DB-Bouwserie 23: verschil tussen versies
(artikel aangepast aan wiki 2.3 structuur) |
k |
||
| Regel 66: | Regel 66: | ||
== Ontwikkeling en Bedrijf == | == Ontwikkeling en Bedrijf == | ||
Na de Tweede Wereldoorlog was er bij de DB een groot tekort aan goede reizigerstreinlocomotieven. Onder leiding van Friedrich Witte werden nieuwe richtlijnen opgezet die tot uiting kwamen in de Baureihe 23. Als basis werd de voor de Deutsche Reichsbahn ontwikkelde DRB-23 genomen, waar al 2 locs van waren gebouwd in 1941. Vanaf 1950 werden 105 exemplaren gebouwd bij Henschel, Jung, Krupp en Esslingen. Al snel bleek de loc de verwachtingen waar te maken en werd ze universeel ingezet. Ook het kolenverbruik was lager dan bij vergelijkbare locomotieven. | Na de Tweede Wereldoorlog was er bij de DB een groot tekort aan goede reizigerstreinlocomotieven. Onder leiding van Friedrich Witte werden nieuwe richtlijnen opgezet die tot uiting kwamen in de Baureihe 23. Als basis werd de voor de Deutsche Reichsbahn ontwikkelde DRB-23 genomen, waar al 2 locs van waren gebouwd in 1941. Vanaf 1950 werden 105 exemplaren gebouwd bij Henschel, Jung, Krupp en Esslingen. Al snel bleek de loc de verwachtingen waar te maken en werd ze universeel ingezet. Ook het kolenverbruik was lager dan bij vergelijkbare locomotieven. | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
De loc met bedrijfsnummer 23 105, gebouwd bij de firma Arnold Jung Lokomotivfabrik, was in december 1959 de allerlaatste stoomlocomotief die Bondsrepubliek Duitsland in gebruik werd genomen. Al in 1972 werd de loc buitendienst gesteld, maar voor de viering van 150 jaar Duitse spoorwegen in 1985 werd ze volledig gerestaureerd en bedrijfsklaar gemaakt. De loc raakte zwaar beschadigd bij de grote brand in de locloods van het Verkehrsmuseum Nürnberg op 17 Oktober 2005. De loc is bij het Süddeutsches Eisenbahnmuseum in Heilbronn optisch gerestaureerd (dus niet bedrijfsklaar). | De loc met bedrijfsnummer 23 105, gebouwd bij de firma Arnold Jung Lokomotivfabrik, was in december 1959 de allerlaatste stoomlocomotief die Bondsrepubliek Duitsland in gebruik werd genomen. Al in 1972 werd de loc buitendienst gesteld, maar voor de viering van 150 jaar Duitse spoorwegen in 1985 werd ze volledig gerestaureerd en bedrijfsklaar gemaakt. De loc raakte zwaar beschadigd bij de grote brand in de locloods van het Verkehrsmuseum Nürnberg op 17 Oktober 2005. De loc is bij het Süddeutsches Eisenbahnmuseum in Heilbronn optisch gerestaureerd (dus niet bedrijfsklaar). | ||
| Regel 115: | Regel 110: | ||
| - || - || - | | - || - || - | ||
|} | |} | ||
| − | </small> | + | |
| + | {| class="toccolours" align="center" style="border:1px solid;" | ||
| + | !style="border-bottom:1px solid; background:skyblue; font-size:small;"|In Bewerking !'' | ||
| + | |- | ||
| + | | <center><small>{{REVISIONUSER}}</small></center> | ||
| + | |} | ||
[[Categorie:Grootspoor Duitsland]] | [[Categorie:Grootspoor Duitsland]] | ||
Versie van 12 jun 2012 17:31
| Baureihe 23 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's |
(bijv.DRG: (bijv.)DB: |
| Bedrijfsnummers | - |
| Fabrikanten |
(bijv.): Borsig: AEG: Henschel: Hohenzollern Schwarzkopff Krupp |
| Aantal gebouwd | 105 |
| Bouwjaren | 1950-1959 |
| Asvorm | 1'C1'h2 |
| Max.asdruk | 18,7 ton |
| Wiel-diameters: |
Drijfwielen:∅ 1750mm. Voorloop:∅ 1000mm. Achterste:∅ 1250mm |
| Lengte loc.incl tender | 21.325 mm |
| Tendertype | 2'2' T 31 |
| Aantal cylnders | 2 |
| Cylinderdiameter | 550 mm |
| Zuigerslag | 660 mm |
| Keteldruk | 16 Bar |
| Verdampingsoppervlak |
156,28 m2 |
| Verwarmingingsopp. | 73,80 m2 |
| Laadvermogen kolen | 8 ton |
| Dienstgewicht | 82,8 ton |
| Continu vermogen: | 1785 pk |
| Max.snelheid V/A | 110/85km/h |
| Uitdienst | 19.. |
| Brongegevens | deels: [[1]] |
Stoomlocomotief Baureihe 23
Ontwikkeling en Bedrijf
Na de Tweede Wereldoorlog was er bij de DB een groot tekort aan goede reizigerstreinlocomotieven. Onder leiding van Friedrich Witte werden nieuwe richtlijnen opgezet die tot uiting kwamen in de Baureihe 23. Als basis werd de voor de Deutsche Reichsbahn ontwikkelde DRB-23 genomen, waar al 2 locs van waren gebouwd in 1941. Vanaf 1950 werden 105 exemplaren gebouwd bij Henschel, Jung, Krupp en Esslingen. Al snel bleek de loc de verwachtingen waar te maken en werd ze universeel ingezet. Ook het kolenverbruik was lager dan bij vergelijkbare locomotieven.
De loc met bedrijfsnummer 23 105, gebouwd bij de firma Arnold Jung Lokomotivfabrik, was in december 1959 de allerlaatste stoomlocomotief die Bondsrepubliek Duitsland in gebruik werd genomen. Al in 1972 werd de loc buitendienst gesteld, maar voor de viering van 150 jaar Duitse spoorwegen in 1985 werd ze volledig gerestaureerd en bedrijfsklaar gemaakt. De loc raakte zwaar beschadigd bij de grote brand in de locloods van het Verkehrsmuseum Nürnberg op 17 Oktober 2005. De loc is bij het Süddeutsches Eisenbahnmuseum in Heilbronn optisch gerestaureerd (dus niet bedrijfsklaar).
Van de 105 locs die gebouwd zijn, zijn er nog 8 over. Twee daarvan, de 23 071 en de 23 076, staan bij de Stoomtrein Maatschappij in Apeldoorn en de 23 023 staat bij de Stichting Nederland in Rotterdam. Alle drie de "Nederlandse" locs zijn bedrijfsvaardig.
Meer informatie over de Baureihe 23 op [2] (Duitstalig)
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
- bijv. boekwerken enz.
Externe Verwijzingen
Modellen
Alle Modellen in de Baureihe 23
Grootspoorafbeeldingen
- Foto Galerij
- .jpg
Grootspoor voorbeeld 1 - .jpg
Grootspoor voorbeeld 2 - .jpg
Grootspoor voorbeeld 3 - .jpg
Grootspoor voorbeeld 4 - .jpg
Grootspoor voorbeeld 5
Revisiegeschiedenis (vóór transfer)
|
Tabel Revisiegeschiedenis dient bij het overzetten van Wiki 1 naar Wiki II één keer meegenomen te worden. Daarna kan deze "geveegd" worden en wordt dan automatisch opgenomen in de vervolg-geschiedenis van het artikel.zie "Geschiedenis bekijken" in de bovenbalk.
Werkwijze; na één keer "bewerken" en "opslaan" opnieuw "bewerken" en onder "samenvatting" (onder in dit artikel) het volgende typen; tabel oude revisiegeschiedenis verwijderd. |
| "oude" revisiegeschiedenis | |||
|---|---|---|---|
| Datum | Auteur | Aanpassing | |
| 01 februari 2011 | Rutger | Pagina aangemaakt | |
| 02 februari 2011 | Dylan | Copyright controle | |
| - | - | - | |
| In Bewerking ! |
|---|