Badense II a

Uit 3rail Wiki
Ga naar: navigatie, zoeken

Badense II a
Badense II a
Spoorwegmij's Großherzoglich Badischen Staatsbahn
Bedrijfsnummers Nr. 41…90, 452–463, 482–487
Fabrikanten MBG Karlsruhe
Aantal gebouwd 24 stuks
Bouwjaren 1888–1890
Asvorm 2'B n2
Wiel diameters Drijfwielen: Ø 186 cm
Voorloop: Ø 99 cm
Lengte loc incl. tender 15.390 mm
Keteldruk 10 kg/cm2
Verdampingsoppervlak 115,69 m²
Dienstgewicht 46,8 t
Max.snelheid 90 km/h
Uitdienst 1925
Remmen Westinghouse snelrem

Stoomlocomotief Badense II a

De Badense II a locomotieven van de Großherzoglich Badische Staatseisenbahnen (Bad.StB.) waren sneltrein locomotieven en werden gebruikt voor het trekken van personentreinen.

Ontwikkeling en Bedrijf

De Badense II a locomotieven werden speciaal gebouwd voor het internationale treinverkeer dat Baden kruiste. Ze moesten de tot dan toe gebruikte Crampton-locomotieven vervangen. De locomotieven waren een doorontwikkeling van de Badense III en waren uitgerust met een ketel van Belpair, een frame van plaatstaal, Hallsch-cranks en een externe Stephenson-besturing. Het draaistel had een korte wielbasis van 1.440 mm en was aangebracht tussen de cilinders en de aandrijfas, zodat de cilinders tot de overhangende massa behoorden. De rijeigenschappen van de locomotieven lieten veel te wensen over. De voertuigen waren uitgerust met tenders van het type 3 T 11.5.

Testritten verliepen goed. Zo werd op een helling van 12,5 promille een trein van 150 ton getrokken met 50 km/h en op een vlak traject bereikte de locomotief bij het trekken van een 220 t zware trein een snelheid van 84 km/h.

Ondanks deze resultaten en ook een voldoende grote ketel bleek de drijfwerk te zwak uitgevoerd. Met de uitbreiding van de boilerpijpen en een grotere cilinderdiameter kon dit probleem grotendeels worden geëlimineerd.

Bij reorganisatieplan van de Deutsche Reichsbahn, werden nog 10 exemplaren van de Badense II a in het bestand opgenomen en waar ze werden ingedeeld als bouwserie 36.73 in overeenstemming met het hernummeringsplan van 1929. De locomotieven zouden de nummers 36 3701 - 36 703, 36 7311 - 36 7314 en 36 7323 krijgen, maar deze bedrijfsnummers zijn nooit op de locomotieven aangebracht omdat ze in 1925 reeds ter zijde waren gesteld.

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

  • Alle locomotieven van de Badense II a zijn helaas verschroot.


Bronnen:[1]

Verwijzingen

Intern

Extern

Diverse Stoomlocomotieven Badense II a


Bronnen, Referenties en/of Voetnoten

  1. Bron:wikipedia Badische_II_a


Modellen

  • Er zijn nog geen H0-modellen bekend van de Badense II a.


Stoomlocomotieven: Ia (oud) - Ib (oud) - Ic (oud) - II (oud) - IIIa (oud) - IIIb (oud) - IIIc (oud) - IV (oud) - V (oud) - VI (oud) - VII (oud) - VIII (oud) - Xc (oud) - Xd (oud) -IX (oud) - Xa (oud) - XI (oud) - XII (oud) - XIV (oud)

IIa - IIb - IIc - IId - III - IIIa - IIIb - IVa - IVb - IVc - IVe - IVf - IVg - IVh - Va - VI - Pr.P8 - VIIa - VIIb - VIIb - VIIc - VIId - VIIIa - VIIIb - VIIIc - VIIIe - G 12

Tenderlocomotieven: Ia - Ib - Ic - Id - Ie - If - Ig - IVd - Vb - VIa - VIb - VIc - VIIId - IXa - IXb - X - Xa - Xb
Elektr. locomotieven
(15 kV, 16,7 Hz):
A1 - A2 - A3 -
Treinstellen (Stoom): 133c - 121a
Treinstellen (Accu): 133d


Spoorwegmaatschappijen Duitse Keizerrijk
Baden (Bad.StB.) - Beieren (K.Bay.Sts.B.) - Elzas-Lotharingen - Hessen en Pruisen/Hessen (K.P.u.G.H.StE.) - Mecklenburg (M.F.F.E.) - Oldenburg (G.O.E.)
Pruisen (K.P.St.E.) - Saksen (K.Sächs.Sts.E.B.) - Württemberg (K.W.St.E.)