Märklin 3471: verschil tussen versies
k |
|||
| Regel 1: | Regel 1: | ||
| − | |||
| − | == Märklin 3471 DE 1001 TEE “EDELWEISS” treinstel van de NS == | + | == Märklin 3471 DE 1001 TEE “EDELWEISS” treinstel van de NS == |
| + | [[Bestand:Märklin 3471-1.png|thumb|360px|right|<center>'''Märklin 3471 DE 1001 TEE “EDELWEISS” treinstel van de NS'''</center>]] | ||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
== Voorbeeld == | == Voorbeeld == | ||
| − | [[Bestand: NS-SBB RAm TEE Edelweiss Zürich 1972.jpg|thumb| | + | [[Bestand: NS-SBB RAm TEE Edelweiss Zürich 1972.jpg|thumb|360px|right|<center>'''RAm TEE NS-SBB RAm TEE Edelweiss Zürich 1972'''</center>]] |
'''Grootspoor:''' De RAm TEE I is een gemeenschappelijke ontwikkeling van de spoorwegmaatschappijen in Nederland (NS) en Zwitserland (SBB). Ook dit TEE-treinstel wordt door zijn markante design en zijn rijke geschiedenis een legende. De vijf treinen zijn op de trajecten Zürich-Amsterdam, Amsterdam-Parijs en Parijs-Brussel ingezet, later Zürich-Parijs en ook Zürich-München. Van 1957 tot 1974 bedient de als „Edelweiss” gereden TEE het traject Zürich-Amsterdam, die hem door vijf landen voert. Het toenmalige record als snelste trein in de Europese dienstregeling staat met gemiddeld 113,5 km/h op naam van de RAm I op het traject Parijs-Brussel. Als vierdelig garnituur heeft de RAm I slechts één locomotief nodig. Twee ieder 1000 pk sterke 16-cilinderdiesels drijven twee generatoren aan. Ze leveren de stroom voor vier elektrische motoren die de buitenste wielstellen van de beide drieassige draaistellen aandrijven. De drie rijtuigen bieden als coupérijtuig, restauratierijtuig en stuurstand aan 114 passagiers een aantrekkelijk reiscomfort. Onder meer bestond dit comfort uit volledig air-conditioned rijtuigen en een restauratiegedeelte geschikt voor 32 gasten. De treinstellen werden in principe vierdelig ingezet: een coupérijtuig, het restauratierijtuig en een salonrijtuig met de 2e cabine voor de verandering van rijrichting in kopstations. | '''Grootspoor:''' De RAm TEE I is een gemeenschappelijke ontwikkeling van de spoorwegmaatschappijen in Nederland (NS) en Zwitserland (SBB). Ook dit TEE-treinstel wordt door zijn markante design en zijn rijke geschiedenis een legende. De vijf treinen zijn op de trajecten Zürich-Amsterdam, Amsterdam-Parijs en Parijs-Brussel ingezet, later Zürich-Parijs en ook Zürich-München. Van 1957 tot 1974 bedient de als „Edelweiss” gereden TEE het traject Zürich-Amsterdam, die hem door vijf landen voert. Het toenmalige record als snelste trein in de Europese dienstregeling staat met gemiddeld 113,5 km/h op naam van de RAm I op het traject Parijs-Brussel. Als vierdelig garnituur heeft de RAm I slechts één locomotief nodig. Twee ieder 1000 pk sterke 16-cilinderdiesels drijven twee generatoren aan. Ze leveren de stroom voor vier elektrische motoren die de buitenste wielstellen van de beide drieassige draaistellen aandrijven. De drie rijtuigen bieden als coupérijtuig, restauratierijtuig en stuurstand aan 114 passagiers een aantrekkelijk reiscomfort. Onder meer bestond dit comfort uit volledig air-conditioned rijtuigen en een restauratiegedeelte geschikt voor 32 gasten. De treinstellen werden in principe vierdelig ingezet: een coupérijtuig, het restauratierijtuig en een salonrijtuig met de 2e cabine voor de verandering van rijrichting in kopstations. | ||
| − | + | ||
Van de Nederlands/Zwitserse TRANS-EUROP-EXPRESS zijn 5 treinstellen aangeschaft waarvan 2 st. door de SSB bedrijfsnr.501 en 502 en 3 st. door NS. Bedrijfsnummers DE 1001 t/m 1003. Deze laatste treinstellen reden op het traject Amsterdam – Zürich v.v. als TEE “Edelweiss”. Nadat in 1971 een trein van de SSB door ongevalschade uitgevallen was, werden in 1976/77 de 2e SBB-trein en de 3 van NS aan de Canadesche Ontario Northland verkochten overeenkomstig Nrd-Amerikaanse voorschriften omgebouwd. Rond 1980 werden locomotieven van General Motors welke de winters beter konden doorstaan, voor de trein gezet. Als “Northländer” was de toenmalige TEE t/m 1992 in dienst. | Van de Nederlands/Zwitserse TRANS-EUROP-EXPRESS zijn 5 treinstellen aangeschaft waarvan 2 st. door de SSB bedrijfsnr.501 en 502 en 3 st. door NS. Bedrijfsnummers DE 1001 t/m 1003. Deze laatste treinstellen reden op het traject Amsterdam – Zürich v.v. als TEE “Edelweiss”. Nadat in 1971 een trein van de SSB door ongevalschade uitgevallen was, werden in 1976/77 de 2e SBB-trein en de 3 van NS aan de Canadesche Ontario Northland verkochten overeenkomstig Nrd-Amerikaanse voorschriften omgebouwd. Rond 1980 werden locomotieven van General Motors welke de winters beter konden doorstaan, voor de trein gezet. Als “Northländer” was de toenmalige TEE t/m 1992 in dienst. | ||
<br/><br/> | <br/><br/> | ||
| Regel 14: | Regel 14: | ||
== Model == | == Model == | ||
| − | [[Bestand:Foto- | + | [[Bestand:Foto-volgt.jpg|thumb|360px|right|<center>'''Märklin 3471'''</center>]] |
Het model 3471 betreft een treinstel van de Baureihe RAm I / DE1001 van de Trans Europa Express (TEE) van de Nederlandse Spoorwegen (NS) in beige/rode kleurstelling uit tijdperk IV. Het model is delta digitaal en is in het bezit van een drum collector motor (DCM) met veldspoel en een speciale delta decoder. Het model heeft een 3-punts frontsein en 2-punts (rood) sluitsein welke wisselt met de rijrichting. De verlichting bestaat uit lampjes met bajonet fitting. Het model is 4-delig. | Het model 3471 betreft een treinstel van de Baureihe RAm I / DE1001 van de Trans Europa Express (TEE) van de Nederlandse Spoorwegen (NS) in beige/rode kleurstelling uit tijdperk IV. Het model is delta digitaal en is in het bezit van een drum collector motor (DCM) met veldspoel en een speciale delta decoder. Het model heeft een 3-punts frontsein en 2-punts (rood) sluitsein welke wisselt met de rijrichting. De verlichting bestaat uit lampjes met bajonet fitting. Het model is 4-delig. | ||
<br/><br/> | <br/><br/> | ||
| Regel 22: | Regel 22: | ||
==Verpakking == | ==Verpakking == | ||
| − | [[Bestand:Märklin 3471-verpakking.png|thumb| | + | [[Bestand:Märklin 3471-verpakking.png|thumb|360px|right|<center>'''Verpakking'''</center>]] |
De verpakking van het Märklin model is een stevige doos bestaande uit 4 delen; Buitenverpakking bestaande uit deksel en bodem met op deksel afbeelding van het hele treinstel. Binnenverpakking bestaande uit profielplaat van hard plastic in de kleur grijs met vakindeling voor de treinsteldelen, een transparante deksel met profiel passend over de treinsteldelen. | De verpakking van het Märklin model is een stevige doos bestaande uit 4 delen; Buitenverpakking bestaande uit deksel en bodem met op deksel afbeelding van het hele treinstel. Binnenverpakking bestaande uit profielplaat van hard plastic in de kleur grijs met vakindeling voor de treinsteldelen, een transparante deksel met profiel passend over de treinsteldelen. | ||
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
| Regel 32: | Regel 32: | ||
''Aanvullende foto's van de motor en decoder van dit model gewenst! Voeg onder "bewerken" met onderstaande syntax enkele foto's toe.'' | ''Aanvullende foto's van de motor en decoder van dit model gewenst! Voeg onder "bewerken" met onderstaande syntax enkele foto's toe.'' | ||
<!----verwijder deze regel incl.----><pre> | <!----verwijder deze regel incl.----><pre> | ||
| − | <gallery caption="Foto Galerij" widths=" | + | <gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> |
Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> | Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> | ||
Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> | Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> | ||
| Regel 52: | Regel 52: | ||
De trein heeft fijngedrukte opschriften en is voorzien van meerdere details, zoals interieur en in het bodemprofiel zijn airco-units onder de treinstellen opgenomen welke een realistische weergave zijn van de grootspoor-rijtuigen. De raamlijsten zijn zilverkleurig geschilderd. Dankzij een speciaal koppelmechanisme staan de rijtuigen zeer dicht tegen elkaar waardoor een realistische werking ontstaat tesamen met de meedraaiende kunststof balgen. | De trein heeft fijngedrukte opschriften en is voorzien van meerdere details, zoals interieur en in het bodemprofiel zijn airco-units onder de treinstellen opgenomen welke een realistische weergave zijn van de grootspoor-rijtuigen. De raamlijsten zijn zilverkleurig geschilderd. Dankzij een speciaal koppelmechanisme staan de rijtuigen zeer dicht tegen elkaar waardoor een realistische werking ontstaat tesamen met de meedraaiende kunststof balgen. | ||
<br/><br/> | <br/><br/> | ||
| − | <gallery caption="Foto Galerij" widths=" | + | <gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> |
Bestand:Märklin 3471-detail1.jpg|<center>''Detail foto Märklin 3471''</center> | Bestand:Märklin 3471-detail1.jpg|<center>''Detail foto Märklin 3471''</center> | ||
Bestand:Märklin 3471-detail2.jpg|<center>''Detail foto Märklin 3471''</center> | Bestand:Märklin 3471-detail2.jpg|<center>''Detail foto Märklin 3471''</center> | ||
| Regel 87: | Regel 87: | ||
''Aanvullende foto's van dit model gewenst! Voeg onder "bewerken" met onderstaande syntax enkele foto's toe.'' | ''Aanvullende foto's van dit model gewenst! Voeg onder "bewerken" met onderstaande syntax enkele foto's toe.'' | ||
<!----verwijder deze regel incl.----><pre> | <!----verwijder deze regel incl.----><pre> | ||
| − | <gallery caption="Foto Galerij" widths=" | + | <gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> |
Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> | Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> | ||
Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> | Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> | ||
| Regel 95: | Regel 95: | ||
== Technische documentatie bij het model == | == Technische documentatie bij het model == | ||
Bij dit treinstel bijgeleverde technische documentatie (boekje) bevat de volgende informatie; | Bij dit treinstel bijgeleverde technische documentatie (boekje) bevat de volgende informatie; | ||
| − | <gallery caption="Foto Galerij" widths=" | + | <gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="6"> |
Bestand: Märklin 3471-boekje-pag-05.jpg|<center>''rijrichtingschakelaar (bladzijde 5)''</center> | Bestand: Märklin 3471-boekje-pag-05.jpg|<center>''rijrichtingschakelaar (bladzijde 5)''</center> | ||
Bestand: Märklin 3471-boekje-pag-06.jpg|<center>'' treinkoppeling elektrische verbinding (bladzijde 6)''</center> | Bestand: Märklin 3471-boekje-pag-06.jpg|<center>'' treinkoppeling elektrische verbinding (bladzijde 6)''</center> | ||
| Regel 110: | Regel 110: | ||
Bestand: Märklin 3471-boekje-pag-17.jpg|<center>'' overzicht Delta- en Digitaal instellingen (bladzijde 17)''</center> | Bestand: Märklin 3471-boekje-pag-17.jpg|<center>'' overzicht Delta- en Digitaal instellingen (bladzijde 17)''</center> | ||
</gallery> | </gallery> | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
---- | ---- | ||
[[Categorie:Märklin Treinstellen]] | [[Categorie:Märklin Treinstellen]] | ||
Versie van 8 jan 2013 11:49
Märklin 3471 DE 1001 TEE “EDELWEISS” treinstel van de NS
Voorbeeld
Grootspoor: De RAm TEE I is een gemeenschappelijke ontwikkeling van de spoorwegmaatschappijen in Nederland (NS) en Zwitserland (SBB). Ook dit TEE-treinstel wordt door zijn markante design en zijn rijke geschiedenis een legende. De vijf treinen zijn op de trajecten Zürich-Amsterdam, Amsterdam-Parijs en Parijs-Brussel ingezet, later Zürich-Parijs en ook Zürich-München. Van 1957 tot 1974 bedient de als „Edelweiss” gereden TEE het traject Zürich-Amsterdam, die hem door vijf landen voert. Het toenmalige record als snelste trein in de Europese dienstregeling staat met gemiddeld 113,5 km/h op naam van de RAm I op het traject Parijs-Brussel. Als vierdelig garnituur heeft de RAm I slechts één locomotief nodig. Twee ieder 1000 pk sterke 16-cilinderdiesels drijven twee generatoren aan. Ze leveren de stroom voor vier elektrische motoren die de buitenste wielstellen van de beide drieassige draaistellen aandrijven. De drie rijtuigen bieden als coupérijtuig, restauratierijtuig en stuurstand aan 114 passagiers een aantrekkelijk reiscomfort. Onder meer bestond dit comfort uit volledig air-conditioned rijtuigen en een restauratiegedeelte geschikt voor 32 gasten. De treinstellen werden in principe vierdelig ingezet: een coupérijtuig, het restauratierijtuig en een salonrijtuig met de 2e cabine voor de verandering van rijrichting in kopstations.
Van de Nederlands/Zwitserse TRANS-EUROP-EXPRESS zijn 5 treinstellen aangeschaft waarvan 2 st. door de SSB bedrijfsnr.501 en 502 en 3 st. door NS. Bedrijfsnummers DE 1001 t/m 1003. Deze laatste treinstellen reden op het traject Amsterdam – Zürich v.v. als TEE “Edelweiss”. Nadat in 1971 een trein van de SSB door ongevalschade uitgevallen was, werden in 1976/77 de 2e SBB-trein en de 3 van NS aan de Canadesche Ontario Northland verkochten overeenkomstig Nrd-Amerikaanse voorschriften omgebouwd. Rond 1980 werden locomotieven van General Motors welke de winters beter konden doorstaan, voor de trein gezet. Als “Northländer” was de toenmalige TEE t/m 1992 in dienst.
Meer informatie over de DE1001 is te vinden in het Grootspoor artikel: Baureihe RAm TEE.
Model
Het model 3471 betreft een treinstel van de Baureihe RAm I / DE1001 van de Trans Europa Express (TEE) van de Nederlandse Spoorwegen (NS) in beige/rode kleurstelling uit tijdperk IV. Het model is delta digitaal en is in het bezit van een drum collector motor (DCM) met veldspoel en een speciale delta decoder. Het model heeft een 3-punts frontsein en 2-punts (rood) sluitsein welke wisselt met de rijrichting. De verlichting bestaat uit lampjes met bajonet fitting. Het model is 4-delig.
Het treinstel is 93,3 cm lang en heeft geen koppelingen voor en achter.
Verpakking
De verpakking van het Märklin model is een stevige doos bestaande uit 4 delen; Buitenverpakking bestaande uit deksel en bodem met op deksel afbeelding van het hele treinstel. Binnenverpakking bestaande uit profielplaat van hard plastic in de kleur grijs met vakindeling voor de treinsteldelen, een transparante deksel met profiel passend over de treinsteldelen.
Aandrijving
Dit treinstel heeft een 3-polige Drum Collector Motor (DCM) met veldspoel, aangestuurd door een speciale Delta decoder. Het treinstel is geschikt voor zowel analoog als digitaal bedrijf.
De motorwagen is op 3 assen aangedreven en heeft 4 antislipbanden
Aanvullende foto's van de motor en decoder van dit model gewenst! Voeg onder "bewerken" met onderstaande syntax enkele foto's toe.
<gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> </gallery>
Verlichting
De kop- en staart rijtuigen hebben elk witte 3-punts frontseinverlichting en 2 rode sluitlichten welke wisselen met de rijrichting. Rijtuigen zijn standaard voorzien van binnenverlichting.
Materiaal
Chassis metaal en bodem en behuizing kunststof.
Details
De trein heeft fijngedrukte opschriften en is voorzien van meerdere details, zoals interieur en in het bodemprofiel zijn airco-units onder de treinstellen opgenomen welke een realistische weergave zijn van de grootspoor-rijtuigen. De raamlijsten zijn zilverkleurig geschilderd. Dankzij een speciaal koppelmechanisme staan de rijtuigen zeer dicht tegen elkaar waardoor een realistische werking ontstaat tesamen met de meedraaiende kunststof balgen.
- Foto Galerij
Detail foto Märklin 3471 
Detail foto Märklin 3471
Bijzonderheden/Opmerkingen
Van deze TEE zijn verschillende uitvoeringen in het Märklin-programma opgenomen geweest. De originele trein reed vanaf 1977 in Canada als „Northlander” en ook deze versie is (in een gelimiteerde serie van 5000 stuks) gemaakt en is een van de meest gezochte verzamelobjecten van Märklin.{| class="wikitable" ! colspan="11" | Gegevens van dit treinstel |- ! Art.nr. ! Type ! Bouwjaar ! Uitvoering ! Motor ! Tijdperk ! Bedrijfsnr. ! Bedrijf ! Kleur ! Behuizing ! Bijzonderheden |- |3471 ||DE1001 /RAm ||1995 ||Delta ||DCM ||IV || DE 1001 ||NS ||Beige/Rood ||Kunststof || - |- |}
Conclusie
Een prachtig treinstel waar m.i. het negatieve aspect zoals kromtrekken van zijn voorganger 3070 niet meer voorkomt. Een treinstel dat ook moeiteloos de krappe bochten neemt. Rijdend tezamen met zijn opvolger de 39700 op één baan zijn deze nauwelijks te onderscheiden van elkaar.
Externe Verwijzingen (links)
Meerdere Modelfoto's
Aanvullende foto's van dit model gewenst! Voeg onder "bewerken" met onderstaande syntax enkele foto's toe.
<gallery caption="Foto Galerij" widths="220px" heights="140px" perrow="4"> Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> Bestand:foto bestandsnaam|<center>''Tekst bij foto''</center> </gallery>
Technische documentatie bij het model
Bij dit treinstel bijgeleverde technische documentatie (boekje) bevat de volgende informatie;
- Foto Galerij
rijrichtingschakelaar (bladzijde 5) 
treinkoppeling elektrische verbinding (bladzijde 6) 
treinkoppeling mechanische kortkoppeling (bladzijde 7) 
huis afnemen v.d. locomotief (bladzijde 8) 
huis afnemen rijtuig (bladzijde 9) 
smering na ca.40 bedrijfsuren (bladzijde 10) 
koolborstels vervangen (bladzijde 11) 
gloeilampen vervangen v.d.front/sluitverlichting (bladzijde 12) 
gloeilampen vervangen binnenverlichting (bladzijde 13) 
slepers vervangen (bladzijde 14) 
antislipbanden vervangen (bladzijde 15) 
instellen van bedrijfssoort en adres voor traditioneel gebruik (bladzijde 16) 
overzicht Delta- en Digitaal instellingen (bladzijde 17)
