Stoomtreinen uit de hele wereld: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="toccolours" width="100%" cellpadding="3" cellspacing="0" style="background-color:#EEEEEE; text-align:left; border:2px solid #CCCCCC; margin-top:3px;" align="...') |
k |
||
| (4 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | {| class=" | + | {| class="wikitable" style="float:right; width:33%;" |
| + | ! colspan="2" style= "background: #DAA520" | '''Stoomtreinen uit de hele wereld''' <!-- vervang Titel met de titel van het boek --> | ||
| + | |- | ||
| + | | colspan="2" | [[Bestand:Stoomtreinen-uit-de-hele-wereld.jpg|center|200px]] <!-- vervang "Gezocht.gif" met een plaatje/foto van het boek dat je geupload hebt --> | ||
| + | |- | ||
| + | | colspan="2" | <center>'''Gegevens:'''</center> | ||
| + | |- | ||
| + | | Titel: || Stoomtreinen uit de hele wereld <br/> <!-- vervang titel boek met de titel van het boek --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Ondertitel: || - <br/> <!-- vul hier de ondertitel van het boek in (indien van toepassing) --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Schrijver: || Colin Garratt <br/> <!-- vul hier de auteur/schrijver van het boek in --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Uitgever: || ReboProductions <br/> <!-- vul hier de uitgever van het boek in --> | ||
| + | |- | ||
| + | | ISBN-10: || ISBN 9036604370 <br/> <!-- vul hier het ISBN-10 nummer van het boek in (indien van toepassing) --> | ||
| + | |- | ||
| + | | ISBN-13: || ISBN 9789036604376 <br/> <!-- vul hier het ISBN-13 nummer van het boek in (indien van toepassing) --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Bladzijden: || 240 <br/> <!-- vul hier het bladzijden in --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Bindwijze: || Gebonden (Hardcover) <br/> <!-- vul hier het type van de kaft in (Hardcover, Softcover, paperback) --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Leverbaar: || Nee <br/> <!-- geef aan of het boek nog via de handel leverbaar is en evt waar --> | ||
| + | |- | ||
| + | | Taal: || Nederlands <br/> <!-- vul hier de taal in waarin het boek is geschreven --> | ||
|- | |- | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
|} | |} | ||
| Regel 25: | Regel 37: | ||
Als echte liefhebber van stoomlocomotieven kun je het laatste hoofdstuk (“Kerkhoven en schroothopen”) maar beter overslaan. Wat je hier ziet zou niet goed kunnen zijn voor je spijsvertering en je nachtrust. Toch komt aan elk (eerste of tweede) leven een eind, ook aan dat van een stoomloc. Sommigen staan maanden of jaren op hun uiteindelijk lot te wachten, maar ééns gebeurt het onvermijdelijke: de slopershamer en de snijbrander. Anderen vergaan op de plaats waar ze zijn verongelukt: er was geen geld of mogelijkheid om ze te bergen. Zij rusten in vrede… | Als echte liefhebber van stoomlocomotieven kun je het laatste hoofdstuk (“Kerkhoven en schroothopen”) maar beter overslaan. Wat je hier ziet zou niet goed kunnen zijn voor je spijsvertering en je nachtrust. Toch komt aan elk (eerste of tweede) leven een eind, ook aan dat van een stoomloc. Sommigen staan maanden of jaren op hun uiteindelijk lot te wachten, maar ééns gebeurt het onvermijdelijke: de slopershamer en de snijbrander. Anderen vergaan op de plaats waar ze zijn verongelukt: er was geen geld of mogelijkheid om ze te bergen. Zij rusten in vrede… | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | ||
| − | [[Categorie: | + | [[Categorie:Grootspoorboek]] |
Huidige versie van 15 mrt 2021 om 20:55
| Stoomtreinen uit de hele wereld | |
|---|---|
 | |
| Titel: | Stoomtreinen uit de hele wereld |
| Ondertitel: | - |
| Schrijver: | Colin Garratt |
| Uitgever: | ReboProductions |
| ISBN-10: | ISBN 9036604370 |
| ISBN-13: | ISBN 9789036604376 |
| Bladzijden: | 240 |
| Bindwijze: | Gebonden (Hardcover) |
| Leverbaar: | Nee |
| Taal: | Nederlands |
Recensie
Dit boek is een echt mooi fotoboek met vele honderden kleurenfoto’s van stoomlocomotieven uit bijna de hele wereld: Europa (Duitsland, Engeland, Spanje Portugal, Italië), Azië (India, Pakistan en China), Afrika en het Midden-Oosten en Zuid-Amerika.
Verwacht in dit boek geen beschrijving over de techniek achter de stoomlocomotieven. Hooguit staat de type- aanduiding en/of de as- indeling vermeld.
Het boek begint met een algemene foto-impressie over depots in diverse landen. Daarna komen de Britse industrieloc’s aan de beurt. Vaak zijn dit locomotieven die vroeger in de lijndienst reden en nu een 2e leven leiden als industrieloc.
Dit geldt soms ook voor industrieloc’s in de rest van de wereld; het onderwerp van het volgende hoofdstuk. Stoomlocomotieven hebben regelmatig onderhoud, kolen en water nodig. Een tiental foto’s laat zien hoe dit op verschillende plaatsen in de wereld gebeurt. Van kleine rangeerlocomotieven tot de machtige Garrats van de Rhodesische en Oostafrikaanse Spoorwegen.
De titel “Op de hoofdroutes” verraadt het thema van het volgende hoofdstuk: stoomloc’s trekken personen- en goederentreinen tijdens hun dagelijkse werk in Europa en Azië. De dagelijkse inzet van de stomers is ondergebracht in verschillende hoofdstukken: Europa, India en Pakistan, China, Afrika, het Midden-Oosten en Zuid-Amerika. Sneeuw, bossen, bergen, bruggen, stations en emplacementen vormen de achtergronden van de vele tientallen foto’s van locomotieven tijdens hun dagelijkse inzet.
Daartussendoor is een hoofdstuk gewijd aan “Revisie en bouw”, de grote werkplaatsen waar de locomotieven worden onderhouden en de fabriekshallen waar ze werden gebouwd. In China krijgen locomotieven van de QJ-klasse een onderhoudsbeurt nadat ze in 3 jaar zo’n 300.000 km hebben gereden en na ongeveer 3 weken staan de loc’s weer als nieuw op de baan. Dan gaan ze naar één van de vele depots en worden daar voorzien van versieringen en decoraties. Dan pas worden de locomotieven weer ingezet.
Als echte liefhebber van stoomlocomotieven kun je het laatste hoofdstuk (“Kerkhoven en schroothopen”) maar beter overslaan. Wat je hier ziet zou niet goed kunnen zijn voor je spijsvertering en je nachtrust. Toch komt aan elk (eerste of tweede) leven een eind, ook aan dat van een stoomloc. Sommigen staan maanden of jaren op hun uiteindelijk lot te wachten, maar ééns gebeurt het onvermijdelijke: de slopershamer en de snijbrander. Anderen vergaan op de plaats waar ze zijn verongelukt: er was geen geld of mogelijkheid om ze te bergen. Zij rusten in vrede…