Badische IV c: verschil tussen versies

Huidige versie van 11 okt 2019 om 12:21

Doorverwijzing naar:

Badense IV c

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
-<small>
+#REDIRECT [[Badense IV c]]
-{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4"
-! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Badische IV c'''
-|-
-| colspan="2" |  [[Bestand:Commons-Kraichgaubahn Joehlingen 1879.jpg|thumb|280px|center|<center>Badische IV c</center>]]
-|-
-| Spoorwegmij's || [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)|Großherzoglich Badischen Staatsbahn]]
-|-
-| Bedrijfsnummers ||  Nr. 1 ... 393
-|-
-| Fabrikanten || MBG Karlsruhe
-|-
-| Aantal gebouwd || 59 stuks
-|-
-| Bouwjaren || 1875–1887
-|-
-| Asvorm || 1B n2
-|-
-| Wiel diameters || Drijfwielen: Ø 168 cm <br/>Voorloop: Ø 108 cm
-|-
-| Lengte loc incl. tender || 14.367 mm
-|-
-| Keteldruk ||9 kg/cm2
-|-
-| Verdampingsoppervlak || 92,30 m²
-|-
-| Dienstgewicht || 35,50 t
-|-
-| Max.snelheid||70 km/h
-|-
-| Uitdienst ||1901–1925
-|-
-| Remmen || Schroef rem, later tegendrukrem
-|}
-</small>
-== Stoomlocomotief Badische IV c ==
-De Badische IV c locomotieven van de [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)]] waren stoomlocomotieven die werden ingezet voor passagierstreinen.
-== Ontwikkeling en Bedrijf ==
-Als onderdeel van de aanschaf van locomotieven met een as-indeling 1'B uit de begin jaren 1870, werden in de periode van 1875–1887 door de Badische Staatsspoorwegen de Badische IV c locomotieven aangeschaft in acht leveringsreeksen. De locomotieven werden vooral ingezet op de steilere trajecten in het Zwarte Woud en het Odenwald. Daarom werden sommige van deze locomotieven voorzien van een Riggenbach tegendrukrem.
-De Badische IV c locomotieven hadden grotendeels dezelfde afmetingen als de [[Badische IV b]]. Het dubbele frame was echter vervangen door een eenvoudig frame van plaatstaal. De locomotief had een zeer korte wielbasis, waardoor deze goed door bochten kon rijden. Het roosteroppervlak van de vuurkast was erg klein, waardoor het genereren van stoom bemoeilijkt werd. Experimenten met geribbelde buizen gaven geen verbetering. De grote stoomkoepel zat op het achterste ketelschot.
-De buitenste natstomers hadden interne geleiders. De omvormer bevond zich op de eerste koppelingsas. De wielen werden opgevangen met bovenbladveren die waren verbonden door een balanshefboom tussen de koppelingswielen. De locomotieven waren uitgerust met sleeptenders van het type 2 T 8 of 2 T 6.67.
-Om de periode 1901-1925 werden de Badische IV c locomotieven ter zijde gesteld.
-== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==
-*
-<br style="clear:both" />
-Bronnen:<ref>Bron:[https://de.wikipedia.org/wiki/Badische_IV_c wikipedia Badische_IV_c]</ref>
-== Verwijzingen ==
-=== Intern ===
-*
-=== Extern ===
-*
-== Diverse Stoomlocomotieven Badische IV c ==
-<gallery caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Badische IV c" widths="220px" heights="140px" perrow="4">
-Bestand:Commons-Kraichgaubahn Joehlingen 1879.jpg|<center>''Badische IV c''</center>
-</gallery>
-{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
-|
-== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==
-<sup><references></references></sup>
-|}
-== Modellen ==
-* Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Badische Badische IV c.
-----
-{{Navigatie-grootspoor-BadStB}}
-{{Navigatie-grootspoor-länderbahnen}}
-[[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Duitsland]]