Märklin 39982: verschil tussen versies
k |
|||
| Regel 8: | Regel 8: | ||
| Artikelnummer: || 39982 <br/> | | Artikelnummer: || 39982 <br/> | ||
|- | |- | ||
| − | | Bouwserie: || VT 27 + VS 21 <br/> | + | | Bouwserie: || [[Bouwserie VT 98|VT 27 + VS 21]] <br/> |
|- | |- | ||
| Introductiejaar: || 2008 <br/> | | Introductiejaar: || 2008 <br/> | ||
| Regel 20: | Regel 20: | ||
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> | | Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> | ||
|- | |- | ||
| − | | Tijdperk: || III <br/> | + | | Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_III|III]] <br/> |
|- | |- | ||
| Kleur: || Donkerrood <br/> | | Kleur: || Donkerrood <br/> | ||
| Regel 40: | Regel 40: | ||
| Koppeling: || Stroomgeleidende koppeling <br/> | | Koppeling: || Stroomgeleidende koppeling <br/> | ||
|- | |- | ||
| − | | Decoder: || MFX <br/> | + | | Decoder: || [[MFX]] <br/> |
|- | |- | ||
| Adres (MM): || 60 | | Adres (MM): || 60 | ||
| Regel 89: | Regel 89: | ||
<br/> | <br/> | ||
<br/> | <br/> | ||
| − | Meer informatie over de BR798/998 is te vinden in het Grootspoor artikel: [[Bouwserie | + | Meer informatie over de BR798/998 is te vinden in het Grootspoor artikel: [[Bouwserie VT 98]] |
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
Huidige versie van 27 apr 2021 om 21:18
| Märklin H0 39982 | |
|---|---|
| Artikelnummer: | 39982 |
| Bouwserie: | VT 27 + VS 21 |
| Introductiejaar: | 2008 |
| Motortype: | SD-Sinus motor |
| Bedrijf: | EBOE |
| Bedrijfsnummer: | VT 3.07 VS 3.51 |
| Systeem: | 3-rail (wisselstroom) |
| Tijdperk: | III |
| Kleur: | Donkerrood |
| Materiaal Behuizing: | Metaal |
| Materiaal Onderstel: | Metaal |
| Lengte over buffers: | >32,2< cm. |
| Aandrijving | op 2 assen |
| Aantal antislipbanden | 1 |
| Analoog/Digitaal: | Digitaal |
| NEM-schacht: | JA |
| Koppeling: | Stroomgeleidende koppeling |
| Decoder: | MFX |
| Adres (MM): | 60 |
| Geluidsmodule: | Volledig |
| Functies: |
|
Märklin 39982 VT 27 + VS 27 van de EBOE
Voorbeeld
Grootspoor: De VT95-serie en de VT98-serie diesel treinstellen zijn ontwikkeld en gebouwd door de wagonfabriek Uerdingen.
In 1950 werden er 12 van deze motorwagens (prototypen van de VT95) door de DB in gebruik genomen.
11 motorwagens hadden een as afstand van 4,50 meter en kregen een instapdeur aan beide kanten. De 12e had 2 instapdeuren aan beide kanten en een as afstand van 6 meter.
De bedrijfsnummers van deze prototypen waren voor de eerste elf motorwagens VT95 901 – 911.
De 12e motorwagen kreeg bedrijfsnummer VT95 912 welke kort daarop werd omgenummerd naar VT95 9112.
De meeste railbussen werden door de wagonfabriek Uerdingen zelf gebouwd, echter door het grote aantal opdrachten werden er echter ook gebouwd door MAN en door Waggon und Maschienenbau GmbH Donauwörth.
VT95 serie (vanaf 1968 BR795):
Vanaf 1952 werden er in totaal 577 éénmotorige voertuigen van de serie VT95.9 en 564 bijwagens, geleverd aan de DB.
In 1956 werden er nog 15 stuks geleverd aan de Saarlander Eisenbahn.
De motor aandrijving op één as en het motorvermogen bleken niet altijd toereikend, en daarom werden er in 1952 al drie twee-motorige voertuigen gebouwd die verder identiek waren aan de VT95. De VT95 heeft 57 zitplaatsen. De VT95 werd gebouwd in de periode 1950-1958. De laatste schienenbus van de serie VT95 werd in 1983 door de DB ter zijde gesteld.
VT98 serie (vanaf 1968 BR798):
De éénmotorige versie (VT95) bleek voor veel trajecten te zwak. Daarom werd de 2 motorige versie (VT98.9) ontwikkeld.
De VT98 heeft een motorvermogen van 2x 150 pk en haalt een maximumsnelheid van 90km/h.
Vanaf 1955 werden er in totaal 332 motorwagens (VT) van de serie VT98 gebouwd en geleverd.
Tevens werden er 100 bijwagens zonder bagageruimte en 220 met bagageruimte (VB98) evenals 321 stuurwagens (VS98) besteld en geleverd. De VT98 heeft 56 +2 zitplaatsen.
De VT98 werd gebouwd in 1953 en in de periode 1955-1962. De laatste schienenbus van de serie VT98 werd in 2000 door de DB ter zijde gesteld.
In de tachtiger jaren begon de buitendienststelling van de schienenbus. Ze werden verschroot of aan diverse europese prive spoorwegmaatschappijen en museum spoorlijnen verkocht.
In Nederland kun je een ritje met een “Uerdinger Schienenbus” maken bij de Zuid Limburgse Stoom Maatschappij (ZLSM). Deze heeft een gerenoveerde schienenbus en waarmee je de trajecten Simpelveld – Kerkrade, Simpelveld - Vetschau (D) en Simpelveld - Schin op Geul kunt afleggen.
Voor meer informatie over de ZLSM en de rijdagen zie de externe links onderaan dit artikel.
Meer informatie over de BR798/998 is te vinden in het Grootspoor artikel: Bouwserie VT 98
Model
Het model Märklin 39982 bestaat uit een motorwagen (VT 27) en een bijwagen (VS 21) uit tijdperk III van de Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn (EBOE) met reclame opdruk "Doornkaat". Deze is inclusief 2 borrelglazen van "Doornkaat". De motorwagen is voorzien van een SoftDrive Sinus-motor en een MFX decoder met bedrijfsgeluiden.
Zowel de motorwagen als de bijwagen zijn van metaal en zijn voorzien van interieur verlichting (LED-verlichting). De verlichting is digitaal schakelbaar. Het treinstel heeft een totale lengte van 32,2 cm over de buffers gemeten. De motorwagen heeft volledig dieselloc rijgeluiden. Daarnaast zijn er extra geluiden te schakelen zoals het piepen van de remmen bij het afremmen, het sluiten van de deuren, een conducteurs fluit en een signaalhoorn. De bijwagen is voorzien van rode sluitlichten.
Het model is uitgebracht in 2008-2009 als eenmalige serie.
Verpakking
De verpakking bestaat uit een kartonnen doos met een kartonnen deksel met daarop een kleurrijke afbeelding van het treinstel. De binnenverpakking bestaat uit een piepschuimen doos waarin het treinstel en de "Doornkaat" glasen zijn ondergebracht. Het treinstel zelf zit nog in een grijze kartonnen doos met grijze kartonnen schuifhoes met kijkvenster en een transparant kunststof scharnierende binnenverpakking.
- Foto Galerij
Doos 39982 
Verpakking 
Inhoud
Aandrijving
De motor betreft een Märklin SoftDrive Sinus Motor. Deze motor is onderhoudsvrij. Voor het vervangen van het antislip bandje, dient de kap van de motorwagen verwijderd te worden, de binneninrichting verwijderd te worden, vervolgens de aangedreven as eruit getild te worden. De decoder betreft een MFX decoder met geluidsfuncties.
Het treinstel heeft goede rijeigenschappen. Het rijden door K-rails en C-rails bochten en wisselstraten gaat zonder problemen.
Ook het nemen van een helling gaat zonder problemen. Het treinstel ligt verder goed op de rails.
Verlichting en Functies
De verlichting van het model gebeurt middels onderhoudsvrije warmwitte LED’s. De motorwagen heeft interieur verlichting en een 2-punts frontsein welke wisselt met het omschakelen van de rijrichting. De bijwagen is tevens voorzien van interieur verlichting en een 2-punts frontsein met onderhoudsvrije LED's, warmwit en rood, welke meeschakelen met het omschakelen van de rijrichting. De interieurverlichting in de motorwagen en bijwagen evenals het sluitsein is schakelbaar middels een functie.
| Functies van deze locomotief | ||||
|---|---|---|---|---|
| Functie | Control Unit 6021 | Mobile Station 1 | Mobile Station 2 | Central station (II/III) |
| Frontlicht en interieurverlichting | F0 | Functie | F0 | F0 |
| Frontsein loczijde 2 uit | F1 | Functie 1 | F1 | F1 |
| Geluid: Bedrijfsgeluid | F2 | Functie 2 | F2 | F2 |
| Geluid: Signaalhoorn | F3 | Functie 6 | F3 | F3 |
| Rangeergang (ABV) | F4 | Functie 4 | F4 | F4 |
| Geluid: Piepende remmen uit | - | Functie 8 | F5 | F5 |
| Geluid: Deuren sluiten | - | Functie 3 | F6 | F6 |
| Geluid: Luidklok | - | Functie 7 | F7 | F7 |
| Geluid: Vertrekfluit | - | Functie 5 | F8 | F8 |
Materiaal
Het frame (onderstel) is van metaal, de behuizing is tevens van metaal. Het onderstel wordt op 2 assen aangedreven en heeft 1 antislipband.
Details
De details zijn haarscherp aangebracht en zijn dan ook goed te lezen. De belettering is goed te lezen, mooi zijn de potnagels die indrukwekkend zijn aangebracht. De "Doornkaat" reclame op de zijkanten zijn netjes aangebracht en geven het model een apart uiterlijk. De motorwagen en bijwagen zijn middels een vaste stroomgeleidende kortkoppeling met elkaar verbonden. Het interieur is reed voorzien van verlichting. Los bijgevoegd zijn de remslangen welke aan de voor en achterkant kunnen worden
aangebracht.
Bijzonderheden/Opmerkingen
Märklin heeft de Uerdinger schienenbus meerder malen uitgebracht. De wat oudere versies zijn niet zo mooi gedetailleerd als de herintroductie van dit model vanaf 2006. Vanwege de voorbeeldgetrouwe uitvoering van dit model, worden er zeer hoge eisen gesteld aan de precisie en uitvoering van het gebruikte rail-materiaal. Bij de oude M-rails kan dit daardoor tot problemen leiden bij het passeren van wissels en bij zeer langzaam rijden. De koppelingsschachten zijn lager geplaatst dan NEM 362. Hierdoor dient men gebruik te maken van de bijgeleverde speciale koppelingen. Opgelet: Via de stroomgeleidende koppelingsschacht, mogen nooit 2 motorwagens met elkaar
gekoppeld!
| Gegevens van het treinstel | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art.nr. | Type | Bouwjaar | Uitvoering | Motor | Tijdperk | Bedrijfsnr. | Bedrijf | Kleur | Behuizing | Bijzonderheden |
| 39982(a) | VT 27 | 2008-2009 | Digitaal MFX | SD-Sinus motor | III | VT 3.07 | EBOE | Donkerrood | Metaal | Stuurwagen, Volledig Geluid |
| 39982(b) | VS 21 | 2008-2009 | - | Motorloos | III | VS 3.51 | EBOE | Donkerrood | Metaal | Bijwagen |
Conclusie
Een prachtig model dat goed past in tijdperk III. De geluiden van dit model, zijn erg mooi.
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Modelfoto's
- Foto Gallerij
Märklin 39982 
Märklin 39982 
Märklin 39982 
Doornkaat reclame op de zijkanten
