Württembergische AD: verschil tussen versies

Huidige versie van 12 okt 2019 om 07:39

Doorverwijzing naar:

Württembergse AD

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
-<small>
+#REDIRECT [[Württembergse AD]]
-{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4"
-! colspan="3" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Württembergische AD / ADh<br/>DR-Bouwserie 13.16 / 13.17'''
-|-
-| colspan="3" | [[Bestand:Commons-Württembergische AD 1504.png|thumb|280px|center|<center>Württembergische AD</center>]]
-|-
-| Spoorwegmij's || colspan="2" align="center" | K.W.Sts.E. <br/>DR
-|-
-| Bedrijfsnummers || K.W.Sts.E.: AD: 441-500, 1501-1538<br/>DR: 13 1601 - 13 1624 || K.W.Sts.E.: ADh: 1541-<br/>DR: 13 1701 - 13 1714
-|-
-| Fabrikanten || colspan="2" align="center" | Esslingen
-|-
-| Aantal gebouwd || 98 stuks || 17 stuks
-|-
-| Bouwjaren || 1899-1907 || 1907-1909
-|-
-| Asvorm || 2'B n2v || 2'B h2
-|-
-| Wiel diameters || colspan="2" align="center" |Drijfwielen:Ø 180 cm<br/>Voorloop:Ø 85 cm
-|-
-| Lengte loc || colspan="2" align="center" |15.427 mm
-|-
-| Keteldruk || AD: 14 kg/cm2 || ADh: 12 kg/cm2
-|-
-| Verdampingsoppervlak || colspan="2" align="center" |129,1 m2
-|-
-| Dienstgewicht || colspan="2" align="center" |50,2 t
-|-
-| Max.snelheid|| colspan="2" align="center" |100 km/h
-|-
-| Remmen || colspan="2" align="center" | ...
-|-
-| Uitdienst || AD: 1928 || ADh: 1932
-|}
-</small>
-== Stoomlocomotief Württembergische AD ==
-De Württembergse AD locomotieven waren sneltrein locomotieven van de [[Königlich Württembergischen Staats-Eisenbahnen (K.W.St.E.)]]. De locomotieven waren 2-cilinder locomotieven met een 2'B as-indeling.
-== Ontwikkeling en bedrijf ==
-Vanaf 1899 werden de Württembergse AD locomotieven gebouwd door de Maschinefabrik Esslingen. Tot dan toe had de K.W.Sts.E. alleen verouderde sneltrein locomotieven met een 1ʼB as-indeling. De AD locomotieven werden voorzien van een 2-cilinder verbondsaandrijving. Opvallend was het verbindingsstuk tussen beide stoom domen. In totaal werden 98 exemplaren gebouwd tot aan 1907. Vanaf 1903 werden zuigerkleppen toegepast. In 1907 werden als proef 2 locomotieven met 2-cilinder hete stoomaandrijving
-uitgerust. Daarbij werd de keteldruk teruggebracht naar 117 N/cm2. Dit had als resultaat dat het vermogen met 20% toenam. Tussen 1907 en 1909 werden 17 exemplaren in deze uitvoering gebouwd weke aangeduid werden als Württembergische ADh. De locomotieven waren voorzien van een tender van het type wü 2 T 10 en wü 3 T 15,5. Eind jaren ‘20 begon men met de terzijde stelling van de locomotieven.
-Bij de overname door de Deutsche Reichsbahn werden exemplaren van de Württembergse AD overgenomen en ingedeeld als bouwserie 13.16 met de bedrijfsnummers 13 1601 t/m 13 1624. Van de Württembergse ADh werden 14 exemplaren overgenomen en ingedeeld als bouwserie 13.17 met de bedrijfsnummers 13 1701 t/m 13 1714. De laatste AD (BR 13.16) werd in 1928 ter zijde gesteld. De laatste ADh (BR 13.17) werd in 1932 ter zijde gesteld. Alle exemplaren zijn verschroot.
-== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==
-*Helaas zijn alle exemplaren van de Württembergische AD en ADh verschroot.
-<br style="clear:both" />
-Bronnen:<ref>Bron:[https://de.m.wikipedia.org/wiki/Württembergische_AD wikipedia Württembergische AD]</ref>
-== Verwijzingen ==
-=== Intern ===
-*
-=== Extern ===
-*
-== Diverse Stoomlocomotieven Württembergische AD en ADh ==
-<gallery caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Württembergische AD en ADh" widths="220px" heights="140px" perrow="4">
-Bestand:Commons-Württembergische AD 1504.png|<center>''Württembergische AD''</center>
-</gallery>
-{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; marginbottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
-|
-== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==
-<sup><references></references></sup>
-|}
-== Modellen ==
-*
-----
-{{Navigatie-grootspoor-KWStE}}
-{{Navigatie-grootspoor-DR(1920-1945)}}
-[[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Duitsland]]