Brontekst bekijken van Pruisische T 16.1

<small>
{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4"
! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Preußische T 16.1<br/>Bouwserie 94<sup>5-17</sup> (DR)<br/>Bouwserie 094 (DB)<br/>ÖBB 694<br/>PKP TKw1 / TKw2'''
|-
| colspan="2" | [[Bestand:Commons-Dampflok 94 1730 2.jpg|thumb|280px|center|<center>Pruisische T 16.1</center>]]
|-
| Spoorwegmij's || K.P.St.E.<br/>DR<br/>DB<br/>ÖBB<br/>PKP
|-
| Bedrijfsnummers || K.P.St.E.: 8101 - 8200<br/>Essen 8201 - 8400<br/>Essen 8601 - 8809<br/>DR: 94 502 - 94 1740 
|-
| Fabrikanten || BMAG, Grafenstaden, Hanomag, Linke, Henschel
|-
| Aantal gebouwd || 1236 stuks
|-	
| Bouwjaren || 1913-1924
|-
| Uitdienst || DR: 1971<br/>DB: 1974
|-
| Asvorm || E h2t
|-
| Wiel diameters || Drijfwielen:Ø 135 cm 
|-
| Lengte loc incl. tender || 12.660 mm 
|-
| Keteldruk || 12 kg/cm2 
|-
| Verdampingsoppervlak || 129,36 m² 
|-
| Dienstgewicht || 84,9 t
|-
| Max.snelheid|| 40 km/h / 60 km/h
|-
| Vermogen || 787 kW
|}
</small>

== Stoomlocomotief Pruisische T 16.1 ==
De Pruisische T 16.1 stoomlocomotieven van de [[Königlich Preußische Staatseisenbahnen (K.P.St.E.)|Koninklijke Pruisische Staatsspoorwegen (K.P.St.E.)]] waren stoomlocomotieven die ingezet werden voor het goederentransport. In 1922 werden de locomotieven overgenomen door de Deutsche Reichsbahn waar ze ingedeeld werden als bouwserie 94<sup>5-17</sup>. 

== Ontwikkeling en Bedrijf ==
De Pruisische T 16.1 was een doorontwikkeling van de [[Pruisische T 16]], waarbij met name de constructie versterkt was. In de periode 1913 t/m 1924 werden in totaal 1236 stuks van de T 16.1 geleverd aan de Pruisische staatsspoorwegen (K.P.St.E.), de [[Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen]] (6 stuks) en de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Het onderstel van de T16.1 was verlengd en verstevigd. Tevens waren de remstangen verstevigd en was er meer opslagcapaciteit, dan de voorganger, de T 16.

De T 16.1 werd zowel ingezet voor de zware rangeerdienst als voor het goederentransport op de stijle trajecten., o.a. op de bergachtige trajecten Suhl–Schleusingen, de Boppard–Simmern, Dillenburg–Gönnern, de Ilmenau–Schleusingen, op de Erkrath–Hochdahl en de Rastatt–Freudenstadt ingezet. De locomotieven werden voor de steile trajecten, uitgerust met een Riggenbach-tegendruckrem uitgerust. De Inzet van de T 16.1 was met name op de trajecten waar de [[Bouwserie 95.0|Pruisische T 20]] vanwege zijn hoge aslast, niet ingezet kon worden. 

Na de eerste wereldoorlog, werden 21 stuks van de T16.1 afgestaan aan de Franse Nordbahn, 19 stuks aan de PLM, 37 stuks aan de PKP, 36 stuks aan de NMBS/SNCB, 4 stuks aan de Saarländische Eisenbahn en 2 stuks aan de [[Ferrovie dello Stato|Ferrovie dello Stato (FS)]]. De resterende 1119 exemplaren werden bij de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) ingedeeld als bouwserie 94<sup>5-17</sup> en kregen de bedrijfsnummers 94 502 t/m 94 1380 en 94 1501 t/m 94 1740. De 3 T 16.1 locomotieven van de voormalige Reichseisenbahnen Elzas-Lotharingen, kregen de bedrijfsnummers 94 1378 t/m 94 1380 toebedeeld. In 1935 werden ook de locomotieven van de Saarländische Eisenbahn door de Deutsche Reichsbahn in hun bestand toegevoegd en deze locomotieven kregen de bedrijfsnummers 934 1385 t/m 94 1416.

Na de 2e wereldoorlog bleven een aantal locomotieven van de T 16.1 in het buitenland achter. De locomotieven in Frankrijk en België keerden terug naar Duitsland waar ze bij de Deutsche Reichsbahn (DR) in de DDR belandden en daar de bedrijfsnummers 94 1801 t/m 94 1810 kregen. In 1950 werd nog een T 16.1 van de Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn (de HBE Nr.16) toegevoegd aan het bestand van de DR, welke het bedrijfsnummer 94 6776 kreeg. 
In Polen bevonden zich nog 129 locomotieven van de T 16.1 welke in 1949 werden ingedeeld als TKw2 bij de PKP. De laatste PKw2 werd bij de PKP in 1976 ter zijde gesteld. In Oostenrijk waren nog 43 stuks van de T 16.1 achtergebleven in Oostenrijk.  De meeste locomotieven werden echter teruggegeven aan Duitsland en een aantal werden aan de Hongaarse [[Magyar Államvasutak|MAV]] en SZD van de Sovjet Unie. De resterende 14 locomotieven werden bij de [[Österreichische Bundesbahnen|Österreichische Bundesbahnen (ÖBB)]] ingedeeld als Reihe 694 en kregen in 1953 de bedrijfsnummers 694.503, 694.515, 694.520, 694.559, 694.561, 694.604, 694.692,  	694.704, 694.730, 694.1008, 694.1141, 694.1266, 694.1274 en 694.1521 toebedeeld.

In 1968 werden de locomotieven bij de Deutsche Bundesbahn ingedeeld als Bouwserie 094.

Bij de österreichische Bundesbahnen werden de locomotieven in 1966 ter zijde gesteld. Bij de Deutsche Reichsbahn in 1971 en bij de Deutsche Bundesbahn in 1974.

== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==
* loc 94 1184 is bewaard gebleven, is eigendom van DB-museum Nürnberg en staat opgesteld in Rennsteig.
* loc 94 1292 is bewaard gebleven, is eigendom van DB-museum Nürnberg en staat opgesteld in Rennsteig.
* loc 94 1538 is bewaard gebleven en is bedrijfsvaardig. De locomotief rijdt op de Rennsteigbahn in Rennsteig, Thüringen.
* loc 94 1640 is bewaard gebleven en staat als monument in Gennep (Nederland).
* loc 94 1692 is bewaard gebleven, is eigendom van DB-museum Nürnberg en staat opgesteld in Rennsteig.
* loc 94 1697 is bewaard gebleven en staat bij de Beierse spoorwegmuseum BEM Nördlingen in Nördlingen
* loc 94 1730 is bewaard gebleven en bevindt zich in het spoorwegmuseum DDM Neuenmarkt-Wirsberg.
* de voormalige 94 729 staat als TKw2-114 in het Museum für Voetuigen en Spoortechniek in Chabówka in Polen.
* de voormalige 94 549 staat opgesteld in het Spoorwegmuseum Hermannstadt, in Roemenië.
* de voormalige 94 593 bevindt zich als 694.503 in Lokpark Ampflwang in Oostenrijk


<br style="clear:both" />
Bronnen:Wikipedia: Pruisische T 16.1<ref>Bron:[https://de.m.wikipedia.org/wiki/Preußische_T_16.1 https://de.m.wikipedia.org/wiki/Preußische_T_16.1]</ref>

== Verwijzingen ==
=== Intern ===
*
=== Extern ===
*

== Diverse Stoomlocomotieven Pruisische T 16.1 - Bouwserie 94<sup>5-17</sup> (DR) - 094 (DB) ==
<gallery caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief BR 94.5-17 (DR) / 094 (DB) / Pruisische T 16.1" widths="220px" heights="140px" perrow="4">
Bestand:Commons-94 1538 Bw Berlin-Schöneweide 12.09.10.jpg|<center>''Pruisische T 16.1 - Loc 94 1538''</center>
Bestand:Commons-94 1640 Gennep.jpg|<center>''Pruisische T 16.1 - Loc 94 1640 te Gennep''</center>
Bestand:Commons-Dampflok 94 1730 2.jpg|<center>''Pruisische T 16.1 - Loc 94 1730''</center>
Bestand:Commons-Belgian Rail 61 002 Liege 1.jpg|<center>''Pruisische T 16.1 - SNCB/NMBS loc 98 006''</center>
</gallery>


{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
|

== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==
<sup><references></references></sup>

|}


== Modellen ==
{{Märklin-br94-modellen}}
----
{{Trix-br094-modellen}}
----
{{Fleischmann-br094-modellen}}

 
----

{{Navigatie-grootspoor-KPStE}}
{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}}
[[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Duitsland]]