Märklin 4070: verschil tussen versies
k (→Revisiegeschiedenis (vóór transfer): geveegd) |
|||
| (2 tussenliggende versies door dezelfde gebruiker niet weergegeven) | |||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
[[Bestand:Dsc 1547-m4070.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 4070 TEE Personenrijtuig van de SBB'''</center>]] | [[Bestand:Dsc 1547-m4070.jpg|thumb|350px|right|<center>'''Märklin 4070 TEE Personenrijtuig van de SBB'''</center>]] | ||
| − | ==Märklin 4070 TEE Personenrijtuig van de SBB== | + | == Märklin 4070 TEE Personenrijtuig van de SBB == |
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| − | ==Voorbeeld== | + | == Voorbeeld == |
'''Grootspoor:''' De TEE waar deze wagen in thuis hoort (3070) is het resultaat van een samenwerking van de Nederlandse en Zwitserse spoorwegen. Er zijn 5 treinstellen van 4 delen gemaakt, met ieder een motorwagen, een stuurstandrijtuig, een restauratieruituig en een coupérijtuig. Twee treinen kregen de Zwitserse aanduiding RAm 501 en 502 en drie treinen kregen de Nederlandse aanduiding DE 1001 t/m 1003. Vanaf 1957 reden deze treinen tussen Amsterdam en Parijs en tussen Amsterdam en Zürich. <br/> | '''Grootspoor:''' De TEE waar deze wagen in thuis hoort (3070) is het resultaat van een samenwerking van de Nederlandse en Zwitserse spoorwegen. Er zijn 5 treinstellen van 4 delen gemaakt, met ieder een motorwagen, een stuurstandrijtuig, een restauratieruituig en een coupérijtuig. Twee treinen kregen de Zwitserse aanduiding RAm 501 en 502 en drie treinen kregen de Nederlandse aanduiding DE 1001 t/m 1003. Vanaf 1957 reden deze treinen tussen Amsterdam en Parijs en tussen Amsterdam en Zürich. <br/> | ||
<br/> | <br/> | ||
| Regel 20: | Regel 20: | ||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| − | ==Model== | + | == Model == |
Märklin 4070 is een 4-assige personen wagon van de SBB in Trans Europa Express (TEE) kleuren en is een losse wagon ter uitbreiding/verlenging van het Märklin 3070 Treinstel <br/> | Märklin 4070 is een 4-assige personen wagon van de SBB in Trans Europa Express (TEE) kleuren en is een losse wagon ter uitbreiding/verlenging van het Märklin 3070 Treinstel <br/> | ||
<br/> | <br/> | ||
| Regel 30: | Regel 30: | ||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| − | ==Verpakking== | + | == Verpakking == |
De verpakking is een eenvoudig kartonnen doosje. De kleur is oranje. | De verpakking is een eenvoudig kartonnen doosje. De kleur is oranje. | ||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| − | ==Materiaal== | + | == Materiaal == |
Het onderstel is van metaal; de kap is van plastic. | Het onderstel is van metaal; de kap is van plastic. | ||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| − | ==Details== | + | == Details == |
Het rijtuig heeft fijngedrukte opschriften en is voorzien van allerlei details, zoals een airco-unit onder de trein. De raamlijsten zijn mooi zilverkleurig gemaakt. Dankzij een speciale koppeling staan de rijtuigen zeer dicht bij elkaar, wat er realistisch uitziet en er samen met de plastic balgen voor zorgt dat er geen „gat” is in de bochten. Ondanks dit alles blijft het rijtuig toch altijd een plastic-look hebben. Ook de overgang tussen het beige en het rood komt wat vaag over. | Het rijtuig heeft fijngedrukte opschriften en is voorzien van allerlei details, zoals een airco-unit onder de trein. De raamlijsten zijn mooi zilverkleurig gemaakt. Dankzij een speciale koppeling staan de rijtuigen zeer dicht bij elkaar, wat er realistisch uitziet en er samen met de plastic balgen voor zorgt dat er geen „gat” is in de bochten. Ondanks dit alles blijft het rijtuig toch altijd een plastic-look hebben. Ook de overgang tussen het beige en het rood komt wat vaag over. | ||
| Regel 49: | Regel 49: | ||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| − | ==Bijzonderheden/Opmerkingen== | + | == Bijzonderheden/Opmerkingen == |
Van dit TEE-rijtuig zijn 2 verschillende uitvoeringen gemaakt: deze 4070 en een iets latere, sterk vereenvoudigde uitvoering de 4071.<br/> | Van dit TEE-rijtuig zijn 2 verschillende uitvoeringen gemaakt: deze 4070 en een iets latere, sterk vereenvoudigde uitvoering de 4071.<br/> | ||
<br/> | <br/> | ||
| Regel 74: | Regel 74: | ||
|} | |} | ||
| − | ==Conclusie== | + | == Conclusie == |
Een mooi en destijds zeer gewild rijtuig. Maakt het treinstel 3070 helemaal compleet. | Een mooi en destijds zeer gewild rijtuig. Maakt het treinstel 3070 helemaal compleet. | ||
Het rijtuig 4070 hoort thuis in treinstel 3070 en vormt in deze combinatie de realistische 4-delige trein. | Het rijtuig 4070 hoort thuis in treinstel 3070 en vormt in deze combinatie de realistische 4-delige trein. | ||
| − | ==Externe Verwijzingen (links)== | + | == Externe Verwijzingen (links) == |
* | * | ||
* | * | ||
| − | ==Meerdere Modelfoto's== | + | == Meerdere Modelfoto's == |
<gallery caption="Foto Gallerij" widths="150px" heights="150px" perrow="4"> | <gallery caption="Foto Gallerij" widths="150px" heights="150px" perrow="4"> | ||
Bestand:Dsc 1547-m4070.jpg|<center>''Märklin 4070''</center> | Bestand:Dsc 1547-m4070.jpg|<center>''Märklin 4070''</center> | ||
| Regel 89: | Regel 89: | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
---- | ---- | ||
| − | + | [[Categorie:Märklin H0 Rijtuigen]] | |
Huidige versie van 30 nov 2013 om 11:09
Märklin 4070 TEE Personenrijtuig van de SBB
Voorbeeld
Grootspoor: De TEE waar deze wagen in thuis hoort (3070) is het resultaat van een samenwerking van de Nederlandse en Zwitserse spoorwegen. Er zijn 5 treinstellen van 4 delen gemaakt, met ieder een motorwagen, een stuurstandrijtuig, een restauratieruituig en een coupérijtuig. Twee treinen kregen de Zwitserse aanduiding RAm 501 en 502 en drie treinen kregen de Nederlandse aanduiding DE 1001 t/m 1003. Vanaf 1957 reden deze treinen tussen Amsterdam en Parijs en tussen Amsterdam en Zürich.
De motoren leverden samen 2300 pk en de trein had een topsnelheid van 160 km/h. In de praktijk werd niet harder gereden dan 140 km/h.
In 1971 vond gebeurde er een zwaar ongeluk met de 501 bij het Duitse Aitrang. Door een te hoge snelheid ontspoorde de trein en vloog uit de bocht. Een van de rijruigen kwam dwars op het spoor te liggen. Een railbus kun niet meer op tijd remmen en botste tegen de trein. Er vielen in totaal 28 doden. De trein was zwaar beschadigd en werd na het ongeluk gesloopt.
In 1974 stopte de Europese dienst voor deze treinen. Ze reden na het ongeluk alleen nog op de lijn Amsterdam-Zürich (TEE Edelweiss) en omdat het hele traject al geëlektrificeerd was, waren de zware diesels niet meer rendabel. Daarbij werden ze regelmatig geplaagd door storingen.
De 4 overgebleven treinen werden in 1976 verkocht aan het Canadese Ontario Northland Railway. In 1977, na een fikse revisie en diverse testritten in Europa in de nieuwe geel/blauwe kleurstelling, werden ze naar Canada verscheept. De Northlanders, zoals de treinen daar heetten hebben nog tot 1992 dienst gedaan. De motorwagens waren echter al in 1979 en 1980 vervangen door diesellocs. De motorwagens zijn in 1984 gesloopt.
In 2006, dus na bijna 30 jaar, werden 5 rijtuigen weer terug naar Nederland gehaald. De Stichting TEE Nederland is bezig met de restauratie en is zelfs van plan een stuurstandrijtuig om te bouwen tot motorwagen, aangezien er hier geen meer van behouden is gebleven.
Het Märklinmodel van dit rijtuig werd geïntroduceerd in 1965 en is in deze uitvoering in productie geweest t/m 1970.
Model
Märklin 4070 is een 4-assige personen wagon van de SBB in Trans Europa Express (TEE) kleuren en is een losse wagon ter uitbreiding/verlenging van het Märklin 3070 Treinstel
Deze wagon heeft standaard verlichting en een 3-polige verbindingsstekker voor het koppelen aan set 3070.
De lengte van de wagon is 23,3 cm.
Verpakking
De verpakking is een eenvoudig kartonnen doosje. De kleur is oranje.
Materiaal
Het onderstel is van metaal; de kap is van plastic.
Details
Het rijtuig heeft fijngedrukte opschriften en is voorzien van allerlei details, zoals een airco-unit onder de trein. De raamlijsten zijn mooi zilverkleurig gemaakt. Dankzij een speciale koppeling staan de rijtuigen zeer dicht bij elkaar, wat er realistisch uitziet en er samen met de plastic balgen voor zorgt dat er geen „gat” is in de bochten. Ondanks dit alles blijft het rijtuig toch altijd een plastic-look hebben. Ook de overgang tussen het beige en het rood komt wat vaag over.
- Foto Galerij
Bijzonderheden/Opmerkingen
Van dit TEE-rijtuig zijn 2 verschillende uitvoeringen gemaakt: deze 4070 en een iets latere, sterk vereenvoudigde uitvoering de 4071.
Het rijtuig heeft standaard interieurverlichting. De lampjes hiervan worden tamelijk warm, wat tot gevolg kan hebben dat het plastic van de kap gaat vervormen. Het gebruikte plastic was in die tijd nog relatief nieuw en nog niet alle eigenschappen waren goed bekend. De kap heeft de neiging samen te trekken in de richting van de twee spuitgietpunten in het dak, waarvandaan de kap in de mal gevormd is. Een kap kan wel 4mm kromtrekken en er uit gaan zien als een kameel. Bij modellen die veel gereden hebben zal dit verschijnsel logischerwijs erger zijn dan bij treinen die het meest in de doos of in een vitrine zijn gebleven.
Het is mogelijk om de kap weer enigszins recht te krijgen, door hem in een mal te klemmen en te verwarmen. Een voorbeeld van deze methode staat beschreven in deze Wiki: Märklin_3070/4070_TEE_Treinstel_kromme_kap_terugvormen .
| Overzicht van dit rijtuig | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art.nr. | Type | Bouwjaar | Kleur | Opschrift | Bedrijf | Tijdperk | Koppeling | Bijzonderheden | |
| 4070 | 1 | 1965-1970 | Beige/Rood | RAm 502 | SBB-CFF | III/IV | Speciaal | Extra rijtuig voor 3070; standaard interieurverlichting | |
Conclusie
Een mooi en destijds zeer gewild rijtuig. Maakt het treinstel 3070 helemaal compleet. Het rijtuig 4070 hoort thuis in treinstel 3070 en vormt in deze combinatie de realistische 4-delige trein.
Externe Verwijzingen (links)
Meerdere Modelfoto's
- Foto Gallerij
Märklin 4070