Brontekst bekijken van Saksische XI HT

<small>
{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4"
! colspan="4" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Saksische XI HT<br/>Bouwserie 94.<sup>19-21</sup> (DR)<br/>ÖBB Rh 794<br/>PKP TKw3'''
|-
| colspan="4" | [[Bestand:Commons-Dampflokomotive 94 2105 Eisenbahnmuseum Schwarzenberg.jpg|thumb|280px|center|<center>Saksische XI HT</center>]]
|-
| Spoorwegmij's || colspan="3" align="center" |K.Sächs.Sts.E.B.
|-
| Bedrijfsnummers || 2019–2028<br/>DR:94 1901 t/m 94 1908||2001–2018<br/>DR:94 2001 t/m 94 2017||2029–2154<br/>DR:94 2018 t/m 94 2139<br/>DR:94 2151 t/m 94 2152     
|-
| Fabrikanten || colspan="3" align="center" |Saksische Maschinenfabrik Chemnitz
|-
| Aantal gebouwd || 10 stuks || 17 stuks || 136 stuks
|-	
| Bouwjaren || 1910 || 1908–1909 || 1915–1923 
|-
| Uitdienst || 1936 || colspan="2" align="center" |1975
|-
| Asvorm || colspan="3" align="center" |E h2t    
|-
| Wiel diameters || colspan="3" align="center" |Drijfwielen: Ø 126 cm 
|-
| Lengte loc || 12.080 mm || 12.200 mm || 12.390 mm<br/>vanaf loc 2034: 12.560 mm
|-
| Keteldruk || colspan="3" align="center" |12 kg/cm²
|-
| Verdampingsoppervlak || 124,69 m² || 136,34 m² || 136,55 m²  
|-
| Dienstgewicht || 74,1 t || 77,3 t || 79,4 t  
|-
| Max.snelheid || 45 km/h || 45 km/h || 60 km/h
|-
| Remmen || colspan="3" align="center" |Stoomrem<br/>Westinghouse drukluchtrem<br/>deels Reggenbach tegendrukrem
|}
</small>

== Stoomlocomotief Saksische XI HT ==
De Saksische XI HT stoomlocomotieven van de [[Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.)|Koninklijke Saksische Staatsspoorwegen (K.Sächs.Sts.E.B.)]] waren 5-voudig gekoppelde tenderlocomotieven die ingezet werden voor het goederentransport. In 1925 werden ze door de Deutsche Reichsbahn overgenomen en ingedeeld als bouwserie 94.<sup>19-21</sup>.

== Ontwikkeling en Bedrijf ==
De Saksische XI HT werd gebouwd in 3 series. In totaal werden 164 stuks gebouwd voor de Saksische Staatsspoorwegen. De locomotieven van de 2e serie hadden een lager gewicht door een verkorte ketel. Ook hadden ze minder voorraad zodat ze lichter uitvielen en geschikt waren om op de secundaire lijnen te kunnen rijden die minder aslast konden hebben. Vanaf de locomotief met het bedrijsnummer 2094 waren de locomotieven vanaf fabriek voorzien van druklucht remmen. Vanaf de locomotief met bedrijfsnummer 2112, waren de locomotieven uitgerust met oppervlakvoorverwarmers van Knorr. De eerder geleverde locomotieven werden na verloop van tijd voorzien van een persluchtrem en meestal ook van oppervlakvoorverwarmers.

Tijdens de 1e wereldoorlog gingen 3 locomotieven verloren. Na de 1e wereldoorlog werden 12 exemplaren afgestaan als herstelbetaling aan de Franse Staatsspoorwegen (ETAT) en 1 exemplaar aan de Franse Nordbahn. Bij de overname door de Deutsche Reichsbahn werden de lichtere locomotieven van de 2e serie, ingedeeld als bouwserie 94.<sup>19</sup> en de zwaardere werden ingedeeld als bouwserie 94.<sup>20-21</sup>. De 94.<sup>19</sup> locomotieven werden in 1936 ter zijde gesteld.

Alle exemplaren die na de Tweede Wereldoorlog in Duitsland overbleven, werden bij de Deutsche Reichsbahn (DR) ingedeeld. Daarbij waren ook een 2 exemplaren van de afgestane locomotieven van de 1e wereldoorlog. Deze kregen de bedrijfsnummers 94 2151 en 94 2152. In 1975 wer de laatste locomoief van de bouwserie 94<sup>20-21</sup> bij de DR ter zijde gesteld. 

De loc 94 2110 belandde na de Tweede Wereldoorlog via Tsjechoslowakije en Hongarije in Oostenrijk. Ze werd bij de ÖBB ingedeeld als Reihe 794 met het bedrijfsnummer 794.2110, In 1953 werd ze weer uit het bestand van de ÖBB geschrapt, zonder ooit te zijn gebruikt. Sommige locomotieven die na de oorlog in Tsjechoslowakije achterbleven, waren nog een tijdje in gebruik. De 94 2021 ontving zelfs het ČSD-nummer 516.0500 en werd ter zijde gesteld in 1952. In Polen waren 6 locomotieven achtergebleven. Hiervan kwam 1 exemplaar terecht bij de PKP waar ze werd ingedeeld als TKw3 met de bedrijfsnummers Tkw3-1. De overige 5 werden als industriële locomotief ingezet. In 1976 werd de loc bij de PKP ter zijde gesteld.

== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==
* De loc 94 2105 is bewaard gebleven en staat in Bw Schwarzenberg.

<br style="clear:both" />
Bronnen:Wikipedia: Sächsische_XI_HT<ref>Bron:[https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_XI_HT https://de.wikipedia.org/wiki/S%C3%A4chsische_XI_HT]</ref>

== Verwijzingen ==
=== Intern ===
*[[Königlich Sächsische Staatseisenbahnen (K.Sächs.Sts.E.B.)]]
*[[Overzicht Grootspoor Materieel Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen]]

=== Extern ===
*

== Diverse Stoomlocomotieven Saksische XI HT == 
<gallery caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Saksische XI HT / DR Bouwserie 94.19-21" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> 
Bestand:Commons-Dampflokomotive 94 2105 Eisenbahnmuseum Schwarzenberg.jpg|<center>''BR 94.19-21 - Loc 94 2105-8''</center> 
Bestand:Commons-Baureihe94.png|<center>''BR 94.19-21 - Loc 94 2105-8''</center> 
</gallery>


{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
|

== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> == 
<sup><references></references></sup>

|}


== Modellen ==
=== Model Loco H0 modellen ===
{{Model Loco-saksische-XI-HT-modellen}}
=== Piko H0 modellen ===
{{Piko-br94-20-21-modellen}}
=== Westmodel H0 modellen ===
{{Westmodel-saksische-XI-HT-modellen}} 
----
{{Navigatie-grootspoor-KSächsStsEB}}

{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}}

[[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Duitsland]]