Bouwserie E 19/119

Baureihe E 19 Baureihe 119
Baureihe E 19
Spoorwegmij's	DR DB
Bedrijfsnummers	E 19 001 E 19 002 E 19 011 E 19 012
Fabrikanten	AEG SSW Henschel
Aantal gebouwd	4
Bouwjaren	1938
Asvorm	1'Do1'
Lengte over de buffers	16.920 mm
Max.snelheid	180 km/h
Vermogen	3.720 kW (E 19.0) 3.460 kW (E 19.1)
Dienstgewicht	110,7 t
Aanvangskracht	- kN
Stroomsysteem	~ 15.000 volt 16 2/3 Hz
Remmen	-
Uit dienst	1975–1978

Elektrische locomotief E 19/BR 119

In 1938 werd op basis van de E 18 vier wijnrode locomotieven van de serie E 19 gebouwd; 2 bij AEG en 2 bij Siemens/Henschel. De locs van AEG kregen de nummers E 19 01 en E 19 02; de locs van Siemens/Henschel kregen E 19 11 en E 19 12. Met alle vier de locs werden uitvoerige testritten gemaakt en uiteindelijk werden ze in 1939 en 1940 in vaste dienst gesteld.

Ontwikkeling en Bedrijf

In 1937 gaf de Deutsche Reichsbahn opdracht voor de bouw van een nieuwe serie locomotieven voor de lijn Berlin–Halle (Saale)–München, met een maximum snelheid van 180 km/h. Op de hellingen van de Frankenwaldbahn (maximaal 29 ‰ stijging) zouden deze locs minimaal 60 km/h moeten kunnen halen. Bovendien moest de maximum snelheid later opgeschroefd kunnen worden naar 200 km/h. Zowel bij AEG als bij Siemens/Henschel werden 2 locs gebouwd. De locs van AEG kregen de nummers E 19 01 en E 19 02; de locs van Siemens/Henschel kregen E 19 11 en E 19 12. De E 19 was in feite een sterk verbeterde versie van de E 18 (zie E 18 / BR 118), waarbij het onderstel met de asindeling 1'Do1' vrijwel onveranderd werd overgenomen. Voor de E 19 werd o.a. de vering verbeterd en er werden 500kW sterkere motoren ingebouwd. In 1938 werd de wijnrode E 19 01 voor het eerst aan het publiek gepresenteerd. Met alle 4 de locs werden uitvoerige testritten gemaakt en uiteindelijk werden ze in 1939 en 1940 in vaste dienst gesteld. Zoals zoveel locomotieven en treinstellen in die tijd werden ze door het nazi-regime als propagandamiddelen gebruikt. Deze locs waren, net als bijvoorbeeld de stoomlocs van de Baureihe 05, het beste wat Duitsland op spoorweggebied te bieden had. De locs hadden een theoretische topsnelheid van 225 km/h. Tot op heden is dit echter nooit getest, omdat de locs met die snelheid niet binnen de maximum afstand van 1000 meter tot stilstand zouden kunnen komen. Vanwege het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog zijn verdere ontwikkelingen aan het remsysteem niet doorgevoerd. Bovendien werden er vanwege de oorlog niet meer E 19's gebouwd. Na WOII nam de Deutsche Bundesbahn alle vier de locs over. De maximum snelheid werd in het begin van de jaren '50 teruggebracht naar 140 km/h. De wijnrode kleur werd verruild voor groen/zwart en later blauw/zwart. Als thuisbasis hadden de locs het Bahnbetriebswerk Nürnberg. Ze werden vooral ingezet op de lijn van Nürnberg over het Frankenwald naar Probstzella in de DDR en tussen Nürnberg en Regensburg. De locs kregen de nummer 119 001, 119 002, 119 011 en 119 012. Tussen 1975 en 1978 werden de locs buiten dienst gesteld. De E 19 01 is tegenwoordig nog te zien in het Deutsches Technikmuseum in Berlijn. De E 19 12 is voor het 150-jarig jubileum van de Duitse spoorwegen in 1985 volledig gerestaureerd en in blauwe kleurstelling gespoten. Later is de oorspronkelijke wijnrode kleur weer teruggebracht. De loc is te zien bij het DB-Museum in Nürnberg. De E 19 02 en de E 19 11 zijn in de jaren '80 gesloopt.

Bronnen:

• wikipedia (Duitstalig)

Waar zijn deze locomotieven nog te zien?

De E 19 01 is tegenwoordig nog te zien in het Deutsches Technikmuseum in Berlijn. De E 19 12 (waarop het Märklinmodel is gebaseerd) is voor het 150-jarig jubileum van de Duitse spoorwegen in 1985 volledig gerestaureerd en in blauwe kleurstelling gespoten. Later is de oorspronkelijke wijnrode kleur weer teruggebracht. De loc is te zien bij het DB-Museum in Nürnberg. De E 19 02 en de E 19 11 zijn in de jaren '80 gesloopt.

Diverse E-locs Baureihe E 19

• Diverse Grootspoor afbeeldingen E-loc Baureihe E 19/119
• 

  E 19 01 in het techniekmuseum in Berlijn
• 

  Nummerschild E 19 01
• 

  E 19 12 DB in museum Nürnberg
• 

  E19 01 op 12 oktober 1985 in Eisenbahnmuseum Bochum-Dahlhausen. Opgenomen tijdens de tentoonstelling 150 jaar spoorwegen in Duitsland

Modellen

• Alle in deze wiki aanwezige modellen in deze bouwserie zijn terug te vinden onder genoemde link.

Alle Modellen in de Baureihe E 19/119

Revisiegeschiedenis (vóór transfer)

"oude" revisiegeschiedenis
Datum	Auteur	Aanpassing
26 Januari 2011	Rutger Janssen	Pagina aangemaakt
28 Januari 2011	Dylan (minitreintje)	Controle copyright
13 September 2012	Treinsmurf	Overgezet naar Wiki 2

---