Bouwserie CFL 1600: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
k (Série CFL 1600 hernoemd naar Bouwserie CFL 1600) |
Versie van 2 okt 2012 20:09
| Serie CFL 1600 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | CFL |
| Bedrijfsnummers | 1601 - 1604 |
| Fabrikanten | NV Anglo-Franco-Belge te la Croyere |
| Aantal gebouwd | 4 stuks |
| Bouwjaren | 1955 |
| Uitdienst | 1994 |
| Asvorm | Co'Co' |
| Lengte over de buffers | 18850 mm |
| Dienstgewicht | 108 t |
| Max.snelheid | 120 km/h |
| Vermogen | 1450 kW |
| Aanvangskracht | 245 kN |
| Bouwwijze motor | GM 567C |
| Overdracht vermogen | Dieselelektrisch |
| Brandstof-tankinhoud | 3500 ltr. |
| Remmen | Automatische Oerlikon rem |
Diesellocomotief Serie 1600
De Serie 1600 is een naar Amerikaans voorbeeld van de FP9 gebouwde locomotief. De locomotieven werden nagebouwd door de Belgische firma Anglo-Franco-Belge (AFB) en het Zweedse Nydquist Och Holm AB (NOHAB). De dieselmotoren van deze locomotieven zijn gebouwd door General Motors (GM) en werden vanuit Amerika geïmporteerd. In totaal werden er 205 stuks van dit type locomotief nagebouwd.
AFB leverderde 40 stuks af als Type 202, 203 en 204 aan de Belgische NMBS, en 4 stuks als Serie 1600 aan de Luxemburgse CFL . NOHAB leverde 104 stuks als MY 1100 aan de Deense DSB, 37 stuks als Di3 aan de Noorse NSB en 20 stuks aan de Hongaarse MAV.
Ontwikkeling en Bedrijf
In 1954 werd door de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS) een bestelling van 40 Diesel locomotieven geplaatst. Daarvan waren er 18 van de reeks 52 / HLD 52 welke voorzien waren van een verwarmingsketel d.m.v. stoom voor verwarming van de reizigersrijtuigen, en 18 stuks van de reeks 53 / HLD 53 zonder deze verwarmingsketel. Tijdens de bouw bleek dat de Luxemburgse CFL dringend behoefte had aan diesellocomotieven voor inzet in de dienst Luik-Luxemburg. In overleg met België werd besloten om 4 van de voor België in aanbouw zijnde locomotieven aan Luxemburg uit te leveren. Het betrof de HLD 52 locomotieven met de geplande bedrijfsnummers 202.019 – 202.022 welke in de fabriek reeds werden omgenummerd naar de 1601 – 1604 en werden afgeleverd aan de CFL.
De 1602 zou oorspronkelijk het nummer 202.020 gedragen hebben bij de NMBS maar werd echter als 1602 aan de CFL geleverd. Na de buiten dienst stelling werd deze door de firma Märklin overgenomen als promotie locomotief welke haar in het bezit had in de periode 1996 tot 1998. In 1998 werd de 1602 weer overgenomen door het Toerisme en Spoor Patrimonium (TSP) en in de Belgische kleurstelling geschilderd en kreeg het oorspronkelijk fabrieksnummer 202 020 terug. (zie voor foto, het grootspoor artikel Reeks 52 / HLD52).
Bronnen:
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
1601 : is in 1984 buiten dienst gesteld en verschroot in 1989. De 1602 is in het bezit van het Belgische PFT-TSP en is overgespoten in de groen/gele kleurstelling van de NMBS en heeft het originele fabrieksnummer 202020 gekregen. De 1603 is tevens in het bezit van de PFT-TSP. De 1604 is nog de enige CFL 1600 in bezit van Luxemburg en bevindt zich in de stad Luxemburg.
| Nog te bewonderen locomotieven van de bolle neuzen Reeks 52,53,54 (Type 202,203,204) en CFL 1600 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Bedrijfsnr. | Land | Plaats | Eigendom | Website | Bijzonderheden |
| 202.020 | België | Mons | Toerisme en Spoor Patrimonium | website pfttsp | Museum lok (Bedrijfsvaardig) |
| 5404 | België | Antwerpen | NMBS | in opslag? | Rijvaardig |
| 1604 | Luxemburg | Luxemburg | - | website 1604 Classics | Bedrijfsvaardig |
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Externe Verwijzingen
Diverse Diesellocs CFL Serie 1600
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. Serie 1600
de 1603 ergens langs de lijn naar het noorden 7-6-1989 
De 1603 werd even later uit zijn middagdutje gewekt want er was werk aan de winkel-Werkplaats Luxembourg 7-6-1989 
De bolneus 1604- thans museumloc-Ettelbrück 16-7-1988
Modellen
- Alle in deze wiki aanwezige modellen in deze bouwserie zijn terug te vinden onder genoemde link.
Alle Modellen in de Serie CFL 1600