Bouwserie E 18/118: verschil tussen versies
k (→Oude Revisiegeschiedenis: Categorie toegevoegd) |
|||
| Regel 138: | Regel 138: | ||
---- | ---- | ||
| − | [[ | + | [[Categorie:Grootspoor]][[Categorie:Duitsland]] |
| − | |||
| − | [[Categorie:Duitsland]] | ||
Versie van 26 dec 2011 07:40
| Baureihe 118 / E18 DR 218 E18 | |
|---|---|
| nummering | DRG E18 01 DRG E18 02-44 DRG E18 045-053 DB E18 054-055 zie tekst |
| aantal | 55 st. |
| fabrikant | AEG in Hennigsdorf Krupp werk Essen |
| indienst | 1935-1939 1954-1955 |
| uitdienst | 1984 ... 1991 |
| asindeling | 1’Do’ 1’ |
| spoorbreedte | (normaalspoor) 1.435 mm |
| gewicht | 108.5 ton |
| aslast | |
| lengte | 16.92 m |
| breedte | |
| hoogte | |
| snelheid | 150 km/h |
| dienstsnelheid | 140 km/h |
| stroomsysteem | ~ 15.000 volt 16 2/3 Hz |
| aandrijving | elektrisch, mechanisch |
| tandrad | |
| motoren | 4 |
| motorfabrikant | AEG |
| vermogen | 2760 / 2488 /2550 kW |
| trekkracht | 306 / 280 / 280 kN |
| tankinhoud | |
| treinbeinvloeding | Indusi |
| remsysteem | mechanisch |
| treinradio | Zugbahnfunk |
| Brongegevens; | Wikipedia |
Ontwikkeling
In 1933 gaf de toenmalige Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) aan AEG de opdracht voor de bouw van de Baureihe E 18, met als doel in te spelen op het groeiende treinverkeer tussen Berlijn en München. De reeds bestaande E 04 had reeds zijn krachten bewezen, en kon een snelheid van 150 Km/h halen. De E 18 kreeg dan ook hetzelfde onderstel en motor als de E 04. Bij testritten tussen München en Augsburg haalde de eerste E 18 een topsnelheid van 165 km/h.
Bedrijf
Bovenstaand resultaat was voor de DRG aanleiding om een aantal opdrachten aan AEG te geven voor serie productie van deze locomotief. De eerste loc van deze nieuwe serie - de E 18 01 - werd in 1935 uitgeleverd aan de DRG. In 1937 werd de E 18 22 tentoongesteld op de wereldtentoonstelling in Parijs. De locomotief won de Grand Prix prijs. De Oostenrijkse spoorwegen bestelden in hetzelfde jaar acht van deze locomotieven. Tot aan 1940 werden er 53 locomotieven van de serie E 18 in dienst genomen door de DRG. Daarna kwam de bouw door de oorlogsjaren stil te liggen. Pas in 1984 werd de laatste loc van de Baureihe 118 door de DB uit dienst gehaald.
Literatuur
- Taschenbuch Deutsche Elektrolokomotiven. Horst J. Obermayer. Uitgeverij Franckh’sche Verlagshandlung, Stuttgart. ISBN 3-440-03754-1
- Josef Otto Slezak: Die Lokomotiven der Republik Österreich. Verlag Josef Otto Slezak, Wien 1970, ISBN 3-85416-075-5.
- Brian Rampp: Die Baureihe E 18. Legendäre Schnellzuglokomotiven in Deutschland und Österreich. EK-Verlag, Freiburg 2003, ISBN 3-88255-218-2.
- Dieter Bäzold, Horst J. Obermayer: Die E 18 und E 19. In: Eisenbahn-Journal Sonderausgabe IV/92. Hermann Merker Verlag, München, ISBN 3-922404-38-3.
- Andreas Braun, Florian Hofmeister: E 18. Portrait einer deutschen Schnellzuglok. Verlag Mayer, München 1979, ISBN 388563015X.
- Brian Rampp: Die E 18 im Wandel der Zeit. In: Eisenbahn-Bildarchiv. EK-Verlag, Freiburg 2004, ISBN 978-3-88255-346-8.
Externe verwijzingen
Meer informatie over de Baureihe E 18/118 is te vinden op:
Modellen
Märklin
Märklin heeft al meerdere modellen van de Baureihe E 18/118 en Baureihe E 19/119 uitgebracht:
Tabel-syntax nog aan te passen
Art.nr. Bouwjaar Uitvoering Motor Bedrijf Bedrijfsnr. Tijdperk Kleur Bijzonderheden RSM800 1947-1955 Analoog LFCM DRG MS800 II Groen Behuizing metaal 3023 1958-1980 Analoog LFCM DB E18 35 III Blauw Behuizing metaal 3024 1958-1959 Analoog LFCM DB E18 35 III Groen Behuizing metaal 3923 1972-1980 Analoog LFCM DRG E18 35 III Blauw Behuizing metaal 3667(1) 1992 Digitaal 6080 DCM DB - IV Zilver Behuizing metaal 3667(2) 1992 Digitaal 6080 DCM DB 118 013-2 IV Beige/Oceaanblauw Behuizing metaal 3367 1993 Analoog DCM DB 118 034-8 IV Groen Behuizing metaal 3767 1993 Digitaal 6080 DCM DB 118 034-8 IV Groen Behuizing metaal 3368 1992-1998 Analoog DCM DB 118 024-9 IV Blauw Behuizing metaal 3768 1992-1995 Digitaal 6080 DCM DB 118 024-9 IV Blauw Behuizing metaal 3369 1994 Analoog DCM ÖBB 1118 01 IV Groen Behuizing metaal 33681 1999 Delta DCM DRG E 18 15 II Grijsgroen Behuizing metaal 37681 1999 Digitaal 6090x DCM DRG E 18 15 II Grijsgroen Behuizing metaal 37682 2011 MFX Hoogvermogensmotor DB 118 016-5 IV Blauw Behuizing metaal. Geluid: locfluit 3469 1994-1995 Delta DCM DRG E 19 12 II Rood Behuizing metaal 3769 1994-1995 Digitaal 6090 DCM DRG E 19 12 II Rood Behuizing metaal 34691 1996 Delta DCM DB E 19 12 III Blauw Behuizing metaal 37691 1996 Digitaal 6090x DCM DB E 19 12 III Blauw Behuizing metaal 39190 2002 Digitaal 6090x c-sinus_motor DB E 19 11 III Groen Behuizing metaal 39191 2008 Digitaal 6090x softdrive_sd-sinus_motor DB 119 003-? IV Blauw Behuizing metaal 39680 2007 Digitaal 6090mfx compact_c-sinus_motor DB E 18 06 III Blauw Behuizing metaal 39681 2008 Digitaal 6090mfx softdrive_sd-sinus_motor DB ? IV Blauw Behuizing metaal 39682 2009 Digitaal 6090mfx softdrive_sd-sinus_motor ÖBB ? III Groen Behuizing metaal
Oude Revisiegeschiedenis
| Oude revisiegeschiedenis | ||
|---|---|---|
| Datum | Auteur | Aanpassing |
| 4 Mrt. 2010 | Treinsmurf | samengestelde pagina aangemaakt (model/Grootspoor) |
| 10 Febr. 2011 | 10103 | scheiding artikel Grootspoor |
|
Tabel Revisiegeschiedenis dient bij het overzetten van Wiki 1 naar Wiki II één keer meegenomen te worden. Daarna kan deze "geveegd" worden en wordt dan automatisch opgenomen in de vervolg-geschiedenis van het artikel.zie "Geschiedenis bekijken" in de bovenbalk.
Werkwijze; na één keer "bewerken" en "opslaan" opnieuw "bewerken" en onder "samenvatting" (onder in dit artikel) het volgende typen; tabel oude revisiegeschiedenis verwijderd. |