Brawa 40030: verschil tussen versies
k (→Meerdere Modelfoto's: categorie aanpassing) |
k |
||
| (3 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | [[Bestand:Brawa 40030.png|thumb|350px|right|<center>'''Brawa 40030 Baureihe 89.<sup> | + | [[Bestand:Brawa 40030.png|thumb|350px|right|<center>'''Brawa 40030 Baureihe 89.<sup>3-4</sup> / Pruisische T3 Stoomlocomotief van de DB '''</center>]] |
| − | == Brawa 40030 Baureihe 89.<sup> | + | == Brawa 40030 Baureihe 89.<sup>3-4</sup> / Pruisische T3 Stoomlocomotief van de DB == |
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| Regel 7: | Regel 7: | ||
'''Grootspoor:''' In het jaar 1891 voor het eerste gebouwd. In totaal zijn er 113 gebouwd. De stevige en robuuste machines deden vooral rangeerwerk in grote stations, maar ze kwamen ook op nevenlijnen voor en deden daar allerlei taken. Tegen het einde van de jaren dertig werden ze door de Duitse Reichsbahn uitgerangeerd. Nog drie exemplaren hebben nog hun genade brood verdient bij de DB, maar bij bedrijven hebben velen nog jarenlang hun werk gedaan. | '''Grootspoor:''' In het jaar 1891 voor het eerste gebouwd. In totaal zijn er 113 gebouwd. De stevige en robuuste machines deden vooral rangeerwerk in grote stations, maar ze kwamen ook op nevenlijnen voor en deden daar allerlei taken. Tegen het einde van de jaren dertig werden ze door de Duitse Reichsbahn uitgerangeerd. Nog drie exemplaren hebben nog hun genade brood verdient bij de DB, maar bij bedrijven hebben velen nog jarenlang hun werk gedaan. | ||
<br/><br/> | <br/><br/> | ||
| − | Meer informatie over de Baureihe 89<sup> | + | Meer informatie over de Baureihe 89<sup>3-4</sup> / Pruisische T3 is te vinden in het Grootspoor artikel: [[:Württembergische T 3]]. |
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
== Model == | == Model == | ||
| − | [[Bestand:Foto-gezocht2.png|thumb|350px|right|<center>'''Brawa 40030'''</center>]] | + | <!-- [[Bestand:Foto-gezocht2.png|thumb|350px|right|<center>'''Brawa 40030'''</center>]] --> |
| − | Het model 40030 betreft een stoomlocomotief van de Baureihe 89.<sup> | + | Het model 40030 betreft een stoomlocomotief van de Baureihe 89.<sup>3-4</sup> uit tijdperk III van de Deutsche Bundesbahn (DB). Het model is digitaal en is in het bezit van een decoder . Het model is hoofdzakelijk van metaal. |
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
==Verpakking == | ==Verpakking == | ||
| − | |||
| − | |||
De verpakking van de loc is goed maar leent zich niet om de loc vaak in of uit te pakken. Terwijl voor wagens Brawa de mooiste verpakkingsmethode heeft. Erbij geleverd is een zakje remkabels en onderdelen. Verder is er een beschrijving met onderdelenlijst toegevoegd. Alleen niet in het Nederlands. | De verpakking van de loc is goed maar leent zich niet om de loc vaak in of uit te pakken. Terwijl voor wagens Brawa de mooiste verpakkingsmethode heeft. Erbij geleverd is een zakje remkabels en onderdelen. Verder is er een beschrijving met onderdelenlijst toegevoegd. Alleen niet in het Nederlands. | ||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| Regel 29: | Regel 27: | ||
<br/><br/> | <br/><br/> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| Regel 52: | Regel 42: | ||
<br/><br/> | <br/><br/> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| Regel 79: | Regel 62: | ||
! Bijzonderheden | ! Bijzonderheden | ||
|- | |- | ||
| − | |40030 ||BR89.<sup> | + | |40030 ||BR89.<sup>3-4</sup>||2005 ||Digitaal ||onbekend ||III || 89 381 ||DR ||Zwart ||Metaal || - |
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| Regel 86: | Regel 69: | ||
Een mooi model met goede rijeigenschappen voor zo’n klein lokje. Maar dat wel enkele tekortkomingen heeft. Deze zijn te weinig trekkracht op hellingen en bij de verlichting valt op dat er een spleetje is tussen het frame en het lochuis. Jammer dat men gekozen heeft voor lampjes en geen leds. Zelf heb ik voor deze loc 149 euro betaald en dat was zo’n 30% beneden de normale gangbare prijs van 230 euro en dat is een stevige prijs. Maar als je van dit soort locjes houdt is dit een must have. | Een mooi model met goede rijeigenschappen voor zo’n klein lokje. Maar dat wel enkele tekortkomingen heeft. Deze zijn te weinig trekkracht op hellingen en bij de verlichting valt op dat er een spleetje is tussen het frame en het lochuis. Jammer dat men gekozen heeft voor lampjes en geen leds. Zelf heb ik voor deze loc 149 euro betaald en dat was zo’n 30% beneden de normale gangbare prijs van 230 euro en dat is een stevige prijs. Maar als je van dit soort locjes houdt is dit een must have. | ||
| − | == | + | == Verwijzingen == |
| + | === Intern === | ||
* | * | ||
| + | === Extern === | ||
== Meerdere Modelfoto's == | == Meerdere Modelfoto's == | ||
| − | + | <gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> | |
| − | + | Bestand:Brawa 40030.png|<center>''Brawa 40030''</center> | |
| − | <gallery caption="Foto Galerij" widths=" | + | |
| − | Bestand: | ||
| − | |||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | + | ||
| Regel 102: | Regel 85: | ||
---- | ---- | ||
| − | [[Categorie: | + | [[Categorie:Brawa H0 Stoomlocomotieven]] |
Huidige versie van 30 dec 2018 om 09:59
Brawa 40030 Baureihe 89.3-4 / Pruisische T3 Stoomlocomotief van de DB
Voorbeeld
Grootspoor: In het jaar 1891 voor het eerste gebouwd. In totaal zijn er 113 gebouwd. De stevige en robuuste machines deden vooral rangeerwerk in grote stations, maar ze kwamen ook op nevenlijnen voor en deden daar allerlei taken. Tegen het einde van de jaren dertig werden ze door de Duitse Reichsbahn uitgerangeerd. Nog drie exemplaren hebben nog hun genade brood verdient bij de DB, maar bij bedrijven hebben velen nog jarenlang hun werk gedaan.
Meer informatie over de Baureihe 893-4 / Pruisische T3 is te vinden in het Grootspoor artikel: Württembergische T 3.
Model
Het model 40030 betreft een stoomlocomotief van de Baureihe 89.3-4 uit tijdperk III van de Deutsche Bundesbahn (DB). Het model is digitaal en is in het bezit van een decoder . Het model is hoofdzakelijk van metaal.
Verpakking
De verpakking van de loc is goed maar leent zich niet om de loc vaak in of uit te pakken. Terwijl voor wagens Brawa de mooiste verpakkingsmethode heeft. Erbij geleverd is een zakje remkabels en onderdelen. Verder is er een beschrijving met onderdelenlijst toegevoegd. Alleen niet in het Nederlands.
Aandrijving
De loc heeft een driepolige (schräggenutet) motor zonder vliegwiel en zover ik weet is het een motor zonder koolborstels. Er wordt in elk geval in de beschrijving en tekening nergens hiervan melding gemaakt. Eigenlijk is het jammer en verdient het model een motor met vliegwiel. De motor drijft het middelste wiel met behulp van tandwielen aan. De andere twee assen worden gekoppeld meegenomen Er is een Nem schacht voor een andere decoder aanwezig. De loc is standaard uitgerust met een DGL 750 digital decoder van Uhlenbrock. De decoder heeft een soortgelijk optrek- en afremvertraging als bij Marklin en kan je zoals je zelf wilt programmeren.
De loc staat standaard analoog afgesteld en je moet hem eerst digitaal programmeren. Dit wordt met behulp van een schema uitgelegd hoe je dit moet doen met een Marklin 6021 control unit. Heb je dit nooit gedaan is dit wel even wennen. Heb je dit gedaan dan moet je voor je weer analoog kan rijden de decoder eerst weer programmeren op analoog. De rijeigenschappen zijn goed te noemen, maar niet excellent. Zo wil de loc wel eens haperen op een engelse wissel. Het geluidsniveau is ongeveer gelijk aan die van een wat oudere Marklin 37XXX digitale loc. Dus niet echt heel stil. De maximale rijsnelheid is analoog heel laag afgesteld. Na 150 op de trafo (een Marklin trafo gaat tot 250) versneld de loc dus niet meer. Trekkracht is op het vlakke meer dan voldoende voor een trein met 20 assen. Op een helling van 5% haal je echter niet meer dan 6 assen. Dit komt doordat de loc geen anti slipbanden heeft.
Verlichting
Bij de verlichting valt op dat er een spleetje is tussen het frame en het lochuis. Er is gekozen voor gloeilampjes.
Materiaal
Zowel frame als het huis is van metaal met enkele kunststof onderdelen.
Details
Het drijfwerk is en blijft een plaatje. Leuk is dat de loc in bezit is van geveerde buffers ook al heb je daar niets aan. Het model is heel mooi weergegeven. Het is een slank model met mooie lijnen en een heel mooi drijfwerk. Alles is fijn gedetailleerd. De afwerking is echt een plaatje. Wel moet je een aantal extra onderdelen zelf monteren om het model af te maken. Met enige moeite is dit wel te doen.
Bijzonderheden/Opmerkingen
| Gegevens van deze Stoomlocomotief | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art.nr. | Type | Bouwjaar | Uitvoering | Motor | Tijdperk | Bedrijfsnr. | Bedrijf | Kleur | Behuizing | Bijzonderheden |
| 40030 | BR89.3-4 | 2005 | Digitaal | onbekend | III | 89 381 | DR | Zwart | Metaal | - |
Conclusie
Een mooi model met goede rijeigenschappen voor zo’n klein lokje. Maar dat wel enkele tekortkomingen heeft. Deze zijn te weinig trekkracht op hellingen en bij de verlichting valt op dat er een spleetje is tussen het frame en het lochuis. Jammer dat men gekozen heeft voor lampjes en geen leds. Zelf heb ik voor deze loc 149 euro betaald en dat was zo’n 30% beneden de normale gangbare prijs van 230 euro en dat is een stevige prijs. Maar als je van dit soort locjes houdt is dit een must have.
Verwijzingen
Intern
Extern
Meerdere Modelfoto's
- Foto Galerij
Brawa 40030