Bouwserie V 140: verschil tussen versies
(Nieuwe pagina aangemaakt met '<small> {| class="wikitable" style="float:right; width:30%;border color#4682B4" ! colspan="2" style= "background: skyblue" |'''Baureihe V 16 <br/>Baureihe V 140''' |- ...') |
|||
| Regel 87: | Regel 87: | ||
== Diverse Diesellocs Baureihe V 140 == | == Diverse Diesellocs Baureihe V 140 == | ||
<gallery widths=180px heights260px perrow=3 caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. Baureihe V 140"> | <gallery widths=180px heights260px perrow=3 caption="Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. Baureihe V 140"> | ||
| − | Bestand: | + | Bestand:DR V140 001 Lokwelt Freilassing.jpg|<center>DR V140 001 in Lokwelt Freilassing</center> |
Bestand:gezocht.gif|<center>xxxxx</center> | Bestand:gezocht.gif|<center>xxxxx</center> | ||
Bestand:gezocht.gif|<center>xxxxx</center> | Bestand:gezocht.gif|<center>xxxxx</center> | ||
Versie van 12 sep 2012 21:05
| Baureihe V 16 Baureihe V 140 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's | DR |
| Bedrijfsnummers |
V16 101 (1935) |
| Fabrikanten | Krauss-Maffei |
| Aantal gebouwd | 1 stuks |
| Bouwjaren | 1935 |
| Uitdienst | 1953 |
| Asvorm | 1'C1' |
| Lengte over de buffers | 14400 mm |
| Dienstgewicht | 83 t |
| Max.snelheid | 100 km/h |
| Vermogen | 1030 kW |
| Aanvangskracht | - kN |
| Diameter aandrijfwielen | - mm |
| Bouwwijze motor | WV 30/38 met 8 cilinders |
| Overdracht vermogen | Hydraulisch |
| Brandstof-tankinhoud | (onbekend) ltr. |
| Remmen | Druklucht |
Diesellocomotief Baureihe V 16 / V 140
Ontwikkeling en Bedrijf
De V140 is een in 1934/35 ontwikkelde dieselhydraulische locomotief waar er maar 1 van gebouwd is. De Deutsche Reischbahn (DR) had het plan om de stoomlocomotieven op de zijlijnen te vervangen door dieseltreinen voor zowel het goederen als het personenvervoer. Ze gad in 1935 opdracht aan de firma Krauss-Maffei, voor de bouw van de V140 waarbij o.a. de uitgangspunten waren dat deze goederentreinen van 500 ton op een helling van 1:100 met 30 km/h kon nemen, de locomotief een topsnelheid van 100 km/h aan kon.
In 8 maanden tijd werd de locomotief door Krauss-Maffei gebouwd, waarbij ze hulp kreeg van Voith, MAN (motor) en BBC.
De locomotief kreeg het bedrijfsnummer V 16 001 en na wat proefritten en het aanbrengen van verbeteringen, werd de locomotief in 1936 overgedragen aan de DR waarbij de locomotief het bedrijfsnummer V 140 001 kreeg. Wegens brandstof tekorten werd de locomotief in de 2e wereldoorlog ter zijde gesteld. De locomotief raakte tevens beschadigd tijdens een bombardement. Na de oorlog werd hij weer rijvaardig gemaakt en in dienst gesteld bij de Deutsche Bahn (DB) en kreeg daar de rode kleur van de DB. Vanwege het ontbreken van reserve onderdelen voor deze unieke loc, werd deze in 1953 buiten dienst gesteld en werd als studieobject aan de technische hogeschool in Karlsruhe gegeven. In 1978 werd de locomotief verplaatst naar het “Eisenbahn Museum” in München. Sinds 2006 is deze locomotief verplaatst naar Freilassing.
Bronnen:
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
| Nog te bewonderen locomotieven van de Baureihe V 140 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Bedrijfsnr. | Land | Plaats | Eigendom | Website | Bijzonderheden |
| V140 001 | Duitsland | Freilassing | Lokwelt Freilassing | Website bahnwelt.de | Museum loc , Niet bedrijfsvaardig |
Bijzonderheden/Opmerkingen
Literatuur
Verwijzingen
Interwiki
Externe
Diverse Diesellocs Baureihe V 140
- Diverse Grootspoor afbeeldingen Dieselloc. Baureihe V 140
DR V140 001 in Lokwelt Freilassing 
xxxxx xxxxx
Modellen
- Alle in deze wiki aanwezige modellen in deze bouwserie zijn terug te vinden onder genoemde link.
Alle Modellen in de Baureihe V 140