Märklin 39952: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:black;"|'''Märklin H0 39952''' |- | colspan="2" | Bestand:...') |
k |
||
| (2 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | {| class="wikitable" style="float:right; width: | + | {| class="wikitable" style="float:right; width:30%;" |
| − | ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:black;"|'''Märklin H0 39952''' | + | ! colspan="2" style= "background:#00b200; color:black;"|'''Märklin H0 39952<br/>VT 95.9 + VB 141.2''' |
|- | |- | ||
| − | | colspan="2" | [[Bestand:Märklin 39952.jpg | + | | colspan="2" | [[Bestand:Märklin 39952.jpg|center|350px]] |
|- | |- | ||
| colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center> | | colspan="2" | <center>''Modelspecificaties:''</center> | ||
| Regel 8: | Regel 8: | ||
| Artikelnummer: || 39952 <br/> | | Artikelnummer: || 39952 <br/> | ||
|- | |- | ||
| − | | Bouwserie: || VT 95.9 + VB 141.2 <br/> | + | | Bouwserie: || [[Bouwserie VT 95|VT 95.9 + VB 141.2]] <br/> |
|- | |- | ||
| Introductiejaar: || 2016 <br/> | | Introductiejaar: || 2016 <br/> | ||
|- | |- | ||
| − | | Motortype: || [[Märklin DC | + | | Motortype: || [[Märklin DC-motor|DC-motor]] <br/> |
|- | |- | ||
| − | | Bedrijf: || DB | + | | Bedrijf: || [[Deutsche Bundesbahn (1949–1993)|DB]] |
|- | |- | ||
| Bedrijfsnummer: ||VT 95 9165 <br/> | | Bedrijfsnummer: ||VT 95 9165 <br/> | ||
| Regel 20: | Regel 20: | ||
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> | | Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> | ||
|- | |- | ||
| − | | Tijdperk: || III <br/> | + | | Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_III|III]] <br/> |
|- | |- | ||
| Kleur: || Donkerrood <br/> | | Kleur: || Donkerrood <br/> | ||
| Regel 40: | Regel 40: | ||
| Koppeling: || Stroomgeleidende koppeling <br/> | | Koppeling: || Stroomgeleidende koppeling <br/> | ||
|- | |- | ||
| − | | Decoder: || MFX+ <br/> | + | | Decoder: || [[MFX+]] <br/> |
|- | |- | ||
| Adres: || 65 (MM) / 03 (DCC) | | Adres: || 65 (MM) / 03 (DCC) | ||
| Regel 89: | Regel 89: | ||
<br/> | <br/> | ||
<br/> | <br/> | ||
| − | Meer informatie over de BR798/998 is te vinden in het Grootspoor artikel: [[Bouwserie | + | Meer informatie over de BR798/998 is te vinden in het Grootspoor artikel: [[Bouwserie VT 95]] |
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| Regel 109: | Regel 109: | ||
== Aandrijving == | == Aandrijving == | ||
| − | De motor betreft een DC-motor. Deze motor is onderhoudsvrij. Voor het vervangen van het antislip bandje, dient de kap van de motorwagen verwijderd te worden, de binneninrichting verwijderd te worden, vervolgens de aangedreven as | + | De motor betreft een DC-motor. Deze motor is onderhoudsvrij. Voor het vervangen van het antislip bandje, dient de kap van de motorwagen verwijderd te worden, de binneninrichting verwijderd te worden, vervolgens de aangedreven as eruit getild te worden. De decoder betreft een MFX+ decoder met geluidsfuncties. <br/> |
Het treinstel heeft goede rijeigenschappen. Het rijden door K-rails en C-rails bochten en wisselstraten gaat zonder problemen. | Het treinstel heeft goede rijeigenschappen. Het rijden door K-rails en C-rails bochten en wisselstraten gaat zonder problemen. | ||
Ook het nemen van een helling gaat zonder problemen. Het treinstel ligt verder goed op de rails. | Ook het nemen van een helling gaat zonder problemen. Het treinstel ligt verder goed op de rails. | ||
| Regel 193: | Regel 193: | ||
== Details == | == Details == | ||
| − | De details zijn haarscherp aangebracht en zijn dan ook goed te lezen. De belettering is goed te lezen, mooi zijn de potnagels die indrukwekkend zijn aangebracht. De motorwagen en aanhanger zijn middels een vaste stroomgeleidende kortkoppeling met elkaar verbonden. Het | + | De details zijn haarscherp aangebracht en zijn dan ook goed te lezen. De belettering is goed te lezen, mooi zijn de potnagels die indrukwekkend zijn aangebracht. De motorwagen en aanhanger zijn middels een vaste stroomgeleidende kortkoppeling met elkaar verbonden. Het interieur is reed voorzien van verlichting, een machinist en passagiers. Los bijgevoegd zijn de remslangen welke aan de voor en achterkant kunnen worden aangebracht. |
<gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> | <gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> | ||
Huidige versie van 27 apr 2021 om 21:12
| Märklin H0 39952 VT 95.9 + VB 141.2 | |
|---|---|
 | |
| Artikelnummer: | 39952 |
| Bouwserie: | VT 95.9 + VB 141.2 |
| Introductiejaar: | 2016 |
| Motortype: | DC-motor |
| Bedrijf: | DB |
| Bedrijfsnummer: | VT 95 9165 |
| Systeem: | 3-rail (wisselstroom) |
| Tijdperk: | III |
| Kleur: | Donkerrood |
| Materiaal Behuizing: | Metaal |
| Materiaal Onderstel: | Metaal |
| Lengte over buffers: | >22< cm. |
| Aandrijving | op 2 assen |
| Aantal antislipbanden | 1 |
| Analoog/Digitaal: | Digitaal |
| NEM-schacht: | JA |
| Koppeling: | Stroomgeleidende koppeling |
| Decoder: | MFX+ |
| Adres: | 65 (MM) / 03 (DCC) |
| Geluidsmodule: | Volledig |
| Functies: |
|
Märklin 39952 VT 95.9 + VB 141.2 van de DB
Voorbeeld
Grootspoor: De VT95-serie en de VT98-serie diesel treinstellen zijn ontwikkeld en gebouwd door de wagonfabriek Uerdingen.
In 1950 werden er 12 van deze motorwagens (prototypen van de VT95) door de DB in gebruik genomen.
11 motorwagens hadden een as afstand van 4,50 meter en kregen een instapdeur aan beide kanten. De 12e had 2 instapdeuren aan beide kanten en een as afstand van 6 meter.
De bedrijfsnummers van deze prototypen waren voor de eerste elf motorwagens VT95 901 – 911.
De 12e motorwagen kreeg bedrijfsnummer VT95 912 welke kort daarop werd omgenummerd naar VT95 9112.
De meeste railbussen werden door de wagonfabriek Uerdingen zelf gebouwd, echter door het grote aantal opdrachten werden er echter ook gebouwd door MAN en door Waggon und Maschienenbau GmbH Donauwörth.
VT95 serie (vanaf 1968 BR795):
Vanaf 1952 werden er in totaal 577 éénmotorige voertuigen van de serie VT95.9 en 564 bijwagens, geleverd aan de DB.
In 1956 werden er nog 15 stuks geleverd aan de Saarlander Eisenbahn.
De motor aandrijving op één as en het motorvermogen bleken niet altijd toereikend, en daarom werden er in 1952 al drie twee-motorige voertuigen gebouwd die verder identiek waren aan de VT95. De VT95 heeft 57 zitplaatsen. De VT95 werd gebouwd in de periode 1950-1958. De laatste schienenbus van de serie VT95 werd in 1983 door de
DB ter zijde gesteld.
VT98 serie (vanaf 1968 BR798):
De éénmotorige versie (VT95) bleek voor veel trajecten te zwak. Daarom werd de 2 motorige versie (VT98.9) ontwikkeld.
De VT98 heeft een motorvermogen van 2x 150 pk en haalt een maximumsnelheid van 90km/h.
Vanaf 1955 werden er in totaal 332 motorwagens (VT) van de serie VT98 gebouwd en geleverd.
Tevens werden er 100 bijwagens zonder bagageruimte en 220 met bagageruimte (VB98) evenals 321 stuurwagens (VS98) besteld en geleverd. De VT98 heeft 56 +2 zitplaatsen. De VT98 werd gebouwd in 1953 en in de periode 1955-1962. De laatste schienenbus van de serie VT98 werd in 2000 door de DB ter zijde gesteld.
In de tachtiger jaren begon de buitendienststelling van de schienenbus. Ze werden verschroot of aan diverse europese prive spoorwegmaatschappijen en museum spoorlijnen verkocht.
In Nederland kun je een ritje met een “Uerdinger Schienenbus” maken bij de Zuid Limburgse Stoom Maatschappij (ZLSM). Deze heeft een gerenoveerde schienenbus en waarmee je de trajecten Simpelveld – Kerkrade, Simpelveld - Vetschau (D) en Simpelveld - Schin op Geul kunt afleggen.
Voor meer informatie over de ZLSM en de rijdagen zie de externe links onderaan dit artikel.
Meer informatie over de BR798/998 is te vinden in het Grootspoor artikel: Bouwserie VT 95
Model
Het model Märklin 39952 bestaat uit een motorwagen (VT 95.9) en een anhanger (VB 141.2) uit tijdperk III van de Deutsche Bundebahn (DB). Deze uitvoering van Märklin is naar het voorbeeld uit de jaren 60 (bedrijfstoestand rond 1955/1956). De motorwagen is voorzien van een DC-motor en een MFX+ decooder met bedrijfsgeluiden. Zowel de motorwagen als de aanhanger zijn van metaal en zijn voorzien van LED-verlichting. De binnenverlichting is digitaal schakelbaar. De aanhanger heeft 6 laadkleppen welke kunnen worden geopend. De binnenkant is voorzien van 5 fietsen en wat bagage. De motorwagen is vanaf fabriek voorzien met een machinist en passagiers. De totale lengte van de set is 22 cm over de buffers gemeten. De motorwagen heeft volledig dieselloc rijgeluiden. Daarnaast zijn er extra geluiden te schakelen zoals het piepen van de remmen bij het afremmen, het sluiten van de deuren, een conducteurs fluit, een claxon geluid een bel en andere geluiden.
Verpakking
De verpakking bestaat uit een zwarte kartonnen doos met een zwarte hoes eromheen met de tekst Insider erop. De motorwagen en bijwagen zijn ondergebracht in een doorzichtig kunststof scharnierend omhulsel met een doorzichtige kunststof hoes eromheen geschoven.
Aandrijving
De motor betreft een DC-motor. Deze motor is onderhoudsvrij. Voor het vervangen van het antislip bandje, dient de kap van de motorwagen verwijderd te worden, de binneninrichting verwijderd te worden, vervolgens de aangedreven as eruit getild te worden. De decoder betreft een MFX+ decoder met geluidsfuncties.
Het treinstel heeft goede rijeigenschappen. Het rijden door K-rails en C-rails bochten en wisselstraten gaat zonder problemen.
Ook het nemen van een helling gaat zonder problemen. Het treinstel ligt verder goed op de rails.
- Foto Galerij
Decoder en binnenwerk 
Interieur 
Interieur aanhanger 
Interieur aanhanger
Verlichting en Functies
De verlichting van het model gebeurt middels onderhoudsvrije LED’s. De motorwagen heeft een 2-punts frontsein en 2 punts sluitverlichting welke wisselt met het omschakelen van de rijrichting. De aanhanger is tevens voorzien van onderhoudsvrije LED's, warmwit en rood, welke meeschakelen met het omschakelen van de rijrichting. De interieurverlichting in de motorwagen is tevens schakelbaar middels een functie.
| Functies van deze locomotief | ||||
|---|---|---|---|---|
| Functie | Control Unit 6021 | Mobile Station 1 | Mobile Station 2 | Central station (II/III) |
| Front/Sluitlicht rood | F0 | Functie | F0 | F0 |
| Binnenverlichting | F1 | Functie 3 | F1 | F1 |
| Geluid: Bedrijfsgeluid | F2 | Functie 2 | F2 | F2 |
| Geluid: Signaalhoorn | F3 | Functie 6 | F3 | F3 |
| Rangeergang (ABV) | F4 | Functie 4 | F4 | F4 |
| Geluid: Piepende remmen uit | - | Functie 5 | F5 | F5 |
| Frontsein loczijde 2 uit | - | Functie 1 | F6 | F6 |
| Geluid: Conducteursfluit | - | Functie 7 | F7 | F7 |
| Frontsein loczijde 1 uit | - | Functie 8 | F8 | F8 |
| Geluid: Deuren sluiten | - | - | F9 | F9 |
| Geluid: Railassen | - | - | F10 | F10 |
| Geluid: Stationsomroep | - | - | F11 | F11 |
| Geluid: Gesprek (arbeider) | - | - | F12 | F12 |
| Geluid: Gesprek (arbeider) | - | - | F13 | F13 |
| Geluid: Gesprek (scholier) | - | - | F14 | F14 |
| Geluid: Piepende remmen uit (speelwereld) | - | - | F15 | F15 |
| Geluid: Aanhanger aan/afkoppelen | - | - | - | F16 |
| Geluid: Kleppen openen | - | - | - | F17 |
| Geluid: Kleppen sluiten | - | - | - | F18 |
| Geluid: Fietsen en bagage laden/lossen | - | - | - | F19 |
| Geluid: Gesprek (machinist) | - | - | - | F20 |
| Geluid: Rinkelende fietsbel | - | - | - | F21 |
| Geluid: Luidklok | - | - | - | F22 |
Materiaal
Het frame (onderstel) is van metaal, de behuizing is tevens van metaal. Het onderstel wordt op 2 assen aangedreven en heeft 1 antislipband.
Details
De details zijn haarscherp aangebracht en zijn dan ook goed te lezen. De belettering is goed te lezen, mooi zijn de potnagels die indrukwekkend zijn aangebracht. De motorwagen en aanhanger zijn middels een vaste stroomgeleidende kortkoppeling met elkaar verbonden. Het interieur is reed voorzien van verlichting, een machinist en passagiers. Los bijgevoegd zijn de remslangen welke aan de voor en achterkant kunnen worden aangebracht.
- Foto Galerij
Detail bedrijfsnummer 
Detail front 
Detail bedrijfsnummer aanhanger 
Detail aanhanger
Bijzonderheden/Opmerkingen
Märklin heeft de Uerdinger schienenbus meerder malen uitgebracht. De wat oudere versies zijn niet zo mooi gedetailleerd als de herintroductie van dit model vanaf 2006. Vanwege de voorbeeldgetrouwe uitvoering van dit model, worden er zeer hoge eisen gesteld aan de precisie en uitvoering van het gebruikte rail-materiaal. Bij de oude M-rails kan dit daardoor tot problemen leiden bij het passeren van wissels en bij zeer langzaam rijden. De koppelingsschachten zijn lager geplaatst dan NEM 362. Hierdoor dient men gebruik te maken van de bijgeleverde speciale koppelingen. Opgelet: Via de stroomgeleidende koppelingsschacht, mogen nooit 2 motorwagens met elkaar gekoppeld!
| Gegevens van het treinstel | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art.nr. | Type | Bouwjaar | Uitvoering | Motor | Tijdperk | Bedrijfsnr. | Bedrijf | Kleur | Behuizing | Bijzonderheden |
| 39952(a) | VT 95.9 | 2016-2017 | Digitaal MFX+ | DC-motor | III | VT 95 9165 | DB | Donkerrood | Metaal | Stuurwagen, Volledig Geluid |
| 39952(b) | VB 141.2 | 2016-2017 | - | Motorloos | III | VB 141254 | DB | Donkerrood | Metaal | Aanhanger met fietsen |
Conclusie
Een prachtig Märklin Insider model dat goed past in tijdperk III. De geluiden van dit model, zijn erg mooi en indrukwekkend.
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Modelfoto's
- Foto Gallerij
Märklin 39952 
aanhanger 
aanhanger 
Märklin 39952 
Märklin 39952 
Märklin 39952
