Walthers 932-9570

Uit 3rail Wiki
Versie door Treinsmurf (Overleg | bijdragen) op 30 nov 2013 om 18:17 (categorie aanpassing)

(wijz) ← Oudere versie | Huidige versie (wijz) | Nieuwere versie → (wijz)
Ga naar: navigatie, zoeken
Walthers 932-9570 ACF Bagage rijtuig van de “Union Pacific”


Walthers 932-9570 ACF Bagage rijtuig van de “Union Pacific”

Voorbeeld

Union Pacific Streamline excursie trein getrokken door een Stoomlocomotief en een Diesel

Grootspoor:

Sinds de introductie van de M-10000 (een stroomlijn dieseltreinstel waar slechts één van gebouwd werd) in 1934 heeft de Union Pacific een nieuwe luxueuzere standaard ingesteld voor het reizen met Streamline treinen. Met de toename van reizigers eind dertiger jaren, hadden Union Pacific en zijn partners Chicago and North Western, Canadian Pacific en Wasbash meer dan 100 nieuwe rijtuigen in bestelling om de dagelijkse “City” reizen te kunnen volbrengen op diverse routes. Terwijl de vertragingen zich opstapelden, en concurrenten met nieuwe treinen kwamen, kwam Union Pacific met de optie om enkele vooroorlogse rijtuigen te verbouwen, desondanks bestelden ze nog meer nieuw materiaal. Terwijl andere spoorweg maatschappijen eind jaren ’50 begonnen met bezuinigingen, breidde Union Pacific zijn service uit met nieuwe “Astra Dome” rijtuigen, lounges en dinerwagons. In 1955 kwam dankzij een nieuwe service overeenkomst de Milwaukee Road Cars bij de Union Pacific. Ondanks zijn constante investeringen in nieuw materiaal had Union Pacific tegen 1965 642 geheel nieuwe rijtuigen gekocht, om een goede service te kunnen verlenen, echter de verliezen stapelden zich op en op 1 Mei 1971 gaf Union Pacific de onderneming van zijn treinen over aan Amtrak. Tegenwoordig overleven enkele originele “City” rijtuigen in musea, alsmede in Union Pacific’s excursievloot, welke de service achter de opgeknapte stoom- en diesel locomotieven van het bedrijf laat zien.

ACF Bagage rijtuig:

Post en expres post waren voor de Union Pacific een belangrijke bron van inkomsten. De omzet van het vervoeren van post steeg tussen 1953 en 1962 jaarlijks van $17 miljoen naar $23 miljoen. Door deze enorme toename van Post en expres mail werden in 1953 door de bouwer ACF 33 van deze rijtuigen geleverd aan Union Pacific tezamen met 100 express wagons.

Model

6 assig rijtuig, plan #767560 met binnen inrichting. Er is een decal blad toegevoegd met 33 verschillende nummers oplopend van 5631 tot en met 5663. De bufferbalgen zijn naar alle kanten verend en sluiten dus op deze manier goed aan. Wielstellen zijn van kunststof met metalen RP-25 wielen. De koppelingen zijn van het Amerikaanse type van het merk Proto MAX(TM) metaal. Lengte over de buffers >30cm<. Kleurstelling Armor Geel met rode biezen onder en boven, de tekst is ook in rode uitvoering. Het dak en de onderkant zijn Haven mist grijs terwijl de draaistellen zilver kleurig zijn. Het rijtuig heeft binnen inrichting. Walthers heeft dit model in Augustus 2010 uitgebracht en heeft bij de Eerste Editie een Certificaat van Echtheid bijgevoegd. Mijn exemplaar heeft het certificaat serie nummer: 0382.

Verpakking

  • De verpakking bestaat uit een Grijs, Blauw, Geel en rood Kartonnen doos met panorama doorkijkvenster .
  • Het rijtuig is aan beide einde in plastic gewikkeld en bevind zich in een witte kunststof bak met een doorzichtige kunststof panorama raam dat op 4 plaatsen in de kunststof bak wordt vast geklikt.
  • Al met al een goede verpakking dus. In de verpakking zit een informatie blad over het origineel van dit ACF Café lounge rijtuigen met tevens een kaart met daarop de trein samenstellingen van de verschillende lijnen.
  • Deze lijnen waren o.a. City of Los Angeles, City of San Francisco, The Challenger, City of Portland, City of Denver, City of St. Louis en een combinatie van deze lijnen.
  • In de verpakking zitten bovendien nog een 3D tekening met alle onderdelen vernummerd en met de beschrijving er bij als ook het Certificaat en een decals vel. Ook een extra zakje met koppeling onderdelen ontbreekt niet.
  • Wat wel heel belangrijk is om te vermelden is dat op de onderdelen tekening ook een apart tekeningetje staat hoe men het dak moet verwijderen.

Materiaal

De wagon heeft een kunststof behuizing en chassis. De Ingezette vensters zijn groen van kleur. Ook de wielstellen zijn van kunststof met de bouwwijze 62-NO. De wielen (RP-25) zijn net als de koppelingen (Proto Max) van metaal. Het rijtuig is voorzien van Metalen handgrepen.


Details

Bijzonderheden/Opmerkingen

Ook al is er een schema mee geleverd hoe men het dak van het rijtuig moet verwijderen voor het plaatsen van verlichting en/of figuren moet men er rekening houden dat dit toch niet zo gemakkelijk gaat er is toch enige voorzichtigheid geboden.

Conclusie

Het model past goed achter de Walthers Streamline Train Diesel locomotieven Walthers 920-41351 EMD E8A en Walthers 920-41352 EMD E8B Booster. Zeer mooi en gedetailleerd rijtuig vooral de kleurcombinatie en de rode belettering maken het complete plaatje af. Bovendien als men dit wilt is het makkelijk om de binnen inrichting die uit verschillende onderdelen bestaat gemakkelijk aan te passen qua kleur en men kan dit bagage rijtuig aankleden met bagage, stukgoed, poststukken, etc. om het een beetje aan te kleden. Door zijn gewicht van 200 gr. ligt het rijtuig vrij vast in de baan. Het enige waar men wel rekening mee dient te houden is dat de minimale radius van een bocht 610 mm moet bedragen.

Externe Verwijzingen (links)