Bouwserie 01: verschil tussen versies
k (kleine tekstaanpassing) |
k (Gegevens 02 001/02 010 toegevoegd) |
||
| Regel 6: | Regel 6: | ||
| Spoorwegmij's || | | Spoorwegmij's || | ||
DRG: | DRG: | ||
| − | |||
|- | |- | ||
| Bedrijfsnummers || 01 001 t/m 01 241 | | Bedrijfsnummers || 01 001 t/m 01 241 | ||
| Regel 19: | Regel 18: | ||
|- | |- | ||
| Aantal gebouwd || 241 st. | | Aantal gebouwd || 241 st. | ||
| + | waarvan 10 st. uit ombouw | ||
| + | DRG BR 02 001/02 010 (Maffei) | ||
|- | |- | ||
| Bouwjaren || 1925 - 1938 | | Bouwjaren || 1925 - 1938 | ||
Versie van 15 jun 2012 22:56
| Baureihe 01 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's |
DRG: |
| Bedrijfsnummers | 01 001 t/m 01 241 |
| Fabrikanten |
Borsig: AEG: Henschel: Hohenzollern Schwarzkopff Krupp |
| Aantal gebouwd | 241 st.
waarvan 10 st. uit ombouw DRG BR 02 001/02 010 (Maffei) |
| Bouwjaren | 1925 - 1938 |
| Asvorm | 2'C1'h2 |
| Wiel-diameters: |
Drijfwielen:∅200cm. Voorloop:∅85cm, later 100cm Achterste:∅125cm |
| Lengte loc.excl tender |
14 950mm (1925) af 2e serie 15135mm Rekoloc DR 15545mm |
| Keteldruk | 16 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak |
13,36/14,88/14,72 m2 |
| Dienstgewicht | 108,9/11,1 t |
| Vermogen: | 1647 kW/2240 pk |
| Max.snelheid | 120/130 km/h |
| Uitdienst | 1973 |
Stoomlocomotief Baureihe 01
De laatste loc uit de Baureihe 01 werd in 1973 buiten dienst gesteld. Op dit moment zijn nog enkele BR 01's in bedrijf bij museumlijnen, zoals;
- de 01 066 van het Bayerische Eisenbahnmuseum (BEM) in Nördlingen
- de 01 118 van de Historische Eisenbahn Frankfurt.
Ontwikkeling en Bedrijf
Sneltreinlocomotieven van het type Br 01 werden vanaf 1925 gebruikt door de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Er werden er uiteindelijk 231 gebouwd; 11 hiervan overleefden de oorlog niet, de meeste anderen werden na de oorlog ondergebracht bij de Deutsche Bundesbahn (DB) en een aantal bij de DDR (DR). Zowel de DB als de DR bouwden een aantal machines compleet om en plaatsten ondermeer nieuwe ketels, cabines en cilinders. De meeste locs behielden echter hun oude type ketel. Deze kregen de bekende kleine "Witte" windleibladen, evenals een 3e frontsein en zonnekleppen in de cabine. Tevens werd de kolenkast in de tender verhoogd om meer kolen te kunnen vervoeren en werden de pompen naar het midden van de ketel verplaatst. De laatste 01-locs werden omstreeks 1973 buiten dienst gesteld.
Bronnen:
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
- Bedrijfsnr. 01 118 is eigendom van de Historische Eisenbahn Frankfurt (HEF)]
- Bedrijfsnr. 01 066 is te bezichtigen in het Bayerische Eisenbahnmuseum (BEM)] in Nördlingen.
- Bedrijfsnr. 01 1075 is te bezichtigen in bij de Stoomstichting Nederland (SSN)] in Rotterdam.
Bijzonderheden/Opmerkingen
- De DRG beschikte indertijd over een aantal stoomloc-revisie werkplaatsen. Locomotieven kregen van tijd tot tijd een grote beurt waarbij in één à twee weken de loc geheel gedemonteerd werd en vervolgens weer in elkaar gezet en uitgetest.
- Een mooi verslag met foto's over de revisie van een BR 01 vind U Hier.
Verwijzingen
Interwiki
Externe
- Historische Eisenbahn Frankfurt (HEF)
- Bayerische Eisenbahnmuseum (BEM) in Nördlingen
- Stoomstichting Nederland (SSN) in Rotterdam
- Revisie van een stoomloc. BR 01
Diverse Stoomlocs Baureihe 01
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomloc. Baureihe 01
De 01 118 van de HEF tijdens het Dampfspektakel 3 april 2010 te Koblenz.
Modellen
- Alle in deze wiki aanwezige modellen in deze bouwserie zijn terug te vinden onder genoemde link.
Alle Modellen in de Baureihe 01