Mehano T285 5621: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#ff9e23"|'''Mehano T285 5621 ''' |- | colspan="2" | Bestand:Mehano T285 56...') |
k |
||
| (Een tussenliggende versie door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 74: | Regel 74: | ||
== Aandrijving == | == Aandrijving == | ||
| + | [[Bestand:Mehano-reeks77-binnen.jpg|thumb|350px|right|<center>'''DC-motor en decoder'''</center>]] | ||
De locomotief is digitaal en wordt middels een kardan-overbrenging op alle 4 assen aangedreven. De motor is een 5-polige DC-motor welke voorzien is van een vliegwiel. | De locomotief is digitaal en wordt middels een kardan-overbrenging op alle 4 assen aangedreven. De motor is een 5-polige DC-motor welke voorzien is van een vliegwiel. | ||
In de wisselstroom uitvoering zit een multi-protocol decoder welke het Márklin Motorola protocol ondersteund. Het onderstel heeft 2 antislipbanden. <br/><br/> | In de wisselstroom uitvoering zit een multi-protocol decoder welke het Márklin Motorola protocol ondersteund. Het onderstel heeft 2 antislipbanden. <br/><br/> | ||
| Regel 153: | Regel 154: | ||
---- | ---- | ||
| − | [[Categorie: | + | [[Categorie:Mehano H0 Diesellocomotieven]] |
Huidige versie van 30 dec 2018 om 09:53
| Mehano T285 5621 | |
|---|---|
| Artikelnummer: | Mehano T285 5621 |
| Bouwserie: | HLR 77 |
| Introductiejaar: | 2010 |
| Motortype: | DC-motor |
| Bedrijf: | NMBS/SNCB |
| Bedrijfsnummer: | 7742 |
| Systeem: | 3-rail (wisselstroom) |
| Tijdperk: | V |
| Kleur: | Grijs/Geel |
| Materiaal Behuizing: | Metaal/Kunststof |
| Materiaal Onderstel: | Metaal |
| Lengte over buffers: | >15,6< cm. |
| Aandrijving | op 4 assen |
| Aantal antislipbanden | 2 |
| Analoog/Digitaal: | Digitaal |
| NEM-schacht: | Ja |
| Koppeling: | Relex koppeling |
| Decoder: | Multi-protocol |
| Geluidsmodule: | Niet aanwezig |
Mehano T285 5621 Reeks 77 Diesellocomotief van de NMBS
Voorbeeld
Grootspoor: De Reeks HLR 77 is een reeks van rangeerlocomotieven van de NMBS. De locomotieven zijn gefabriceerd door Siemens-Vossloh in Kiel en zijn gebaseerd op het type G1200 van Vossloh. Er zijn 170 exemplaren geleverd. Ze waren zowel bedoeld voor de rangeerdienst als voor de goederenlijndienst, maar niet voor de reizigersdienst. De 20 laatste locomotieven van de eerste levering (locomotieven 7771 tot 7790) zijn bedoeld om op de IJzeren Rijn te gaan rijden. Zij zijn dus uitgerust met bijkomende veiligheidssystemen (ATB en PZB) om op het Nederlandse en het Duitse spoorwegnet te kunnen rijden. Ze rijden in Nederland o.a. de Volvo-onderdelen- en containertreinen. Voor de rest wat ook belangrijk is dat de dwergseinen in Nederland laag bij de grond staan (en ook aan de andere kant dan in België), en daarom mogen de locomotieven in Nederland alleen maar rijden in treinschakeling met de lange huiven naar elkaar (zodat de korte neuzen naar de buitenkant wijzen om het zicht naar rechts te verbeteren).
Meer informatie over de Reeks 77 is te vinden in het Grootspoor artikel: Bouwserie HLR 77.
Model
Het model T285 5621 betreft een diesel locomotief van de Reeks HLR 77 uit tijdperk V van de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS). Het model is digitaal en uitgerust met een multi-protocol decoder. Het model is in gebruik bij B-Cargo. De locomotief 7742 is in 2010 zowel in gelijkstroom als wisselstroom uitvoering uitgebracht:
- Mehano T285 5619 : gelijkstroom
- Mehano T285 5689 : gelijkstroom met sound
- Mehano T285 5621 : Wisselstroom digitaal
- Mehano T285 5690 : Wisselstroom digitaal met sound
Het rijgeluid van de versie met sound, is heel mooi en waarheidsgetrouw. Als je de loc opstart duurt dat even, net als bij de Class 66, wat het wel heel echt maakt. Als je dan de loc vermogen gaat geven hoor je het geluid van de toeren omhoog gaan als de pk's hun werk gaan doen. Hoe meer vermogen je geeft, des te harder gaat de loc brullen en duurt het even voordat de loc wegrijdt. Je kan het vergelijken met de optrek- en afrem vertraging. Als je het vermogen uitzet, vermindert het geluid en hoor je de loc remmen. De typhoongeluiden kloppen ook helemaal zoals die van de echte HLR 77. Het enige minpunt van de sound van de loc is, dat als die even stil komt te staan, (stroomloos is), dat dan de loc weer helemaal opnieuw op moet starten.
Verpakking
Het model zit in een stevig karton met een transparante kijkvenster. De loc zit in een transparante beschermhuls met de nodige extra bescherming in de vorm van een soort doekjes om de loc. De transparante beschermhuls zit op zijn beurt weer in een piepschuimen verpakking in het karton. Onder het piepschuim is een kleine ruimte voor boekjes e.d. Allemaal erg netjes en degelijk.
Aandrijving
De locomotief is digitaal en wordt middels een kardan-overbrenging op alle 4 assen aangedreven. De motor is een 5-polige DC-motor welke voorzien is van een vliegwiel.
In de wisselstroom uitvoering zit een multi-protocol decoder welke het Márklin Motorola protocol ondersteund. Het onderstel heeft 2 antislipbanden.
Het geluid van de motor is nihil! Als je het geluid niet aan hebt staan hoor je de motor bijna niet. De locomotief heeft een aanzienlijke trekkracht en kan met gemak een lange sleep wagons trekken.
Verlichting
De verlichting bestaat uit LED's. Het model heeft een 3-punts frontsein welke wisselt met het schakelen van de rijrichting. Er is tevens een rood sluitsein, welke middels een functie aan/uit geschakeld kan worden.
Materiaal
Zowel het onderstel als de behuizing zijn van metaal, alleen de cabine is in kunststof uitgevoerd.
Details
De details zijn prima in orde. De relingen zijn van kunststof, dus let erop dat bij het oppakken van de locomotief de relingen niet beetgepakt worden.
Bijzonderheden/Opmerkingen
| Gegevens van deze Diesel locomotief | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art.nr. | Type | Bouwjaar | Uitvoering | Motor | Tijdperk | Bedrijfsnr. | Bedrijf | Kleur | Behuizing | Bijzonderheden |
| Mehano T285 5619 | Bouwserie HLR 77 | 2006 | Dig.8polig (2-rail) | DC-motor met vliegwiel | V | 7870 | B-Cargo (NMBS/SNCB) | Geel/Grijs/Zilver | Metaal/Kunststof | - |
| Mehano T285 5689 | Bouwserie HLR 77 | 2006 | Dig.DCC Sound (2-rail) | DC-motor met vliegwiel | V | 7870 | B-Cargo (NMBS/SNCB) | Geel/Grijs/Zilver | Metaal/Kunststof | Geluid:volledig |
| Mehano T285 5621 | Bouwserie HLR 77 | 2006 | Digitaal (3-rail) | DC-motor met vliegwiel | V | 7870 | B-Cargo (NMBS/SNCB) | Geel/Grijs/Zilver | Metaal/Kunststof | - |
| Mehano T285 5690 | Bouwserie HLR 77 | 2006 | Digitaal Sound (3-rail) | DC-motor met vliegwiel | V | 7870 | B-Cargo (NMBS/SNCB) | Geel/Grijs/Zilver | Metaal/Kunststof | Geluid:volledig |
Conclusie
Een mooi exemplaar dat prima past op een Belgische treinbaan uit tijdperk V. De locomotief heeft goede rijeigenschappen en kan zonder problemen een lange sleep goederenwagens trekken. Een minpuntje zijn de plastic relingen.
Welke wagons kunnen goed achter een Reeks 77:
Het meest gebruikelijk zijn toch wel de container draagwagens (van o.a. Fleischmann / Roco of zelfs Märklin). Daarnaast kunnen er ook (gas)ketels, staalwagons (zowel open- als zeildoekwagons worden gebruikt) of een Unit-Cargo trein achter. Als je wagons hebt waaruit de Opel trein bestaat kan je die er ook achter hangen. Toen de Class 66 locomotieven van Railion in onderhoud waren zaten er Reeks 77 voor de trein. Maar dit is niet gebruikelijk. Ook de wagons van de Volvo onderdelen trein kunnen goed achter een Reeks 77.
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Modelfoto's
- Foto Galerij
Mehano T285 5621 
Mehano T285 5621 
Mehano T285 5621
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|