Märklin 3022: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '{| class="wikitable" style="float:right; width:24%;" ! colspan="2" style= "background:#ff9e23"|'''Märklin H0 3022<br/>E94 van de DB''' |- | colspan="2" | Bestan...') |
k |
||
| Regel 12: | Regel 12: | ||
| Introductiejaar: || 1964 <br/> | | Introductiejaar: || 1964 <br/> | ||
|- | |- | ||
| − | | Motortype: || [[ | + | | Motortype: || [[LFCM]] <br/> |
|- | |- | ||
| − | | Bedrijf: || DB <br/> | + | | Bedrijf: || [[Deutsche Bundesbahn (1949–1993)|DB]] <br/> |
|- | |- | ||
| Bedrijfsnummer: ||E94 276 <br/> | | Bedrijfsnummer: ||E94 276 <br/> | ||
| Regel 20: | Regel 20: | ||
| Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> | | Systeem: || 3-rail (wisselstroom) <br/> | ||
|- | |- | ||
| − | | Tijdperk: || III <br/> | + | | Tijdperk: || [[Tijdperk_(Epoche)#Tijdperk_III|III]] <br/> |
|- | |- | ||
| Kleur: || Groen <br/> | | Kleur: || Groen <br/> | ||
| Regel 38: | Regel 38: | ||
| NEM-schacht: || Nee <br/> | | NEM-schacht: || Nee <br/> | ||
|- | |- | ||
| − | | Koppeling: || RK <br/> | + | | Koppeling: || [[Relexkoppeling|RK]] <br/> |
|- | |- | ||
| Decoder: || NVT <br/> | | Decoder: || NVT <br/> | ||
Huidige versie van 4 mrt 2021 om 21:51
| Märklin H0 3022 E94 van de DB | |
|---|---|
| Artikelnummer: | 3022 |
| Bouwserie: | E 94 |
| Introductiejaar: | 1964 |
| Motortype: | LFCM |
| Bedrijf: | DB |
| Bedrijfsnummer: | E94 276 |
| Systeem: | 3-rail (wisselstroom) |
| Tijdperk: | III |
| Kleur: | Groen |
| Materiaal Behuizing: | Metaal |
| Materiaal Onderstel: | Metaal |
| Lengte over buffers: | >21< cm. |
| Aandrijving | op 3 assen |
| Aantal antislipbanden | 4 |
| Analoog/Digitaal: | Analoog |
| NEM-schacht: | Nee |
| Koppeling: | RK |
| Decoder: | NVT |
Märklin 3022 Bouwserie E 94 van de DB
Voorbeeld
Grootspoor: De BR194/E94, ook wel “Duitse krokodil” genoemd werd in 1940 gebouwd door de firma’s AEG en Kraus-Maffei. De BR194/E94,s werden speciaal voor het zware goederenvervoer gebouwd maar werden echter ook regelmatig ingezet voor passagierstreinen. Tot 1945 werden er 146 van deze locomotieven uitgeleverd . De locomotieven haalden een topsnelheid van ongeveer 90 tot 100 Km/h. (Bij het voorttrekken van 2.000 ton haalde de locomotief nog een snelheid van zo’n 85km/h). Na de 2e wereldoorlog werden de locomotieven van de E94 opgedeeld tussen oost en west Duitsland en Oostenrijk. De meeste locomotieven gingen naar de DB. In de periode 1954-1956 werden nog een serie van 43 E94 locomotieven gebouwd en afgeleverd. In de 60’er jaren werden de daken verlengd en werden de aangepaste locomotieven als E194 verder. De reden om deze te verlengen lag in het feit dat de machinisten veel hinder van de zon ondervonden. In 1988 werd de laatste BR 194/E94 bij de DB buiten dienst genomen, in 1991 de laatste in de DDR, en in 1995 de laatste bij de ÖBB (Rh 1020).
Meer in formatie over dit type locomotief zie het Grootspoor artikel Bouwserie E 94/194.
Model
Het model 3022 betreft een elektrische locomotief van de Baureihe E94/194 van de Deutsche Bundesbahn (DB) in groene kleurstelling uit tijdperk III. Het model is analoog en is in het bezit van een grote schijf collector motor (LFCM) met veldspoel en een relais. De verlichting bestaat uit lampjes. De locomotief heeft een 3-punts frontsein welke wisselt met het omschakelen van de rijrichting.
Het model is 21 cm lang en is voorzien van relex-koppelingen (RK).
Verpakking
De verpakking bestaat uit een lichtblauwe kartonnen doos met een kartonnen klapdeksel met afbeelding van de locomotief. De binnenverpakking is een piepschuimen doos waarin het model is ondergebracht.
Aandrijving
De loc is af fabriek uitgerust met een grote schijfcollector motor (LFCM) met veldspoel en een elektrisch relais voor het omschakelen van de rijrichting. Het model wordt op 3 assen aangedreven en heeft 4 antislip banden.
Verlichting en Functies
Dit model heeft een 3-punts frontsein die wisselt met het omschakelen van de rijrichting. De verlichting geschiedt door middel van twee 16 Volts lampjes.
Materiaal
De kappen van de brug en de neuzen bestaan geheel uit zinkspuitgietwerk. Het onderstel van de brug is van gestanst en gevouwen plaatstaal. De twee loopstellen zijn van zinkspuitgietwerk.
Details
De details zijn prima in orde en de belettering is scherp.
Bijzonderheden/Opmerkingen
| Gegevens van deze Elektrische locomotief | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Art.nr. | Type | Bouwjaar | Uitvoering | Motor | Tijdperk | Bedrijfsnr. | Bedrijf | Kleur | Behuizing | Bijzonderheden |
| 3022.1 | E94 | 1964-1966 | Analoog | LFCM | III | E94 276 | DB | Groen | Metaal | - |
| 3022.2 | E94 | 1966-1970 | Analoog | LFCM | III | E94 276 | DB | Groen | Metaal | machinistenhuis tekens bedrukt |
| 3022.3 | BR 194 | 1970-1978 | Analoog | LFCM | IV | 194 091-5 | DB | Groen | Metaal | - |
| 3022.4 | BR 194 | 1979-1981 | Analoog | LFCM | IV | 194 091-5 | DB | Groen | Metaal | pantograaf type STA 9 |
| 3022.5 | BR 194 | 1980 | Analoog | LFCM | IV | 194 091-5 | DB | Groen | Metaal | Dakleidingen bruin |
| 3022.6 | BR 194 | 1981 | Analoog | LFCM | IV | 194 091-5 | DB | Groen | Metaal | bedrijfsnummerschild vervalt aan zijkanten |
Conclusie
De E 94/194 van Märklin is een zware loc en een imposante verschijning, ondanks dat deze constructie al meer dan 40 jaar oud is. Vooral de zwenkende neuzen geven de locomotief, net als alle ander krokodil-achtige locs, een mooie loop door bogen en wissels.
Verwijzingen (links)
Intern
Extern
Meerdere Modelfoto's
Märklin 3022 
Märklin 3022 
Märklin 3022 
Märklin 3022
Bronnen, Referenties en/of Voetnoten
|