323 1 791-8 <br/> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_III|III]]/[[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_IV|IV]] ??? <br/> <br />
|-<br />
| Kleur: || Geel/Bruin <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || - <br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Ja <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || [[Kortkoppeling|KK]] <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Märklin 94070 Lageboordwagoen van de DB == <br />
<br />
== Model ==<br />
Märklin 94070 is een pakket met 2 wagons. De eerste wagon is een koelwagon vermoedelijk type Icgqrs en de 2e een platte wagon type Kklm beladen met houten vaten. Deze set is uitgebracht als Postmuseumsshop serie.<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
De verpakking is een witte kartonnen doos met piepschuim binnen verpakking. Aan de zijkant staat het postmuseum nummer van PMS 62-08. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
== Materiaal ==<br />
De wagon is van kunststof en is voorzien van kort-koppelingen. <br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
<!-- Beschrijf hieronder de details van het model. --><br />
De detail van de wagon is zeer goed. hij bevat veel informatie en de belettering is zeer goed en strak aangebracht.<br />
<br />
<!--<br />
<gallery caption="Overige detail afbeeldingen" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:xxxx.jpg|<center>''Märklin 94211 belettering''</center><br />
Bestand:xxxx.jpg|<center>''Märklin 94211 detail''</center><br />
Bestand:xxxx.jpg|<center>''Märklin 94211 frontzijde''</center><br />
Bestand:xxxx.jpg|<center>''Märklin 94211 onderkant''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="10" | '''Overzicht van gegevens van deze wagon'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Bouwjaar <br />
! Kleur <br />
! Bedrijfsnr. <br />
! Bedrijf<br />
! Tijdperk <br />
! Koppeling <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 94070 (1)|| - || Icgqrs || Geel || 11 80 806 2 274-9 || DB || III/IV || KK || -<br />
|-<br />
| 94070 (2)|| - || Kklm || Bruin || 2080 323 1 791-8 || DB || III/IV || KK || Beladen met houten vaten<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
<!-- Instructies Verwijzingen (links). <br />
Indien je wilt verwijzen naar een ander artikel op deze wiki, kun je bij het kopje == intern == achter de * een link maken door de betreffende pagina-naam waarnaar je wilt verwijzen tussen dubbele blokhaken te zetten. [[pagina-naam waar je naar wilt verwijzen]]. Bij een verwijzing naar een artikel op een externe website kun je deze opnemen door bij == extern == achter de * de url van de externe website tussen enkele blokhaken te zetten. Dus bijvoorbeeld: [http://forum.3rail.nl/index.php?topic=6092.0] geeft een verwijzing naar het topic algemene gebruiksovereenkomst van het 3railforum. Opmerking: Wees spaarzaam met verwijzingen naar externe websites, aangezien deze nogal eens worden opgeheven of de content op zo'n site nogal eens verplaatst wordt waardoor linken naar een externe site op termijn vaak tot niet meer werkende url's (404 error page not found) leiden. --> <br />
<br />
=== Intern ===<br />
* [[Post Museums Shop]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<!-- upload aanvullende foto's van het model in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande gallerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload. Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<br />
<gallery caption="" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Marklin 94070-Wagon1.jpg|<center>''Märklin 94070''</center><br />
Bestand:Marklin 94070-Wagon2.jpg|<center>''Märklin 94070''</center><br />
Bestand:Marklin 94070-Wagon1Detail.jpg|<center>''Märklin 94070''</center><br />
Bestand:Marklin 94070-Wagon2Detail.jpg|<center>''Märklin 94070''</center><br />
<br />
</gallery><br />
<br />
<!-- Tot slot: Controleer je artikel door op de knop "Bewerking ter controle bekijken" te klikken of deze er naar je zin uitziet, of dat je nog aanpassingen wilt maken. Indien je in een fotogalerij geen enkele afbeelding hebt geplaatst en dat ook niet van plan bent, verwijder dan betreffende fotogalerij. Sla vervolgens het artikel op door op de knop "Pagina opslaan" te klikken. Laat onderstaande regels verder ongemoeid. --> <br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
[[categorie:{{{cat|Märklin H0 Wagons}}}]][[Categorie:Märklin H0 Wagonsets]][[Categorie:Postmuseumshop]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_47313Märklin 473132024-01-28T15:32:35Z<p>1200Blauw: Cosmetisch</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#006600; color:black;"| '''Märklin H0 47313 Gesloten Goederenwagens''' <br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Marklin 47313.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 47313 <br/> <br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 2001<br/> <br />
|-<br />
| Bedrijf: || [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] <br/> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_IV|IV]] <br/> <br />
|-<br />
| Totale lengte: || 48,8 Cm<br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Kunststof <br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || JA <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || [[Kortkoppeling|KK]] <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
== Märklin 47313 Wagenset "Goederenwagens van de NS" ==<br />
<br />
== Model ==<br />
Deze set bevat 3 verschillende goederenwagens van de Nederlandse Spoorwegen (NS). De types zijn Gbs 14. <br><br><br />
<br />
De gehele set is 48,8 cm lang en is voorzien van kortkoppelingen. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
<br />
== Verpakking ==<br />
De verpakking bestaat uit een voorgevormde EPS-doos met wit kartonnen deksel met daarin 3 wagons. <br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
Zowel het onderstel als de opbouw van de wagens zijn van kunststof. <br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
De wagens hebben fijngedrukte opschriften en bevatten mooie details. De wagens zijn af fabriek vervuild, waardoor geen enkele wagen exact gelijk is aan een ander. Het bordes dat de wagens in werkelijkheid wel hadden ontbreekt, maar is na te bestellen.<br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
Deze set is in 2001 geproduceerd. <br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="10" | '''Overzicht van de voertuigen in deze set'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Soort <br />
! Type<br />
! Bouwjaar <br />
! Kleur <br />
! Tijdperk <br />
! Bedrijfsnummer<br />
! Bedrijf<br />
! Koppeling <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 47313 (1)|| Gesloten goederenwagen || Gbs 14 m || 2001 || Bruin || IV || 150 0 481-3 || NS || KK || Vervuild<br />
|-<br />
| 47313 (2)|| Gesloten goederenwagen || Gbs 14 m || 2001 || Bruin || IV || 150 0 662-8 || NS || KK || Vervuild<br />
|- <br />
| 47313 (3)|| Gesloten goederenwagen || Gbs 14 m|| 2001 || Bruin || IV || 150 1 262-6 || NS || KK || Vervuild<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een zeer mooi gedetailleerde set, die prachtig staat in een goederentrein uit tijdperk 4. <br />
De details van de wagons zijn zeer goed. <br />
<br/><br />
<br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
== Intern ==<br />
<br />
<br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<gallery caption="Foto Gallerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Märklin_47313a_side1.jpg|<center>''Marklin 47313a zijde 1''</center><br />
Bestand:Märklin_47313a_side2.jpg|<center>''Marklin 47313a zijde 2''</center><br />
Bestand:Märklin_47313b_side1.jpg|<center>''Marklin 47313b zijde 1''</center><br />
Bestand:Märklin_47313c_side1.jpg|<center>''Marklin 47313c zijde 1''</center><br />
Bestand:Märklin_47313c_side2.jpg|<center>''Marklin 47313c zijde 2''</center><br />
Bestand:Marklin 47313-Wagon1.jpg|<center>''Marklin 47313''</center><br />
Bestand:Marklin 47313-Wagon2.jpg|<center>''Marklin 47313''</center><br />
Bestand:Marklin 47313-detail1.jpg|<center>''Marklin 47313''</center><br />
Bestand:Marklin 47313-detail2.jpg|<center>''Marklin 47313''</center><br />
Bestand:Marklin 47313-detail3.jpg|<center>''Marklin 47313''</center><br />
</gallery><br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Categorie:Märklin H0 Wagonsets]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_47316Märklin 473162024-01-28T15:17:04Z<p>Hitmaan: </p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#006600; color:black;"| '''Märklin H0 47316 Wagenset "Frico"''' <br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Marklin 47316.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 47316 <br/> <br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 2023<br/> <br />
|-<br />
| Bedrijf: || [[Nederlandse Spoorwegen|NS]] <br/> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_IV|IV]] <br/> <br />
|-<br />
| Totale lengte: || 48,8 Cm<br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Kunststof <br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || JA <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || [[Kortkoppeling|KK]] <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
== Märklin 47316 Wagenset "Goederenwagens Frico" van de NS ==<br />
<br />
== Model ==<br />
Deze set bevat 3 verschillende goederenwagens van de Nederlandse Spoorwegen (NS) gehuurd door de firma Frico. De types zijn Gbs 14. <br><br><br />
<br />
De gehele set is 48,8 cm lang en is voorzien van kortkoppelingen. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
<br />
== Verpakking ==<br />
De verpakking bestaat uit een doos met daarin 3 doosjes voor elke wagon. <br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
Zowel het onderstel als de opbouw van de wagens zijn van kunststof. <br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
De wagens hebben fijngedrukte opschriften en bevatten mooie details. <br />
<br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
Deze set is in 2023 geproduceerd. <br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="10" | '''Overzicht van de voertuigen in deze set'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Soort <br />
! Type<br />
! Bouwjaar <br />
! Kleur <br />
! Tijdperk <br />
! Bedrijfsnummer<br />
! Bedrijf<br />
! Koppeling <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 47316 (1)|| Gesloten goederenwagen || Gbs 14 || 2023 || Wit || IV || 21 84 012 0 118-9|| NS || KK || -<br />
|-<br />
| 47316 (2)|| Gesloten goederenwagen || Gbs 14 || 2023 || Bruin || IV || 21 84 012 0 146-0 || NS || KK || -<br />
|- <br />
| 47316 (3)|| Gesloten goederenwagen || Gbs 14 || 2023 || Bruin|| IV || 21 84 012 0 144-5 || NS || KK || -<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een zeer mooi gedetailleerde set, die prachtig staat in een goederentrein uit tijdperk 4. <br />
De details van de wagons zijn zeer goed. <br />
<br/><br />
<br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
== Intern ==<br />
<br />
<br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<gallery caption="Foto Gallerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Marklin 47316-Wagon1.jpg|<center>''Marklin 47316''</center><br />
Bestand:Marklin 47316-Wagon2.jpg|<center>''Marklin 47316''</center><br />
Bestand:Marklin 47316-Wagon3.jpg|<center>''Marklin 47316''</center><br />
Bestand:Marklin 47316 Detail 1.jpg|<center>''Marklin 47316''</center><br />
Bestand:Marklin 47316 Detail 2.jpg|<center>''Marklin 47316''</center><br />
Bestand:Marklin 47316 Detail 3.jpg|<center>''Marklin 47316''</center><br />
</gallery><br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Categorie:Märklin H0 Wagonsets]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_46567Märklin 465672024-01-28T14:38:29Z<p>Hitmaan: Nieuwe pagina aangemaakt met ' {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#58FA82; color:black;"| '''Märklin 47370 voor Rangeerkrokodil Ce 6/8 II'''...'</p>
<hr />
<div><br />
{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#58FA82; color:black;"| '''Märklin 47370 voor Rangeerkrokodil Ce 6/8 II''' <br />
|-<br />
| colspan="2" |[[Bestand:Marklin 46567.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 46567 <br/><br />
|-<br />
| Bouwserie: || Eaos <br> Gbs <br> Hbck <br>Laaes 541<br/> <br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 2018 - 2019 <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijf: || [[Schweizerische Bundesbahnen|SBB]] <br/><br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || Verschillend <br/><br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_IV|IV]] <br/> <br />
|-<br />
| Kleur: || Verschillend <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Metaal <br/> <br />
|-<br />
| Totale lengte over buffers: || >75,0< cm <br/> <br />
|-<br />
| NEM-schacht: || Ja<br />
|-<br />
| Koppeling: || [[kortkoppeling|KK]] <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Märklin 46567 Goederenwagons voor rangeerkrokodil Ce 6/8 II ==<br />
De set bevat 4 wagons van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). 1 hogeboordwagen type Eaos, 1 gesloten goederenwagen Type Gbs, 1 gesloten goederenwagen Type Hbck en 1 autotransportwagenpaar type Laaes 541. De autotransporter kan worden beladen met 8 auto's die bij het model zijn bijgeleverd. <br />
<br/><br/><br />
De wagons zijn voorzien van kortkoppelingen (KK). De wagons hebben een totale lengte van 75,0 cm. Ze hebben verschillende bedrijfsnummers. <br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
De wagons zitten allemaal in een piepschuimen verpakking met een kartonnen deksel. Elk auto heeft een apart vakje. <br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
Het onderstel is van metaal en de rest van kunststof. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
De details zijn zeer goed. De belettering is goed te lezen. De wagons hebben elk een eigen nummer. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="9" | '''Overzicht van de voertuigen in deze set'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Bouwjaar <br />
! Type<br />
! Kleur <br />
! Tijdperk <br />
! Bedrijfsnummer<br />
! Bedrijf<br />
! Koppeling <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 46567 (1)|| 2018 - 2019 || Eaos || Grijs || IV || 11 85 532 0 632-7 || SBB || KK || -<br />
|-<br />
| 46567 (2)|| 2018 - 2019 || Gbs || Bruin || IV || 01 85 150 1 361-5 || SBB || KK || -<br />
|-<br />
| 46567 (3)|| 2018 - 2019 || Hbck || Wit || IV || 20 85 208 3 000-0 || SBB || KK || -<br />
|-<br />
| 46567 (4)|| 2018 - 2019 || Laaes 541 || Bruin || IV || 21 80 433 3 436-4 || SBB || KK || Kan worden beladen met 8 Auto's. <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een mooie set voor tijdperk 4. De details zijn zeer goed. Eigenlijk voor [[Märklin 39567]] bedoeld, maar elke SBB loc kan prima.<br />
<br/><br/><br />
<br />
== Interne Verwijzingen (links) == <br />
* [[Märklin 39567]]<br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<gallery caption="Foto Gallerij" widths="150px" heights="150px" perrow="6"><br />
Bestand:Marklin 46567-Detail1.jpg|<center>''Marklin 47370''</center><br />
Bestand:Marklin 46567-Detail2.jpg|<center>''Marklin 46567''</center><br />
Bestand:Marklin 46567-Detail3.jpg|<center>''Marklin 46567''</center><br />
Bestand:Marklin 46567-Detail4.jpg|<center>''Marklin 46567''</center><br />
</gallery><br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Categorie:Märklin H0 Treinsets]][[Categorie:Märklin H0 Wagonsets]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_37896Märklin 378962024-01-28T13:52:31Z<p>Hitmaan: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white;" | '''Märklin H0 37896<br/>BR 360''' |- | colspan="2"...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white;" | '''Märklin H0 37896<br/>BR 360''' <br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Marklin 37896.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 37896 <br/> <br />
|-<br />
| Bouwserie: || [[Bouwserie V 60|BR 360]] <br/> <br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 2023 <br/> <br />
|-<br />
| Motortype: || [[Märklin 6090 Hoogvermogens Motoren|5*DCM]] <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijf: || [[Deutsche Bahn (DB AG) 1994–heden|DB AG]] <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || 360 204-2 <br/> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_V|V]] <br/> <br />
|-<br />
| Kleur: || Oriëntrood <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Metaal/Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Metaal <br/> <br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || >12< cm.<br/> <br />
|- <br />
| Aandrijving ||op 3 assen <br/> <br />
|- <br />
| Aantal antislipbanden ||2 <br/> <br />
|- <br />
| Analoog/Digitaal: ||Digitaal <br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Nee <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || Telex <br/> <br />
|-<br />
| Decoder: || [[MFX+]] <br/> <br />
|-<br />
| Adres: || MM 36 / DCC 03 <br/><br />
|-<br />
| Geluidsmodule: || Volledig geluid <br/><br />
|-<br />
| Functies: || <br />
* Verlichting (F0): Ja <br/><br />
* Telex: Ja <br/><br />
* Geluid: Volledig<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Märklin 37896 BR360 DB AG == <br />
<br />
== Voorbeeld ==<br />
Diesel-rangeer locomotief serie 360. Locomotief van de DB AG<br />
Oriëntrood kleurstelling. Dieselhydraulische aandrijving met blinde as. <br />
<br />
Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel [[Bouwserie V 60]]. <br />
<br />
<!-- vervang de ... door het betreffende bouwserie-nummer. Laat de regel <br style="clear:both" /> hieronder staan.--><br />
<br />
<br style="clear:both" /> <br />
<br />
== Model ==<br />
Märklin 37896 is een Dieselhydraulische rangeerlocomotief van de Deutsche Bahn (DB AG). Het is een MHI locomotief.<br><br />
Het model is digitaal en in het bezit van een 5 polige hoogvermogens motor met permanent magneet ([[Märklin 6090 Hoogvermogens Motoren|5*DCM]]). <br />
Het model is uitgevoerd met een Märklin MFX+ decoder met geluidsmodule. Veel functies waaronder aan/uit schakelen van de frontverlichting en diverse bedrijfsgeluiden.<br/><br/><br />
Het model is 12,0 cm lang en is voorzien van schakelbare Telex-koppelingen voor en achter. Bedrijfstoestand rond 1999. <br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
De verpakking bestaat uit een grijze kartonnen doos met een kartonnen hoes met tekening. De locomotief zit in een transparant plastic scharnierend omhulsel.<br />
[[Bestand: Marklin 37896-Doos.jpg|thumb|150px|right|<center>'''Verpakking'''</center>]]<br />
<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Aandrijving ==<br />
De locomotief is voorzien van een 5 sterren hoogvermogen motor (DCM) en is uitgevoerd met een Märklin mfx+-decoder en wordt op 3 assen middels koppelstangen aangedreven met 2 antislipbanden.<br />
Model kan zeer langzaam rijden en heeft een ingebouwde koppelings sequence met enkele functietoets. De rijeigenschappen van deze locomotief zijn goed. <br />
<br />
<!-- upload foto's van de aandrijving in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<!--<br />
<gallery caption="Detailfoto's aandrijving" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand: .jpg|<center>''Motor en decoder''</center><br />
Bestand: .jpg|<center>''Onderkant''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verlichting en Functies ==<br />
De verlichting bestaat uit een 3-punts frontsein dat wisselt met de rijrichting. Er zit een Rangeerlicht (dubbele A-verlichting) op wat tevens digitaal schakelbaar is. <br />
Het model bevat tevens telex koppeling aan beide zijdes. <br />
<br />
<small><br />
{| class="wikitable" <br />
! colspan="6" | '''Functies van deze Diesel locomotief'''<br />
|-<br />
! Functie<br />
! Control Unit 6021<br />
! Mobile Station 1<br />
! Mobile Station 2<br />
! Central Station I<br />
! Central Station II/III<br />
|-<br />
|Frontsein|| F0 || Functie || F0 || F0 || F0<br />
|-<br />
|Telex-koppeling achter || F1 || Functie 6 || F1 || F1 || F1<br />
|-<br />
|Geluid: Bedrijfsgeluiden || F2 || Functie 2 || F2 || F2 || F2<br />
|-<br />
|Geluid: signaalhoorn || F3 || Functie 8 || F3 || F3 || F3<br />
|-<br />
|Telex-koppeling voor || F4 || Functie 3 || F4 || F4 || F4<br />
|-<br />
|ABV, uit || - || Functie 4 || F5 || F5 || F5<br />
|-<br />
|Geluid: piepende remmen uit|| - || Functie 7 || F6 || F6 || F6<br />
|-<br />
|Koppelingswals || - || Functie 5 || F7 || F7 || F7<br />
|-<br />
|Rangeerstand || - || Functie 1 || F8 || F8 || F8<br />
|-<br />
|Rangeerlicht dubbel A || - || - || F9 || F9 || F9<br />
|-<br />
|Geluid: rangeerhoorn || - || - || F10 || F10 || F10<br />
|-<br />
|Geluid: telerail || - || - || F11 || F11 || F11<br />
|-<br />
|Geluid: ventilator || - || - || F12 || F12 || F12<br />
|-<br />
|Geluid: compressor || - || - || F13 || F13 || F13<br />
|-<br />
|Geluid: perslucht afblazen || - || - || F14 || F14 || F14<br />
|-<br />
|Geluid: piepende remmen aan, Alleen voor “Speelwereld” || - || - || F15 || F15 || F15<br />
|-<br />
|Geluid: zandstrooier || - || - || F16 || - || F16<br />
|-<br />
|Telex-koppeling achter + koppelingsgeluid || - || - || F17 || - || F17<br />
|-<br />
|Geluid: telerail || - || - || F18 || - || F18<br />
|-<br />
|elex-koppeling voor + koppelingsgeluid || - || - || F19 || - || F19<br />
|-<br />
|Rangeergeluid (wagen) || - || - || F20 || - || F20<br />
|-<br />
|Geluid: rijdende goederentrein || - || - || F21 || - || F21<br />
|-<br />
|Geluid: Diesel bijvullen || - || - || F22 || - || F22<br />
|}<br />
</small><br />
<br />
<!--<br />
<gallery caption="Detailfoto's Verlichting" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand: .jpg|<center>''bovenzijde''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
Het onderstel is van metaal. De locomotief heeft een deels metalen kap (Huif) en kunststof (machinistenhuis en omlopen).<br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
De bedrukking is zeer gedetailleerd en scherp uitgevoerd.<br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
De Märklin 37896 is een eenmalige serie voor MHI.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="11" | '''Gegevens van deze Diesel Locomotief'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Bouwjaar <br />
! Uitvoering<br />
! Motor<br />
! Tijdperk <br />
! Bedrijfsnr.<br />
! Bedrijf<br />
! Kleur <br />
! Behuizing<br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 37896 || BR 360|| 2023 || Digitaal MFX+ || 5*DCM || V || 360 204-2 || DB AG || Oriëntrood || Metaal/Kunststof || TELEX-koppelingen, geluid:volledig<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Mooi gedetailleerd model uit tijdperk V met goede telex koppeling en uitgebreide bedrijfsgeluiden.<br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
=== Intern ===<br />
* [[:Sjabloon:Märklin-V60-modellen|Lijst van door Märklin uitgebrachte V60/BR260 modellen]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
* [https://www.maerklin.de/service/produktservice/listengenerator.php?brand=1&artikelnummer=37896&lang=1 onderdelenlijst]<br />
* [https://static.maerklin.de/damcontent/4c/04/4c04938a411a5ae2bb56e1f3b3bc57581701860563.pdf handleiding/boekje]<br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<!-- upload aanvullende foto's van het model in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload. Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<br />
<gallery caption="" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Marklin 37896-Detail.jpg|<center>''Detail Bedrijfsnummer''</center><br />
Bestand:Marklin 37896-Verpakking.jpg|<center>''Detail Verpakking''</center><br />
</gallery><br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
[[categorie:{{{cat|Märklin H0 Diesellocomotieven}}}]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_48124Märklin 481242024-01-21T11:21:42Z<p>Hitmaan: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#F781F3; color:black;"| '''Märklin H0 48124<br/>Museum Jaar wagon 2024''' |...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#F781F3; color:black;"| '''Märklin H0 48124<br/>Museum Jaar wagon 2024''' <br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Marklin 48124-Detail.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 48124<br/> <br />
|-<br />
| Bouwserie: || [[Begeleidings wagon|Pwg]] <br/> <br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 2024 <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijf: || [[Deutsche Bundesbahn (1949–1993)|DB]] <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || 512 324 <br/> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_III|III]] <br/> <br />
|-<br />
| Kleur: || Rood <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || >9,6< cm.<br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Ja <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || [[Kortkoppeling|KK]] <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
== Märklin 48123 Schuifdak-/schuifwandwagen van de DB ==<br />
<br />
== Voorbeeld ==<br />
'''Grootspoor: '''Goederentrein-begeleidingswagens zoals het type Pwg zijn bijzondere wagens die aan een goederentrein of diensttrein zijn gekoppeld. Naast een werkplaats en een observatiekoepel, die ongeveer een derde van de lengte van het dak in beslag nam, beschikte deze wagen over een laadruimte waar tot vier ton stukgoederen vervoerd konden worden en die via schuifdeuren aan beide kanten beladen werden. De wagen met een lengte van 8,5 meter had een dienstgewicht van 10,8 ton en een maximumsnelheid van 65 km/u. De wagons waren tot het einde van de jaren zestig in dienst, in de laatste periode werden ze alleen nog ingezet op de zijlijnen.<br />
<br />
Voor meer informatie zie het grootspoor artikel [[Begeleidings wagon]].<br />
<br />
<br />
<!-- vervang de ... door het betreffende bouwserie-nummer. Laat de regel <br style="clear:both" /> hieronder staan.--><br />
<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Model ==<br />
[[Bestand:Marklin 48124.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Auto'''</center>]]<br />
De Märklin 48124 is een begeleidingswagens van het type Pwg van de Deutsche Bundesbahn (DB). De wagon is uit tijdperk III en heeft reclame opschrift van Carl Zeiss.<br><br />
Als Onderdeel van deze set bevat deze een Auto type Volkswagen T1 Bulli. <br />
De wagon is uitgebracht als Märklin museum jaarwagon 2024. De wagon heeft een lengte van 9,6 cm en is voorzien van kort-koppelingen (KKK). De gehele set is zoals gebruikt rond 1960.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
[[Bestand:Marklin 48124-Verpakking.jpg|thumb|250px|left|<center>'''Verpakking'''</center>]]<br />
[[Bestand:Marklin 48124-Inhoud.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Verpakking'''</center>]]<br />
De verpakking is metalen blik, met daarin een zwarte foamen binnenverpakking met uitsparingen voor de wagon en de auto.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
De wagon en de auto is van kunststof. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
Het model is goed gedetailleerd. De belettering is haarscherp aangebracht en is goed te lezen. <br />
<br />
<br/><br/><br />
<!--<br />
<gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand: .jpg|<center>''Detail Märklin 48117''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
Deze speciale uitgave is eenmalig uitgebracht als museum jaarwagon in 2023. <br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="10" | '''Overzicht van de gegevens van deze wagon'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Bouwjaar <br />
! Kleur <br />
! Opschrift <br />
! Bedrijf<br />
! Tijdperk <br />
! Koppeling <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
|48124 ||Pwg|| 2024 || Rood || 512 324 || DB || III ||KK || Museum jaarwagon 2024<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een mooi gedetailleerd model. <br />
Het model is goed te combineren met andere wagons uit tijdperk III. <br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
=== Intern ===<br />
* [[Märklin Museum Jaar Wagons]]<br />
* [[Begeleidings wagon|Overzicht van Märklin Pwg wagons]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
* <br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Marklin 48124-Inhoud2.jpg|<center>''Märklin 48123''</center><br />
<br />
</gallery><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
<br />
<br />
----<br />
[[Categorie:Märklin H0 Wagons]][[Categorie:Märklin Museum Wagon]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=3RF3RF2024-01-11T19:30:39Z<p>Kaleb: </p>
<hr />
<div>== 3RF ==<br />
<br />
3RF is een spoorweg maatschappij met als Hoofdkantoor Station Beek/Elsloo. De maatschappij bestaat sinds 2006 en vierde op 1 augustus haar 17,5 jarig bestaan. <br />
De oprichter en voorzitter is Sascha Bakx. <br />
<br><br><br />
<br />
== Financiën ==<br />
Over de financiële situatie van de maatschappij is helaas niks bekend. Jaarcijfers hoeven niet te worden gepubliceerd. Gezien de vele trajecten en baanvakken waar het materieel gezien wordt, gaat het wel goed.<br><br />
De medewerkers en directie krijgen geen salaris. Echter is daar blijkbaar geen reden voor om over te klagen.<br />
<br />
== Materiaal ==<br />
De maatschappij heeft een aantal opvallende locomotieven en wagons in dienst. De bekendste loc is de Blauwe Brieser maar er wordt tevens veel gebruik gemaakt van de DHG 500. Van de laatste serie zijn in opdracht van de maatschappij 262 stuks besteld. Hoeveel er tegenwoordig actief zijn en waar, daar zwijgt de organisatie over. Tevens rijden er her en der diverse Taurussen rond en één Vectron. <br><br><br />
<br />
==== Personenvervoer ====<br />
Voor het vervoer van personen wordt er uitsluiten gebruik gemaakt van een simpele wagon. Deze bevatten geen luxe zoals verwarming en verlichting. Het type van de wagon is ook onbekend. <br><br />
Je kan deze wagon echter wel vinden op talloze andere maatschappijen en men heeft nog niet geklaagd en er zijn geen mankementen vastgesteld. <br />
<br />
==== Goederenvervoer ====<br />
De hoofdzaak van de maatschappij betreft goederen vervoer. Hun zeer opvallende wagons komt voor op menig spoor. <br />
De types zijn Container wagon type Lgnss, Koelwagon Type Tehs 50, Ketelwagon Type type Z en een Lageboord wagon type X-05. <br />
Er kan ook gebruik worden gemaakt van weg transport. Daarvoor bezit de maatschappij verschillende Volkswagen busjes.<br />
<br />
[[Categorie:Spoorwegondernemingen]]<br />
[[Categorie:Grootspoor]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_45020.009Märklin 45020.0092024-01-11T19:02:22Z<p>Hitmaan: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#F781F3; color:black;"| '''Märklin H0 45020.009 <br/>(3-rail forum Koelwagon)...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#F781F3; color:black;"| '''Märklin H0 45020.009 <br/>(3-rail forum Koelwagon)''' <!-- Vervang ... door het artikelnummer --><br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Marklin 45020.009.jpg|thumb|center|350px]] <!-- Vervang "3railforum-wagon-1.jpg " door een afbeelding van het model --><br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 45020.009 <br/> <!-- Vul op de plek van de punten het artikelnummer van de wagon in --><br />
|-<br />
| Bouwserie: || [[Koelwagon|Koelwagon Tehs 50]] <br/> <!-- Vervang .. door de bouwserie zoals bijvoorbeeld Grs Oppeln --><br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 2023 <br/> <!-- Vervang .. door het jaartal waarin de wagon is uitgebracht --><br />
|-<br />
| Bedrijf: || [[3RF]] <br/> <!-- Vervang de .. door het bedrijf, zoals bijvoorbeeld DB, ÖBB, NS etc. --><br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: ||23 84 808 2 023-8 <br/> <!-- Vervang de .. door het bedrijfsnummer van de wagon --> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <!-- Vervang de .. door het systeem zoals bijvoorbeeld: 3-rail (wisselstroom) / 2-rail (gelijkstroom) --><br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_III|III]]/[[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_VI|VI]] <br/> <!-- Vervang de .. door het tijdperk zoals bijvoorbeeld I, II, III, IV etc. --><br />
|-<br />
| Kleur: || Wit <br/> <!-- Vul op de plek van de punten de hoofdkleur(en) van het model in --><br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <!-- Vervang de .. door het materiaal van de kap van het model zoals bv. Metaal of Kunststof --><br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Metaal/Kunststof <br/> <!-- Vervang de .. door het materiaal waaruit het onderstel is vervaardigd (Metaal/Kunststof) --><br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || >13,4< cm.<br/> <!-- Vervang de punten door de lengte van de wagon, van buffer tot buffer --><br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Ja <br/> <!-- Vervang de .. door "Ja" indien het model een NEM-schacht heeft; door "Nee" als deze niet aanwezig is --><br />
|-<br />
| Koppeling: || [[Kortkoppeling|KK]] <br/> <!-- Vul het type koppeling in: KKK=Kortkoppeling; BK=Beugelkoppeling; RK=Relex; Telex, etc. --><br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Märklin 45020.009 "3railforum" Koelwagon == <br />
<br />
== Voorbeeld ==<br />
[[Bestand:164099-koelwagon-UA.jpg|thumb|250px|left|<center>''' Koelwagon'''</center>]]<br />
'''Grootspoor: '''De koelwagon Ichqrs is een koelwagen voor het vervoer van vlees, bier en fruit. Door ijs in de koelwagen aan te brengen en door middel van lucht ventilatoren aan te brengen, werd de binnenruimte gekoeld en geventileerd. Door de luchtcirculatie werd temperatuur door de wagon verdeeld en koel gehouden. Daarmee kon een koeltemperatuur tussen de +4 °C tot -18 °C bereikt worden. Nadeel van dit type wagon is dat de temperatuur nogal kon fluctueren. <br />
<br />
Meer informatie over de koelwagon is te vinden in het Grootspoor artikel: [[Koel wagon]]. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
<!-- vervang de ... door het betreffende Grootspoor artikel van de wagon. Laat de regel <br style="clear:both" /> hieronder staan.--><br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
== Model ==<br />
[[Bestand:Marklin 45020.009-Zijde.jpg|thumb|350px|right|<center>''' Märklin 45020.009'''</center>]]<br />
Het model 45020.009 betreft een Koelwagon en is in opdracht van het 3railforum door Märklin gefabriceerd in een beperkte oplage van +- 500 stuks.<br />
De wagon is gebaseerd op de Koelwagon [[Märklin 45020]] en is voorzien van Kortkoppelingen. is bedrukt met de reclame tekst:<br />
<br />
'''"Stichting 3 Rail, 1 februari 2006 - 1 augustus 2023, 17,5 jaar"'''. <br />
<br />
<br />
Op zondag 16 April 2023 werd de wagon aangekondigd door Sascha, de voorzitter van het 3 rail forum/Stichting. Daarvoor was een minimale afname van 500 stuks benodigd.<br />
Op Donderdag 08 juni werd vermeld dat de actie doorging.<br />
Op zaterdag 01 juli werd er een bestelling van 500 stuks gedaan waarvan er 477 stuks naar de mensen gingen die deze hadden besteld. De laatste werden via de webshop te koop aangeboden. <br />
Rond de eerste 2 weken van januari zijn de wagons geleverd bij de mensen thuis of zijn ze opgehaald op beurzen. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
[[Bestand:Marklin 45020.009-Doos.jpg|thumb|350px|right|<center>''' Märklin 45020.009'''</center>]]<br />
De verpakking bestaat uit een wit kartonnen doosje met kijkvenster. De wagon zit in een scharnierende kunststof binnenverpakking. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
== Materiaal ==<br />
De wagon is van kunststof en is voorzien van Kortkoppelingen. <br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
De belettering is scherp aangebracht en goed te lezen. Het nummerschild is bedrukt met het bedrijfsnummer 23 84 808 2 023-8. Het jaar van uitgifte is verwerkt in het bedrijfsnummer. Tevens is de tekst "Station:Beek-Elsloo" op het nummerschild aangebracht.<br />
<br />
<!-- upload foto's van de details in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in <br />
<br />
het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<!-- <br />
<gallery caption="Overige detail afbeeldingen" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:infobord.png|<center>''ontwerp Nummerschild''</center><br />
Bestand:Märklin 4441-det1.jpg|<center>''Nummerschild''</center><br />
Bestand:Märklin 4441-det2.jpg|<center>''Reclame opdruk''</center><br />
Bestand:Märklin 4441-095-3.jpg|<center>''Bordes''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
Deze unieke wagon is special in opdracht gemaakt voor het 3railforum. Het betreft een beperkte oplage van 500 stuks.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="10" | '''Overzicht van gegevens van deze wagonset'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Bouwjaar <br />
! Kleur <br />
! Bedrijfsnr. <br />
! Bedrijf<br />
! Tijdperk <br />
! Koppeling <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 45020.009 || Koelwagon Tehs 50 || 2023 || Wit / Blauw || 23 84 808 2 023-8 || DB || III/VI || KK || Ter ere van 17,5 jaar 3rail forum.<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
<!-- Instructies Verwijzingen (links). <br />
Indien je wilt verwijzen naar een ander artikel op deze wiki, kun je bij het kopje == intern == achter de * een link maken door de betreffende pagina-naam waarnaar je wilt verwijzen tussen dubbele blokhaken te zetten. [[pagina-naam waar je naar wilt verwijzen]]. Bij een verwijzing naar een artikel op een externe website kun je deze opnemen door bij == extern == achter de * de url van de externe website tussen enkele blokhaken te zetten. Dus bijvoorbeeld: [http://forum.3rail.nl/index.php?topic=6092.0] geeft een verwijzing naar het topic algemene gebruiksovereenkomst van het 3railforum. Opmerking: Wees spaarzaam met verwijzingen naar externe websites, aangezien deze nogal eens worden opgeheven of de content op zo'n site nogal eens verplaatst wordt waardoor linken naar een externe site op termijn vaak tot niet meer werkende url's (404 error page not found) leiden. --> <br />
<br />
=== Intern ===<br />
* [[Märklin 94490]] Container wagon - 10 jaar 3railforum jubileum uitgave<br />
* [[Märklin 36500.001]] DHG500 - jubileum locomotief 10 jaar 3railforum<br />
* [[Märklin 4107.040]] Passagierswagon<br />
* [[Märklin 4107.041]] Passagierswagon<br />
* [[Märklin 4424.041]] Lageboord wagon met 2 busjes<br />
* [[Koelwagon]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
*[https://forum.3rail.nl/index.php?topic=91610.0 Praattopic 17,5 jaar 3railforum wagen]<br />
*[https://forum.3rail.nl/index.php?topic=91605.0 17,5 jaar 3railforum - jubileumwagen]<br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<br />
<gallery caption="" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Marklin 45020.009-Detail1.jpg|<center>''Märklin 4441-095''</center><br />
Bestand:Marklin 45020.009-Detail2.jpg|<center>''Märklin 4441-095''</center><br />
Bestand:Marklin 45020.009-Dooszijde.jpg|<center>''Märklin 4441-095''</center><br />
</gallery><br />
<br />
<br />
<!-- Tot slot: Controleer je artikel door op de knop "Bewerking ter controle bekijken" te klikken of deze er naar je zin uitziet, of dat je nog aanpassingen wilt maken. Indien je in een fotogalerij geen enkele afbeelding hebt geplaatst en dat ook niet van plan bent, verwijder dan betreffende fotogalerij. Sla vervolgens het artikel op door op de knop "Pagina opslaan" te klikken. Laat onderstaande regels verder ongemoeid. --> <br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
[[categorie:Märklin H0 Wagons]][[Categorie:3Rail forum modellen]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=WeihnachtsbahnWeihnachtsbahn2024-01-06T14:36:47Z<p>Hitmaan: </p>
<hr />
<div>== Weihnachtsbahn (WB) ==<br />
<br />
Het is een fictief bedrijf bedacht door de firma Märklin om hun locomotieven en wagons te voorzien voor bedrijfs nummers en andere afbeeldingen. <br />
De oprichting is onbekend maar er zijn reeds een aantal locomotieven en wagons onder deze firma uitgebracht. <br />
<br />
== Modellen ==<br />
== Märklin Locomotieven ==<br />
{{Kerst-Locomotieven}}<br />
== Märklin Wagons ==<br />
{{Kerst-Wagons}}<br />
<br />
[[Categorie:Spoorwegondernemingen]]<br />
[[Categorie:Grootspoor]][[Categorie:Grootspoor Duitsland]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_37149Märklin 371492024-01-06T14:29:57Z<p>Hitmaan: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background: skyblue" | '''Märklin H0 37149<br/>Kerst locomotief 2023''' |- | colspan="...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background: skyblue" | '''Märklin H0 37149<br/>Kerst locomotief 2023''' <br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Marklin 37149.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 37149<br/> <br />
|-<br />
| Bouwserie: || [[Pruisische T 3|T 3]]<br/> <br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 2023 <br/> <br />
|-<br />
| Motortype: || Miniatuur [[Märklin DC-motor|DC-motor]]<br/> <br />
|-<br />
| Bedrijf: || [[Weihnachtsbahn|WB]] <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || 89 2412 <br/> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_III|III]] <br/> <br />
|-<br />
| Kleur: || Rood <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal behuizing: || Metaal/Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal onderstel: || Metaal <br/> <br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || 9,9 cm.<br/> <br />
|- <br />
| Aandrijving ||op 3 assen <br/> <br />
|- <br />
| Aantal antislipbanden ||1 <br/> <br />
|- <br />
| Analoog/Digitaal: ||Digitaal <br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Ja <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || [[Kortkoppeling|KK]] <br/> <br />
|-<br />
| Decoder: || [[MFX+]] <br/> <br />
|-<br />
| Adres: || MM 03 / DCC 03<br />
|-<br />
| Geluidsmodule: ||Niet aanwezig<br/> <br />
|-<br />
| Functies: || <br />
* Verlichting (F0): Ja <br/> <!-- Geef aan of de verlichting schakelbaar is middels F0 --><br />
* Rookgenerator: Nee <br/> <!-- Geef aan of het model standaard is uit te breiden met een rookgenerator --><br />
* Telex: Nee <br/> <!-- Geef aan of het model een Telex functie bezit --><br />
* Geluid: Ja <!-- Haal weg wat niet van toepassing is --> <br />
|}<br />
<br />
== Märklin 37141 Pruisische T 3 van de KPEV == <br />
<br />
== Voorbeeld ==<br />
'''Grootspoor:''' De T3 was robuust en onderhoudsvriendelijk. De [[Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)|Preußische Staatseisenbahnen]] kochten tussen 1882 en 1910 1345 locomotieven van dit type. Na de eerste wereldoorlog werden de locomotieven opgenomen in het bestand van de DR en kregen ze in 1925 het serienummer 89 waarbij de bedrijfsnummers begonnen met 7001. Tussen de eerste en de tweede wereldoorlog werden de machines successievelijk uit bedrijf genomen. Na de tweede wereldoorlog waren er nog circa 100 over in de beide Duitslanden. De laatste exemplaren van deze serie werden door de DB in 1964 buiten bedrijf gesteld en door de DR in 1969. Enkele locomotieven zijn opgenomen in diverse museumcollecties en bij privé- en industriebanen. <br />
<br />
Meer informatie over dit type locomotief zie het grootspoorartikel [[Pruisische T 3]]. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Model ==<br />
<!-- [[Bestand:Märklin 37141-side.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 37141'''</center>]] --><br />
Het model 37149 betreft een tenderlocomotief van het type 89.70-75 uit tijdperk III van de [[Weihnachtsbahn|WB]] in rode uitvoering. Het model is digitaal en is in het bezit van een miniatuur hoogvermogensmotor (DC-motor) met vliegwiel en een Märklin MFX+ decoder. Het model heeft talloze geluids opties waaronder kerstmuziek.<br />
<br />
Het model is 9,9 cm lang en is voorzien van kortkoppelingen (KK). <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
== Verpakking ==<br />
[[Bestand:Marklin 37149-Doos.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Verpakking.'''</center>]]<br />
De verpakking bestaat uit een grijze kartonnen doos. De locomotief zit in een transparant plastic scharnierend omhulsel met daaromheen een plastic hoes. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
== Aandrijving ==<br />
<!-- [[Bestand:Märklin 37141-binnen.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Binnenkant 37141'''</center>]] --><br />
De motor is een 5 polige miniatuurmotor en drijft met een wormwiel de achterste gekoppelde as aan. Het model is uitgerust met een digitale mfx+ decoder met geregelde aandrijving. De rijeigenschappen zijn goed. De trekkracht op vlakke banen is meer dan voldoende, op hellingen die tot 5% gaan is 4 twee-assers wel het maximale wat de loc kan trekken. Het model wordt op 3 assen aangedreven en heeft 1 anti-slipband.<br />
<br />
<!-- upload foto's van de aandrijving in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande gallerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<!--<br />
<gallery caption="Detailfoto's aandrijving" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center><br />
Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center><br />
Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verlichting en Functies ==<br />
De verlichting is uitgevoerd als onderhoudsvrije warmwitte en ledlampjes. En natuurlijk is het driepuntsfrontlicht rijrichting wisselend. Het model heeft uitgebreide geluidsopties zoals een Kerstmuziek en een waterpomp. <br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="6" | '''Functies van deze Electrische locomotief''' <br />
|-<br />
! Functie<br />
! Control Unit 6021<br />
! Mobile Station 1<br />
! Mobile Station 2<br />
! Central station 1<br />
! Central station 2/3<br />
|-<br />
|Frontsein || F0 || Functie || F0 || F0 || F0 <br />
|-<br />
|Geluid: kerstmuziek 1 || F1 || Functie 8 || F1 || F1 || F1<br />
|-<br />
|Rijgeluiden || F2 || Functie 3 || F2 || F2 || F2<br />
|-<br />
|Geluid: fluit lang || F3 || Functie 4 || F3 || F3 || F3<br />
|-<br />
|ABV || F4 || Functie 2 || F4 || F4 || F4<br />
|-<br />
|Geluid: piepende remmen uit || - || Functie 1 || F5 || F5 || F5<br />
|-<br />
|Geluid: kerstmuziek 2 || - || Functie 6 || F6 || F6 || F6<br />
|-<br />
|Geluid: rangeerfluit kort || - || Functie 5 || F7 || F7 || F7<br />
|-<br />
|Geluid: luchtpomp || - || Functie 7 || F8 || F8 || F8<br />
|-<br />
|Geluid: stoom afblazen || - || - || F9 || F9 || F9<br />
|-<br />
|Geluid: kolenscheppen || - || - || F10 || F10 || F10<br />
|-<br />
|Geluid: conducteurfluit || - || - || F11 || F11 || F11<br />
|-<br />
|Geluid: schudrooster || - || - || F12 || F12 || F12<br />
|-<br />
|Geluid: injector || - || - || F13 || F13 || F13<br />
|-<br />
|Geluid: zandstrooier || - || - || F14 || F14 || F14<br />
|-<br />
|Geluid: piepende remmen aan ( Speelwereld ) || - || - || F15 || F15 || F15<br />
|-<br />
|Geluid: raillassen || - || - || F16 || - || F16<br />
|-<br />
|Geluid: waterpomp || - || - || F17 || - || F17<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
<!-- upload foto's van de verlichting in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<!--<br />
<gallery caption="Detailfoto's Verlichting" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Gezocht.gif|<center>''Tekst bij foto bijv. voorzijde''</center><br />
Bestand:Gezocht.gif|<center>''Tekst bij foto bijv. achterzijde''</center><br />
Bestand:Gezocht.gif|<center>''Tekst bij foto bijv. binnenzijde''</center><br />
Bestand:Gezocht.gif|<center>''Tekst bij foto bijv. sluitlicht''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
Het onderstel is van metaal en bepaalde gedeeltes van de loc, Het stuurhuis is van kunststof. <br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
De locomotief is goed gedetailleerd. De belettering is goed te lezen. De machinistencabine heeft vrije doorkijk.<br />
<br />
<!-- upload foto's van de details in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande gallerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<!--<br />
<gallery caption="Overige detail afbeeldingen" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Märklin 37140-detail1.png|<center>''Märklin 37141''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
Dit model betreft een eenmalige uitgave voor de kerst en is uitgebracht in 2022. <br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="11" | '''Gegevens van deze Märklin stoomlocomotief'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Bouwjaar <br />
! Uitvoering<br />
! Motor<br />
! Tijdperk <br />
! Bedrijfsnr.<br />
! Bedrijf<br />
! Kleur <br />
! Behuizing<br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
|37149 || 89.70-75 ||2023 ||Digitaal MFX+ ||miniatuur DC-motor ||III || 89 2412 ||WB ||Rood ||Metaal/Kunststof || Kerst versie. <br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een mooi model, goed geschikt voor kleinere banen. Ook leuk tijdens de feestdagen. <br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
<!-- Instructies Verwijzingen (links). <br />
Indien je wilt verwijzen naar een ander artikel op deze wiki, kun je deze achter bij == intern == achter de * een link maken door de betreffende pagina-naam waarnaar je wilt verwijzen tussen dubbele blokhaken te zetten. [[pagina-naam waar je naar wilt verwijzen]]. Bij een verwijzing naar een artikel op een externe website kun je deze opnemen door bij == extern == achter de * de url van de externe website tussen enkele blokhaken te zetten. Dus bijvoorbeeld: [http://forum.3rail.nl/index.php?topic=6092.0] geeft een verwijzing naar het topic algemene gebruiksovereenkomst van het 3railforum. Opmerking: Wees spaarzaam met verwijzingen naar externe websites, aangezien deze nogal eens worden opgeheven of de content op zo'n site nogal eens verplaatst wordt waardoor linken naar een externe site op termijn vaak tot niet meer werkende url's (404 error page not found) leiden. --> <br />
<br />
=== Intern ===<br />
* [[:Sjabloon:Märklin-T3-modellen|Lijst van door Märklin uitgebrachte Pruisische T3 / BR89.<sup>70-75</sup> modellen]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
* [https://static.maerklin.de/damcontent/f5/ea/f5eab4abbc20cf0c6b373e5fc8b4c3521692258240.pdf Handleiding/boekje]<br />
* [https://www.maerklin.de/service/produktservice/listengenerator.php?brand=1&artikelnummer=37149&lang=1 Onderdelenlijst]<br />
<br />
== Meer modelfoto's ==<br />
<!-- upload aanvullende foto's van het model in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande gallerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload. Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<br />
<gallery caption="" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Marklin 37149-Dooszijde.jpg|<center>''Märklin 37149''</center><br />
Bestand:Marklin 37149-Detail.jpg|<center>''Märklin 37149''</center><br />
<br />
</gallery><br />
<br />
<!-- Tot slot: Controleer je artikel door op de knop "Bewerking ter controle bekijken" te klikken of deze er naar je zin uitziet, of dat je nog aanpassingen wilt maken. Indien je in een fotogalerij geen enkele afbeelding hebt geplaatst en dat ook niet van plan bent, verwijder dan betreffende fotogalerij. Sla vervolgens het artikel op door op de knop "Pagina opslaan" te klikken. Laat onderstaande regels verder ongemoeid. --> <br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
|}<br />
<br />
----<br />
<br />
[[Categorie:{{{Cat|Märklin H0 Stoomlocomotieven}}}]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_48422Märklin 484222024-01-06T13:58:05Z<p>Hitmaan: </p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#F781F3; color:black;"| '''Märklin H0 48422<br/>Ketelwagon<br/>Kerst wagon 2022''' <br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Marklin 48422.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 48422 <br/> <br />
|-<br />
| Bouwserie: || - <br/> <br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 2022 <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijf: || [[Weihnachtsbahn|WB]] <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || WB 241222 <br/> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_III|III]] <br/> <br />
|-<br />
| Kleur: || Zwart <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || >10,2< cm.<br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Ja <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || [[Kortkoppeling|KK]] <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
== Märklin 48422 Ketel wagon ==<br />
<br />
== Voorbeeld ==<br />
'''Grootspoor:''' Ketelwagons zijn meestal eigendom van de betreffende transportonderneming of van ondernemingen die deze wagons verhuren zoals VTG of GATX. De Deutsche Bundesbahn (DB) heeft bijvoorbeeld geen eigen Ketelwagons vanwege de strenge veiligheidsvoorschriften waaraan deze wagons moeten voldoen. De ketelwagons zijn ingedeeld in de UIC-normering type Z sinds 1980. Hiervoor vielen ze onder het type U. Ketelwagen worden gebruikt voor het vervoer van:<br />
<br />
* minerale oliën<br />
* vloeibare levensmiddelen (melk, bier, olie)<br />
* chemicaliën<br />
* vloeibare gassen<br />
* drukgassen<br />
<br/><br />
<br/> <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Model ==<br />
<!--[[Bestand: .jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 94045'''</center>]]--><br />
De Märklin 48422 is een ketel wagon uit tijdperk III. Het is een speciale wagon uitgebracht als Kerst jaar wagon in 2022. De wagon is zwart van kleur met de tekst Frohe Weihnachten. De wagon heeft een lengte van 10,2 cm en is voorzien van Kortkoppelingen.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
[[Bestand:Marklin 48422-Verpakking.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Verpakking '''</center>]]<br />
De verpakking bestaat uit een wit kartonnen doosje met transparant kunststof kijkvenster. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
Het chassis is van kunststof, de opbouw is tevens van kunststof. <br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
Het model heeft op de zijkanten een tekst van Frohe Weihnachten. Op de zijkant staat tevens het logo "Märklin".<br />
Op het koersbord staat het bedrijfsnummer: WB 241222.<br />
<br/><br/><br />
<!--<br />
<gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand: .jpg|<center>''Detail Märklin 94045''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
Deze wagon betreft de Märklin kerstwagon 1998.<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="10" | '''Overzicht van de gegevens van deze wagon'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Bouwjaar <br />
! Kleur <br />
! Opschrift <br />
! Bedrijf<br />
! Tijdperk <br />
! Koppeling <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
|48422 ||- || 2022 || Zwart || WB 241222 || - || III ||KK || opdruk: "Frohe Weihnachten"<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een leuke model voor de kerstdagen. En natuurlijk voor de verzameling. <br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
=== Intern ===<br />
* [[Märklin Kerst Wagons]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Marklin 48422-Details.jpg|<center>''Märklin 48422''</center><br />
</gallery><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
----<br />
[[Categorie:Märklin H0 Wagons]][[Categorie:Kerst wagon]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_47036Märklin 470362024-01-06T13:21:11Z<p>Hitmaan: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#F781F3; color:black;"| '''Märklin H0 47036''' |- | colspan="2" | Bestand...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#F781F3; color:black;"| '''Märklin H0 47036''' <br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Marklin 47036.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 47036 <br/> <br />
|-<br />
| Bouwserie: || Kbs en Rs 684 <br/> <br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 2013 <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijf: || Deutsche Bahn Gleisbau GmbH (DBG) <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || 27 80 333 0 541-0 <br/> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_VI|VI]] <br/> <br />
|-<br />
| Kleur: || Geel <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || >38,6< cm.<br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Ja <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || [[Kortkoppeling|KK]] <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Märklin 47036 Bouwtreinwagens Kbs en Rs 684 van de DBG == <br />
<br />
== Model ==<br />
<!--[[Bestand:xxxx.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 47036'''</center>]]--><br />
Het model Märklin 47036 is een set Bouwtreinwagensvan de Deutsche Bahn Gleisbau GmbH (DBG) uit tijdperk VI. Een tweeassige rongenwagen type Kbs en een vierassige rongenwagen type Rs 684. De wisselstroom assen zijn eventueel te vervangen door gelijkstroom assen Märklin 70 0580. Dit model is een Eurotrain uitgave van 2013.<br><br><br />
De wagons hebben een totale lengte van 38,6 cm en zijn voorzien van kortkoppelingen. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
[[Bestand:Marklin 47036-Inhoud.jpg|thumb|250px|right|<center>'''Verpakking'''</center>]]<br />
De verpakking bestaat uit piepschuimen doos met kartonnen deksel. Afbeelding van de wagons worden weergegeven op de deksel. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
== Materiaal ==<br />
De onderstel van metaal, de rest is van kunststof. Belading is ook van kunststof.<br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
<!-- Beschrijf hieronder de details van het model. --><br />
De details zijn zeer goed. De belettering is scherp. Bouwkeet is van plasic maar is goed weergegeven. <br />
<br />
<!--<br />
<gallery caption="Overige detail afbeeldingen" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:xxxx.jpg|<center>''Märklin 45022 belettering''</center><br />
Bestand:xxxx.jpg|<center>''Märklin 45022 detail''</center><br />
Bestand:xxxx.jpg|<center>''Märklin 45022 frontzijde''</center><br />
Bestand:xxxx.jpg|<center>''Märklin 45022 onderkant''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
Dit model is een speciale uitgave van Eurotrain.<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="10" | '''Overzicht van de gegevens van deze wagon'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Bouwjaar <br />
! Kleur <br />
! Opschrift <br />
! Bedrijf<br />
! Tijdperk <br />
! Koppeling <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
|47036 || Kbs || 2013 || Geel || 27 80 333 0 541-0 || DBG || VI ||KK || Beladen met grind<br />
|-<br />
|47036 || Rs 684 || 2013 || Geel || ? || DBG || VI ||KK || Beladen met bielzen en Bouwcontainer. <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een leuke set voor op je tijdperk 6 baan. De details zijn zeer goed en de lading is interessant te noemen. Eventueel met locomotief [[Märklin 37742]] vormt dit een mooie koppel. <br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
<!-- Instructies Verwijzingen (links). <br />
Indien je wilt verwijzen naar een ander artikel op deze wiki, kun je bij het kopje == intern == achter de * een link maken door de betreffende pagina-naam waarnaar je wilt verwijzen tussen dubbele blokhaken te zetten. [[pagina-naam waar je naar wilt verwijzen]]. Bij een verwijzing naar een artikel op een externe website kun je deze opnemen door bij == extern == achter de * de url van de externe website tussen enkele blokhaken te zetten. Dus bijvoorbeeld: [http://forum.3rail.nl/index.php?topic=6092.0] geeft een verwijzing naar het topic algemene gebruiksovereenkomst van het 3railforum. Opmerking: Wees spaarzaam met verwijzingen naar externe websites, aangezien deze nogal eens worden opgeheven of de content op zo'n site nogal eens verplaatst wordt waardoor linken naar een externe site op termijn vaak tot niet meer werkende url's (404 error page not found) leiden. --> <br />
<br />
=== Intern ===<br />
* [[Idee+Spiel]]<br />
* [[Märklin 37742]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<!-- upload aanvullende foto's van het model in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande gallerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload. Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<br />
<gallery caption="" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Marklin 47036-Detail.jpg|<center>''Märklin 47036''</center><br />
Bestand:Marklin 47036-Detail2.jpg|<center>''Märklin 47036''</center><br />
<br />
</gallery><br />
<br />
<!-- Tot slot: Controleer je artikel door op de knop "Bewerking ter controle bekijken" te klikken of deze er naar je zin uitziet, of dat je nog aanpassingen wilt maken. Indien je in een fotogalerij geen enkele afbeelding hebt geplaatst en dat ook niet van plan bent, verwijder dan betreffende fotogalerij. Sla vervolgens het artikel op door op de knop "Pagina opslaan" te klikken. Laat onderstaande regels verder ongemoeid. --> <br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
[[categorie:{{{cat|Märklin H0 Wagons}}}]][[Categorie:Idee+Spiel(Eurotrain)]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_47583Märklin 475832024-01-05T12:49:33Z<p>Hitmaan: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#F781F3; color:black;"| '''Märklin H0 47583 <br/>Containerdraag wagon Lgs 580...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#F781F3; color:black;"| '''Märklin H0 47583 <br/>Containerdraag wagon Lgs 580<br/>"container "Märklin"''' <br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Marklin 47583.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 47583 <br/> <br />
|-<br />
| Bouwserie: || Lgs 580 <br/> <br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 2022 <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijf: || [[DB AG]] DB Cargo <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || 21 80 4426 173-1 <br/> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_VI|VI]] <br/> <br />
|-<br />
| Kleur: || Rood/Zwart <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || >16,1< cm.<br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Ja <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || [[Kortkoppeling|KK]] <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Märklin 94339 Containerdraagwagon Lgns570 van de DB Cargo ==<br />
<br />
== Voorbeeld ==<br />
'''Grootspoor:''' De containerdraagwagon van het type Lgs is een wagon uit de UIC classificering Lg en zijn vlakke wagons voor het vervoer van containers. De wagons hebben geen draaistellen maar gewone assen. De Lgs is een 2-assige wagon van de Deutsche Bundesbahn (DB) uit tijdperk V welke is beladen containers.<br />
<br />
L = Vlakke wagon met normale assen<br/><br />
g = voor containers<br/><br />
s = toegelaten voor een max.snelheid tot 100 km/h<br/><br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Model ==<br />
[[Bestand:Marklin 47583-los.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 47583'''</center>]]<br />
De Märklin 47583 is een 2 assige vlakke wagon voor container transporten, beladen met 1 container met "Märklin" reclame. De wagon is Rood en de container is zwart. Onderstel en containers zijn van kunststof. De wagon is voorzien van Märklin kortkoppeling (KK). De wagon heeft een lengte van 16,1 cm. Het model is alleen verkrijgbaar bij Märklin Stores (D: Mainz, Essen, Stuttgart, Neustadt/Donau, Mühlheim/Main, München, Hamburg. NL: Utrecht. IT: Bergamo. JP: Osaka).<br><br />
In gebruik omstreeks 2019.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
[[Bestand:Marklin 47583-Doos.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Verpakking'''</center>]]<br />
De verpakking bestaat uit een witte kartonnen verpakking met transparant kunststof kijkvenster. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
De wagon is van kunststof evenals de containers. <br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
Het model is goed gedetailleerd. De belettering is haarscherp aangebracht en is goed te lezen. De containers zijn zwart met het Märklin logo. <br />
<br />
<br/><br/><br />
<!--<br />
<gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand: .jpg|<center>''Detail''</center><br />
Bestand: .jpg|<center>''Detail''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
Alleen verkrijgbaar bij de Märklin Stores. <br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="10" | '''Overzicht van de gegevens van deze wagon'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Bouwjaar <br />
! Kleur <br />
! Opschrift <br />
! Bedrijf<br />
! Tijdperk <br />
! Koppeling <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
|47583 ||Lgs 580 || 2022 || Rood/Zwart || 21 80 4426 173-1 || DB Cargo || VI ||KK || Container "Märklin"<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een mooi gedetailleerd model. <br />
Het model is goed te combineren met andere goederenwagons uit tijdperk VI. <br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
=== Intern ===<br />
* [[Sjabloon:Märklin-container-wagens-Lgns|Overzicht van door Märklin uitgebrachte container draagwagons type Lgns, Lgjns]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
* <br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Marklin 47583-zijde.jpg|<center>''Märklin 47583''</center><br />
Bestand:Marklin 47583-Dooszijde.jpg|<center>''Märklin 47583''</center><br />
<br />
</gallery><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
----<br />
[[Categorie:Märklin H0 Wagons]][[Categorie:Märklin insider model]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_3044Märklin 30442024-01-05T11:57:47Z<p>Hitmaan: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#ff9e23"|'''Märklin H0 3044 <br/>Henschel EA 800''' |- | colspan="2" | Bes...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#ff9e23"|'''Märklin H0 3044 <br/>Henschel EA 800''' <br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Marklin 3044.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 3044 <br/> <br />
|-<br />
| Bouwserie: || Henschel EA 800 <br/> <br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 1969 - 1978<br/> <br />
|-<br />
| Motortype: || [[SFCM]] <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijf: || [[Deutsche Bundesbahn (1949–1993)|DB]] <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || - <br/> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_III|III]] <br/> <br />
|-<br />
| Kleur: || Rood <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Metaal <br/> <br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || >11< cm.<br/> <br />
|- <br />
| Aandrijving ||op 3 assen <br/> <br />
|- <br />
| Aantal antislipbanden ||2 <br/> <br />
|- <br />
| Analoog/Digitaal: ||Analoog<br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Nee <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || HK <br/> <br />
|-<br />
| Decoder: || geen <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
== Märklin 3044 Henschel EA 800 van de DB == <br />
<br />
== Model ==<br />
Het model 3044 betreft een elektrische locomotief van de Henschel EA 800 van de Deutsche Bundesbahn (DB) in rode kleurstelling uit tijdperk III. Het model is Analoog en is in het bezit van een 3-polige [[Märklin Kleine Schijf Collector Motor (SFCM)|kleine schijf collector motor (SFCM)]] met veldspoel. De verlichting bestaat uit lampjes. De locomotief heeft een 3-punts frontsein.<br />
<br />
Het model is 11 cm lang en is voorzien van haak-koppelingen (HK). <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
== Verpakking ==<br />
De verpakking bestaat uit een lichtblauwe kartonnen doos met scharnierend deksel met een afbeelding van de locomotief. De binnenverpakking bestaat uit een piepschuimen inleg met uitsparing voor de locomotief. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Aandrijving ==<br />
De locomotief is uitgevoerd met een kleine schijf collector motor (SFCM). De locomotief rijdt redelijk soepel, maar maakt wat geluid doordat de kap van kunststof is. Deze werkt een beetje als klankkast. Het model wordt op 3 assen aangedreven via de drijfstangen en heeft 2 antislipbanden. <br />
<br />
<!-- upload foto's van de aandrijving in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<!--<br />
<gallery caption="Detailfoto's aandrijving" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand: .jpg|<center>''motor''</center><br />
Bestand: .jpg|<center>''Binnenkant''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verlichting en Functies ==<br />
Dit model heeft een 3-punts frontsein. De verlichting geschiedt door middel van lampjes. Omdat het model een analoge uitvoering is zullen de lampjes feller branden naarmate de stroomtoevoer op de transformator wordt verhoogd door de rijregelaar verder open te draaien. Bij stilstand van de locomotief branden de lampjes niet omdat deze dan geen stroom krijgen. <br />
<br />
<!-- upload foto's van de verlichting in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<!--<br />
<gallery caption="Detailfoto's Verlichting" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Gezocht.gif|<center>''Tekst bij foto bijv. voorzijde''</center><br />
Bestand:Gezocht.gif|<center>''Tekst bij foto bijv. achterzijde''</center><br />
Bestand:Gezocht.gif|<center>''Tekst bij foto bijv. binnenzijde''</center><br />
Bestand:Gezocht.gif|<center>''Tekst bij foto bijv. sluitlicht''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
Het onderstel is van metaal, de opbouw is van kunststof. <br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
== Details ==<br />
De 3044 heeft weinig details en bestaat eigenlijk uit in groot stuk plastic kap. Belettering is niet aanwezig. Bedrijfsnummers ook niet. <br />
<br />
<!-- upload foto's van de details in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<!--<br />
<gallery caption="Overige detail afbeeldingen" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:.jpg |<center>''Detail voor''</center><br />
Bestand:.jpg |<center>''Detail belettering''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="11" | '''Gegevens van deze Elektrische Locomotief'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Bouwjaar <br />
! Uitvoering<br />
! Motor<br />
! Tijdperk <br />
! Bedrijfsnr.<br />
! Bedrijf<br />
! Kleur <br />
! Behuizing<br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 3044 || Henschel EA 800 || 1969 - 1978 || Analoog|| SFCM || III || - || DB || Rood || Kunststof || -<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een leuke rangeer locomotief voor die tijd. Robuust en degelijk. Echter geen zijn er geen details waarneembaar. Het voordeel m.b.t. een analoge baan is dat deze een pantograaf heeft waarmee je een 2 loc kan aansturen. <br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
<!-- Instructies Verwijzingen (links). <br />
Indien je wilt verwijzen naar een ander artikel op deze wiki, kun je deze achter bij == intern == achter de * een link maken door de betreffende pagina-naam waarnaar je wilt verwijzen tussen dubbele blokhaken te zetten. [[pagina-naam waar je naar wilt verwijzen]]. Bij een verwijzing naar een artikel op een externe website kun je deze opnemen door bij == extern == achter de * de url van de externe website tussen enkele blokhaken te zetten. Dus bijvoorbeeld: [http://forum.3rail.nl/index.php?topic=6092.0] geeft een verwijzing naar het topic algemene gebruiksovereenkomst van het 3railforum. Opmerking: Wees spaarzaam met verwijzingen naar externe websites, aangezien deze nogal eens worden opgeheven of de content op zo'n site nogal eens verplaatst wordt waardoor linken naar een externe site op termijn vaak tot niet meer werkende url's (404 error page not found) leiden. --> <br />
<br />
=== Intern ===<br />
* <br />
<br />
=== Extern ===<br />
* <br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<!-- upload aanvullende foto's van het model in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload. Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<br />
<gallery caption="" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:gezocht.gif|<center>''Märklin 3044''</center><br />
</gallery><br />
<br />
<br />
<!-- Tot slot: Controleer je artikel door op de knop "Bewerking ter controle bekijken" te klikken of deze er naar je zin uitziet, of dat je nog aanpassingen wilt maken. Indien je in een fotogalerij geen enkele afbeelding hebt geplaatst en dat ook niet van plan bent, verwijder dan betreffende fotogalerij. Sla vervolgens het artikel op door op de knop "Pagina opslaan" te klikken. Laat onderstaande regels verder ongemoeid. --> <br />
<br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
[[categorie:{{{cat|Märklin H0 Elektrische locomotieven}}}]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_46316Märklin 463162024-01-05T11:32:56Z<p>Hitmaan: Nieuwe pagina aangemaakt met ' {| class="wikitable" style="float:right; width:25%;" ! colspan="2" style= "background:#58FA82; color:black;"| '''Märklin H0 46316<br/>Märklin 46316 Zelflossers''...'</p>
<hr />
<div> {| class="wikitable" style="float:right; width:25%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#58FA82; color:black;"| '''Märklin H0 46316<br/>Märklin 46316 Zelflossers''' <br />
|-<br />
| colspan="2" |[[Bestand:Marklin 46316.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 46316 <br/> <br />
|-<br />
| Bouwserie: || [[Zelflosser wagon Fcs|Ed 90]] <br/><br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 2014 <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijf: || [[Deutsche Bundesbahn (1949–1993)|DB]] <br/><br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || 21 80 541 9 154-7, 21 80 542 0 381-3, 21 80 541 5 723-3, 21 80 541 4 845-5, 21 80 541 2 679-0, 21 80 542 7 492-1<br/><br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_IV|IV]]<br/><br />
|-<br />
| Kleur: || Rood <br/><br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Kunststof <br/><br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || >68,2< cm.<br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Ja <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || [[kortkoppeling|KK]] <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Märklin 46316 Set Zelflossers type Ed 90 == <br />
<br />
== Voorbeeld ==<br />
[[Bestand:Fcs.jpg|thumb|350px|left|<center>'''Zelflosser wagon'''</center>]]<br />
'''Grootspoor:''' De zelflosser wagons van het type Otmm worden gebruikt voor het vervoer van stortgoederen zoals kolen, erts, zand of stenen/kiezels. De wagons van het type Fcs hebben een as afstand van 6 meter en hebben een totale lengte van 9,64 meter van buffer tot buffer. De wagon is voorzien van wielen met rollagers en de vering bestaat uit 8 gestapelde stalen bladveren per wiel. Aan de achterzijde van de wagon bevindt zich de bediening voor het lossen, waarvoor een los tableau is aangebracht. De stalen bak is trechtervormig en is voorzien van een stalen zadel aan de binnenkant om de lading te verdelen over de 2 laadkamers. Het lossen van de lading geschiedt aan de onderzijde van de trechtervormige laadbak, waarvoor te openen schuiven zijn aangebracht om de lading gedoseerd te lossen.<br />
<br/><br />
<br/><br />
Meer informatie over dit type wagon is te vinden in het artikel: [[Zelflosser wagon Fcs]].<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Model ==<br />
[[Bestand:Marklin 46316-wagen.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 46316'''</center>]]<br />
Goederenwagens Zelflossers van de Deutsche Bundesbahn (DB). Allen met verschillende bedrijfsnummers. De wagons zijn verouderd uitgevoerd en alle wagons hebben echte kolen die op schaal zijn verkleind.<br><br />
Totale lengte van de set: 68,2 centimeter.<br><br />
Bedrijfstoestand rond 1970.<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
[[Bestand:Marklin 46316-los1.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 46316'''</center>]]<br />
De verpakking bestaat uit een witte kartonnen doos met opdruk van de inhoud.<br><br />
De wagons zijn afzonderlijk verpakt in hun eigen kartonnen doos. Elke met een uniek Märklin nummer.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
De wagens zijn allen uit kunststof vervaardigd.<br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
De Zelflossers zijn zeer mooi gedetailleerd, maar tegelijkertijd ook zeer kwetsbaar, omdat alles van vaak dun kunststof is vervaardigd. Oppassen bij het oppakken en vasthouden dus. <br><br />
De belettering is haarscherp.<br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
De wagens hebben de volgende uitvoeringen resp. type-aanduidingen.<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="6" | '''Overzicht van deze set'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Tijdperk <br />
! Bedrijfsnummer<br />
! Koppeling <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 46316.1 || Ed 90 || IV || 21 80 541 9 154-7 || KKK || Met kolen beladen, vervuild <br />
|-<br />
| 46316.2 || Ed 90 || IV || 21 80 542 0 381-3 || KKK || Met kolen beladen, vervuild<br />
|-<br />
| 46316.3 || Ed 90 || IV || 21 80 541 5 723-3 || KKK || Met kolen beladen, vervuild<br />
|-<br />
| 46316.4 || Ed 90 || IV || 21 80 541 4 845-5 || KKK || Met kolen beladen, vervuild<br />
|-<br />
| 46316.5 || Ed 90 || IV || 21 80 541 2 679-0 || KKK || Met kolen beladen, vervuild<br />
|-<br />
| 46316.6 || Ed 90 || IV || 21 80 542 7 492-1 || KKK || Met kolen beladen, vervuild<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een interessant wagenset, goed gedetailleerd, welke goed past op een tijdperk 4 baan. <br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
<!-- Instructies Verwijzingen (links). <br />
Indien je wilt verwijzen naar een ander artikel op deze wiki, kun je bij het kopje == intern == achter de * een link maken door de betreffende pagina-naam waarnaar je wilt verwijzen tussen dubbele blokhaken te zetten. [[pagina-naam waar je naar wilt verwijzen]]. Bij een verwijzing naar een artikel op een externe website kun je deze opnemen door bij == extern == achter de * de url van de externe website tussen enkele blokhaken te zetten. Dus bijvoorbeeld: [http://forum.3rail.nl/index.php?topic=6092.0] geeft een verwijzing naar het topic algemene gebruiksovereenkomst van het 3railforum. Opmerking: Wees spaarzaam met verwijzingen naar externe websites, aangezien deze nogal eens worden opgeheven of de content op zo'n site nogal eens verplaatst wordt waardoor linken naar een externe site op termijn vaak tot niet meer werkende url's (404 error page not found) leiden. --> <br />
<br />
=== Intern ===<br />
* [[:Sjabloon:Märklin-zelflosser-wagons-F-z120| Overzicht Märklin H0 zelflosser wagens]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<!-- upload aanvullende foto's van het model in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande gallerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload. Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<gallery caption="" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Marklin 46316-1.jpg|<center>''Märklin 46316''</center><br />
Bestand:Marklin 46316-2.jpg|<center>''Märklin 46316''</center><br />
Bestand:Marklin 46316-3.jpg|<center>''Märklin 46316''</center><br />
Bestand:Marklin 46316-4.jpg|<center>''Märklin 46316''</center><br />
Bestand:Marklin 46316-5.jpg|<center>''Märklin 46316''</center><br />
Bestand:Marklin 46316-6.jpg|<center>''Märklin 46316''</center><br />
Bestand:Marklin 46316-inhoud.jpg|<center>''Märklin 46316''</center><br />
Bestand:Marklin 46316-los2.jpg|<center>''Märklin 46316''</center><br />
</gallery><br />
<br />
<br />
<!-- Tot slot: Controleer je artikel door op de knop "Bewerking ter controle bekijken" te klikken of deze er naar je zin uitziet, of dat je nog aanpassingen wilt maken. Indien je in een fotogalerij geen enkele afbeelding hebt geplaatst en dat ook niet van plan bent, verwijder dan betreffende fotogalerij. Sla vervolgens het artikel op door op de knop "Pagina opslaan" te klikken. Laat onderstaande regels verder ongemoeid. --> <br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
[[categorie:{{{cat|Märklin_H0_Wagonsets}}}]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_46353Märklin 463532024-01-04T19:39:54Z<p>Hitmaan: Nieuwe pagina aangemaakt met ' {| class="wikitable" style="float:right; width:25%;" ! colspan="2" style= "background:#58FA82; color:black;"| '''Märklin H0 46353<br/>Märklin 46353 Muldenkippwag...'</p>
<hr />
<div> {| class="wikitable" style="float:right; width:25%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#58FA82; color:black;"| '''Märklin H0 46353<br/>Märklin 46353 Muldenkippwagenset''' <br />
|-<br />
| colspan="2" |[[Bestand:Marklin 46353.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 46353 <br/> <br />
|-<br />
| Bouwserie: || [[Kantelbak wagen F-z|Muldenkiepwagens type F-v-120]] <br/><br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 2014 - 2018 <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijf: || [[Deutsche Bundesbahn (1949–1993)|DB]] <br/><br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || 42 80 600 3 062-7, 42 80 600 1 285-6, <br>42 80 600 2 558-5, 42 80 600 1 938-0<br> en 42 80 600 3 025-4 <br/><br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_IV|IV]]<br/><br />
|-<br />
| Kleur: || Bruin <br/><br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Kunststof <br/><br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || >53< cm.<br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Ja <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || [[kortkoppeling|KK]] <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
== Märklin 46353 Set goederenwagens type F-v-120 == <br />
<br />
== Voorbeeld ==<br />
De kantelbak wagon van het type F-z is een in Duitsland ontwikkelde wagon voor het storten van kalksteen en is ingedeeld in de UIC-klasse F. De wagon heeft kantelbare bakken voor het lossen van kalksteen die door de hoge opstelling van de kantelbakken, direkt in een laadbak van een vrachtwagen gestort kunnen worden. Ontworpen in de jaren 50 door de Deutsche Bundesbahn. De bouwer is Orenstein & Koppel.<br />
<br />
Meer informatie is te vinden op [[Kantelbak wagen F-z]]<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Model ==<br />
[[Bestand:Marklin 46353-metbordes.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 46353'''</center>]]<br />
Goederenwagens Muldenkiepwagens van de Deutsche Bundesbahn (DB). Allen met verschillende bedrijfsnummers. Het type is F-z 120, voormalig Omni 51. 2 wagons uitgevoerd met handrem, remmersbordes en met railtangen. De rest zonder. <br><br />
Totale lengte van de set: 53 centimeter.<br><br />
Bedrijfstoestand rond 1962.<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
[[Bestand:Marklin 46353-los1.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 46353'''</center>]]<br />
De verpakking bestaat uit een witte kartonnen doos met opdruk van de inhoud.<br><br />
De wagons zijn afzonderlijk verpakt in hun eigen kartonnen doos. Elke met een uniek Märklin nummer<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
De wagens zijn allen uit kunststof vervaardigd.<br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
De Muldenkippwagens zijn zeer mooi gedetailleerd, maar tegelijkertijd ook zeer kwetsbaar, omdat alles van vaak dun kunststof is vervaardigd. Oppassen bij het oppakken en vasthouden dus. <br><br />
De belettering is haarscherp.<br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
De wagens hebben de volgende uitvoeringen resp. type-aanduidingen.<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="6" | '''Overzicht van deze set'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Tijdperk <br />
! Bedrijfsnummer<br />
! Koppeling <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 46353.1 || F-z-120 || IV || 42 80 600 3 062-7 || KKK || Muldenkippwagen <br />
|-<br />
| 46353.2 || F-z-120 || IV || 42 80 600 1 285-6 || KKK || Muldenkippwagen<br />
|-<br />
| 46353.3 || F-z-120 || IV || 42 80 600 2 558-5 || KKK || Muldenkippwagen<br />
|-<br />
| 46353.4 || F-z-120 || IV || 42 80 600 1 938-0 || KKK || Muldenkippwagen<br />
|-<br />
| 46353.5 || F-z-120 || IV || 42 80 600 3 025-4 || KKK || Muldenkippwagen<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een interessant wagenset, goed gedetailleerd, welke goed past op een tijdperk 4 baan. <br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
<!-- Instructies Verwijzingen (links). <br />
Indien je wilt verwijzen naar een ander artikel op deze wiki, kun je bij het kopje == intern == achter de * een link maken door de betreffende pagina-naam waarnaar je wilt verwijzen tussen dubbele blokhaken te zetten. [[pagina-naam waar je naar wilt verwijzen]]. Bij een verwijzing naar een artikel op een externe website kun je deze opnemen door bij == extern == achter de * de url van de externe website tussen enkele blokhaken te zetten. Dus bijvoorbeeld: [http://forum.3rail.nl/index.php?topic=6092.0] geeft een verwijzing naar het topic algemene gebruiksovereenkomst van het 3railforum. Opmerking: Wees spaarzaam met verwijzingen naar externe websites, aangezien deze nogal eens worden opgeheven of de content op zo'n site nogal eens verplaatst wordt waardoor linken naar een externe site op termijn vaak tot niet meer werkende url's (404 error page not found) leiden. --> <br />
<br />
=== Intern ===<br />
* [[:Sjabloon:Märklin-zelflosser-wagons-F-z120| Overzicht Märklin H0 zelflosser wagens]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<!-- upload aanvullende foto's van het model in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande gallerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload. Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<gallery caption="" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Marklin 46353-1.jpg|<center>''Märklin 46353''</center><br />
Bestand:Marklin 46353-2.jpg|<center>''Märklin 46353''</center><br />
Bestand:Marklin 46353-3.jpg|<center>''Märklin 46353''</center><br />
Bestand:Marklin 46353-4.jpg|<center>''Märklin 46353''</center><br />
Bestand:Marklin 46353-5.jpg|<center>''Märklin 46353''</center><br />
Bestand:Marklin 46353-inhoud.jpg|<center>''Märklin 46353''</center><br />
Bestand:Marklin 46353-los2.jpg|<center>''Märklin 46353''</center><br />
</gallery><br />
<br />
<br />
<!-- Tot slot: Controleer je artikel door op de knop "Bewerking ter controle bekijken" te klikken of deze er naar je zin uitziet, of dat je nog aanpassingen wilt maken. Indien je in een fotogalerij geen enkele afbeelding hebt geplaatst en dat ook niet van plan bent, verwijder dan betreffende fotogalerij. Sla vervolgens het artikel op door op de knop "Pagina opslaan" te klikken. Laat onderstaande regels verder ongemoeid. --> <br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
[[categorie:{{{cat|Märklin_H0_Wagonsets}}}]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_26596Märklin 265962024-01-04T16:31:41Z<p>Hitmaan: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#ff9e23"|'''Märklin H0 26596<br/>NS 1700''' |- | colspan="2" | Bestand:Mar...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#ff9e23"|'''Märklin H0 26596<br/>NS 1700''' <br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Marklin 26596-Inhoud Set.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 26596<br/> <br />
|-<br />
| Bouwserie: || [[Bouwserie NS 1700|NS 1700]] <br/> <br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 2015 <br/> <br />
|-<br />
| Motortype: || [[Märklin 6090 Hoogvermogens Motoren|5* DCM]] <br />
|-<br />
| Bedrijf: || [[NS]] <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || 1714 <br/> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_V|V]] <br/> <br />
|-<br />
| Kleur: || Geel <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Metaal <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Metaal <br/> <br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || loc: >21< cm.<br/>set: >135< cm. <br />
|- <br />
| Aandrijving ||op 2 assen <br/> <br />
|- <br />
| Aantal antislipbanden ||4 <br/> <br />
|- <br />
| Analoog/Digitaal: ||Digitaal <br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Ja <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || [[Kortkoppeling|KK]] <br/> <br />
|-<br />
| Decoder: || [[MFX]] <br/> <br />
|-<br />
| Adres: || 17<br/><br />
|-<br />
| Geluidsmodule: ||Aanwezig <br/> <br />
|-<br />
| Functies: || <br />
* Verlichting (F0): Ja <br/> <br />
* Telex: Nee <br/> <br />
* Geluid: Volledig <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Märklin 26596 Treinset “Stoptreindubbeldekker“ van de NS == <br />
<br />
== Voorbeeld ==<br />
'''Grootspoor: ''' De locomotieven van de bouwserie NS 1700 werden gebouwd door de firma Alsthom. In de periode tussen 1991 en 1994 werden 81 locomotieven afgeleverd aan de Nederlandse Spoorwegen (NS). De serie 1700 uit de jaren 90 is uiterlijk grotendeels gelijk aan de serie 1600. Technisch zijn er echter enige verschillen, zoals de automatische koppeling, gewijzigde choppersturing en een stiller type compressor. De locomotieven van de bouwserie 1700 werden voor zowel het personen- als goederenvervoer ingezet. In 1997 werden de locs bij de splitsing van de NS in NS Reizigers en NS Cargo, de locomotieven verdeeld. NS Reizigers kreeg 21 stuks welke werden omgenummerd in de bouwserie 1800. De overige 37 locomotieven gingen naar NS Cargo en behielden hun bedrijfsnummer uit de 1600 en 1700 reeks. <br />
<br />
Het Märklin model 37269 is een uitvoering van loc 1773 van de NS. Deze loc draagt de naam en het wapen van de stad Enkhuizen. <br />
<br />
Meer informatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel [[Bouwserie NS 1700]]. <br/><br />
Meer informatie over de DDM 2/3 stam, zie het Grootspoor artikel [[Bouwserie DD-AR]]<br />
<br />
<br style="clear:both" /> <br />
== Model ==<br />
[[Bestand:Marklin 26596-Loc.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 26596'''</center>]]<br />
De Märklin 26596 is een dubbeldekkerstrein van de Nederlandse Spoorwegen bestaande uit een elektrische locomotief van de bouwserie 1700 met het bedrijfsnummer 1714 en het wapen van "Veenendaal", een dubbeldekstussenrijtuig DDM2/3-ABv, 1e/2e klasse, twee dubbeldekstussenrijtuigen DDM2/3-Bv, 2e klasse en een dubbeldeksstuurstandrijruig DDM2/3, 2e klasse. De set is uit tijdperk V en heeft reclame met Delta Lloyd. De locomotief uit deze set heeft volledig geluid. De set betreft een eenmalige uitgave uit 2015. De locomotief wordt op 2 assen aangedreven en is voorzien van antislip banden. De front en sluit verlichting geschiedt middels onderhoudsarme LED's. Het model is voorzien van een sierkoppeling (imitatie van automatische koppeling). Deze is eventueel te vervangen door een kortkoppeling welke is meegeleverd in de set.<br />
<br />
Totale lengte van de trein is 135 cm.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
== Verpakking ==<br />
<!-- [[Bestand:Märklin xxxx.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Verpakking'''</center>]] --><br />
De verpakking bestaat uit een witte piepschuimen doos met grijze kartonnen deksel, met daarop een afbeelding van de locomotief en rijtuigen. Onderdelen van de set bestaan uit een vel met koersborden, boekje, onderdelenlijst, garantiebewijs en extra kortkoppelingen.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Aandrijving ==<br />
De locomotief is voorzien van een [[Märklin 6090 Hoogvermogens Motoren|5* hoogvermogens motor (5*DCM)]] en een Märklin digitale mfx decoder met bedrijfsgeluiden. <br />
Het model heeft goede rijeigenschappen, de loc rijdt en accelereert rustig en is ook erg stil. De locomotief wordt op 2 assen aangedreven en heeft antislip banden. <br />
<br />
<!--<br />
<gallery caption="Detailfoto's Verlichting" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Märklin xxxx.jpg|<center>''Binnenkant''</center><br />
Bestand:Märklin xxxx.jpg|<center>''decoder''</center><br />
Bestand:Märklin xxxx.jpg|<center>''motor''</center><br />
Bestand:Märklin xxxx.jpg|<center>''onderkant''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verlichting en Functies ==<br />
De verlichting bestaat uit een driepuntsfrontsein en 2 rode sluitseinen welke wisselen met de rijrichting. De verlichting is digitaal schakelbaar en bestaat uit onderhoudsarme LEDs. Het stuurstandrijtuig is tevens voorzien van rijrichtafhankelijke lichtwisseling van driepuntsfrontsein naar twee rode sluitseinen. Alle rijtuigen zijn voorbereid voor stroomgeleidende koppelingen 7319 of voor stroomgeleidende scheidbare koppelingen 72020-72021 en voor de inbouw van de LED-binnenverlichting 73400/73401(3x) met sleepcontact 73406. De locomotief is voorzien van een luidspreker en een MFX decoder met geluidmodule. Deze bevat naast het e-loc bedrijfsgeluid, veel aanvullende geluidsfuncties.<br />
<br />
<br />
<small><br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="5" | '''Functies van deze Electrische locomotief''' <br />
|-<br />
! Functie<br />
! Control Unit 6021<br />
! Mobile Station 1<br />
! Mobile Station 2<br />
! Central station <br />
|-<br />
|Frontverlichting || F0 || Functie || F0 || F0 <br />
|-<br />
|Geluid: Stationsomroep || F1 || Functie 3 || F1 || F1<br />
|-<br />
|Geluid: E-loc bedrijfsgeluid || F2 || Functie 2 || F2 || F2<br />
|-<br />
|Geluid: Signaalhoorn (Typhoon) || F3 || Functie 6 || F3 || F3<br />
|-<br />
|Rangeergang (ABV) || F4 || Functie 4 || F4 || F4<br />
|-<br />
|Geluid: Piepende remmen uit || - || Functie 5 || F5 || F5 <br />
|-<br />
|Frontverlichting Cabine 2 uit || - || Functie 1 || F6 || F6 <br />
|-<br />
|Geluid: Conducteursfluit || - || Functie 7 || F7 || F7<br />
|-<br />
|Frontverlichting Cabine 1 uit || - || Functie 8 || F8 || F8 <br />
|-<br />
|Geluid: rangeerfluit || - || - || F9 || F9<br />
|-<br />
|Geluid: compressor || - || - || F10 || F10<br />
|-<br />
|Geluid: ventilator || - || - || F11 || F11<br />
|-<br />
|Rangeerstand dubbel-A || - || Functie + Functie 1 + Functie 8 || F0 + F6 + F8 || F0 + F6 + F8<br />
|-<br />
|}<br />
</small><br />
<br />
<!-- upload foto's van de verlichting in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
Het onderstel van de locomotief is van metaal, de kap is van kunststof. De rijtuigen zijn van kunststof en de basis (ondestel) is van metaal. Zowel de locomotief als de rijtuigen in deze set zijn te voorzien van kortkoppelingen (KK). <br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
== Details ==<br />
De opschriften en belijning zijn scherp aangebracht en zijn goed leesbaar. De rijtuigen zijn voorzien van interieur en voorbereid voor het inbouwen van verlichting.<br />
<br />
<!-- upload foto's van de details in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<!--<br />
<gallery caption="Overige detail afbeeldingen" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:xxxx.jpg|<center>''Detail''</center><br />
Bestand:xxxx.jpg|<center>''Detail''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
Alleen verkrijgbaar in 2015. Eenmalige serie. <br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="11" | '''Gegevens van deze set'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Bouwjaar <br />
! Uitvoering<br />
! Motor<br />
! Tijdperk <br />
! Bedrijfsnr.<br />
! Bedrijf<br />
! Kleur <br />
! Behuizing<br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 26596.1 || [[Bouwserie NS 1700|NS 1700]] || 2015 || Digitaal MFX || 5*DCM || V || 1714 || NS || Geel || Metaal || wapen "Veenendaal", geluid:volledig <br />
|-<br />
| 26596.2 || [[Bouwserie DD-AR|DDM2/3]]-ABv|| 2015 || - || - || V || ? || NS || Geel || Kunststof || 1e/2e klasse rijtuig<br />
|-<br />
| 26596.3 || [[Bouwserie DD-AR|DDM2/3]]-Bv|| 2015 || - || - || V || ? || NS || Geel || Kunststof || 2e klasse rijtuig <br />
|-<br />
| 26596.4 || [[Bouwserie DD-AR|DDM2/3]]-Bv || 2015 || - || - || V || ? || NS || Geel || Kunststof || 2e klasse rijtuig <br />
|-<br />
| 26596.5 || [[Bouwserie DD-AR|DDM2/3]]-Bvk || 2015 || - || - || V || 7407|| NS || Geel|| Kunststof || 2e klasse stuurstandrijtuig<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een mooie complete en zeer geslaagde set. Zeker een set die op menig verlanglijstje zal staan bij liefhebbers van NS materieel. De locomotief uit de set heeft volledig bedrijfsgeluid en is zeer mooi afgewerkt. De rijtuigen zien er prima uit en maken de set compleet. <br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
<!-- Instructies Verwijzingen (links). <br />
Indien je wilt verwijzen naar een ander artikel op deze wiki, kun je deze achter bij == intern == achter de * een link maken door de betreffende pagina-naam waarnaar je wilt verwijzen tussen dubbele blokhaken te zetten. [[pagina-naam waar je naar wilt verwijzen]]. Bij een verwijzing naar een artikel op een externe website kun je deze opnemen door bij == extern == achter de * de url van de externe website tussen enkele blokhaken te zetten. Dus bijvoorbeeld: [http://forum.3rail.nl/index.php?topic=6092.0] geeft een verwijzing naar het topic algemene gebruiksovereenkomst van het 3railforum. Opmerking: Wees spaarzaam met verwijzingen naar externe websites, aangezien deze nogal eens worden opgeheven of de content op zo'n site nogal eens verplaatst wordt waardoor linken naar een externe site op termijn vaak tot niet meer werkende url's (404 error page not found) leiden. --> <br />
<br />
=== Intern ===<br />
* [[:Sjabloon:Märklin-ns1700-modellen|Lijst van door Märklin uitgebrachte NS 1700 modellen]]<br />
<br />
<br />
=== Extern ===<br />
* [https://static.maerklin.de/damcontent/d1/5c/d15cc3400fee6c7fbb10b9cd9c0edfd21434542269.pdf boekje bij loc]<br />
* [https://www.maerklin.de/service/produktservice/listengenerator.php?brand=1&artikelnummer=26596&lang=1 onderdelenlijst]<br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<gallery caption="" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Marklin 26596--wagon.jpg|<center>''Märklin 26596''</center><br />
Bestand:Marklin 26596-Stuurstand.jpg|<center>''stuurstand rijtuig''</center><br />
</gallery><br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
[[categorie:{{{cat|Märklin H0 Treinsets}}}]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_3202-setMärklin 3202-set2024-01-04T15:44:22Z<p>Hitmaan: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:30%;" ! colspan="2" style= "background: coral" | '''Märklin H0 3202<br/>Startset ICE-1''' |- | colspan="2" | Besta...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:30%;"<br />
! colspan="2" style= "background: coral" | '''Märklin H0 3202<br/>Startset ICE-1'''<br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Marklin 3202.jpg|center|350px]]<br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 3202 <br/><br />
|-<br />
| Land: || [[Bestand:Duitsland.gif|25px|left]] Duitsland<br />
|-<br />
| Introductiejaar: || ? <br/><br />
|-<br />
| Rails type: || M-rail <br/> <br />
|-<br />
| Ovaal: || ? cm <br/> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_III|III]] <br/> <br />
|-<br />
| Besturing: || Analoog <br/> <br />
|-<br />
| Transformator: || Geen<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Märklin 3202 Startset "BR24" ==<br />
== Beschrijving ==<br />
Deze startset bestaat uit een M-rail ovaal. De set bevat een Br24 locomotief en 3 wagons. Het tijdperk is nummer 3. De locomotief in deze startset heeft een [[Märklin Drum Collector Motor (DCM)|drum collector motor (DCM)]]. Een handleiding maakt onderdeel uit van de verpakking. <br />
De set heeft geen transformator. Je kan deze wel achteraf er bij kopen. Je kunt deze set makkelijk uitbreiden met M rail verpakking E, T1, T2 en T3.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Inhoud ==<br />
[[Bestand:Marklin 3202-Inhoud.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Inhoud Märklin 3202'''</center>]]<br />
Een compleet overzicht staat in onderstaande tabel:<br />
<small><br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="5" | '''Inhoud van deze set'''<br />
|-<br />
! Aantal <br />
! Artikel nummer <br />
! Model <br />
! Type <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 1 || 3003.??? || Locomotief || BR 24 || -<br />
|-<br />
| 1 || 3202.2 || Aral Ketel wagon || - || -<br />
|-<br />
| 1 || 3202.3 || Platte wagon || - || -<br />
|-<br />
| 1 || 3202.4 || Koelwagon bananen || - || -<br />
|-<br />
| 12 || 5200 || Bocht || M-rail || Gebogen railstuk R2 30°<br />
|-<br />
| 1 || 5106 || Rechte rail || M-rail || Recht railstuk 180 mm.<br />
|-<br />
| 1 || 5131 || Rechte rail || M-rail || Aansluit railstuk 180 mm.<br />
|-<br />
| 1 || - || Boekje || - || -<br />
|-<br />
|}<br />
</small><br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
De verpakking bestaat uit een piepschuimen pasvorm met een kartonnen deksel met een doorzichtige plastic raam zodat je de inhoud kan zien. <br />
Deze set is in de afgelopen jaren meerdere keren uitgebracht met verschillende verpakkingen. De inhoud is meestal gelijk gebleven. <br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
De onderzijde van het locomotief heeft een metalen frame . De behuizing is van kunststof. Het zelfde geld voor de wagons. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
De details zijn prima. Belettering is goed te lezen.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verlichting en Functies ==<br />
De verlichting bestaat uit gele lampjes. De locomotief heeft een driepunts frontsein, waarvan de verlichting omschakelt met de rijrichting. <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
<br />
Hier een overzicht van de voertuigen uit deze set.<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="9" | '''Overzicht van de voertuigen in deze set'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Bouwjaar <br />
! Kleur <br />
! Tijdperk <br />
! Bedrijfsnummer<br />
! Bedrijf<br />
! Koppeling <br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
|3202 || [[Bouwserie 24|BR 24]] || 1993-1994 || Zwart || III || 24 058 || DB || BK || -<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een leuke set met een leuke loc. Echter zonder transformator. Dit kan kostenbesparend zijn als je er al 1 hebt. Voor de huidige tijd is deze leuke voor de verzameling. Ombouwen van de BR 24 zal wel mogelijk moeten zijn. <br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
=== Intern ===<br />
* [[Sjabloon:Märklin-startsets-H0|Overzicht van Märklin H0 Startsets]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
<!--<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<gallery caption="Foto Gallerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
[[Bestand:Marklin 3202-2.jpg|<center>''Märklin 3202''</center><br />
<br />
</gallery><br />
--><br />
<br />
[[Categorie:Märklin H0 Startsets]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_3144Märklin 31442024-01-04T14:49:42Z<p>Hitmaan: Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white;" | '''Märklin H0 3144 DHG 500''' <!-- Vervang ... door...'</p>
<hr />
<div>{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white;" | '''Märklin H0 3144 DHG 500''' <!-- Vervang ... door het artikelnr en type locomotief (bijvoorbeeld BR212) --><br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Marklin 3144.jpg|thumb|center|350px]] <!-- Vervang "Diesel.png " door een afbeelding van het model --><br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 3144 <br/> <!-- Vul op de plek van de punten het artikelnummer van de locomotief in --><br />
|-<br />
| Bouwserie: || [[Bouwserie DHG 500|DHG 500/V10]] <br/> <!-- Vervang .. door de bouwserie zoals bijvoorbeeld 212 voor een BR 212 --><br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 1983 - 1985 <br/> <!-- Vervang .. door het jaartal waarin de locomotief is uitgebracht --><br />
|-<br />
| Motortype: || [[Märklin Kleine Schijf Collector Motor (SFCM)|SFCM]] <br/> <!-- Vervang .. door het type motor zoals bijvoorbeeld hoogvermogen --><br />
|-<br />
| Bedrijf: || TGOJ <br/> <!-- Vervang de .. door het bedrijf, zoals bijvoorbeeld DB, ÖBB, NS etc. --><br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || 702 <br/> <!-- Vervang de .. door het bedrijfsnummer van de locomotief --> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <!-- Vervang de .. door het systeem zoals bijvoorbeeld: 3-rail (wisselstroom) / 2-rail (gelijkstroom) --><br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_IV|IV]] <!-- Vervang de .. door het tijdperk zoals bijvoorbeeld I, II, III, IV etc. --><br />
|-<br />
| Kleur: || Oranje <br/> <!-- Vul op de plek van de punten de hoofdkleur(en) van het model in --><br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Kunststof <br/> <!-- Vervang de .. door het materiaal van de kap van het model zoals bv. Metaal of Kunststof --><br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Metaal/Kunststof <br/> <!-- Vervang de .. door het materiaal waaruit het onderstel is vervaardigd (Metaal/Kunststof) --><br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || >11,2< cm.<br/> <!-- Vervang de punten door de lengte van de loc, van buffer tot buffer --><br />
|- <br />
| Aandrijving ||op 1 as <br/> <!-- Vervang de .. door het aantal assen waarmee het model wordt aangedreven --><br />
|- <br />
| Aantal antislipbanden ||2 <br/> <!-- Vervang de .. door het aantal antislipbandjes dat de wielen van het model heeft --><br />
|- <br />
| Analoog/Digitaal: ||Analoog <br/> <!-- Vervang de .. door de oorspronkelijke uitvoering van het model. --><br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Nee <br/> <!-- Vervang de .. door "Ja" indien het model een NEM-schacht heeft; door "Nee" als deze niet aanwezig is --><br />
|-<br />
| Koppeling: || Haak Koppeling <br/> <!-- Vul het type koppeling in: KKK=Kortkoppeling; BK=Beugelkoppeling; RK=Relex; Telex, etc. --><br />
|-<br />
| Decoder: || Nee <br/> <!-- Vul het type decoder in (indien aanwezig). Bijvoorbeeld MFX, MFX+, etc. --><br />
|-<br />
| Geluidsmodule: ||Niet aanwezig <br/> <!-- Vervang de .. door bijvoorbeeld: "Hoorn", "Volledig geluid " of "Niet aanwezig" --><br />
|-<br />
|}<br />
== Märklin 3144 DHG 500 ==<br />
== Voorbeeld ==<br />
'''Grootspoor: '''De dieselhydraulische DHG 500 werd tussen 1963 en 1976 door Henschel gebouwd. Er zijn in totaal 62 van deze locs gebouwd, die voornamelijk in de zware dienst werden ingezet. Ze werden bijvoorbeeld gebruikt in de mijnbouw, staalproductie en chemische industrie. Bij RBH Logistics GmbH in Gladbeck (Duitsland) zijn nog 7 locs in dienst. <br />
<br />
[[Bestand:Commons-Henschel DHG 500 C.jpg|thumb|350px|left|<center>'''Baureihe DHG 500 C'''</center>]]<br />
<br style="clear:both" /> <br />
Bekijk voor meer informatie het artikel in Grootspoor over de Baureihe DHG 500 : [[Bouwserie DHG 500]].<br />
<br />
== Model ==<br />
[[Bestand:Marklin 3144-Zijde2.jpg|thumb|350px|right|<center>''' Märklin 3078'''</center>]]<br />
Het model 3144 is een diesellocomotief van de Baureihe DHG 500 gebouwd door de firma Henschel in Oranje kleurstelling uit tijdperk IV voor het bedrijf Trafikaktiebolaget Grängesberg-Oxelösunds Järnvägar (TGOJ). Het model is analoog en is in het bezit van een 3-polige motor met veldspoel (SFCM) Het model heeft een 3-punts frontsein welke wisselt met de rijrichting. <br />
<br><br />
Het model is 11,2 cm lang en is voorzien van haak-koppelingen (HK). <br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verpakking ==<br />
[[Bestand:Marklin 3144-Doos.jpg|thumb|350px|left|<center>'''Verpakking'''</center>]]<br />
[[Bestand:Marklin 3144-Dooszijde.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Verpakking'''</center>]]<br />
De verpakking van het model heeft in de loop der tijd verschillende uitvoeringen gekend. De oudere modellen hadden een lichtblauwe kartonnen doos met afbeelding van de locomotief en met een scharnierend deksel. De binnenkant van deze doos bestaat uit een piepschuimen inleg waarin de locomotief past. De latere versies hadden een witte kartonnen doos met witte hoes en een kunststof scharnierende binnenverpakking voor het model.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Aandrijving ==<br />
<!-- Geef hieronder een beschrijving van de aandrijving (motor en de decoder) die in dit model aanwezig zijn. Indien de loc digitaal is, beschrijf dan kort of aanvullende functies zijn en beschrijf de rijeigenschappen etc. --><br />
De locomotief is voorzien van een motor met veldspoel en een Small Form Collector Motor (SFCM). Deze allstrom motor maakt echter veel geluid, wat kenmerkend is voor analoge locomotieven met veldspoel motor. De kunststof behuizing versterkt ook nog enigszins het geluid van de lawaaierige motor. Het model is voorzien van een relais en oudere modellen maken dan ook de bekende ‘bokke-sprong’ bij het wisselen van de rijrichting. De locomotief ligt goed op de rails, rijdt goed door bochten en wissels. Het onderstel wordt op 1 as aangedreven en heeft 2 antislipbanden. <br />
<br />
<!-- upload foto's van de aandrijving in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<gallery caption="Detailfoto's aandrijving" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Märklin 3078-11.jpg|<center>''Motor''</center><br />
Bestand:Märklin 3078-10.jpg|<center>''Binnenkant''</center><br />
</gallery><br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Verlichting en Functies ==<br />
De verlichting bestaat uit lampjes met schroeffitting die via een kunststof lichtgeleider naar het 3-punts frontsein wordt gebracht. De verlichting schakelt mee met het wisselen van de rijrichting. De loc heeft geen sluitverlichting. Doordat de locomotief een analoge uitvoering is, gaan de lampjes feller branden naarmate de motor meer stroom krijgt. Bij stilstand van de loc branden de lampjes niet. <br />
<br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
Het frame (onderstel) is van metaal de kap is van kunststof. <br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Details ==<br />
Er zitten weinig details aan, maar de belettering is duidelijk. <br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="11" | '''Gegevens van deze Diesel Locomotief'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Bouwjaar <br />
! Uitvoering<br />
! Motor<br />
! Tijdperk <br />
! Bedrijfsnr.<br />
! Bedrijf<br />
! Kleur <br />
! Behuizing<br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 3144 || DHG 500/V10 || 1983 - 1985 || Analoog || SFCM || IV || - || TGOJ || Oranje || Kunststof || Zilveren Dak<br />
|-<br />
|}<br />
<br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Een leuk model voor de tijd dat hij was uitgebracht. Lekker stevig en past goed op een analoge Zwitserse baan. Of voor de verzameling van DHG 500 locs. <br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
=== Intern ===<br />
*[[:Sjabloon:Märklin-dhg500-modellen|Lijst van uitgebrachte Märklin modellen bouwserie DHG 500]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
*<br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<gallery caption="" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:gezocht.gif|<center>''Märklin 3144''</center><br />
</gallery><br />
<br />
<!-- Tot slot: Controleer je artikel door op de knop "Bewerking ter controle bekijken" te klikken of deze er naar je zin uitziet, of dat je nog aanpassingen wilt maken. Indien je in een fotogalerij geen enkele afbeelding hebt geplaatst en dat ook niet van plan bent, verwijder dan betreffende fotogalerij. Sla vervolgens het artikel op door op de knop "Pagina opslaan" te klikken. Laat onderstaande regels verder ongemoeid. --> <br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
<br />
[[categorie:{{{cat|Märklin H0 Diesellocomotieven}}}]]</div>Hitmaanhttps://wiki.3rail.nl/index.php?title=M%C3%A4rklin_48686Märklin 486862024-01-02T07:43:43Z<p>Evbaren: </p>
<hr />
<div> {| class="wikitable" style="float:right; width:24%;"<br />
! colspan="2" style= "background:#ff9e23"|'''Märklin H0 48686<br/>Sa 705''' <br />
|-<br />
| colspan="2" | [[Bestand:Märklin 48686.jpg|thumb|center|350px]] <br />
|-<br />
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center><br />
|-<br />
| Artikelnummer: || 48686 <br/> <br />
|-<br />
| Bouwserie: || PLatte wagen Sa705 met schachtringen <br/> <br />
|-<br />
| Introductiejaar: || 2012 <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijf: || [[DB]]| DB AG Max Bogl <br/> <br />
|-<br />
| Bedrijfsnummer: || 31 80 480 0 128-8 <br/> <br />
|-<br />
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> <br />
|-<br />
| Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_VI|VI]] <br/> <br />
|-<br />
| Kleur: || Zwart <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Behuizing: || Metaal <br/> <br />
|-<br />
| Materiaal Onderstel: || Metaal <br/> <br />
|-<br />
| Lengte over buffers: || >15,2< cm.<br/> <br />
|- <br />
| NEM-schacht: || Ja <br/> <br />
|-<br />
| Koppeling: || [[Kortkoppeling|KK]] <br/> <br />
|-<br />
|}<br />
<br />
== Märklin 48686 DB AG, Platte wagen Sa 705 beladen met schachtringen ==<br />
<br />
== Voorbeeld ==<br />
'''Grootspoor: ''' DB AG<br />
Platte wagen voor zware lasten, type Sa 705 van de Deutsche Bundesbahn (DB) Max Bögl, voor het transport van zware goederen.<br />
<br />
<br style="clear:both" /> <br />
== Model ==<br />
[[bestand:Märklin 48686-zij.jpg|thumb|350px|right|<center>''' Märklin 48686'''</center>]]<br />
Opbouw van metaal. Beladen met schachtringen voor de Kaiser Wilhelm-tunnel. Insteekbare rongen meegeleverd. Lengte over buffers 15,2 cm. <br />
Limited MC Vedes Max Bögl edition met een oplage van 1000 exemplaren.<br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
== Verpakking ==<br />
Het model wordt geleverd in witte verpakking met kijkvenster. Aan zijkant markering voor MCVedes en Max Bogl edtion.<br />
In verpakking zit een certificaat met oplage nummer.<br />
<br />
<gallery caption="Detailfoto's verpakking" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Märklin 48686-doos.jpg |<center>''Verpakking''</center><br />
Bestand:Märklin 48686-doos2.jpg |<center>''Verpakking zijkant''</center><br />
</gallery><br />
<br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Materiaal ==<br />
De wagon bestaat uit metaal. De belading uit steen. <br />
<br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
== Details ==<br />
<br />
<!-- upload foto's van de details in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload (max. 4st.). Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<br />
<gallery caption="Overige detail afbeeldingen" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Märklin 48686-detail.jpg|<center>''Detail zijkant''</center><br />
Bestand:Märklin 48686-links.jpg|<center>''Detail zijkant''</center><br />
Bestand:Märklin 48686-rechts.jpg|<center>''Detail zijkant''</center><br />
</gallery><br />
<!-- laat de hieronder geplaatste regel "<br style="clear:both" />" ongemoeid --><br />
<br style="clear:both" /><br />
<br />
== Bijzonderheden/Opmerkingen ==<br />
<br />
{| class="wikitable"<br />
! colspan="11" | '''Gegevens van deze Elektrische Locomotief'''<br />
|-<br />
! Art.nr. <br />
! Type <br />
! Bouwjaar <br />
! Tijdperk <br />
! Bedrijfsnr.<br />
! Bedrijf<br />
! Kleur <br />
! Behuizing<br />
! Bijzonderheden <br />
|-<br />
| 48686 || Sa 705 || 2012 || VI || 31 80 480 0 128-8 || DB AG || Zwart/Grijs || Metaal/steen|| oplage 1000stuks<br />
|}<br />
<br />
== Conclusie ==<br />
Wagen is mooi gedetailleerd met scherpe teksten. Belading is erg mooi. Echt steen met "veroudering". Mooier dan de plastic belading die tegenwoordig bij de Max Bögl editie wordt geleverd.<br />
<br />
== Verwijzingen (links) == <br />
<!-- Instructies Verwijzingen (links). <br />
Indien je wilt verwijzen naar een ander artikel op deze wiki, kun je deze achter bij == intern == achter de * een link maken door de betreffende pagina-naam waarnaar je wilt verwijzen tussen dubbele blokhaken te zetten. [[pagina-naam waar je naar wilt verwijzen]]. Bij een verwijzing naar een artikel op een externe website kun je deze opnemen door bij == extern == achter de * de url van de externe website tussen enkele blokhaken te zetten. Dus bijvoorbeeld: [http://forum.3rail.nl/index.php?topic=6092.0] geeft een verwijzing naar het topic algemene gebruiksovereenkomst van het 3railforum. Opmerking: Wees spaarzaam met verwijzingen naar externe websites, aangezien deze nogal eens worden opgeheven of de content op zo'n site nogal eens verplaatst wordt waardoor linken naar een externe site op termijn vaak tot niet meer werkende url's (404 error page not found) leiden. --> <br />
<br />
=== Intern ===<br />
* [[:Sjabloon:Märklin-Zware-last-wagon-modellen]]<br />
<br />
=== Extern ===<br />
* [https://www.maerklin.de/service/produktservice/listengenerator.php?brand=1&artikelnummer=48686&lang=1 onderdelenlijst]<br />
<br />
== Meerdere Modelfoto's ==<br />
<!-- upload aanvullende foto's van het model in het 2e tabblad van je browser en vervang in onderstaande galerij daar waar "Gezocht.gif" staat door de naam van de foto die je in het 2e tabblad hebt geupload. Vervang de tekst tussen de quotes door passende tekst bij de foto. --><br />
<!--<br />
<gallery caption="" widths="220px" heights="140px" perrow="4"><br />
Bestand:Märklin 36190.jpg|<center>''Märklin 36190''</center><br />
</gallery><br />
--><br />
<br />
<!-- Tot slot: Controleer je artikel door op de knop "Bewerking ter controle bekijken" te klikken of deze er naar je zin uitziet, of dat je nog aanpassingen wilt maken. Indien je in een fotogalerij geen enkele afbeelding hebt geplaatst en dat ook niet van plan bent, verwijder dan betreffende fotogalerij. Sla vervolgens het artikel op door op de knop "Pagina opslaan" te klikken. Laat onderstaande regels verder ongemoeid. --> <br />
<br />
<br />
{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"<br />
|<br />
== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==<br />
<sup><references></references></sup><br />
<br />
|}<br />
<br />
<br />
----<br />
[[Categorie:Vedes]]</div>Evbaren