Badische VI a: verschil tussen versies

Huidige versie van 11 okt 2019 om 12:53

Doorverwijzing naar:

Badense VI a

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
-<small>
+#REDIRECT [[Badense VI a]]
-{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4"
-! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Badische VI a '''
-|-
-| colspan="2" |
-|-
-| Spoorwegmij's || [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)|Großherzoglich Badischen Staatsbahn]]<br/>
-|-
-| Bedrijfsnummers || 358, 359
-|-
-| Fabrikanten || MBG Karlsruhe
-|-
-| Aantal gebouwd || 2 stuks
-|-
-| Bouwjaren || 1900
-|-
-| Asvorm || 1'C n2t
-|-
-| Wiel diameters || Drijfwielen: Ø 148 cm<br/>Voorloop: Ø 99 cm
-|-
-| Lengte loc incl. tender || 11.584 mm
-|-
-| Keteldruk || 12 kg/cm2
-|-
-| Verdampingsoppervlak || 118,95 m²
-|-
-| Dienstgewicht || 59,6 t
-|-
-| Max.snelheid|| 70 km/h
-|-
-| Uitdienst || 1919
-|-
-| Remmen || Westinghouse Drukluchtrem
-|}
-</small>
-== Stoomlocomotief Badische VI a ==
-De Badische VI a locomotieven van de [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)]] waren tenderlocomotieven welke in 1900 werden aangekocht.
-Vanwege de ongunstige constructie vond geen verdere bestelling van dit type plaats.
-== Ontwikkeling en Bedrijf ==
-Als onderdeel van het testen van nieuwe ontwerpen van tender-locomotieven, leverde de Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe in 1900 twee locomotieven met een as-indeling 1C af aan de Badische Staatsspoorwegen. De locomotieven met grote wrijvingsmassa hadden voldoende tractie en had goede rijeigenschappen. In de omgekeerde richting had  de locomotief echter een slechte loop en werd de bovenbouw zwaarder belast. De locomotief kon een maximum snelheid van 70 km/h halen, echter was dit te traag om ingezet te kunnen worden voor het sneltrein verkeer. De constructie van de waterkasten, die werden opgetrokken tot de hoogte van de schoorsteen, werd niet herhaald in latere tender locomotieven.
-Omdat ondertussen andere typen tender-locomotieven (waaronder de [[Badische VI b]]) werden ontwikkeld en vanwege de  niet-succesvolle constructie, volgde er geen aanvullende bestelling meer. De twee locomotieven werden na de 1e Wereldoorlog in 1919 als herstelbetaling afgestaan aan de Réseau ferroviaire d'Alsace-Lorraine. Daar werden ze gebruikt tot 1923, waarna ze ter zijde werden gesteld.
-== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==
-* Alle locomotieven van de Badische IV e zijn helaas verschroot.
-<br style="clear:both" />
-Bronnen:<ref>Bron:[https://de.wikipedia.org/wiki/Badische_VI_a wikipedia Badische_VI_a]</ref>
-== Verwijzingen ==
-=== Intern ===
-*
-=== Extern ===
-*
-== Diverse Stoomlocomotieven Badische VI a ==
-<gallery caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Badische VI a" widths="220px" heights="140px" perrow="4">
-</gallery>
-{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
-|
-== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==
-<sup><references></references></sup>
-|}
-== Modellen ==
-* Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Badische VI a.
-----
-{{Navigatie-grootspoor-BadStB}}
-{{Navigatie-grootspoor-länderbahnen}}
-[[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Duitsland]]