Badische II a: verschil tussen versies

Huidige versie van 11 okt 2019 om 08:41

Doorverwijzing naar:

Badense II a

@@ Regel 1: / Regel 1: @@
-<small>
+#REDIRECT [[Badense II a]]
-{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;border color#4682B4"
-! colspan="2" style= "background:#b24c4c; color:white" |'''Badische II a'''
-|-
-| colspan="2" |  [[Bestand:Commons-BadischeIIa.jpg|thumb|280px|center|<center>Badische II a</center>]]
-|-
-| Spoorwegmij's || [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)|Großherzoglich Badischen Staatsbahn]]
-|-
-| Bedrijfsnummers || Nr. 41…90, 452–463, 482–487
-|-
-| Fabrikanten || MBG Karlsruhe
-|-
-| Aantal gebouwd || 24 stuks
-|-
-| Bouwjaren || 1888–1890
-|-
-| Asvorm || 2'B n2
-|-
-| Wiel diameters || Drijfwielen: Ø 186 cm <br/>Voorloop: Ø 99 cm
-|-
-| Lengte loc incl. tender || 15.390 mm
-|-
-| Keteldruk || 10 kg/cm2
-|-
-| Verdampingsoppervlak || 115,69 m²
-|-
-| Dienstgewicht || 46,8 t
-|-
-| Max.snelheid|| 90 km/h
-|-
-| Uitdienst || 1925
-|-
-| Remmen || Westinghouse snelrem
-|}
-</small>
-== Stoomlocomotief Badische II a ==
-De Badische II a locomotieven van de [[Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.)]] waren sneltrein locomotieven en werden gebruikt voor het trekken van personentreinen.
-== Ontwikkeling en Bedrijf ==
-De Badische II a locomotieven werden speciaal gebouwd voor het internationale treinverkeer dat Baden kruiste. Ze moesten de tot dan toe gebruikte Crampton-locomotieven vervangen. De locomotieven waren een doorontwikkeling van de [[Badische III]] en waren uitgerust met een ketel van Belpair, een frame van plaatstaal, Hallsch-cranks en een externe Stephenson-besturing. Het draaistel had een korte wielbasis van 1.440 mm en was aangebracht tussen de cilinders en de aandrijfas, zodat de cilinders  tot de overhangende massa behoorden. De rijeigenschappen van de locomotieven lieten veel te wensen over. De voertuigen waren uitgerust met tenders van het type 3 T 11.5.
-Testritten verliepen goed. Zo werd op een helling van 12,5 promille een trein van 150 ton getrokken met 50 km/h en op een vlak traject bereikte de locomotief bij het trekken van een 220 t zware trein een snelheid van 84 km/h.
-Ondanks deze resultaten en ook een voldoende grote ketel bleek de drijfwerk te zwak uitgevoerd. Met de uitbreiding van de boilerpijpen en een grotere cilinderdiameter kon dit probleem grotendeels worden geëlimineerd.
-Bij reorganisatieplan van de Deutsche Reichsbahn, werden nog 10 exemplaren van de Badische II a in het bestand opgenomen en waar ze werden ingedeeld als bouwserie 36.<sup>73</sup> in overeenstemming met het hernummeringsplan van 1929. De locomotieven zouden de nummers 36 3701 - 36 703, 36 7311 - 36 7314 en 36 7323 krijgen, maar deze bedrijfsnummers zijn nooit op de locomotieven aangebracht omdat ze in 1925 reeds ter zijde waren gesteld.
-== Waar zijn deze locomotieven nog te zien? ==
-* Alle locomotieven van de Badische II a zijn helaas verschroot.
-<br style="clear:both" />
-Bronnen:<ref>Bron:[https://de.wikipedia.org/wiki/Badische_II_a wikipedia Badische_II_a]</ref>
-== Verwijzingen ==
-=== Intern ===
-*
-=== Extern ===
-*
-== Diverse Stoomlocomotieven Badische II a ==
-<gallery caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Stoomlocomotief Badische II a" widths="220px" heights="140px" perrow="4">
-Bestand:Commons-BadischeIIa.jpg|<center>''Badische II a''</center>
-</gallery>
-{| class="toccolours" style="font-size:85%; margin-top:1em; margin-bottom:-0.5em; border: 1px solid #aaa; padding: 5px; clear: both; width:100%;"
-|
-== <sup>Bronnen, Referenties en/of Voetnoten</sup> ==
-<sup><references></references></sup>
-|}
-== Modellen ==
-* Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Badische II a.
-----
-{{Navigatie-grootspoor-BadStB}}
-{{Navigatie-grootspoor-länderbahnen}}
-[[Categorie:Stoomlocs]][[Categorie:Stoomlocs Duitsland]]