Piko 57320: verschil tussen versies

Uit 3rail Wiki
Naar navigatie springen Naar zoeken springen
k (Artikel als proef aangemaakt middels copy/paste v/h originele Wiki I artikel (werkt beter dan met de syntax dokuwiki))
 
k (HO->H0)
 
(33 tussenliggende versies door 2 gebruikers niet weergegeven)
Regel 1: Regel 1:
==Piko 57320 Hondekop Mat 54==
+
[[Bestand:Piko 57320.jpg‎|thumb|350px|right|<center>'''Piko Hondekop 57320 Mat 54 Bedrijfsnummer NS 343'''</center>]]
 
 
 
Foto:Tummy
 
 
 
 
 
===Algemeen===
 
Grootspoor; De Hondekoppen zijn vanaf de introductie in 1954 tot op heden de zwaarste treinstellen die dienst hebben gedaan bij een Europese spoorwegmaatschappij. De tweewagenstellen kregen de nummers 321-363 en 371-393 en de vierwagenstellen de nummers 711-757 en 761-786. Het materieel '54 was bedoeld voor sneltreindiensten. De kenmerkende neus was bedoeld om de machinist bij aanrijdingen een betere bescherming te bieden dan bij het oudere stroomlijnmaterieel het geval was. In 1993 jaar kreeg treinstel 321 de oude grasgroene kleur en gele biezen terug om in september samen met de gele 359, voorzien van originele snor, twee afscheidsritten te rijden.
 
Voor zeer uitgebreide informatie, zie; Wikipedia
 
 
 
 
 
===Verpakking===
 
 
  
Foto:Tummy
+
== Voorbeeld ==
 +
[[Bestand:Hondekop.jpg‎|thumb|350px|right|<center>'''Hondekop-Vier'tje'''</center>]]
  
Afbeelding spreekt voor zich !
 
  
 +
'''Grootspoor''':
  
===Motor en decoder===
+
De Hondekoppen zijn vanaf de introductie in 1954 tot op heden de zwaarste treinstellen die dienst hebben gedaan bij een Europese spoorwegmaatschappij. De tweewagenstellen kregen de nummers 321-363 en 371-393 en de vierwagenstellen de nummers 711-757 en 761-786. Het materieel '54 was bedoeld voor sneltreindiensten. De kenmerkende neus was bedoeld om de machinist bij aanrijdingen een betere bescherming te bieden dan bij het oudere stroomlijnmaterieel het geval was. In 1993 jaar kreeg treinstel 321 de oude grasgroene kleur en gele biezen terug om in september samen met de gele 359, voorzien van originele snor, twee afscheidsritten te rijden.
Nagenoeg alle modellen van PIKO zijn ook verkrijgbaar voor het Märklin 3-railsysteem.  
 
  
Standaard zijn de PIKO wisselstroom modellen uitgerust met een geluidsarme DC motor nr. 57320 met cardan-aandrijving.  
+
== Model ==
 +
[[Bestand:57320-Piko-hondekop-kop.jpg‎|thumb|350px|right|<center>'''Piko Model</center>]]
 +
Citeer; Len de Vries in Railmagazine nr.239 Nov.2006; ''Zo'n beetje elke Nederlandse Modelspoorder heeft er naar uitgekeken. Begin oktober kwam dan eindelijk het H0-model van de Hondekop- tweetje van Piko in de winkel....'' Voor volledige verslag, zie;
 +
* [http://www.piko.de/nl/About_Us/press/Testberichte_2006/hondekop/index.php?navid=60 Testverslag 2006 Piko/Railmagazine; Testbericht Nov.2006.]
 +
<br style="clear:both" />
  
Motor aangestuurd met een Multiprotokol-decoder.nr.76 320.  
+
== Verpakking ==
 +
[[Bestand:Hondekop_Verpakking.png‎|thumb|280px|left|<center>'''De O.V.P.</center>]][[Bestand:Hondekop-dooslogo.png‎|thumb|310px|right|<center>'''Detail bovenzijde verpakking'''</center>]]
 +
Model ligt opgesloten in een voorgevormde mal van fijnkorrelige piepschuim die minder snel afbrokkelt bij gebruik. Deze is afgedekt met een stevige transparante afdekplaat van kunststof waarin centreerpunten die het treinstel onwrikbaar op zijn plaats houden. Zoals te zien heeft Piko aan het uiterlijk van de doos nogal wat aandacht besteed zoals o.m. een detailafbeelding van het treinstel (zie detail-foto). In de doos een "pak" technische documentatie.
 +
<br style="clear:both" />
  
 +
== Motor en decoder ==
 +
* Nagenoeg alle modellen van PIKO zijn ook verkrijgbaar voor het Märklin 3-railsysteem.
 +
* Standaard zijn de PIKO wisselstroom modellen uitgerust met een geluidsarme DC motor nr. 57320 met cardan-aandrijving.
 +
* Motor aangestuurd met een Multiprotokol-decoder.nr.76 320.
  
Decoder Eigenschappen 
+
<small>
Geregelde Multoprotokoldecoder voor DCC en Motorola
+
{| class="wikitable"
Geschikt voor zowel Märklin-analoog als -digitaal bedrijf.  
+
! colspan="1" | '''Decodereigenschappen nr. 76 320'''
14,27,28,128 rijstappen.  
+
|-
NMRA conform.
+
| Geregelde Multoprotokoldecoder voor DCC en Motorola
Min.- en max.- zowel als gemiddelde snelheid instelbaar.
+
|-
Rangeergang (halve snelheid) sckakelbaar met F3.   
+
| Geschikt voor zowel Märklin-analoog als -digitaal bedrijf.
Optrek- afrem vertraging schakelbaar met F4.   
+
|-
Rij-richting schakelbare verlichting dimbaar,te schakelen met F0.   
+
| 14,27,28,128 rijstappen.
Reageert op DCC conform remsignaal of Mä afremsecties.  
+
|-
Alle uitgangen tegen kortsluiting gezekerd.  
+
| NMRA conform.
Conventionele DC- of AC-gelijkstroombedrijf met auto- omschakeling op oorspronkelijke bedrijfsmode.   
+
|-
Alle CV's programmeerbaar met Digtale app. met DCC en Motorola formaat.  
+
| Min.- en max.- zowel als gemiddelde snelheid instelbaar.
In DCC mode programmeerbaar per register.(Per CV of blad programmering)  
+
|-
Update-baar door Flash memory.   
+
| Rangeergang (halve snelheid) schakelbaar met F3.
 +
|-  
 +
| Optrek- afrem vertraging schakelbaar met F4.
 +
|-  
 +
| Rij-richting schakelbare verlichting dimbaar,te schakelen met F0.
 +
|-  
 +
| Reageert op DCC conform remsignaal of Mä afremsecties.
 +
|-
 +
| Alle uitgangen tegen kortsluiting gezekerd.
 +
|-
 +
| Conventionele DC- of AC-gelijkstroombedrijf met auto- omschakeling op oorspronkelijke bedrijfsmode.
 +
|-  
 +
| Alle CV's programmeerbaar met Digtale app. met DCC en Motorola formaat.
 +
|-
 +
| In DCC mode programmeerbaar per register.(Per CV of blad programmering)
 +
|-
 +
| Update-baar door Flash memory.
 +
|}
 +
</small>  
  
 +
==Rijeigenschappen==
 +
[[Bestand:57320-Piko-hondekop-zijkant.jpg‎|thumb|350px|left|Het „Tweetje” gedraagt zich goed op de baan.Bochten-werk is ok,ook de R1 bochten! Treinstel is v.v. overgangsbalgen welke goed aansluiten in de bochten.]]
 +
<br style="clear:both" />
  
Bij analoog bedrijf waarschuwen wij u voor het volgende: De omschakelpuls van de moderne witte Märklin trafo 6647 is nooit sterker dan 24 volt. De oude blauwe Märklin trafo' s 6173, 6177 en 6631 kunnen tot 32 volt halen en dat is teveel voor de PIKO decoders . Wij adviseren u dan ook om uitsluitend de moderne witte Märklin 6647 en latere uitvoeringen te gebruiken!
+
==Materiaal==
 
 
 
 
 
 
Bron Tekst: http://www.scaletrading.nl/
 
 
 
Opmerking auteur; het gebruik van de oude blauwe Märklin trafo's is in het algemeen af te raden bij digitale besturing i.v.m. de bovengenoemde „overspanning” en tevens het ontbreken van een kortsluitbeveiliging in betreffende trafo's. Deze laatsten zijn natuurlijk prima te gebruiken voor bijv. baanverlichting enz.
 
 
 
 
 
===Rijeigenschappen===
 
Het „Tweetje” gedraagd zich goed op de baan. Bochten-werk OK. Óók de R1 bochten! Treinstel is v.v. overgangsbalgen welke goed aansluiten in de bochten. De bakken zijn onderling verbonden met een electrische steker-koppeling (zie foto). Zie verder onder conclusie ! Foto:Tummy
 
 
 
Zie onder conclusie ! Voor uitgebreide informatie; lees Testverslag 2006 Piko/Railmagazine; Testbericht 2006.
 
 
 
Let op ! Genoemd Testbericht behandelt de analoge gelijkstroom uitvoering Piko modelnr. 57520 !
 
 
 
 
 
===Materiaal===
 
 
Behuizing,onderzijde en interieur hoofdzakelijk kunststof.  
 
Behuizing,onderzijde en interieur hoofdzakelijk kunststof.  
  
 +
==Details==
 +
[[Bestand:Hondekop-det_femalekoppeling.png‎|thumb|350px|left|Female steker]][[Bestand:Hondekop-det_malekoppeling.png|thumb|380px|right|Male steker]]
  
===Details===
+
* De bakken zijn onderling verbonden met een electrische steker-koppeling.
+
<br style="clear:both" />
 
 
Foto's:Tummy
 
  
 
+
==Verlichting==
===Verlichting===
 
 
De front/sluit-verlichting wisselt met de rijrichting.  
 
De front/sluit-verlichting wisselt met de rijrichting.  
  
 
Treinstel is in standaard uitvoering niet voorzien van interieurverlichting. Voor inbouwmogelijkheden zie: link  
 
Treinstel is in standaard uitvoering niet voorzien van interieurverlichting. Voor inbouwmogelijkheden zie: link  
  
 
+
==Geluid==
===Geluid===
 
 
N.v.t.  
 
N.v.t.  
  
 +
==Conclusie==
 +
Bij de intro van dit model 2 stuks aangeschaft met de bedoeling met één model te experimenteren zoals, verlichting inbouwen, decoder doorgronden en trappetjes op de neuzen bouwen. Allemaal plannen die nog ten uitvoer moeten komen. Het is gebleven bij rijden, ook tijdens de zoveelste uitbreiding van de baan. Inmiddels heeft dit stel de nodige kilometers gedraaid en blijft feilloos en zonder mankeren draaien. Ook na enkele 'ontsporingen' (eigen schuld) weer op de baan en lopen! Uiterlijk geen beschadigingen opgelopen en een sliert Bizon modellijm die p.o. over een v.d.bakken viel liet zich na uitharding makkelijk verwijderen zonder aantasting van de lak. Dus m.i. gebruiken ze bij Piko prima lak en hebben ze een goed spuitproces. Samenvattend een beste aankoop voor een aanvaarbare prijs.
  
===Conclusie===
 
Bij de intro van dit model 2 stuks aangeschaft met de bedoeling met één model te experimenteren zoals, verlichting inbouwen, decoder doorgronden en trappetjes op de neuzen bouwen. Allemaal plannen die nog ten uitvoer moeten komen. Het is gebleven bij rijden, ook tijdens de zoveelste uitbreiding van de baan. Inmiddels heeft dit stel de nodige kilometers gedraaid en blijft feilloos en zonder mankeren draaien. Ook na enkele 'ontsporingen' (eigen schuld) weer op de baan en lopen! Uiterlijk geen beschadigingen opgelopen en een sliert Bizon modellijm die p.o. over een v.d.bakken viel liet zich na uitharding makkelijk verwijderen zonder aantasting van de lak. Dus m.i. gebruiken ze bij Piko prima lak en hebben ze een goed spuitproces. Samenvattend een beste aankoop voor een aanvaarbare prijs.
 
  
 +
==Bijzonderheden / opmerkingen==
  
==Bijzonderheden / opmerkingen
 
 
Opmerking nog m.b.t. het uitzwenken in bochten en het rijden over C-rail wissels:  
 
Opmerking nog m.b.t. het uitzwenken in bochten en het rijden over C-rail wissels:  
  
Zie in dit verband Forum Topic. Model rijdt prima door R1 en R2 c-rail bochten. Wel zwenkt dit treinstel wat uit zodat bijv. in bochten opgebouwd uit brugdelen het hekwerk geraakt kan worden. Hekwerk deels verwijderen (in de binnenbocht) is dan een mogelijke oplossing. Het heeft ook voorkeur de uitloop van een vakwerkbrugdeel van een rechte rail (172) te voorzien. Lantaarns op C-rail wissels vormen géén probleem. Dit laatste geldt ook voor de „modernere”M-rail wissels welke voorzien zijn van lage lantaarns.  
+
Model rijdt prima door R1 en R2 c-rail bochten. Wel zwenkt dit treinstel wat uit zodat bijv. in bochten opgebouwd uit brugdelen het hekwerk geraakt kan worden. Hekwerk deels verwijderen (in de binnenbocht) is dan een mogelijke oplossing. Het heeft ook voorkeur de uitloop van een vakwerkbrugdeel van een rechte rail (172) te voorzien. Lantaarns op C-rail wissels vormen géén probleem. Dit laatste geldt ook voor de „modernere”M-rail wissels welke voorzien zijn van lage lantaarns.
 
 
 
  
Foto's:Tummy
+
[[Bestand:Warning2.png]]
 +
Bij analoog bedrijf wordt door Piko gewaarschuwd voor het volgende: ''De omschakelpuls van de moderne witte Märklin trafo 6647 is nooit sterker dan 24 volt. De oude blauwe Märklin trafo' s 6173, 6177 en 6631 kunnen tot 32 volt halen en dat is teveel voor de PIKO decoders . Wij adviseren u dan ook om uitsluitend de moderne witte Märklin 6647 en latere uitvoeringen te gebruiken!''
  
 +
* Bron Tekst: http://www.scaletrading.nl/
  
--------------------------------------------------------------------------------
+
<small>
 
+
{| class="wikitable"
(Tabel)Overzicht van vergelijkbare items
+
! colspan="10" | Overzicht van vergelijkbare Piko treinstellen
 
+
|-
Art.nr. Type Bouwjaar Uitvoering Motor Opschrift Bedrijfsnummer Tijdperk Kleur Bijzonderheden   
+
! Art.nr.  
57322 Plan M - - - - 359 IV/V Geel Met Snor 
+
! Type  
57323 Plan F/G - - - - 351 IV/V Geel Zonder Snor. Doorlopende blauwe banen onder dakrand
+
! Bouwjaar  
57324 - - - - - - - - -   
+
! Uitvoering  
 
+
! Motor  
 +
! Opschrift  
 +
! Bedrijfsnummer  
 +
! Tijdperk  
 +
! Kleur  
 +
! Bijzonderheden   
 +
|-
 +
| 57322 || Plan M || - || - || - || - || 359 || IV/V || Geel || Met snor
 +
|-
 +
| 57323 || Plan F/G || - || - || - || - || 351 || IV/V || Geel Zonder snor || Doorlopende blauwe banen onder de dakrand.
 +
|-
 +
| 57324 || - || - || - || - || - || - || - || - || -  
 +
|}
 +
</small>
 +
   
  
--------------------------------------------------------------------------------
+
==Externe verwijzingen==
  
 +
*[http://www.piko.de/nl/About_Us/press/Testberichte_2006/hondekop/index.php?navid=60 Testverslag 2006 Piko/Railmagazine; Testbericht Nov.2006.]
 +
*[http://forum.3rail.nl/index.php?topic=25179 Zie ook Forum Topic 25179]
  
===(oude)Revisiegeschiedenis===
+
----
Datum  Auteur  Aanpassing 
+
[[Categorie:Piko H0 Treinstellen]]
30 Maart Jos  aangemaakt 
 
26 Mei 2010  Jos decoder specs toegevoegd 
 
03 Okt. 2010  Jos  aanvullingen onder opmerkingen 
 
26 Jan. 2011  Jos  Pagina hersteld
 

Huidige versie van 7 apr 2019 om 21:23

Piko Hondekop 57320 Mat 54 Bedrijfsnummer NS 343

Voorbeeld

Hondekop-Vier'tje


Grootspoor:

De Hondekoppen zijn vanaf de introductie in 1954 tot op heden de zwaarste treinstellen die dienst hebben gedaan bij een Europese spoorwegmaatschappij. De tweewagenstellen kregen de nummers 321-363 en 371-393 en de vierwagenstellen de nummers 711-757 en 761-786. Het materieel '54 was bedoeld voor sneltreindiensten. De kenmerkende neus was bedoeld om de machinist bij aanrijdingen een betere bescherming te bieden dan bij het oudere stroomlijnmaterieel het geval was. In 1993 jaar kreeg treinstel 321 de oude grasgroene kleur en gele biezen terug om in september samen met de gele 359, voorzien van originele snor, twee afscheidsritten te rijden.

Model

Piko Model

Citeer; Len de Vries in Railmagazine nr.239 Nov.2006; Zo'n beetje elke Nederlandse Modelspoorder heeft er naar uitgekeken. Begin oktober kwam dan eindelijk het H0-model van de Hondekop- tweetje van Piko in de winkel.... Voor volledige verslag, zie;


Verpakking

De O.V.P.
Detail bovenzijde verpakking

Model ligt opgesloten in een voorgevormde mal van fijnkorrelige piepschuim die minder snel afbrokkelt bij gebruik. Deze is afgedekt met een stevige transparante afdekplaat van kunststof waarin centreerpunten die het treinstel onwrikbaar op zijn plaats houden. Zoals te zien heeft Piko aan het uiterlijk van de doos nogal wat aandacht besteed zoals o.m. een detailafbeelding van het treinstel (zie detail-foto). In de doos een "pak" technische documentatie.

Motor en decoder

  • Nagenoeg alle modellen van PIKO zijn ook verkrijgbaar voor het Märklin 3-railsysteem.
  • Standaard zijn de PIKO wisselstroom modellen uitgerust met een geluidsarme DC motor nr. 57320 met cardan-aandrijving.
  • Motor aangestuurd met een Multiprotokol-decoder.nr.76 320.

Decodereigenschappen nr. 76 320
Geregelde Multoprotokoldecoder voor DCC en Motorola
Geschikt voor zowel Märklin-analoog als -digitaal bedrijf.
14,27,28,128 rijstappen.
NMRA conform.
Min.- en max.- zowel als gemiddelde snelheid instelbaar.
Rangeergang (halve snelheid) schakelbaar met F3.
Optrek- afrem vertraging schakelbaar met F4.
Rij-richting schakelbare verlichting dimbaar,te schakelen met F0.
Reageert op DCC conform remsignaal of Mä afremsecties.
Alle uitgangen tegen kortsluiting gezekerd.
Conventionele DC- of AC-gelijkstroombedrijf met auto- omschakeling op oorspronkelijke bedrijfsmode.
Alle CV's programmeerbaar met Digtale app. met DCC en Motorola formaat.
In DCC mode programmeerbaar per register.(Per CV of blad programmering)
Update-baar door Flash memory.

Rijeigenschappen

Het „Tweetje” gedraagt zich goed op de baan.Bochten-werk is ok,ook de R1 bochten! Treinstel is v.v. overgangsbalgen welke goed aansluiten in de bochten.


Materiaal

Behuizing,onderzijde en interieur hoofdzakelijk kunststof.

Details

Female steker
Male steker
  • De bakken zijn onderling verbonden met een electrische steker-koppeling.


Verlichting

De front/sluit-verlichting wisselt met de rijrichting.

Treinstel is in standaard uitvoering niet voorzien van interieurverlichting. Voor inbouwmogelijkheden zie: link

Geluid

N.v.t.

Conclusie

Bij de intro van dit model 2 stuks aangeschaft met de bedoeling met één model te experimenteren zoals, verlichting inbouwen, decoder doorgronden en trappetjes op de neuzen bouwen. Allemaal plannen die nog ten uitvoer moeten komen. Het is gebleven bij rijden, ook tijdens de zoveelste uitbreiding van de baan. Inmiddels heeft dit stel de nodige kilometers gedraaid en blijft feilloos en zonder mankeren draaien. Ook na enkele 'ontsporingen' (eigen schuld) weer op de baan en lopen! Uiterlijk geen beschadigingen opgelopen en een sliert Bizon modellijm die p.o. over een v.d.bakken viel liet zich na uitharding makkelijk verwijderen zonder aantasting van de lak. Dus m.i. gebruiken ze bij Piko prima lak en hebben ze een goed spuitproces. Samenvattend een beste aankoop voor een aanvaarbare prijs.


Bijzonderheden / opmerkingen

Opmerking nog m.b.t. het uitzwenken in bochten en het rijden over C-rail wissels:

Model rijdt prima door R1 en R2 c-rail bochten. Wel zwenkt dit treinstel wat uit zodat bijv. in bochten opgebouwd uit brugdelen het hekwerk geraakt kan worden. Hekwerk deels verwijderen (in de binnenbocht) is dan een mogelijke oplossing. Het heeft ook voorkeur de uitloop van een vakwerkbrugdeel van een rechte rail (172) te voorzien. Lantaarns op C-rail wissels vormen géén probleem. Dit laatste geldt ook voor de „modernere”M-rail wissels welke voorzien zijn van lage lantaarns.

Warning2.png Bij analoog bedrijf wordt door Piko gewaarschuwd voor het volgende: De omschakelpuls van de moderne witte Märklin trafo 6647 is nooit sterker dan 24 volt. De oude blauwe Märklin trafo' s 6173, 6177 en 6631 kunnen tot 32 volt halen en dat is teveel voor de PIKO decoders . Wij adviseren u dan ook om uitsluitend de moderne witte Märklin 6647 en latere uitvoeringen te gebruiken!

Overzicht van vergelijkbare Piko treinstellen
Art.nr. Type Bouwjaar Uitvoering Motor Opschrift Bedrijfsnummer Tijdperk Kleur Bijzonderheden
57322 Plan M - - - - 359 IV/V Geel Met snor
57323 Plan F/G - - - - 351 IV/V Geel Zonder snor Doorlopende blauwe banen onder de dakrand.
57324 - - - - - - - - -


Externe verwijzingen