Bouwserie 03: verschil tussen versies
k (→Modellen) |
k |
||
| Regel 54: | Regel 54: | ||
</small> | </small> | ||
| − | == | + | == Bouwserie 03 == |
== Ontwikkeling en Bedrijf == | == Ontwikkeling en Bedrijf == | ||
| Regel 123: | Regel 123: | ||
| − | == | + | == Bouwserie 03.10 == |
== Ontwikkeling en Bedrijf == | == Ontwikkeling en Bedrijf == | ||
| − | De Baureihe 03.10 was een snellere versie van de Baureihe 03 en werd vanaf 1939 gebouwd. De locomotief had 3 cilinders. Aanvankelijk was het de bedoeling om er 140 te bouwen, maar door | + | De Baureihe 03.10 was een snellere versie van de Baureihe 03 en werd vanaf 1939 gebouwd. De locomotief had 3 cilinders. Aanvankelijk was het de bedoeling om er 140 te bouwen, maar door WW II werden er maar 60 gebouwd. De Baureihe 03.10 was voorzien van stroomlijn bekleding, waardoor de luchtweerstand aanzienlijk minder was. Deze stroomlijn bekleding werd echter na de oorlog weer verwijdert, omdat de snelheid op de trajecten werd beperkt vanwege de vele schades opgelopen tijdens de oorlog. De stroomlijnbekleding had daardoor geen toegevoegde waarde meer en werd dan ook verwijdert. De locomotieven van de Baureihe 03.10 die achtergebleven waren in Polen en Rusland, behielden hun stroomlijn bekleding.<br/><br/> |
Na de 2e wereld oorlog was het bestand van de Baureihe 03.10 als volgt: | Na de 2e wereld oorlog was het bestand van de Baureihe 03.10 als volgt: | ||
| − | • 26 stuks ingedeeld bij de Deutsche Bundesbahn (DB) | + | • 26 stuks ingedeeld bij de Deutsche Bundesbahn (DB) |
| − | • | + | • 19 stuks ingedeeld bij de Deutsche Reichsbahn (DR) |
| − | • | + | • 9 stuks waren achtergebleven in Polen en werden daar ingedeeld bij de Polskie Koleje Państwowe (PKP). (Deze werden ingedeeld als Baureihe Pm 3) |
| − | • 1 stuk werd vanwege oorlogsschade uit dienst genomen | + | • 1 stuk werd vanwege oorlogsschade uit dienst genomen |
| − | • 3 stuks waren achtergebleven in Rusland en werden bij de RZD ingedeeld. | + | • 3 stuks waren achtergebleven in Rusland en werden bij de RZD ingedeeld. |
<br style="clear:both" /> | <br style="clear:both" /> | ||
Versie van 9 dec 2012 23:17
| Baureihe 03 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's |
DB |
| Bedrijfsnummers | 03 001 - 298 |
| Fabrikanten |
Borsig |
| Aantal gebouwd | 298 stuks |
| Bouwjaren | 1930 - 1939 |
| Asvorm | 2'C1' h2 |
| Wiel-diameters: |
Drijfwielen:∅ 200 cm |
| Lengte loc.inclusiefl. tender | 23.905 mm |
| Keteldruk | 16 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak |
201,96 m2 (bij koperen vuurkist) |
| Dienstgewicht |
99,6 t (03 001 - 122) |
| Vermogen: | 1450 kW |
| Max.snelheid |
120 km/h (03 001 - 162) |
| Uitdienst | 1972 |
Bouwserie 03
Ontwikkeling en Bedrijf
De BR03 is in de periode 1930 tot 1938 gebouwd met als doel deze in te zetten op de spoortrajecten die een as-gewicht van maximaal 18 ton konden hebben. De Baureihe 03 voldeed aan deze eis, doordat er een lichter frame, kleinere ketel en kleinere cilinders werden toegepast. In totaal zijn er 298 stoomlocomotieven gebouwd van de BR03 door de firma’s Borsig, Krupp, Henschel en BMAG. De locomotieven hadden een maximumsnelheid van 130 km/h en werden dan ook ingezet voor het sneltreinverkeer.
Vanaf de 03 123 werden de pompen verplaatst naar het midden van de ketel. Ook werd de BR03 vanaf 03 163 – 03 298 voor grotere wielen met een diameter van 1 meter, in plaats van de tot dan toe toegepaste wielen van 85 cm.
Na de 2e wereld oorlog was het bestand van de Baureihe 03 als volgt: • 145 stuks ingedeeld bij de Deutsche Bundesbahn (DB) • 86 stuks ingedeeld bij de Deutsche Reichsbahn (DR) • 40 stuks waren achtergebleven in Polen en werden daar ingedeeld bij de Polskie Koleje Państwowe (PKP). (Deze werden ingedeeld als Baureihe Pm 2)
Na 1968 werden de bedrijfsnummers bij de DB en in 1970 bij de DR gewijzigd. Bij de DB werd er een 0 voor het bestaande bedrijfsnummer toegevoegd (03 001 werd 003 001 etc.). Bij de DR werd een 2 tussen gevoegd (03 204 werd 03 2204 etc.) Een aantal locomotieven behield echter de oude nummering aangezien het uit dienst nemen van de Baureihe 03 toen al was ingezet. De laatste BR03 werd in 1972 buiten dienst gesteld.
Bronnen:
| Baureihe 03.10 | |
|---|---|
| Spoorwegmij's |
DB |
| Bedrijfsnummers |
03 1001 – 1022 |
| Fabrikanten |
Borsig |
| Aantal gebouwd | 60 stuks |
| Bouwjaren | 1939 - 1941 |
| Asvorm | 2'C1' h3 |
| Wiel-diameters: |
Drijfwielen:∅ 200 cm |
| Lengte loc.inclusiefl. tender | 23.905 mm |
| Keteldruk | 20 kg/cm2 |
| Verdampingsoppervlak | 203,15 m2 |
| Dienstgewicht | 103,2 t |
| Vermogen: | 1317 kW |
| Max.snelheid | 140 km/h |
| Uitdienst | 1980 |
Bouwserie 03.10
Ontwikkeling en Bedrijf
De Baureihe 03.10 was een snellere versie van de Baureihe 03 en werd vanaf 1939 gebouwd. De locomotief had 3 cilinders. Aanvankelijk was het de bedoeling om er 140 te bouwen, maar door WW II werden er maar 60 gebouwd. De Baureihe 03.10 was voorzien van stroomlijn bekleding, waardoor de luchtweerstand aanzienlijk minder was. Deze stroomlijn bekleding werd echter na de oorlog weer verwijdert, omdat de snelheid op de trajecten werd beperkt vanwege de vele schades opgelopen tijdens de oorlog. De stroomlijnbekleding had daardoor geen toegevoegde waarde meer en werd dan ook verwijdert. De locomotieven van de Baureihe 03.10 die achtergebleven waren in Polen en Rusland, behielden hun stroomlijn bekleding.
Na de 2e wereld oorlog was het bestand van de Baureihe 03.10 als volgt: • 26 stuks ingedeeld bij de Deutsche Bundesbahn (DB) • 19 stuks ingedeeld bij de Deutsche Reichsbahn (DR) • 9 stuks waren achtergebleven in Polen en werden daar ingedeeld bij de Polskie Koleje Państwowe (PKP). (Deze werden ingedeeld als Baureihe Pm 3) • 1 stuk werd vanwege oorlogsschade uit dienst genomen • 3 stuks waren achtergebleven in Rusland en werden bij de RZD ingedeeld.
Waar zijn deze locomotieven nog te zien?
Baureihe 03
| Nog te bewonderen locomotieven van de Baureihe 03.10 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Bedrijfsnr. | Land | Plaats | Eigendom | Website | Bijzonderheden |
| 03 001 | Duitsland | Dresden | Verkehrsmuseum Dresden | website Verkehrsmuseum Dresden | Museum loc. Niet bedrijfsvaardig |
| 03 002 | Duitsland | Rügen | Eisenbahn & Technik Museum Rügen (ETM) | website ETM | Museum loc. Niet bedrijfsvaardig |
| 03 098 | Duitsland | Speyer | Technik Museum Speyer | website Technik Museum Speyer | Museum loc. Niet bedrijfsvaardig |
| 03 131 | Duitsland | Neuenmarkt | Deutschen Dampflokomotiv Museum | website DDM | Museum loc. Niet bedrijfsvaardig |
| 03 155 | Duitsland | Nossen | Wedler & Franz GbR (WFL) | website WFL | Bedrijfsvaardig |
| 03 188 | Duitsland | Techn. Gymnasium Kirchheim Teck | Landkreis Esslingen | Monument | - |
| 03 204 | Duitsland | BW Cottbus | Lausitzer Dampflokclub (LDC) | website LDC | Niet bedrijfsvaardig |
| 03 243 | Duitsland | Meiningen | Dampflokwerk Meiningen | website Damplokwerk Meiningen | Niet bedrijfsvaardig |
| 03 295 | Duitsland | Augsburg | Bahnpark Augsburg | website Bahnpark Augsburg | Niet bedrijfsvaardig |
Baureihe 03.10
| Nog te bewonderen locomotieven van de Baureihe 03.10 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Bedrijfsnr. | Land | Plaats | Eigendom | Website | Bijzonderheden |
| 03 1010 | Duitsland | Halle (Nürnberg) | Verkehrsmuseum Nürnberg | website DB Museum Nürnberg | Bedrijfsvaardig |
| 03 1090 | Duitsland | Schwerin | Mecklenburgischen Eisenbahn- und Technikmuseum (MEF) | website MEF | Niet bedrijfsvaardig |
Bijzonderheden/Opmerkingen
Op 10 Oktober 1958 explodeerde de ketel van de 03 1046 vanwege metaal moeheid. De originele ketels werden daarom vervangen door nieuwe.
Literatuur
Externe Verwijzingen
Diverse Stoomlocs Baureihe 03 en 03.10
- Foto Galerij bla-bla
De 03 098 in het Techniek Museum Speyer 
De Pm 3-5 als Pm 3-3 te Warschau (Polen)
Modellen
- Alle in deze wiki aanwezige modellen in deze bouwserie zijn terug te vinden onder genoemde link.
Alle Modellen in de Baureihe 03