DB-Bouwserie 23: verschil tussen versies
| Regel 94: | Regel 94: | ||
</small> | </small> | ||
| − | [[ | + | [[Categorie:Grootspoor]][[Categorie:Duitsland]] |
| − | |||
| − | [[ | ||
Versie van 26 dec 2011 07:37
BR 23
Algemeen
Na de Tweede Wereldoorlog was er bij de DB een groot tekort aan goede reizigerstreinlocomotieven. Onder leiding van Friedrich Witte werden nieuwe richtlijnen opgezet die tot uiting kwamen in de Baureihe 23. Als basis werd de voor de Deutsche Reichsbahn ontwikkelde DRB-23 genomen, waar al 2 locs van waren gebouwd in 1941. Vanaf 1950 werden 105 exemplaren gebouwd bij Henschel, Jung, Krupp en Esslingen. Al snel bleek de loc de verwachtingen waar te maken en werd ze universeel ingezet. Ook het kolenverbruik was lager dan bij vergelijkbare locomotieven.
![[1]](http://wiki.3rail.nl/lib/exe/fetch.php?media=modellen:marklin:200920093730-23_042.jpg){kind=link}
Bestand:Marklin-200920093730-23 042.jpg De 23 042 bij de Märklin Modellbahn Treff 2009 in Göppingen (Foto: Rutger Janssen)
De loc met bedrijfsnummer 23 105, gebouwd bij de firma Arnold Jung Lokomotivfabrik, was in december 1959 de allerlaatste stoomlocomotief die Bondsrepubliek Duitsland in gebruik werd genomen. Al in 1972 werd de loc buitendienst gesteld, maar voor de viering van 150 jaar Duitse spoorwegen in 1985 werd ze volledig gerestaureerd en bedrijfsklaar gemaakt. De loc raakte zwaar beschadigd bij de grote brand in de locloods van het Verkehrsmuseum Nürnberg op 17 Oktober 2005. De loc is bij het Süddeutsches Eisenbahnmuseum in Heilbronn optisch gerestaureerd (dus niet bedrijfsklaar).
Van de 105 locs die gebouwd zijn, zijn er nog 8 over. Twee daarvan, de 23 071 en de 23 076, staan bij de Stoomtrein Maatschappij in Apeldoorn en de 23 023 staat bij de Stichting Nederland in Rotterdam. Alle drie de "Nederlandse" locs zijn bedrijfsvaardig.
Meer informatie over de Baureihe 23 op [2] (Duitstalig)
Technische gegevens
| Grootspoor Locomotiefspecificaties | |||
|---|---|---|---|
| Asindeling | 1'C1'h2 | Stoomdruk | 16 Bar |
| Bouwjaar | 1950-1959 | Continu vermogen | 1785 pk |
| Aantal gebouwd | 105 | Roosteroppervlak | 3,11 m2 |
| Aantal cilinders | 2 | Verdampingsvlak | 156,28 m2 |
| Aandrijfwielen,diameter | 1750 mm | Verwarmingsoppervlak | 73,80 m2 |
| Loopwiel diameter | voor 1000 mm en achter 1250 mm | Cylinder diameter | 550 mm |
| Vaste As-afstand | 2000 mm | Zuigerslag | 660 mm |
| Totaal As-afstand | 9900 mm | Max. Asdruk | 18,7 t |
| Loc.lengte over de buffers | - mm | Max.snelheid vooruit | 110 km/h |
| Loc.lengte incl.tender | 21.325 mm | Max. snelheid achteruit | 85 km/h |
| Tendertype | 2'2' T 31 | Loc. Service Gewicht | 82,8 t |
| Laadvermogen Kolen | 8 t | Type-aanduiding | P 35.18 |
Bron: [[3]]
Modellen
Märklin
| Art.nr. | Bouwjaar | Uitvoering | Motor | Opschrift | Bedrijfsnummer | Tijdperk | Kleur | Bijzonderheden |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Marklin 3005_da800 | 1954-1972 | Analoog | SFCM | Märklin / DA800 / 3005 | 23 014 | III | Zwart | Diverse uitvoeringen |
| Marklin 3097 | 1969-1970 | Analoog | SFCM]] | Märklin / 3005 | 23 014 | III | Zwart | Vereenvoudigde uitvoering van 3005.7 (Primex) |
| Marklin 3191 | 1985 | Analoog | SFCM | Märklin | 23 105 | III | Zwart | Opschrift gedrukt (Primex) |
| Marklin 33005 | 2000 | Delta]] | SFCM | Märklin | 023 033-4 | IV | Zwart | Opschrift gedrukt (Primex) |
| Marklin 39230 | 2009-heden | Mfx | SD-Sinus motor | DB | 23 001 | III | Zwart | Volledig nieuwe uitvoering met geluid |
| Marklin 39235 | 2009-heden | Mfx | SD Sinus | DB | 23 002 | III | Zwart | Volledig nieuwe uitvoering (als 39230, maar zonder geluid en zilveren ketelringen) |
Revisiegeschiedenis (vóór transfer)
| "oude" revisiegeschiedenis | |||
|---|---|---|---|
| Datum | Auteur | Aanpassing | |
| 01 februari 2011 | Rutger | Pagina aangemaakt | |
| 02 februari 2011 | Dylan | Copyright controle | |
| - | - | - | |